miltos

Εννοεί 120/(3*230), οπότε είναι σωστή η σχέση.

Το κιβώτιο λέγεται "κιβώτιο ζέυξεως" ή libox (δεν ξέρω ακριβώς την ορθογραφία). Δεν έχει ασφάλειες, παρά μόνο μαχαίρια. Στη γενική περίπτωση τουλάχιστον.

Δες στα download αυτό: http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=1212

Αναφέρει αυτά που θες. Διάβασε και τα σχόλια που έχουν γίνει όσο αφορά την ισχύ του προτύπου.

Ο 384 δεν ορίζει απαιτούμενη τιμή για την αντίσταση γείωσης στο ΤΝ-S, καθώς δεν εξαρτάται από αυτή το μέγεθος του βραχυκυκλώματος το οποίο θα κάψει την ασφάλεια. Ορίζεται τιμή για όλο το βρόγχο σφάλματος (συμπεριλαμβάνεται και η πηγή) ώστε η ασφάλεια να καεί ή να πέσει σε χρόνο 0,4sec. Η χρήση ΔΔΕ καλύπτει τις περιπτώσεις στις οποίες δεν μπορεί να εφαρμοστεί το παραπάνω.

Οσο αφορά τη γείωση, ορίζεται μόνο η απαιτούμενη αντίσταση όλων των παράλληλων γειώσεων του ουδετέρου, μαζί με τις γειώσεις της ΔΕΗ, για να μην εμφανίζεται επικίνδυνη τάση στα γειωμένα μέρη σε περίπτωση σφάλματος γης. Αν δεν υπάρχουν στοιχεία για το αναμενόμενο σφάλμα γης, αυτό μπορεί να λαμβάνεται ίσο με 10Ω (σύμφωνα με τον κανονισμό), οπότε προκύπτει απαιτούμενη αντίσταση όλων των παράλληλων γειώσεων ίση με 2,7Ω.

H ουσία είναι μια ότι γείωση και να κάνεις η με ηλεκτρόδιο η πλάκα η θεμελιακή θα πρέπει να κάνεις μετρήσεις και να έχεις το σωστό αποτέλεσμα (2 ΩΜ ΚΑΙ ΚΑΤΩ)

 

Από που προκύπτει αυτό?

Έχω την εντύπωση ότι στα αυτοκίνητα υπάρχει ασφάλεια: ένα χάλκινο έλασμα που μεσολαβεί μεταξύ συνδετήρα του πόλου και του καλωδίου που τροφοδοτεί τον εκκινητή.

Δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο.

Κοίταξα και σε 2 service manual από μοτοσυκλέτες Honda και επίσης δεν φαίνεται κάτι τέτοιο. Υπάρχει ασφάλεια που πιάνει τα πάντα, εκτός από το μοτέρ της μίζας.

Μπορεί να περάσουν 400 A κατά το ξεκίνημα αλλά μπορεί να περάσουν και 600 Α. Οπότε δεν έχει νόημα η ασφάλιση των αγωγών. Απλώς τους κάνουνε ανθεκτικούς για ... ας πούμε 1000 Α.

α) το καλώδιο δεν μπορεί να πάθει ζημιά από τη μπαταρία, ακόμα και σε βραχυκύκλωμα

β) οι μπαταρίες (τουλάχιστον οι μολύβδου) δεν σκάνε αν βραχυκυκλώσουν.

Το α) μπορώ να το πιστέψω. Όμως έχω αμφιβολία για το β), για αυτό και έθεσα το ερώτημα.

Αlexis, αρκεί ίσως να βράσει ένα γραμμάριο νερού για να γίνει η ζημιά. Αν το φαινόμενο εξελίχθηκε γρήγορα, μπορεί να είχαμε βρασμό τοπικά, στα σημεία που παράγεται η θερμότητα, χωρίς να θερμανθεί ομοιόμορφα όλο το νερό. Όπως πχ όταν βουτάς ένα πυρωμένο μέταλλο σε ένα κουβά με νερό.

Άρα θα θερμάνει τον συσσωρευτή μόνο μέχρι τους 30°C.

Αλλά τότε, όπως είπες, γιατί έσκασαν όλα τα στοιχεία?

Ακόμη και εάν υποθέσουμε ότι το κύκλωμα δεν θα διακοπεί από μία ασφάλεια, εκτιμώ ότι είναι πιθανότερο να λιώσει το καλώδιο, παρά να εκραγεί η μπαταρία.

Δε νομίζω να πάθει ζημιά το χοντρό χάλκινο καλώδιο, τουλάχιστον αρκετά γρήγορα (δεν αναφέρομαι στη μόνωση, αλλά στο χαλκό).

