miltos

Μεταφέρθηκαν μηνύματα στο νέο θέμα Ερωτήματα για ΠΕΑ σε ενοικίαση

aiche, μπορεί απλά να αυξήθηκε πολύ η θερμοκρασία του ζεστού νερού χρήσης. Που παράγεται αυτό? Σε boiler?

Γρηγόρη, το πρωί ξέχασα να το σχολιάσω: Τυπικά, η εγκατάσταση επίτοιχων με παραγωγή ΖΝΧ είναι αντικανονική για τη χώρα μας. Από ότι φαίνεται όμως, οι απαιτήσεις της δικής μας ΤΟΤΕΕ δεν ισχύουν σε άλλες χώρες ή τουλάχιστον ισχύουν υπό περιορισμούς. Διαφορετικά δεν θα κατασκευαζόταν οι επίτοιχοι με τη συγκεκριμένη διάταξη πλήρωσης.

Η οσμή και η γεύση μπορεί να προήλθε από τα στεγανωτικά σπειρωμάτων, τις αλοιφές για κόλληση χαλκού κ.α. Επίσης τα σώματα αν είναι καινούργια δίνουν πολύ άσχημη οσμή (για γεύση δεν ξέρω ). Είχα προσπαθήσει να το καθιερώσω αλλά το μόνο που κατάφερα ήταν να με παίρνουν τηλέφωνα οι ένοικοι.

Μεταφορά μηνυμάτων από άλλο θέμα Γρηγόρη, στην ΤΟΤΕΕ της ύδρευσης (2411/86) απαγορεύει τη μόνιμη σύνδεση του δικτύου ύδρευσης με το δίκτυο θέρμανσης, όπως και με κάθε άλλο δίκτυο. Αναφέρει ότι η ύδρευση πρέπει να συνδέεται στο δίκτυο θέρμανσης με ελαστικό σωλήνα (πχ σπιράλ) τον οποίο αποσυνδέουμε κάθε φορά που γεμίζουμε ή συμπληρώνουμε νερό στο δίκτυο θέρμανσης. Επίσης επιβάλλει την τοποθέτηση αντεπίστροφου, παρόλο που δεν θα υπάρχει μόνιμη σύνδεση των δυο δικτύων. Το σκεπτικό των παραπάνω είναι να εξαληφθεί ο κίνδυνος να επιστρέψει νερό από τη θέρμανση στην ύδρευση.

Δε διαφωνώ. Η τοποθέτησή μου είχε να κάνει με τον τρόπο γραφής σε κάποια μηνύματα, ο οποίος προκαλεί.

Θυμίζω ότι βρισκόμαστε σε τεχνική κατηγορία. Χρησιμοποιείτε επιχειρήματα στο λόγο σας και μην προκαλείτε με γενικότητες και αυθαίρετους παραλληλισμούς.

Ερωτήματα σαν το παραπάνω, συζητούνται στο θέμα ΠΕΑ σε ενοικίαση

Μεταφέρθηκαν μηνύματα στο νέο θέμα Απόψεις για την καθιέρωση ΠΕΑ στις ενοικιάσεις

Αν θέλετε συνεχιστεί η κουβέντα περί συμφερόντων κλπ είναι καλύτερο να γίνει σε νέο θέμα. Το συγκεκριμένο θέμα μάλιστα έγινε "υπόμνημα" για να εξυπηρετήσει την ενημέρωση των συναδέλφων, όχι για να ανταλλάσονται απόψεις για το δίκαιο ή όχι του πράγματος.

Μιλάς για ελεγκτή με ηλεκτρόδια? Σε ενδιαφέρει πως ανιχνεύεται η στάθμη ή πως συμπεριφέρονται οι επαφές?

Ναι ρε συ, αυξάνεται η φόρτιση στο κάτω μέρος της ζάντας, από το περασμένο με σφιχτή συναρμογή, χείλος. Το χείλος όμως δεν αιωρείται σαν μαγικό χαλί για να μπορεί να στηρίξει τη ζάντα από μόνο του. Μένουν οι εφελκυστικές δυνάμεις στο πάνω μέρος των πλαινών οι οποίες στηρίζουν (κρεμάνε) το χείλος στο πάνω μέρος του πέλματος. Εν τέλει αλλάζει η κατανομή των τάσεων σε όλο το πέλμα (όχι μόνο στην περιοχή επαφής με το δρόμο). Ο εφελκυσμός αυτού για παράδειγμα, σε παράλληλη με τον δρόμο τομή, στο ύψος του κέντρου του τροχού, μειώνεται. Είναι λογικό, τη στιγμή που αυξάνεται η πίεση του ελαστικού λόγω της παραμόρφωσης του κάτω μέρους του.

Μα από ότι καταλαβαίνω από τη συγκεκριμένη σελίδα, το ελαστικό λειτουργεί όντως όπως λέω στο #3. Το χείλος του ελαστικού που είναι προεντεταμένο με τη ζάντα (bead) και το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ένα με αυτή, τραβιέται από το πέλμα λόγω της πίεσης του αέρα. Η φόρτιση είναι συμμετρική όταν ο τροχός δεν σηκώνει καθόλου φορτίο. Στον φορτισμένο τροχό τώρα, η δύναμη του δρόμου μειώνει τον εφελκυσμό του κάτω τμήματος των πλαινών, οπότε μένουν οι δυνάμεις του υπόλοιπου τμήματος των πλαινών που τραβάνε τον τροχό προς τα πάνω (εξού και το κρέμεται που διατύπωσα αρχικά). Λέει δε χαρακτηριστικά, ότι το πάνω μέρος του πέλματος σηκώνεται σε σχέση με τη ζάντα χοντρικά κατά το 10% της μετατόπισης της ζάντας προς το δρόμο.

