man21

..

Μα συγνώμη ο πρώτος μηχανικός που πήγες, τον άφησες να το ψάξει το θέμα ή τον ρώτησες στα πρόχειρα να σου απαντήσει και αυτός σου έδωσε με την σειρά του μία πρόχειρη απάντηση ? Το ότι μηχανικός θα σου απαντήσει είναι κάτι το δεδομένο. Το πως θα τον αντιμετωπήσεις εσύ είναι άλλο θέμα. Αυτά που λες για ψώνια, ανεπαρκείς κ.τ.λ. είναι άχρηστα. Εάν πας σε ένα γραφείο με στοιχεία και ζητήσεις από τον άλλο να ασχοληθεί σοβαρά με την υπόθεση σου (δηλαδή με περιθώριο κάποιων ημερών) τότε θα πάρεις και σοβαρή απάντηση.

....

Έχεις κάποιο δίκιο!

Το ... Καλλιγραφία!

Λεω δικαια διοτι σημερα το πρωι κατοπιν τηλεφωνικης επικοινωνιας με την υπαλληλο που εχει υπογραψει την βεβαιωση που εχω στα χερια μου, η ιδια μου ειπε οτι μπορουν να δωθουν αδειες για αποκατασταση.

Εδώ πάμε στο νομικό δικαίωμα αποκατάστασης βλάβης κ.λ.π........ => Νομικός Επιστήμονας (δικηγόρος)

Και "ειρήσθω εν παρόδω". Όταν αυθαίρετα δικαιούνται την αποκατάσταση βλαβών για λόγους ... (τρεχα-γύρευε), τότε τα νόμιμα δεν την δικαιούνται;

Όντως είναι κλασσική κατασκευή στην Ελλάδα. Σε περιπτώσεις αστοχίας εδάφους τι κάνουμε ? Ρίχνουμε μπετόν μέσα στο έδαφος ?

Τι είδους έδαφος; Τι είδος "αστοχίας"; (η αστοχία αναφέρεται στην κατασκευή)

Πολλά μπορούν να γίνουν ή και τίποτα (εκτός από μια ταμπέλα που να λέει "προσοχή")!

Στα υπόλοιπα οι βρύσες απλά στάζουν.

...

Η ΕΥΔΑΠ λέει οτι δεν έχει υπαιτιότητα διότι δεν υπάρχει διαρροή

Δηλ. η ΕΥΔΑΠ ευθύνεται που οι καταναλωτές της δεν έχουν νερό;

Το ποιος φταίει, να τα βρουν ΕΥΔΑΠ-Δήμος μεταξύ τους, δεν είναι δική μου δουλειά. Εγώ πληρώνω και έχω δικαιώματα!

Στα Τρίκαλα της έβαλαν και φωτιά κατα την φάση της κατασκευής!!!!!!!!!

Τι ακούω ο έρμος!

Φωτιά στα τόπια (οβίδες λευκοπυρωμένες στο καμίνι, για νά'ναι εμπρηστικές, κατά τις ναυμαχίες το '21) λοιπόν!

'"Μολότωφ" πέφτουν και στα Τρίκαλα; Κατά της Γέφυρας;

Για κοίτα πράγματα!

εξετάσεις προς μεταπτυχιακούς μηχανικούς. Εχω εκλογές, θέλω γέφυρα αλλα τα λεφτά δεν φτάνουν. Τι κάνω? Η απάντηση να μην ξεπερνάει τις 2 παραγράφους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βιβλιογραφία απο τις 3ες χώρες.

α) Έχουμε τη διακριτική ευχέρεια να κάνουμε copy-paste? ...

β) Και προϋπολογισμό δια της μεθόδου "δια του τυφεκισμού στα 6 μέτρα"

γ) Με την αποκλειστική έγκριση της Υπηρεσίας, ή οι τιμές είναι ανάλογα οι συνήθεις στην περιοχή; ...

δ) Προκύπτουν από τιμολόγηση σε υλικά υπηρεσίες στην δεδομένη περιοχή; ...

Θέσατε (Χ) στα αντίστοιχα (...)

