Μετάβαση στο περιεχόμενο

achille

Core Members
  • Περιεχόμενα

    1.240
  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    4

Δημοσιεύσεις δημοσιεύτηκε από achille

  1. Μου αρέσει πολύ αυτή η λογική...

     

    κάνω τους υπολογισμούς μου... καταλήγω στο συμπέρασμα ότι τα λεφτά που ζητάνε οι ιδιωτικές εταιρείες είναι κατά τη γνώμη μου πολλά... (ενώ όταν το ζήταγε το κράτος ήταν ok)... βάζω στη μέση και μερικές δικαιολογίες για το χαράτσωμα απο το κράτος... και αποφασίζω να μην πληρώσω!

     

    Έτσι είναι βρε αδερφέ!

     

    Ελπίζω μόνο να μην σας τύχει κανένας τέτοιος πελάτης, που θα αποφασίσει ότι η αμοιβή για την δουλειά που κάνατε είναι πολύ υψηλή...

  2. tpanag, θα συμφωνούσα με όσα λές για την Κορίνθου - Πατρών που είναι όντως απαράδεκτη, εάν όλα αυτά γινόντουσαν απο παλαιότερα.

    Γιατί τα διόδια υπάρχουν εδώ και δεκαετίες στον συγκεκριμένο δρόμο και τόσα χρόνια πληρώναμε αδιαμαρτύρητα.

    Ενώ τώρα που άρχισε επιτέλους να κατασκευάζεται ο νέος δρόμος αρχίσαν οι διαμαρτυρίες, μόνο και μόνο γιατί ανέλαβε την διαχείριση ιδιώτης.

  3. ΦΕΚ Β` 715/1996 Αριθ. ΔΜΕΟ/ε/Ο/907

    Καθορισμός τμημάτων οδών ως εθνικών ή επαρχιακών

    και χαρακτηρισμός κλάδων κόμβων.

     

     

    Ο YΠΟΥΡΓΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜ. ΕΡΓΩΝ

     

    Εχοντας υπόψη:

     

    1. Το Ν. 1558/1985 "Κυβέρνηση και Κυβερνητικά Οργανα".

     

    2. Το Π.Δ. 69/88 "Οργανισμός της Γεν. Γραμματείας Δημοσίων Εργων",

    όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.

     

    3. Τις διατάξεις του Ν. 1418/84 "Δημόσια έργα και ρυθμίσεις συναφών

    θεμάτων" (ΦΕΚ 23Α) και ειδικότερα τις διατάξεις των παραγρ. 2 και 3 του

    άρθρου 25.

     

    4. Το Π.Δ. 347/93 (ΦΕΚ 146Α/93) "Λήψη μέτρων για την ασφάλεια της

    υπεραστικής συγκοινωνίας".

     

    5. Το Π.Δ. 401/93 (ΦΕΚ 146Α/93) "Τροποποίηση του Π.Δ. 143/89 που

    αφορά διατάξεις σχετικές με όρους και προϋποθέσεις εγκατάστασης και

    λειτουργίας αντλιών καυσίμων και κυκλοφοριακής σύνδεσης εγκαταστάσεων

    μετά των οδών" (ΦΕΚ 69Α/89).

     

    6. Την ανάγκη να διασαφηνισθεί όπου υπάρχει αμφιβολία, ο

    χαρακτηρισμός τμημάτων οδών ως εθνικών ή επαρχιακών λόγω

    χρησιμοποίησής τους ως κλάδων κυκλοφοριακών κόμβων και την ανάγκη

    εξασφάλισης κυκλοφορίας στους κόμβους επί των εθνικών και επαρχιακών

    οδών και σύνδεσης άλλων οδών προς αυτές, για να εφαρμόζονται αντίστοιχα

    οι σχετικές διατάξεις", αποφασίζουμε:

     

    Αρθρο ΜΟΝΟΝ

     

    1) Στην περίπτωση που το Εθνικό ή Επαρχιακό οδικό δίκτυο

    διασταυρώνεται με άλλες οδούς, εκτός εγκεκριμένου σχεδίου πόλης και

    εκτός ορίων οικισμών, και υπάρχει διαμορφωμένος κόμβος ή γενικά

    σύνδεση, τα μήκη των τμημάτων των οδών αυτών που νοούνται αντίστοιχα

    σαν εθνικές ή επαρχιακές οδοί, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγρ. 2

    του άρθρου 25 του Ν. 1418/84, ορίζονται ως ακολούθως, με αρχή μέτρησης

    το σημείο τομής των αξόνων των δύο οδών (θεωρητικό σε περίπτωση

    ανισόπεσης διασταύρωσης και πραγματικό σε περίπτωση ισόπεδης

    συνάντησης):

     

    Α. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Βασικού δικτύου:

     

    α. με Εθνική οδό Δευτερεύοντος δικτύου 250 μ.