Αυτό λέω και γω (ή μάλλον εννοώ, αφού ίσως δεν το έγραψα ξεκάθαρα), ότι θα περιοριστεί η ισχύς της έκρηξης.

Η μεμβράνη των δοχείων που συζητάμε δεν είναι ελαστική (τουλάχιστον δεν είναι σκοπός της να "φουσκώνει"). Το πρηγούμενο μήνυμα το έγραψα για να θυμίσω ότι η μεμβράνη θα περιορίσει την έκρηξη, καθώς ο αέρας θα εκτονωθεί μέχρι την πίεση προφόρτισης.

ο οποίος (αέρας) μπορεί να μην έρθει ποτέ σε επαφή με την ατμόσφαιρα αν δεν σπάσει η μεμβράνη.

Πως μπορεί να προκληθεί κατακόρυφη δύναμη στη ζάντα με φορά προς τα πάνω, ενώ το πέλμα βρίσκεται σε εφελκυσμό? Να φανταστούμε ένα λάστιχο από ύφασμα? Δε συμφωνείτε ότι μπορεί να λειτουργήσει όπως λέω στο #3?

Δεν το είχα ξανασκεφτεί το θέμα. Πράγματι ενδιαφέρον. Να τα πάρουμε ένα ένα. Όσο αφορά την φόρτιση από το βάρος του οχήματος, όπως το σκέφτομαι η ζάντα "κρέμεται" από τα πλαϊνά του ελαστικού. Το πάνω μέρος των πλαινών εφελκύεται ενώ το κάτω μέρος αυτών λυγίζει, παραλαμβάνοντας μόνο ένα μικρό μέρος του φορτίου. Τα πλαϊνά τώρα, κρέμονται και αυτά από το πάνω μέρος του πέλματος το οποίο παίρνει τη μορφή δακτύλιου λόγω της πίεσης του αέρα.

Δεν έχω μπροστά μου τα σκαρηφήματα με τις θερμογέφυρες, αλλά γενικά, αν στο σκαρίφημα φαίνεται και η ένωση δομικού στοιχείου δεν βάζουμε ξεχωριστή θερμογέφυρα για την/τις ενώσεις. Πχ σε υποστήλωμα με εξωτερική θερμομόνωση, όπου συντρέχουν τοιχοποιίες με μόνωση στον πυρήνα, η θερμογέφυρα της εξωτερικής γωνίας (από ότι θυμάμαι) περιλαμβάνει όλο το "πακέτο". Το παραπάνω είναι λογικό, καθώς σε κοντινές θερμογέφυρες, η μία επηρεάζει την άλλη. Ο συνολικός συντελεστής είναι μικρότερος από το άθροισμα των συντελεστών κάθε θερμογέφυρας. Αντίθετα, οι θερμογέφυρες που δίνουν οι ΤΟΤΕΕ για γωνιακά τοιχεία δεν περιλαμβάνουν τις ενώσεις δομικών στοιχείων.

Κώστα, στις παραπάνω περιπτώσεις υπάρχει κάποιος λόγος που θα οδηγούσε σε αστοχία του δοχείου (αναγκαστικά) στο τμήμα του νερού? Γιατί να μην αστοχούσε στο τμήμα του αέρα που έχει την ίδια πίεση με το τμήμα του νερού?

Φαίνεται ότι το drive αναγνωρίζει υτπερφόρτωση του κινητήρα και μειώνει τις στροφές του (σύμφωνα με τη σχετική ρύθμιση) με σκοπό να μειωθεί η απορροφούμενη ένταση. Πιθανώς, έχει ρυθμιστεί μετά από reset να αγνοείται η κατάσταση θερμικής καταπόνησης του κινητήρα που είχε αναγνωρίσει το drive, για αυτό τον εκκινεί στην επιθυμητή από εσένα ταχύτητα. Τον ξεκινά δηλαδή θεωρώντας ότι είναι κρύος.

Κώστα, ακόμα και αν έσταζαν οι συνδέσεις (που δεν το θεωρώ γενικό κανόνα) πιστεύεις ότι θα μπορούσαν να βγάλουν από την εγκατάσταση την απαραίτητη παροχή νερού ώστε να περιοριστεί η πίεση της εγκατάστασης? Και σε ποια περίπτωση? Διαστολή νερού ή δημιουργία ατμού? Η επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας των δοχείων διαστολής είναι συνήθως 6bar. Κάποια μικρά μπορεί να έχουν επιτρεπόμενη πίεση 3bar. Γενικά δεν ξέρουμε κάτι παραπάνω από το γεγονός ότι έσκασε ένα δοχείο. Είναι απίθανο να βγάλουμε συμπέρασμα. Αν έπρεπε να προβλέψω τον ένοχο, θα έλεγα διάβρωση. Χρόνια πολλά!

Είσαι σίγουρος ότι είναι σωστά τα νούμερα? Για τιμές ψάξε στην αγορά. Για αλλαγές στη μελέτη θέλει συζήτηση το πράγμα και πρέπει να μιλάμε πάνω σε κάποια σίγουρα δεδομένα (επιθυμητή παροχή κλπ).

Μεταφέρθηκαν μηνύματα στο θέμα ΠΕΑ σε ενοικίαση. Προσπαθήστε να γράφετε σε θέματα με σχετικό τίτλο για να κρατάμε σχετικά τακτοποιημένο το φόρουμ.

Μπορείς να ανεβάσεις μερικές φωτογραφίες να δούμε το δοχείο και την εγκατάσταση?