Δεν καταλαβαίνω το λόγο που αφήνεται ανασφάλιστο ένα καλώδιο και η μπαταρία στην περίπτωση της μίζας. Δεν συμβαίνει μόνο στα πυροσβεστικά, αλλά και στα περισσότερα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες.

Όταν δούλευα για κάποιο καιρό το inventor V6 (πριν 5 χρόνια περίπου στο πολυτεχνείο), είχα δοκιμάσει και το solid. Δεν σκέφτηκα να αλλάξω το inventor.

Βέβαια τα πράγματα αλλάζουν συνεχώς. Δεν έχω δοκιμάσει νέα έκδοση των δυο προγραμμάτων. Πάντως τότε το inventor ήταν "πιο παραμετρικό" και φιλικό στο χρήστη με την καλή έννοια.

Νομίζω όμως πως αυτά τα δυο προγράμματα δεν συγκαταλεγονται στα καλύτερα προγράμματα που υπάρχουν. Δε νομίζω πχ κάποια αυτοκινητοβιομηχανία να χρησιμοποιεί κάποιο από αυτά. Χρησιμοποιούν προγράμματα όπως το Catia.

Μήπως το παραπάνω σκάσιμο της μπαταρίας οφείλεται σε σφάλμα του φορτιστή?

Είναι δυνατόν να δημιουργηθεί κάτι παρόμοιο από εξωτερικό βραχυκύκλωμα?

Πχ δίνουμε τάση στο πηνίο της μίζας, ενώ υπάρχει βραχυκύκλωμα στον αγωγό που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα με τη μπαταρία. Τι γίνεται? (Μεταξύ του μοτέρ της μίζας και της μπαταρίας δεν παρεμβάλλεται ασφάλεια. Είναι θέμα αυτό?)

Εάν το UPS δουλεύει με φορτία πάνω από το 50% της δυναμικότητάς του, τότε η αντικατάσταση της 80άρας με την 60άρα είναι μόνο προσωρινή (ας πούμε μερικές μέρες ή εβδομάδες) λύση.

Με τον όρο δυναμικότητα, εννοείς ενέργεια ή ισχύ?

Πχ αν ένα ups 10KVA δουλέψει για ένα λεπτό στα 6ΚVA είμαστε στην παραπάνω περίπτωση?

Μην παρεξηγηθώ, δεν μίλησα για αποκλεισμό.

Αν είναι να αποκλειστεί κάτι, να αποκλειστεί η φήμη.

Όντως το θέμα φαίνεται να κουράζει.

Πάντως έχω συμμετάσχει σε φόρουμ με παρόμοιο σύστημα αξιολόγησης και μπορώ να πω ότι προβληματιζόμουνα αρκετά για τον τρόπο με τον οποίο έπρεπε να δίνω "πόντους" σε ένα post (ώστε να είναι εννιαίος ο τρόπος "βαθμολόγησης")

Νομίζω ότι η φήμη μπορεί να έχει καλή εφαρμογή σε ένα forum με όσο γίνεται ίδιο γνωστικό επίπεδο χρηστών. Αν το γνωστικό επίπεδο είναι από 0 ως 10 μάλον γίνεται ψιλοχάος με τη φήμη. Πχ βαθμολογώ εγώ ο πρωτάρης ένα post επειδή με βοήθησε σε ένα απλό θέμα, πχ πως διαλέγουμε την ισχύ ενός λέβητα. Το post θα φαίνεται να έχει φήμη και θα τραβάει τα βλέματα.

Από την άλλη μπορεί να υπάρχει ένα post σχετικά με την εκλογή της ισχύος ενός λέβητα που να είναι πιο εξειδικευμένο και πέρα από τα τετριμένα. Τα δυο αυτά post μπορεί να έχουνε την ίδια φήμη. Ελπίζω να καταλαβαίνετε το πνεύμα.

Ως μέσο αξιολόγησης των μελών η φήμη δείχνει το γινόμενο ποιότητα x ποσότητα, οπότε δεν είναι το πιο αντικειμενικό. Ίσως είναι καλό κριτήριο της προσφοράς των μελών και όχι του επιπέδου αυτών.

Επίσης δεν βλέπω τον λόγο και μάλον με χαλάει να μην είναι ορατή η φήμη των συντονιστών. Δείχνει σαν να πρέπει να κρυφτεί κάτι.

Συνολικά η ιδέα της φήμης μάλον με προβλημάτισε, παρά μου άρεσε.

Για παράδειγμα ας υποθέσουμε ότι ο συλλέκτης βρίσκεται στην ακραία του θέση και ο ήλιος σε μια γωνία Α. Η γλυκόλη θα θερμανθεί σταδιακά και κάποια στιγμή ο συλλέκτης θα βρεθεί κάθετα στον ήλιο. Στη θέση αυτή η απορρόφηση θερμότητας θα γίνει μέγιστη με αποτέλεσμα η γλυκόλη να θερμανθεί ακόμα περισσότερο και να εκτρέψει το συλλέκτη από τη βέλτιστη θέση του

Ίσως δεν είναι ίδιο το υγρό σε έμβολο και Boiler.