     

    β. με Εθνική οδό Τριτεύοντος δικτύου 250 μ.

     

    γ. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 250 μ.

     

    δ. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 150 μ.

     

    ε. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 100 μ.

     

    Β. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Δευτερεύοντος δικτύου:

     

    α. με Εθνική οδό Τριτεύοντος δικτύου 200 μ.

     

    β. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 200 μ.

     

    δ. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    ε. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 800 μ.

     

    Γ. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Τριετεύοντος δικτύου:

     

    α. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 150 μ.

     

    β. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    γ. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 80 μ.

     

    Δ. Διασταύρωση (συνάντηση) Επαρχιακής οδού Πρωτεύοντος δικτύου:

     

    α. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    β. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 80 μ.

     

    Ε. Διασταύρωση (συνάντηση) Επαρχιακής οδού Δευτερεύοντος δικτύου:

     

    α. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 50 μ.

     

    Κατ` εξαίρεση η ελάχιστη απόσταση των κτιρίων από τους άξονες ή τα

    όρια των Δημοτικών ή Κοινοτικών οδών, όταν αυτές διασταυρώνονται με

    οδούς ανώτερης κατηγορίας, ορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 2 του Π.Δ.

    347/93 όπως κάθε φορά ισχύει και στο τμήμα που αντιστοιχεί στις

    παραπάνω καθοριζόμενες αποστάσεις. Η εξαίρεση αυτή δεν ισχύει για το

    δημοτικό ή κοινοτικό δίκτυο που έχει αναγνωριστεί ως κύριο με απόφαση

    Νομάρχη.

     

    2) Στην περίπτωση που το εθνικό ή επαρχιακό οδικό δίκτυο

    διασταυρώνεται με άλλες οδούς, μέσα στα όρια οικισμών προϋφισταμένων

    του 1923, χωρίς εγκεκριμένο σχέδιο πόλης, ή μέσα στα όριο οικισμών

    κάτω των 2.000 κατοίκων οριοθετημένων σύμφωνα με το από 24.4.85 Π.Δ.

    (ΦΕΚ 181Δ/85), όπως ισχύει και υπάρχει διαμορφωμένος κόμβος ή γενικά

    σύνδεση, τα μήκη των τμημάτων των οδών αυτών, που νοούνται αντίστοιχα

    σαν εθνικές ή επαρχιακές οδοί, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγρ. 2

    του άρθρου 25 του Ν. 1418/84, ορίζονται ως ακολούθως, με αρχή μέτρησης

    το σημείο τομής των αξόνων των δύο οδών (θεωρητικό σε περίπτωση

    ανισόπεδης διασταύρωσης και πραγματικό σε περίπτωση ισόπεδης):

     

    Α. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Βασικού δικτύου:

     

    α. με Εθνική οδό Δευτερεύοντος δικτύου 150 μ.

     

    β. με Εθνική οδό Τριτεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    γ. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    δ. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 70 μ.

     

    ε. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 70 μ.

     

    Β. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Δευτερεύοντος δικτύου:

     

    α. με Εθνική οδό Τριτεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    β. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 100 μ.

     

    γ. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 70 μ.

     

    δ. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 50 μ.

     

    Γ. Διασταύρωση (συνάντηση) Εθνικής οδού Τριτεύοντος δικτύου:

     

    α. με Επαρχιακή οδό Πρωτεύοντος δικτύου 70 μ.

     

    β. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 50 μ.

     

    γ. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 50 μ.

     

    Δ. Διασταύρωση (συνάντηση) Επαρχιακής οδού Πρωτεύοντος δικτύου:

     

    α. με Επαρχιακή οδό Δευτερεύοντος δικτύου 70 μ.

     

    β. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 50 μ. Ε. Διασταύρωση

    (συνόντηση) Επαρχιακής οδού Δευτερεύοντος δικτύου:

     

    α. με Δημοτική ή Κοινοτική οδό 30 μ.