(Βαρύτητα και συντελεστές βαθμολόγησης)

Συντελεστές

α)*1

β) *10

γ) *100 (εφ΄ όσον έχετε κολλητό πολιτικό της περιοχής (κατά προτίμηση της κυβερνώσας)

δ)*0,000( Ένα αστείο κάναμε σαν άνθρωποι, μην το παίρνετε τοις μετρητοίς! Το Έργο θα το πάρει ο δικός μας!)

@Ροδοπουλος

Το παρόν λογίζεται ως μια παράγραφος!

Την επόμενη μέρα βέβαια συνεργείο που συνεργάζομαι σε χωματουργικά, μπάζωσε τη τρύπα μη τυχόν και πάει επιτροπή του ΤΕΕ και "ψαρέψει" απο τη τρύπα.

Και έτσι "τα σκεπάσαμε" όπως η γάτα!

θέλω να αποκτήσω και έγω αυτή την εμπειρία του εμπειρογνώμονα μηχανικού της Καγκελαρίας- Νομαρχίας Λάρισας(!)

Τώρα, τι να σου πω;

Εσύ είσαι ένας "απλός μηχανικός". Τώρα αν θέλεις μεταπτυχιακό, μάστερ, διδακτορικό σ' αυτόν το τομέα ... ο δρόμος περνά εκτός Πολυτεχνείων!

Το παραπάνω μου έχει τύχει δύο φορές...και ένας ακόμη που πήρε τηλ μπροστά μου ώστε να μου αποδείξει ότι είμαι ακριβός.

Και δεν τούδωσες λεφτά (κανα 20ρικο) για το ταξί, να πάει στην ευκαιρία και να σου αδειάσει την γωνιά;

.Πραγματικά δέν μπορώ να καταλάβω πώς αυτή η @@ πέρασε απο έγκριση, δόθηκε σε εταιρία για κατασκευή χωρίς εμπειρία σε τέτοιες κατασκευές, πώς το κόστος απο 750,000 ευρώ εκτινάχθηκε στα 1.300.000 ευρώ (έτσι για να δείχνει μεγάλο το νούμερο) και τί μελέτη έγινε και απο ποιόν;.

ΘΑΥΜΑ - ΘΑΥΜΑ ! Tέκνον μου. Αυτά είναι μεγάλα θαύματα για εμάς τους κοινούς θνητούς μηχανικούς.

Η Νομαρχία Λάρισας δέν είναι υπεύθυνη; (αν δεν κάνω λάθος)

Εδώ βούλιαξε μια ολόκληρη χώρα και δεν βρέθηκαν ακόμα οι υπεύθυνοι! Θα βρεθούν για μια @@λο-γέφυραΤόσο μεγάλα θαύματα μην ζητάς!

Πάντως διαβάζοντας δηλώσεις:

«Οι βλάβες οφείλονται σε πλημμελή διάστρωση και συμπύκνωση του υλικού οδοστρωσίας, η δε εμφάνισή τους επιταχύνθηκε, προφανώς, τις τελευταίες ημέρες λόγω των ιδιαίτερα αυξημένων φορτίων κυκλοφορίας (προδιαγραφών αυτοκινητόδρομων) στον παραλιακό δρόμο, εξαιτίας της εκτροπής της κυκλοφορίας της ΠΑΘΕ από το μπλόκο των Τεμπών», αναφέρεται σε ανακοίνωση που εξέδωσε η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της νομαρχίας.

Από εδώ: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22733&subid=2&pubid=2322773

Ευθύνονται οι αγρότες των μπλόκων, παρέα με τον Μπούτα!

Αν δεν ήταν αυξημένη η κυκλοφορία, τα σκουπίδια θα ήταν ακόμα κάτω από το χαλί!

Τα οργανογράμματα φίλε man21 δεν έχουν κανένα ενδιαφέρον! Όταν μιλάμε για ένα έργο των 750k (και συνεπώς αντίστοιχου μεγέθους Ε.Επ.) μην περιμένεις οργάνωση ΑΚΤΩΡΑ. Τώρα στο θέμα των δοκιμίων, ας μη μιλήσω! Είναι άχρηστα έτσι όπως γίνεται η διαδικασία! Δυστυχώς!

Έτσι είναι συνάδελφε ΑΚΚ! Δυστυχέστατα.

Έτσι γίνονται τα έργα στην Ελλάδα.