Κάτι θα έχει στο μυαλό του ο άνθρωπος. Θα δείξει

Αρχικά υπέθεσα πως δεν πρόκειτε για μηχανισμό για να επιτευχθει η βέλτιστη κλίση, αλλά για να παίρνουν μεγάλη κλίση οι συλλέκτες όταν βρίσκονται σε στασιμότητα.

Αφού τα χαρακτηριστικά του μικρού ήταν 220V Δ / 380V Υ, δεν θα έπρεπε η σωστή συνδεσμολογία να ήταν σε Δ;

Ναι

Επίσης αν οι μικρός κινητήρας δούλευε για αρκετή ώρα σε Υ θα ζεσταινόταν, πως θα συμπεριφερόταν αν λειτουργούσε υπό φορτίο

Γιατί να τον λειτουργήσεις σε Υ? Αφού κανονικά θέλει Δ. Σε αστέρα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς υπερθέρμανση μόνο αν έχεις μικρό φορτίο. Πάντως ακόμα και στο Δ πρέπει το φορτίο να είναι μειωμένο, πχ αν πρόκειται για αντλία να μην δουλεύει σε μεγάλες παροχές.

Ο μεγάλος κινητήρας τι γράφει στο ταμπελάκι όσο αφορά την τάση?

mechatr0n, δοχείο διαστολής θα υπάρχει?

Ψιλιάζομαι τι θες να κάνεις.

Με τα παραπάνω στοιχεία, για 50cm διαδρομή εμβόλου απαιτείται διαστολή 628ml.

Επίσης, για δύναμη 100kg απαιτείται πίεση 8 bar.

Vampiris, χρειάζεσαι απλά έναν "πυκνωτή λειτουργίας". Είναι εύκολο να τον βρεις. Κατά τα άλλα είναι όπως τα λέει ο Ντοκόπουλος. Νομίζω ότι λέει και για την τάση του πυκνωτή (γύρω στα 450V).

Αλλά νομίζω ότι έχεις ήδη λύσει το πρόβλημά σου, αφού συνδέσατε σωστά έναν κινητήρα.

Έκανες διαιρέτη τάσης με μία ωμική αντίσταση και μία χωρητική (εμπέδηση) και του "φέρθηκες" σαν να ήταν και οι 2 εμπεδήσεις ωμικές.

Πίστεψέ με, όχι. Η αντίσταση του πολύμετρου είναι αρκετά ΜΩ (εκτός αν βάλεις τον ακροδέκτη στην ένδειξη "Α"). Αν βάλεις τον ένα ακροδέκτη στην φάση και κρατάς τον άλλο απλώς παίρνεις ένδειξη 230V...

Όχι ακριβώς 230V, κάτι λιγότερο. Από τα 230V το μεγαλύτερο ποσοστό εφαρμόζεται στην αντίσταση του πολύμετρου και ένα μικρό ποσοστό στην αντίσταση της διαδρομής μέσα από το σώμα μας. Εξαρτάται από το αν φοράμε παπούτσια, που πατάμε κλπ.

Αυτό το μόνο που μπορεί να σημαίνει ότι η γείωση του πολύπριζου κάπου ενώνεται με τον ουδέτερό του. Το οποίο εν συνεχεία σημαίνει πως όποια συσκευή συνδέεται σε αυτό το πολύπριζο ακόμα και να έχει διαρροή δεν θα ρίξει τον ρελέ.

Μπα, δε νομίζω. Αυτό θα σήμαινε επίσης ότι αν συνδέσει το πολύπριζο στην πρίζα ανάποδα, η γείωση θα συνδέται με τη φάση.

Μήπως στο πολύπριζο είναι συνδεδεμένη κάποια συσκευή την ώρα που μετράς? Αν η συσκευή έχει μεταλλικό περίβλημα ίσως οφείλεται εκεί η ένδειξη.

Υπάρχει πρόβλημα που τα ηλετρόδια είναι τόσο κοντά?

Η γείωση ενισχύθηκε, αλλά αν κάρφωνε το ηλεκτρόδιο πιο μακρυά θα ήταν λίγο καλύτερα.

Όταν έχουμε πάνω από 1 ηλεκτρόδιο πρέπει αναγκαστικά να πάμε σε τρίγωνο?

Όχι

To ερώτημα είναι αν συνηθίζεται να γεμίζουν τη δεξαμενή από την πίεση του δικτύου, ή αν μεσολαβεί αντλία. Αυτό με παραξένευσε. Κατά τα άλλα, είναι μια συνηθισμένη κατάσταση.