man21

Εγώ απλώς ανάφερα και μια άλλη προοπτική, που πρέπει να συνεκτιμήσει, αν προκύψει (που θα προκύψει) και είναι μονόδρομος το gps. Όσο για το Υ.Γ. έχεις δίκιο. Και εγώ και άλλοι καμιά εικοσαριά γνωστοί που δουλεύαμε μαζί, είναι απλήρωτοι 1,5 χρόνο. Και ένα γραφείο τοπογραφικό. Εγώ την έκανα νωρίς, οι άλλοι ...

Αν θέλεις να κάνεις αποτυπώσεις Φ.Ε., επιμετρήσεις - διατομές - χωματισμούς προς πιστοποίηση για λογαριασμό εργοταξίων - τεχνικών εταιρειών σαν συνεργαζόμενο τεχνικό γραφείο, τότε το gps είναι ο μονόδρομος. Και εξηγούμαι: Στις 30-31 του μήνα ~ 3:00μ.μ. είσαι στο εργοτάξιο. Σε δυο το πολύ ώρες έχεις τελειώσει αποτύπωση δρόμου 5χλμ + τεχνικά. Πας στο γραφείο σου και το βράδυ αργά στέλνεις με e-mail στο εργοτάξιο σχέδια πίνακες-σχέδια (δεν τους ενοχλείς, αυτοί ξενυχτάνε στην πιστοποίηση. Αρχιερατική αγρυπνία έχουνε). Από σένα είναι ευχαριστημένοι γιατί κάναν την δουλειά τους και δεν κρέμονται από σένα. Αυτό σημαίνει γρήγορη υποβολή λογαριασμού (3-4 του μήνα), γρήγορη έγκριση, γρήγορη πληρωμή (εε-χμ ). Αυτό μεταφράζεται οτι βγάζεις τα λεφτά σου (χρυσός κανόνας). Θα είσαι τόσο γρήγορος με total; Πάντως αν δει ο εργοταξιάρχης οτι δουλεύεις με gps θα σκεφτεί τα παραπάνω που λέω. Σου μιλάω με μακρο-μακρόχρονη πείρα στο εργοτάξιο.

Έχοντας υπόψη, το παραπάνω έγγραφο και εδικότερα τις παραγράφους:

α)

Το Διοικητικό Συμβούλιο μετά από διαλογική συζήτηση αποφασίζει ομοφώνως να

εφαρμοστεί το άρθρο 44 του Ν. 3986/2011 σύμφωνα με τις εντολές και την ερμηνευτική άποψη

των υπηρεσιών του Υπουργείου, παρά την αντίθετη ερμηνευτική θέση της ολομέλειας της

Διεύθυνσης Νομικών Υποθέσεων του Ταμείου ως προς συγκεκριμένα σημεία των διατάξεων του

άρθρου αυτού, καθώς και των αποφάσεων της Διοικούσας Επιτροπής των Τομέων Μηχανικών

και ΕΔΕ και των αποφάσεων του Δ. Σ. του ΕΤΑΑ.

β)

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΤΑΑ, καθώς και οι υπηρεσίες του Ταμείου, δεδομένων των

ανωτέρω εντολών, δεν φέρουν ευθύνη για οποιαδήποτε ζημία υποστεί το Ταμείο και οι

ασφαλισμένοι του, με οποιαδήποτε μορφή, λόγω της υλοποίησης των υποχρεωτικά εφαρμοστέων

ως άνω εντολών για την εφαρμογή των συγκεκριμένων διατάξεων του νόμου.

γ) Το γενικότερο δυσμενές περιβάλλον

Διαπιστώνουμε, ως μέτοχοι του Ταμείου, οτι:

Πρέπει να προσέχετε τα παλουκώματα στο εγγύς μέλλον.

Πληροφορούμαστε οτι υπάρχει μεγάλη ζήτηση δονητικών πασσαλομπηχτών με πρόσθετες μονάδες ισχύος πολλών GJoule εσχάτως.