Συμφωνώ μαζί σου 1000%

Λίγο εκτός θέματος αλλα διαβάζοντας το άρθρο και την γνώμη του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Λάρισας προσπαθώ να καταλάβω τι είδους γέφυρα θα μπορούσε να δέσει αισθητικά με τον Αγιόκαμπο.

Εμένα μου πέσαν και τα λίγα πολύτιμα μαλλιά μου. Άσε! Παρακμή.

Καλή Χρονιά και ψηλά το κεφάλι!

.Άσε γιατί αυτή ιστορία είναι θέμα στη Λάρισα εδώ και 3 χρόνια.

ΕΘΝΟΣ: Φθορές με το... καλημέρα στη γέφυρα «Καλατράβα»

Εργαστηριακές δοκιμές ε?

Γιατί δεν ήταν συμβατική Υποχρέωση του Αναδόχου μήπως ;

Ή μήπως ... !!!

Ενδιαφέρον θα είχαν να δούμε και τα οργανογράμματα των εργοταξίων !!!

varxo

 

αυτό που προσπαθώ να πω είναι οτι εαν σε ένα τεχνικό που έγινε πριν απο 4 χρόνια η τεχνική υπηρεσία καταφεύγει στην λήψη πυρήνων τότε δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα άλλο. Το εαν θα βγούν μεγαλύτερης αντοχής δεν είναι το ζητούμενο.

Μα για να το πληρώσει το σκυρόδεμα η Υπηρεσία, έπρεπε να έχουν συνημμένες τις εργαστηριακές δοκιμές των ληφθέντων δοκιμίων, τουλάχιστον στην επόμενη πιστοποίηση.

Εάν υπάρχουν και είναι επιτυχείς και εφ' όσον η συντήρηση του σκυροδέματος έχει το ο.κ. από την Υπηρεσία, τότε τι χρησιμεύουν τα καρότα που είναι ολόκληρη ιστορία;

Εγώ διαβλέπω πανικό. Εκ των υστέρων κάτι δεν πήγε καλά.

varxo, Γι' αυτήν : http://new.trikalacity.gr/art/proexei-i-asfaleia-tis-gefyras-typoy-kalatraba

Απλά με ενοχλεί το γεγονός ότι όποιος είναι απ έξω από το χορό χίλια τραγούδια ξέρει

Δεν είμαι καθόλου έξω από τον χορό.

varxo, μιλάει για την άλλη ίδια ("σχεδόν") γέφυρα στα Τρίκαλα.

Κάτι τρέχει με τον ένα πυλώνα ανάρτησης.

Αλλά και 100% υπέρβαση; Ούτε στις καλές εποχές δεν γινόταν αυτό, με εξαίρεση τους Ολυμπιακούς Αγώνες και τα Έργα τους.

Που βλέπεις υπέρβαση 50%. Εγώ βλέπω 80%. Από 750.000 (προϋπολογισμός)->1.350.000 (τελικό κόστος). Μπορεί να έχω λάθος! Για να δούμε την Διακήρυξη!

Και να μας λύσει την απορία η Ε.Ε.; (που προφανώς συγχρηματοδότησε την μελέτη και τη κατασκευή σαν "κουτόφραγκοι" )

Πως γίνεται ο προϋπολογισμός, που είναι κι' αυτός μια σοβαρή μελέτη του Έργου να έχει υπέρβαση 80%, (λεφτά είναι αυτά) κατόπιν περικοπής Εργολαβικού Αντικειμένου;.

Έτσι ρωτάω σαν άσχετος!

Είναι ανακρίβεια αυτό;

και για να υπογραφεί συμπληρωματική σύμβαση αυτή θα πρέπει να αιτιολογηθεί πλήρως

Δηλ. μας λες: Και περικοπή εργολαβικού αντικειμένου, όπως πιθανόν προσδιοριζόταν από μια πλήρη μελέτη - και αύξηση εργολαβικού ανταλλάγματος κατά 80%;

Και εγώ αυτή την απορία έχω!

Κάτι δηλ. σαν την διαδρομή Μετρό Σύνταγμα - Κεραμικός;

Κάτι στο φτωχό μυαλό μου δεν κολλάει!

Δεν βαριέσαι! Δημόσια Έργα είναι αυτά. Σαν τον βόθρο. Όσο πιο πολύ τα σκαλίζεις, τόσο πιο πολύ βρωμάνε. Και συνήθως την πληρώνουν αυτοί που δεν φταίνε.