     

    Κατ` εξαίρεση η ελάχιστη απόσταση των κτιρίων από τους άξονες ή τα

    όρια των Δημοτικών ή Κοινοτικών οδών, όταν αυτές διασταυρώνονται με

    οδούς ανώτερης κατηγορίας, ορίζεται σύμφωνα με τις ισχύουσες για την

    περιοχή πολεοδομικές διατάξεις και στα τμήματα που αντιστοιχούν στις

    παραπάνω καθοριζόμενες αποστάσεις. Η εξαίρεση αυτή δεν ισχύει για το

    δημοτικό ή κοινοτικό δίκτυο που έχει αναγνωριστεί ως κύριο με απόφαση

    Νομάρχη.

     

    3) Οι κοινόχρηστες αγροτικές οδοί ανήκουν κατά κυριότητα στο Δήμο ή

    την Κοινότητα μέσα στα διοικητικά όρια του οποίου ευρίσκονται και κατά

    συνέπεια καλύπτονται από τη ρύθμιση του άρθρου 25 παράγρ. 2 του Ν. 1418

    και του Β.Δ. 465/70 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

     

    4) Αν επί του εθνικού ή επαρχιακού οδικού δικτύου και εκτός

    εγκεκριμένου σχεδίου πόλης διαμορφώνονται ισόπεδοι ή ανισόπεδοι κόμβοι,

    οι συνδετήριοι κλάδοι των κόμβων χαρακτηρίζονται ως τμήματα της οδού

    με την ανώτερη διαβάθμιση και με την αρίθμηση αυτής.

     

    Από τη δημοσίευση της απόφασης αυτής καταργείται η Α1/0/2/7/12.3.1985

    (ΦΕΚ 154Β/85) απόφαση Υπουργού.

     

    Από την απόφαση αυτή δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού

    Προϋπολογισμού.

     

    Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

     

    Αθήνα, 6 Αυγούστου 1996

     

    Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ

     

    Κ. ΛΑΛΙΩΤΗΣ

  4. Μπορείς να αναφέρεις μερικά έργα συντήρησης; Μήπως ξέρεις και ποιος τα πληρώνει αυτά ή απλά θα υποθέσεις;

     

    Μπορώ να αναφέρω στην Αθηνών-Λαμίας έγινε αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα απο την Μαλακάσα εως την Θήβα, ότι στην Κορίνθου-Τριπόλεως άνοιξε επιτέλους η δεύτερη σήραγγα του Αρτεμισίου που είχε μείνει ημιτελής απο την δεκαετία του '80 κ.α.

    Και όλα αυτά είναι έργα που πραγματοποιούν οι εταιρίες που έχουν αναλάβει την συντήρηση και επέκταση των αυτοκινητοδρόμων. Αν ενδιαφέρεσαι περισσότερες πληροφορίες εδώ

  5. Συμφωνώ απόλυτα με τον BAS.

    Έλεος! Τόσα χρόνια πληρώναμε διόδια για και οι Εθνικές είχαν τα χάλια τους, και μας πείραξε τώρα να πληρώσουμε επειδή έχουν αναλάβει την διαχείριση ιδιώτες, οι οποίοι τουλάχιστον κάνουν κάποια έργα συντήρησης.

  6. Αυτό που σου λέει η Elpinor, είναι ότι το template πρέπει να φτιαχτεί με βάση της δικές σου ανάγκες και τρόπο εργασίας.

    Η διαμόρφωση template είναι μια δύσκολη και εξειδικευμένη εργασία, τέτοια πράγματα στο εξωτερικό αποτελούν επάγγελμα που καλοπληρώνεται. Δες αυτό: http://www.archicadtemplate.com/

     

    Όποτε το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι με την διαδικασία trial and error να καταλήξεις στην διαμόρφωση του template που ικανοποιεί τις δικές σου απαιτήσεις.

  7. Το διάβασα, και το ζουμί είναι στην τελευταία παράγραφο: "Οι διατάξεις της παρ. 5 του άρθρου 49 του 2238/94 έχουν εφαρμογή μόνο για μελέτες κατασκευής τεχνικών έργων".

    Άρα με βάση αυτό το σκεπτικό πάει έσοδα-έξοδα. Μάλλον κάνουν προπόνηση για του χρόνου που θα πάνε όλα με έσοδα-έξοδα...

  8. Ότι κι αν ισχύσει για τα Μητρώα Μελετητών, πιστεύω ότι όλοι θα συμφωνήσετε ότι δεν είναι δυνατόν να εγγράφονται σε αυτά Μηχανικοί οι οποίοι δεν θα υπόκεινται σε κάποιου είδους επαγγελματικό - πειθαρχικό έλεγχο.