Στις παραπάνω εργασίες δονητικής πασσαλόμπηξης, δίδονται αναφανδόν από μηχανικούς αρνητικές εκπτώσεις χωρις Γ.Ε. - Ο.Ε. μέχρις και -100%

αφου ειναι το ιδιο εργο απλα προστεθηκαν 80 τετραγωνικα

Τόσο απλό είναι συνάδελφε;

Τάσεις διάσπασης, λόγω εκτρεπόμενης δύναμης ή μεμονωμένου φορτίου δύναμης, εσωτερικής ή εξωτερικής. Όσοι ασχολούνται με προεντεταμένα το αντιμετωπίζουν ανά πάσα στιγμή.

Επισυνάπτω τρεις εικόνες:

Οι τρεις πρώτες από το σύγγραμμα του καθ. Παν. Ι. Σπυρόπουλου "ΚΛΙΜΑΚΕΣ ΕΞ ΩΠΛΙΣΜΕΝΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ (ΣΤΑΤΙΚΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ - ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ)"

Και μια από το σύγγραμμα του καθ. Γεωργίου Γρ. Πενέλη "ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΣΙΔΗΡΟΠΑΓΟΥΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ - ΤΟΜΟΣ ΙΙΙ - ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ" Θεσσαλονίκη 1973. Εδώ φαίνεται η διαμόρφωση άρθρωσης με χιαστί οπλισμό και μολύβδινη πλάκα.

Χιαστί οπλισμός δημιουργεί στο σημείο τομής άρθρωση -> κέντρο στροφής.

Και στο ίδιο θέμα σε άλλο τόμο δίνει κατασκευαστική διαμόρφωση άρθρωσης με κρυφοκολώνα που έχει πυκνούς συνδετήρες ενσωματωμένη στη σύνδεση (λαιμό) πεδίλου -σκέλους πλαισίου, βασιζόμενος σε Γαλλικές Έρευνες για την πλαστικοποίηση σκυροδέματος (πλαστική άρθρωση) και Κανονισμούς του τότε. Βλέπετε δεν είναι μόνο οι Γερμανοί.

Έτσι είναι όπως υποδεικνύουν με την λύση τους οι Earl και ilias. Αυτός είναι ο τρόπος οπλισμού πτυχώσεων.

1)

Δημιουργείς μια άρθρωση (εκεί που διασταυρώνονται οι οπλισμοί) και θέλεις να δουλέψει ο πρόβολος.

ΣΜ=0

2) Συνισταμένη δύναμη (δύναμη διάσπασης χαρακτηριστική στις γωνίες-αλλαγή κατεύθυνσης) προς τα πάνω και δεν μπορεί να παραληφθεί (θέλει κλωβό από συνδετήρες και βλέπουμε)

Μια πρώτη παρατήρηση:

Το "καπάκι" της κεκλιμένης πλάκας, γίνεται θλιβόμενος (κάτω) οπλισμός του προβόλου.

Και αντίστροφα το πρόσθετο (θλιβόμενο) κάτω της πλάκας, γίνεται εφελκυόμενο (άνω κύριο) του προβόλου.

Όπως οπλίζεις τον φορέα, έτσι θα δουλέψει, ανεξάρτητα από το γραμμικό μοντέλο που έχεις κατά νου.

Δημιουργείς μια άρθρωση (εκεί που διασταυρώνονται οι οπλισμοί) και θέλεις να δουλέψει ο πρόβολος.

Και η δύναμη διάσπασης, εκεί στην διασταύρωση, από που θα παραληφθεί;

Πρόσεχε, μην δημιουργείς διασταύρωση οπλισμού (χιαστί)!!!!!

Σελ 30709

Μέγιστη απόκλιση επιφάνειας χωματουργικών 20mm ~ 30mm ανάλογα με την περίπτωση.

 

Είναι εφικτή τόση ακρίβεια; Από την στιγμή που θα αρχίσει η διαμόρφωση της στάθμης του εδάφους μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία σε όλο το έργο θα έχει πατηθεί χιλλιάδες φορές το έδαφος από φορτηγά και άλλα βαριά οχήματα. Δεν θα "καθίσει" μερικούς πόντους το έδαφος;

Φυσικά και δεν είναι εφικτό!!

 

Το πρόβλημα είναι ότι θα το επιβλέψουν άνθρωποι σαν το χρήστη Micael στον οποίον ενώ του τα έχουμε πει πολλοί, πολλές φορές, αυτός ... είναι στον κόσμο του.