Αλήθεια, εμπλέκεται και σύμβουλος στο Έργο;

Έχω υπόψη αυτά τα στοιχεία : http://www.eleftheri...?cat=7&aid=1061 για προϋπολογισμό

Και για την εκλογή φορέα και μελετητή αυτό : http://www.tanea.gr/...icle/?aid=81657

Αν κάνω κάπου λάθος ... συγγνώμη!

Μέχρι να δω την Διακήρυξη!

Και αρμόδιος να αποφανθεί, έστω πληροφοριακά και υπεύθυνα είναι το ΤΕΕ (τι διάολο, σύμβουλος της Πολιτείας είναι), όχι εγώ. Απορίες εκφράζω και δικές μου και παροικούντων στην Ιερουσαλήμ.

Τι απάντηση θα πάρουμε; Ό,τι απαντήσεις πήραμε για την χάραξη του παλιού δρόμου Νεμέας - Τρίπολης (τίγκα στις κατολισθήσεις, ούτε γεωλογική μελέτη), Μαλακάσσα (έφυγε η Ε.Ο. λόγω κατολίσθησης, τρία χρόνια ήταν αποκομμένη η Αθήνα από την προς Βορρά Ελλάδα, χωρίς να φταίει ο Παττάκης), Τρίπολη - Σπάρτη (κατολίσθηση Λεύκρου ), Τέμπη, κλπ - κλπ

Δημ. Έργα; Το συντομότερο ανέκδοτο!

Δεν πρέπει να γράφονται ανακρίβειες χωρίς στοιχειά σε κανένα δημόσιο έργο δεν υπάρχει υπέρβαση του προϋπολογισμού πάνω από 50% και για να υπογραφεί συμπληρωματική σύμβαση αυτή θα πρέπει να αιτιολογηθεί πλήρως

Σιγουρότατα δεν θα δεις στοιχεία.

Και όπως είπε κάποιος, πριν κάποια χρόνια, "όποιος έχει στοιχεία, να πάει στον εισαγγελέα!"

Και ήταν "ο πετυχημένος" (στην Ελλάδα βέβαια).

Πάντως, αν δω τον απολογισμό του Έργου και την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου να προσυπογράφει και να εγκρίνει, ζητάω συγνώμη.

Υ.Γ. Ευχαριστώ για το -1. Αυτοπροσδιορίστηκε! Εμένα είναι τιμή μου!

Man21, είμαι σχεδόν σίγουρος ότι η αύξηση του προϋπολογισμού προέρχεται από ελλείψεις της μελέτης. Και επίσης είμαι σίγουρος ότι επειδή και πάλι δε θα έφταναν τα χρήματα, οι ΚτΕ έκαναν "εκπτώσεις" στις προσβάσεις.

.............................................

(Αν κάποια στιγμή έχετε όρεξη να ανοίξουμε ένα θέμα για την ποιότητα των μελετών σε τέτοια δημόσια έργα)

Πάντα, έστω και προσχηματικά, γίνεται αυτό!

Μεγαλύτερες ευθύνες έχει ο Κ.τ.Ε. δια της Δ/νσας Υπηρεσίας!

Αλλά και 100% υπέρβαση; Ούτε στις καλές εποχές δεν γινόταν αυτό, με εξαίρεση τους Ολυμπιακούς Αγώνες και τα Έργα τους. Αλλά ούτε ένα πλέγμα δεν βάλανε στο γκρο μπετό; Καλά ασφαλτική μεμβράνη δεν προβλεπόταν (ή μήπως όχι αλλά ούτε Ο92 στοιχειωδώς;

Όρεξη υπάρχει για την για την ποιότητα των μελετών σε τέτοια δημόσια έργα, αλλά και την κατασκευή.

man21, το λέω γιατί προφανώς η έλλειψη πασσαλοδιαφράγματος βοήθησε αρκετά την υποσκαφή πίσω από το ακρόβαθρο και την αστοχία του οδοστρώματος

Και αυτό, αν υπήρχε ανάγκη ευστάθειας έναντι υδραυλικής υποσκαφής. Συμφωνούμε. Ο Επιβλέπων της Μελέτης το επισήμανε;

Στην γέφυρα πιστεύω ότι το λάθος είναι στην μελέτη που δεν προέβλεπε πτερυγοτοιχους

Μα εγώ την μία βλέπω και την άλλη δεν βλέπω πτερυγότυχους, όπως επισήμανα:

Εδώφαίνεται ακρόβαθρο μορφής Π! Που όμως δεν φαίνεται κατά την σχεδόν περατωμένη κατασκευή στην αμέσως παραπάνω φωτό!