    Άρα προέχει ο καθορισμός των επαγγελματικών δικαιωμάτων με την ένταξη των πτυχιούχων ΤΕ στο ΤΕΕ και ύστερα η εγγραφή στα μητρώα της ΓΕΜ.

  9. Ας μιλήσουμε επι της ουσίας.

     

    Κατ'αρχήν δεν νομίζω ότι τα υπο υπογραφή ΠΔ του ΣΑΤΕ είναι σε αντίθεση με το ΠΔ 138/09. Απο την στιγμή που ο 3316 προβλέπει την εγγραφή πτυχιούχων ΤΕ στα μητρώα της ΓΕΜ, μπορούμε κάλλιστα να πούμε ότι τα ΠΔ του ΣΑΤΕ υλοποιούν αυτή την πρόβλεψη του 3316. Το 138/09 δεν λέει πουθενά ότι απαγορεύεται η εγγραφή των ΤΕ στα μητρώα. Και η αναστολή του δεν έγινε μόνο λόγω πιέσεων απο τους ΤΕ, αλλά λόγω πιέσεων απο τους ήδη εγγεγραμένους μελετητές για τις εξαιρετικά δύσκολες διαδικασίες αναβάθμισης των πτυχίων.

     

    Δεύτερον, η αναστολή εφαρμογής του 138/09, απλά παρατείνει την υπάρχουσα κατάσταση με την οποία και πάλι δεν εγγράφωνται μηχανικοί ΤΕ στα μητρώα ΓΕΜ, άρα είναι λίγο άκυρες οι θριαμβολογίες.

  10. Δεν υπερασπίστηκα καμία υστεροφημία, κανενός.

     

    Επισημαίνω απλά, ότι καλό είναι στην δημόσια και γραπτή έκφρασή μας να αποφεύγουμε, πρώτον τις ανακρίβειες, και δέυτερον εκφράσεις υπερ το δέον "χρωματισμένες".

     

    Επίσης να επισημάνω ότι με την αναστολή εφαρμογής του ΠΔ 138/09, εξακολουθεί να ισχύει ο αποκλεισμός των πτυχιούχων ΤΕ απο τα μητρώα Μελετητών.

  11. Βλέπω ότι το συνεχίζεις.

    Επειδή όμως εδώ είναι δημόσιο βήμα, θα παρακαλούσα είτε να αναφερθείς σε συγκεκριμένα πρόσωπα, είτε να ανακαλέσεις τους γενικόλογους χαρακτηρισμούς.

  12. Κατ' αρχήν θα παρακαλούσα να χρησιμοποιούμε ηπιότερες εκφράσεις όταν απευθυνόμαστε σε δημόσιο βήμα, και δεί εγγράφως.

    Δεύτερον θα παρακαλούσα να ακριβολογούμε.

    Η ισχύς του ΠΔ 138/09 αναστέλλεται ως την 16/11/2010.

  13. Δεν γνωρίζω καμία ευνομούμενη κοινωνία στην οποία να ισχύει το απόφθεγμά σου.

    Και θα παρακαλούσα πολύ η Αρχιτεκτονική να μένει έξω απο τις συζητήσεις περί αυθαιρέτων...

    Α, και κάτι τελευταίο...

    η νομιμότητα δεν είναι σχετική.

  14. Χωρίς Ε.Κ.Κ.Ο. = Ελάχιστο Κόστος Κατασκεύης Οικοδομών, δεν εκδίδεται άδεια. Όντως. Τα ποσά που αναγράφονται δεν είναι κατ'εκτίμηση του μηχανικού, αλλά υπολογίζονται βάση των μεγεθών της οικοδομής.

    Τα ποσά που αναφέρονται εκεί είναι τα ελάχιστα ποσά για τα οποία θα σου ζητήσει η ΔΟΥ να τις παρουσιάσεις τιμολόγια, όταν θα πας να "κλείσεις" την άδεια.

  15. Αυτό που γνωρίζω εγώ είναι οτι το ΙΚΑ θέλει τα στοιχεία της οικοδομικής άδειας να συμφωνούν με τα στοιχεία της καρτέλας οικοδομοτεχνικού έργου που της αντιστοιχεί.

    Κατά συνέπεια αν γίνει αναθεώρηση της άδειας και αλλάξει το όνομα του ιδιοκτήτη, τότε πρέπει να δηλωθεί στο ΙΚΑ εντός 30 ημερών, διαφορετικά υπάρχει πρόστιμο 300€.

    Δες κι εδώ: http://www.ika.gr/gr/infopages/ergo/metoikod.cfm

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.