Το πονηρό είναι οτι σου καθορίζει εμμέσως γραμμές εκσκαφής και αποτρέπει ... (ξέρετε τώρα). Αυτό σε συνδυασμό με τα υψόμετρα φυσικού εδάφους ήταν "αθέμιτο μπόνους"

Σχεδιάστε την Πιεζομετρική (που σε ανοικτούς αγωγούς είναι η ελεύθερη επιφάνεια). Ζητάτε πάντα οριακές συνθήκες (τα ψιλά γράμματα).

Μέχρι το κονκλάβιο να καταλήξει ομόφωνα σε μια απόφαση, θα σε συμβούλευα να περιμένεις.

 

Μην αγχώνεσαι πάντως... Θα δεις τους καπνούς να βγαίνουν!

Η αλήθεια είναι οτι δεν έχω όρεξη προς το παρόν να φιλοσοφήσω τις υδροδυναμικές ωθήσεις. Προτιμώ τις άλλες, ομόφορες ή αντίφορες. Και τώρα με τον καύσωνα και τον ιδρώτα θα κάνουν πλάτς-πλούτς. Και δεν έχω εργαστηριακό μοντέλο και εργαστήριο να κάνω μετρήσεις. Αλήθεια ο Sheed προτείνει κάτι επί του θέματος, π.χ. αν έχεις άμμο ή χαλικάκια από κάτω ή δίπλα, γιατί με κόβουν;

Achilleas_Gi

Δεν μου απάντησες για την θέση και το είδος της δεξαμενής (υπόγεια ή υπέργεια, υδατόπυργος).

Γενικά θα πας εφαρμόζοντας κατανομή πιέσεων κατά. Westergaard. Σε καμμιά περίπτωση δεν ανακουφίζεται η δεξαμενή από σεισμική φόρτιση. Μπορεί ακόμα και να διπλασιαστεί το σεισμικό φορτίο των υδατοπιέσεων, Λάβε υπόψη οτι η μεν συνισταμένη υδροστατικής πίεσης εφαρμόζεται στο Η/3, η σεσμική στο 0,4Η ( συνεπώς ροπή)

Η δεξαμενή, είναι μέσα σε έδαφος (τοιχία εντός εδάφους), ή πάνω από το έδαφος; Σε κάθε περίπτωση η φόρτιση είναι μαζική δύναμη, αν το νερό θεωρηθεί σαν τέλειο ρευστό (όπως στην περίπτωσή μας).

Έχω ζήσει τρεις μεγάλους σεισμούς: Θεσσαλονίκη 1978, Αθήνα 1981 & 1999. Χώρια η Πάτρα 2008 (αυτοί δεν ήταν τίποτα, ούτε καν σηκώθηκα απ΄ το κρεββάτι)!

Δικό μου συμπέρασμα, από την πρώτη στιγμή: Συγκέντρωση λογικού, φευγιό προς την έξοδο τάχιστα, προσοχή στο τσαλαπάτημα από τους άλλους τρομοκρατημένους καθώς και στην τζαμαρία της εισόδου (είναι εν δυνάμει καρμανιόλα και δεν το αναφέρουν)

Γιατί αν πέσει το κτίριο που βρίσκεσαι, στατιστικά θα έχει πέσει και το 90% των άλλων κτιρίων της πόλης.

Ερώτηση επιβίωσης: Και να σωθείς κάτω ή δίπλα από το καναπέ θα ζήσεις τόσο μέχρι να σε απεγλωβίσουν;

ευελπιστώ ότι ο δρόμος θα τελειώσει πριν τον επόμενο χειμώνα...!

Γιατί αλλιώς θα πέφτει το 3Α της αρκούδας όταν πιάσουν οι βροχές. Δεν θα προλαβαίνεις να "ασπρίζεις" τον δρόμο. Καλώς ήλθες στην οδοποία.

Αφού είναι έτσι διαμορφωμένα δεν τα πειράζουμε. Άλλωστε θα πατήθηκαν και θα πατηθούν αρκετά. Ο σκελετός του κτιρίου έχει γίνει; Οι βαρέλες και τα φορτηγά ανέβαιναν άνετα; Το υγρό χώμα "ζύμωνε"; Κόλλαγε στις ρόδες;

Αυτό το τριγωνάκι να το μεταφέρεις κάτω στο φυσικό έδαφος, είναι εκσκαφή του Φ.Ε. Εκεί εδράζεται το επίχωμα σταθερά.