Για την γέφυρα: Άραγε να είχε προβλεφθεί πασσαλοδιάφραγμα στην μελέτη?

Εδώ είχε προβλεφθεί προϋπολογισμός 750.000 και κόστισε 1.350.000

"Αλλά πολλές φόρες η μελέτη γίνεται πάνω στο πόσο που διαθέτει η εκαστοτε αρχή με όλες τις συνέπειες..."

Πόσο μεγάλη υπεραλήθεια είπες τώρα!

Οff-topic -> http://michanikos-on...ws.php?aID=5645 Βγαίνουν σιγά σιγά...ξεχωριστό έργο η πρόσβαση!

Λεφτά υπάρχουν! Προφανώς τα ακρόβαθρα κόστισαν 1.350-750=600 χιλιάρικα.

Και ενδιαφέρον θα είχε α δούμε την Διακήρυξη.

Τέλος, και με όλον τον σεβασμό, η επιπολαιότητα στους χαρακτηρισμούς και οι κορώνες δεν τιμούν την επιστημονική ιδιότητά μας και προσβάλλουν τους συναδέλφους που ασχολήθηκαν με το έργο. Δεν είναι καλό να εκφραζόμαστε με απολυτότητα όταν δεν έχουμε την στοιχειώδη εικόνα του έργου.

Δεν ξέρω αν η κρίση μου στο #21 (που είναι τεκμηριωμένη) λογίζεται σαν χαρακτηρισμός. Σαν τέτοιος μπορεί να ληφθεί η ακροτελεύτια παράγραφος του πόστ #16 το οποίο είναι σχόλιο που κατ' αρχήν δεν είχε στόχο συναδέλφους.

Αλέξη λες:

Ποιος μίλησε για άοπλη πλάκα πρόσβασης; η πλάκα δεν έχει αστοχήσει...

Τέλος πάντων, αφού δεν έχουμε σχέδια κάνουμε βάσιμες υποθέσεις. Από κάτω φαίνεται φυσική κοίτη, (ΕΔΩ) οπότε ή πλάκα πρόσβασης ή κατάστρωμα θα είναι. Υπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο εκτός από πλάκα πρόσβασης ή κατάστρωμα γέφυρας; (αν και βλέπω αρμό εκεί που έχει σπάσει και πιο κάτω άλλο αρμό στον φορέα και αυτός χωρίς αρμολάστιχο). Και αν ήταν πλάκα πρόσβασης, φυσικά και δεν θα έπρεπε να είχε σπάσει, γιατί θα έπρεπε να κρατήσει στοιχειωδώς "αυτό που είναι από πάνω", την οδοστρωσία π.χ.

Βλέπουμε μια πλάκα από μπετό χωρίς οπλισμό, που έχει σπάσει (ευγενικά αστοχήσει). Ακόμα και υπόστρωμα πλακόστρωσης πεζοδρομίου να ήταν θα είχε ένα Ο92 τουλάχιστον!

Επιπλέον, πρόκειται όπως είπα για μία μη τυπική κατασκευή. Δεν έχουν όλες οι γέφυρες συμπαγή ακρόβαθρα και πτερυγότοιχους, δεν έχουν κάτοψη ανοιχτού "Π"...

Εδώφαίνεται ακρόβαθρο μορφής Π! Που όμως δεν φαίνεται κατά την σχεδόν περατωμένη κατασκευή στην αμέσως παραπάνω φωτό!

Τέλος, και με όλον τον σεβασμό, η επιπολαιότητα στους χαρακτηρισμούς και οι κορώνες δεν τιμούν την επιστημονική ιδιότητά μας και προσβάλλουν τους συναδέλφους που ασχολήθηκαν με το έργο. Δεν είναι καλό να εκφραζόμαστε με απολυτότητα όταν δεν έχουμε την στοιχειώδη εικόνα του έργου.

