astrah

nikmmech Τότε να παίρνει ο ιδιοκτήτης αυτή την ΥΔ και να κάνει και συμβόλαια.... Ένα κτίριο με ΟΑ που έχει π.χ. υπέρβαση ύψους 40cm ή έχει κλειστό Η/Χ "υφίσταται νόμιμα" ??? maneni Αν κατάλαβα καλά αναφερώσουν στα γραφόμενα του ΝΙΚΟΣΤΡΙ .... οπότε συμφωνούμε...

http://www.michanikos.gr/topic/16710-%ce%95%cf%81%ce%b3%ce%bf%ce%bb%ce%b1%ce%b2%ce%af%ce%b1-%ce%bc%ce%b7%cf%87%ce%b1%ce%bd%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d-%ce%bc%ce%b5-%cf%85%ce%bb%ce%b9%ce%ba%ce%ac/

ελπιζώ να μην θεωρηθεί διαφήμιση.... δεν είμαι μέτοχος... ELPEDISON... με μία επιφύλαξη γιατί μιλά για εμπορικούς πελάτες.... ένα τηλεφώνημα θα λύσει την απορία....

Αεροφωτογραφία υπάρχει σίγουρα.... στην ΓΥΣ (γεωγραφική υπηρεσία στρατού) http://www.gys.gr/ Φωτοερμηνία είναι η "μεγέθυνση" και "επεξήγηση" του τι αποτυπώνεται στην αεροφωτογραφία... την κάνουν ΑΤΜ.

Μία λύση είναι η αλλαγή παρόχου από την ΔΕΗ σε εναλλακτικό πάροχο που δεν χρεώνει ΧΖ....

το κάνεις λίγο φραγκοδίφραγκα....?

με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης που εκδίδεται το έντυπο "ΒΕΒΑΙΩΣΗ για σύνδεση με δίκτυα κοινής ωφέλειας".... Κοινώς πρέπει να έχει πληρωθεί το πρόστιμο....

Χρειάζεται καθάρισμα με καθαριστικό εσωτερικής μονάδας A/C από βακτήρια, καπνό τσιγάρου κ.τ.λ., και αν συνεχιστεί η μυρωδιά αντικατάσταση και των πλαστικών φίλτρων...

Καλοοοοοοοοοοοοο

Δηλώνει ο Η/Μ ή Μ/Μ ότι υπάρχει Ο.Α. .... δεν δηλώνει ότι δεν υπάρχουν πολεοδομικές αυθαιρεσίες που πράγματι είναι δουλειά Α/Μ ή Π/Μ.... ΕΠΑΕ ζητείται σε παραδοσιακούς οικισμούς... κάτι που δεν είναι δύσκολο να μάθει ο οποιοσδήποτε από τις κατά τόπους πολεοδομικές υπηρεσίες....

Αν θες πραγματικά να μην έχεις πρόβλημα πτώσης πίεσης, τώρα και στο μέλλον, και επαρκές ζεστό νερό χρήσης, πρέπει να σου κάνει μελέτη μηχανικός.... Τωρά αν εμπιστεύεσαι τον υδραυλικό σου.... απλά προχώρα βάσει των συμβουλών του... και... θα δείξει...

Χωρίς να μπορώ να "μπω" στην σκέψη-ανάλυση του καθενός, θα συμπληρώσω κάτι ακόμα... Δεν μιλάμε για ροή λιπαντικού μέσα από σωλήνα που αυξήθηκε η διατομή.... Μιλάμε για κινούμενα μέρη που "ψεκάζονται" με λιπαντικό και τα οποία είναι δυνατό να περιστραφούν με 6000rpm... Δεν είναι ένα "στατικό" πρόβλημα... και δεν μιλάμε για ΄"τέλειες" επιφάνειες.... Σίγουρα έχουν μεγάλη τραχύτητα....

τριφασικός με 3 mpp ή solaredge... Θα πρότεινα τον solaredge...

Μπορείς να βάλεις ό,τι θέλεις αρκεί να μην μπερδέψεις strings και inverters..... Ωστόσο πρέπει να απαντηθεί η σκοπιμότητα του συνδιασμού αυτού, με δεδομένο ότι περιπλέκονται οι παραγγελίες υλικών καθώς και "ιδιαιτερότητα" τοποθέτησης των thin film που "ξεφεύγει" από τα γνωστά... + η επιπλέον απαιτούμενη επιφάνεια... (thin film σε tracker δεν συνηθίζεται)...

Τα αθεώρητα όχι... Δεν είναι απαραίτητο να τα περάσεις αφού το σύνολο είναι μηδενικό... Δεν έχει να κάνει το χρώμα του στυλό... Άπλα πρέπει να βάλεις μείον....

Να το κάνουμε λίγο "extreme" για να το οπτικοποιήσουμε??? Τι θα λίπαινε καλύτερα έναν ΜΕΚ??? Ένα λιπαντικό π.χ. 0W40 ή ένα γράσο??? Και πόσο μάλλον όταν έχουμε "μεγαλύτερους τζόγους" που σημαίνει "ανάγκη για περισσότερη ποσότητα λιπαντικού" που θα φτάσει και στο "τελευταίο σημείο" και δεν μείνει το "τελευταίο σημείο" "στεγνό" από λίπανση επειδή δεν θα "χωρέσει" να πάει ένα με μεγαλύτερο ιξώδες λιπαντικό (παχύτερο)....