Βάλε και σειρά θάμνους 1μ. και κάνα λούκι για τα νερά πίσω από τον τοίχο, και κάλυψη των πρανών με βλάστηση.

Μην ξεχάσεις και το γαιωύφασμα πίσω από τον τοίχο και στο πάτημα του ερπυστριοφόρου, πάτημα στην ευθεία και μην "στριτσάρει".

Πάρα πολύ καλή συμπύκνωση στο φρύδι του πρανούς, όσο δεν παίρνει. Το ασφαλτικό +εδαφόπλακα να είναι πάνω από το έρεισμα για να μην σου πρεσσάρει η υγρασία άργιλλο μέσα στο ασφαλτικό (λόγω τριχοειδών) γιατί αποδιοργανώνει τον ασφαλτικό ιστο και καταστρέφει την άσφαλτο.

Ναι έχεις δίκιο για το ποστ 29. Ακριβώς το δεύτερο σκίτσο. Πάντως εγώ θα προτιμούσα το καναλλέτο.

σχετικά με τη σκάφη σκέφτομαι χαλίκι πάχους περί τα 20εκ., στρώση τσιμέντου και μετά άσφαλτο.

Αυτό που λές λέγεται οδοστρωσία. Και η άσφαλτος προφανώς στρώση κυκλοφορίας (αντιολισθηρά) 5εκ (ή 4εκ. + 1εκ. ασφαλτόπανο). Την στρώση τσιμέντου μόνο σου την σκέφτηκες; Πολύ σωστά, γιατί έχεις να κάνεις με αργιλλικά. Πάντως θα είναι άκαμπτο οδόστρωμα, αλλά δεν μας πειράζει.

Εγώ μιλάω για την εκσκαφή της θεμελίωσης (σκάφη) ~0.30m. Άν έχεις "μεγάλη" κλίση φυσικού πρανούς (ή και για σιγουριά), η σκάφη δεν γίνεται με κλίση (άλλωστε είναι τεχνικά μανούρα) αλλά με μία αντίθετη κλίση ~15% για να αγκυρωθεί το επίχωμα.

o.k. μόνο που εγώ θα χρησιμοποιούσα το Νο10 της τάφρου που επισύναψε ο george.eng

Mε την θεμελίωση του δρόμου (σκάφη) τι σκέπτεσαι να κάνεις;

(ναι τοτε που υπηρχαν δημόσια έργα..χχχχχχ).

Προσπαθώ να θυμηθώ, αλλά τι ήταν αυτά;;;;!!!!!

Εγώ έχω την γνώμη οτι το προκατασκευασμένο καναλλέτο κολλητά στον τοίχο κάνει. Δες "Αττική Οδός" (οδόστρωμα και στέψεις τοίχων)

απλά ανησυχώ για την αντοχή του για να συγκρατεί τα χώματα σε κεκλιμένο έδαφος σε όλο το μήκος του δρόπου 50μ..

Μην ανησυχείς καθόλου! Η ξερολιθιά σαν εύκαμπτη κατασκευή που είναι, "αφήνει το έδαφος να εκτονωθεί", πράγμα που την κάνει ασφαλή. Σε κάποια απίθανη περίπτωση, για τα δικά σου δεδομένα, μπορεί κάπου να "φουσκώσει-πετάξει κοιλιά" μετά πολάαααα... χρόνια. Και τοτε είναι εύκολο να αντικατασταθεί εκείνο το τμήμα. Με άκαμπτες κατασκευές (ωπλισμένοι τοίχοι) δεν έχεις αυτά τα πλεονεκτήματα. Έχεις άλλα που εδώ παρέλκουν. Δες τις "πεζούλες" στα νησιά μας. Αν πας στην Κορώνη παρατήρησε έναν τοίχο από παμπάλαια ξερολοθιά ύψους γύρω στα 7.0m(!). Έχει φουσκώσει αλλά στέκεται. Είναι στον δευτερο παράλληλο δρόμο από την παραλιακή πίσω από το Δημαρχείο.