Σε έναν ΜΕΚ, αν εξαιρέσουμε την περίπτωση ότι μπορεί να δουλεύει "μονίμως τέζα", οι φθορές είναι εντονότερες κατά την εκκίνηση του κινητήρα που το λιπαντικό είναι κρύο... (αυτό έκαναν οι φορτηγατζήδες, όταν η τιμή του diesel ήταν σε λογικά επίπεδα, που όταν "σταμάταγαν για καφέ" δεν έσβηναν τον κινητήρα, ώστε να αποφύγουν τις καταπονήσεις λόγω ψυχρότερης επανεκκίνησης, αλλά βεβαίως και των θερμικών καταπονήσεων λόγο μεταβολής της θερμοκρασίας). Μέχρι να φτάσει το λιπαντικό στην θερμοκρασία λειτουργίας χρειάζεται "ιδιαίτερη προσοχή", δηλαδή μην αυξάνονται πολύ οι στροφές του κινητήρα και να μην πιεστεί να λειτουργήσει υπό πλήρες φορτίο... Επί του συγκεκριμένου... Ένα λιπαντικό με "χαμηλό" ιξώδες επιτυγχάνει το να προστατεύσει καλύτερα τον κινητήρα κατά την εκκίνηση του, διότι είναι πιο ρευστό (στην κρύα φάση του) και λιπαίνει "ευκολότερα" τα σημεία που απαιτείται πίεση στο λιπαντικό ώστε να δημιουργηθεί το φιλμ λιπαντικού. Το λιπαντικό, έτσι κι αλλιώς, δεν λειτουργεί ως "γέμισμα" στα σημεία ενός κινητήρα που έχει μεγάλες ανοχές... Δημιουργεί μόνο ένα φιλμ, ώστε να μην έρχονται σε άμεση επαφή τα μέταλλα, να δημιουργείται τριβή, φθορές και υπερθέρμανση. Απ΄την άλλη ένα λιπαντικό με μεγαλύτερο ιξώδες "καθυστερεί" να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας... Με δεδομένο επομένως ότι πρόκειται για έναν κινητήρα που θα έχει πολλές ψυχρές εναύσεις (δεν είναι φορτηγό που μπορεί να λειτουργήσει 8-10 ώρες συνεχόμενα).... και επείδη έχει τα "θεματάκια" του ο τρόπος για να προστατευθεί είναι να χρησιμοποιηθεί λιπαντικό με χαμηλό ιξώδες, και βεβαίως, όπως είπε και ο rootbreaker θέλει σύντομα έλεγχο... στα πρώτα 100-200km, αν υπάρχουν ρινίσματα στην τάπα λαδιού (συνήθως είναι μαγνητική)... και ίσως αλλαγή... Υ.Γ. όπως καλά γνωρίζετε ο κλάδος της τριβολογίας είναι από μόνος του ένας τεράστιος κλάδος για τους μηχανολόγους...

Διαφωνούμε.... έχοντας εμπειρία πολλών χρόνων σε συνεργεία αυτοκινήτων....

Χρειάζεται λεπτόρευστο λάδι ώστε να γίνεται καλύτερη λίπανση.... αν και μπορεί να το ΄"καίει" γρηγορότερα... το παχύρευστο δεν θα "εισχωρεί" εύκολα στα κουζινέτα ώστε να δημιουργεί το "ζητούμενο" φιλμ λαδιού... Για το σωλήνα ανέβασα την φωτογραφία που έχω κυκλωμένο τον σωλήνα.... Υ.Γ. αλλά τώρα που το ξαναβλέπω μοιάζει αλλά δεν είναι "γούργουρας"

4 και 9

Κύριε "Τεχνικός Διευθυντής" έλεος.....

Από την στιγμή που πάει ο κορμός για κόλλημα, τότε το μηχανουργείο-ρεκτιφιέ πρεσσάρει τον κορμό με "ειδική" συσκευή και βρίσκει το "κρακ"... miltos Το ψυκτικό υγρό που αναφέρεις, αν δεν μου διαφεύγει κάτι, αφορά το ψυγείο και όχι τον κορμό που αναπτύσσονται πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες....

Δεν είναι ούτε πάρα πολλά αλλά ούτε και λίγα... δεν ρωτάς τιμές για κανένα used (ως εναλακτική), ελέγχοντας τον πριν με μηχανικό αυτοκινήτων γνώστη του sport....??? Γιατί όπως το "βλέπω"... αν θέλει κόλλημα ο κορμός, ολόκληρο σετ φλαντζών, μέταλλα, αμφιβολία για τον στρόφαλο +... στην ουσία είναι σχεδόν γενική επισκευή με κορμό επίφοβο(?)...

δεν νομίζω...... ................. Έχει πολλά χιλιόμετρα το μοτέρ???

Διάμετρο πρέπει να μετρήσεις... Και καλό θα ήταν όχι με μεζούρα....