Στην περίπτωσή σου ένα πάχος 0.50m είναι αρκετό, με ένα γαιωύφασμα πίσω και έδραση σε σενάζ.

Σε πιο "Xtreme" καταστάσεις αγκυρώνουμε με γαιόπλεγμα. Εδώ περιτεύει.

Πληροφοριακά, έχει αγκυρωθεί χειρόθετη λιθοριπή (μέσα σε συρματοκιβώτια, αλλά ξερολιθιά) επίχωμα δρόμου ύψους 18m με αγκυρώσεις γαιοπλέγματος. Βρίσκεται στο Ντράφι και έγινε το 1999.

Δεν έχω να προσθέσω τίποτα από όσα είπα σε θέμα οπλισμού, Μόνο μια ερώτηση: μέσα στο ρείθρο δείχνεις σωλήνα; Αν ναι γιατί την βάζεις;

#Ø8/10 ανά παρειά και καπάκια Ø8/10 στις ελεύθερες επιφάνειες (στέψη και αρμούς που θα αφήσεις ανά 10-12m σύμφωνα με τις διαστάσεις των πανέλλων). Επιπλέον συνδέσμους "S" Ø8/40 σε κάθε κατεύθυνση. Οπές εκτόνωσης Ø10/2-2,5m. Αυτά τα ξέρει ο συνάδελφος Π.Μ. που συνεργάζεσαι.

Αλλά για τόσο μικρό ύψος, γιατί δεν κάνεις ξερολιθιά;

Το βασικό πάντως και στο τονίζω είναι η καλή αποστράγγιση.

Κάτι έγραψες λάθος εδώ. Ούτε το φαινόμενο (ξηρό) βάρος μπορεί να είναι τόσο, ούτε το ειδικό βάρος (που δεν είναι ξηρό)...

Όχι Αλέξη δεν έγραψα λάθος! Και για να συμπληρώσω τον georgcv: τα λεπτόκοκκα ασβεστολιθικά αδρανή:

το φαινόμενο βάρος είναι περίπου 2,30-2,35 tn/m3

Δες και εδώ: http://www.skyrodema...-02-02-16-12-51

Αυτό σημαίνει ότι 1 κμ αδρανών μας δίνει 1 κμ μπετόν?

Θεωρητικά και πάλι ναι όπως έγραψα πιο πάνω. Αλλά για να εμβαθύνουμε:

Το ελάχιστο ακρότατο στο ποσοστό κενών στη μάζα ενός μίγματος, πραγματοποιείται όταν η

κοκκομετρική γραμμή του μίγματος ακολουθεί την καμπύλη Fuller1 (P = 100*SQR(d/D) όπου P

είναι το ποσοστό του μίγματος που διέρχεται από κόσκινο με άνοιγμα οπής d και D είναι ο

μέγιστος κόκκος του μίγματος).

'Οταν το μίγμα ακολουθεί την καμπύλη Fuller έχει τα μικρότερα κενά, συνεπώς δίνει το

οικονομικότερο σκυρόδεμα και με την μεγαλύτερη αντοχή. Όμως αυτό το σκυρόδεμα έχει μειωμένη

πλαστικότητα και εργασιμότητα, γιατί ο ένας κόκκος ταιριάζει ακριβώς με τους διπλανούς του.

Έτσι, ανάλογα με το τι απαιτήσεις έχουμε από το μίγμα που αποτελεί το σκυρόδεμα (άντληση,

μειωμένη υδατοπερατότητα, μεγάλες διατομές, αυτοεπιπέδωση-αυτοσυμπύκνωση, κ.λ.π), είμαστε

αναγκασμένοι να απομακρυνθούμε από την καμπύλη Fuller, στις καμπύλες μίγματος που

βρίσκονται άλλοτε προς το επάνω μέρος του κοκκομετρικού διαγράμματος (στην περίπτωση που

θέλουμε αντλήσιμο σκυρόδεμα), άλλοτε προς το κάτω (στην περίπτωση που θέλουμε ύφυγρο

σκυρόδεμα για μεγάλες διατομές ή για βελτιωμένη στεγανότητα).