Να πούμε το ίδιο και για άλλα έργα που μας έβγαλαν και ρεζίλι διεθνώς;

Ενδιαφέρον θα είχε να δούμε και το οργανόγραμμα στελέχωσης του εργοταξιακού γραφείου και αν υπήρχαν και πόσοι συνάδελφοι μηχανικοί και πόσοι είχαν τα απαραίτητα προσόντα και τι ειδικότητες και χρόνια εμπειρίας που απαιτούνταν (τουλάχιστον βάσει της σύμβασης) να έχουν.

Όσο για τους μελετητές ξέρουμε ότι είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, αν θέλουν να πάρουν και άλλες δουλειές.

Για τους εργοταξιακούς, άστο καλύτερα ...

Εγώ δεν βλέπω ακρόβαθρο (μορφής Π δηλαδή) παρά μόνο πασσαλοκολώνες! Ούτε φωλεές εφεδράνων και προσκρουστήρων, ούτε αρμολάστιχα, ούτε θωράκια.

Μόνο μια επιφανειακή( !; ) άοπλη ( ) πλάκα πρόσβασης, αν είναι και τέτοια (στέκεται στον αέρα σαν πρόβολος). Και προφανώς δεν επιτέλεσε τον προορισμό της.

Μα τέλος πάντων, ούτε ασφαλτομεμβράνη δεν βάλανε;

Υ.Γ: Φυσικά εκ των υστέρων είναι εύκολες οι διαπιστώσεις,

Εγώ που δεν είμαι ειδικός μελετητής, σαν εργοταξιακός θα το είχα δει από τα σχέδια (εκ των προτέρων) και θα τους είχα ταράξει στην αλληλογραφία. Κάποια Ν.Τ. θάβγαινε.

Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι πολύ χαμηλά, ίσως στο +1,5 ~ +2,0 από την στάθμη της θάλασσας)

Δηλ Αλέξη το κάτω μέρος της γέφυρας γλύφει την θάλασσα και αυτό όταν είναι χωρίς κυματισμό; Μα τότε καλύτερα ήταν η Ιρλανδική.

Το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο από Ε.Ε.;

Εδώ μπορεί να τίθεται θέμα επικινδυνότητας της κατασκευής για ατυχήματα κλπ, οπότε δικηγόρος και ασφαλιστικά μέτρα για γρήγορα αποτελέσματα.

Αν είσαι τυχερός και υπάρχει βανοφρεάτιο με δικλείδα που απομονωνει την βλαβη πήγαινε κλείστη, κάλεσε στις βλάβες του Δήμου και εκβίασέ τους να έρθουν χτες.Κάνε και ένα σταυρό και μπορεί το νέο έτος να έρθει χωρίς πολλές σκοτούρες..!

Και να υπάρχει βάνα, δεν είναι σίγουρο ότι θα την βρεις!

Μπορεί να είναι σε τελείως διαφορετική θέση από αυτή που δείχνεται ή να έχει σκεπαστεί από ασφαλτοτάπητα, ή πολλά άλλα.

Αν την βρεις, είσαι απίστευτα τυχερός. Εδώ πολλές φορές δεν την ξέρει ούτε η ΕΥΔΑΠ.

Καταρχην τι κινδυνο αντιμετωπιζει η θεμελιωση.

Ερευνητική τομή και εξέταση!

.Δευτερον στα εργα υδρευσης δεν θα πρεπει να προστατευονται τα παρακειμενα ,κτιρια απο τυχον αστοχια

Θα πρέπει να έχεις καταλάβει ότι η νομοθεσία στην Ελλάδα είναι αντιδραστική. Δεν προλαβαίνει καταστάσεις, ως θα όφειλε να κάνει, αλλά έρχεται εκ των υστέρων να κολάσει.

Ας είναι καλά ο καημένος που έκανε τα στατικά. Αν μετά χρόνια παρουσιαστεί πρόβλημα, αυτόν θα κυνηγάνε, λόγω κατάπτυστου νόμου Πεπονή, Την διαρροή θα την έχουν πιθανότατα ξεχάσει!

Σημασία έχει η παρουσία επιχώματος και γεωυφάσματος, η οποία βοηθά καταλυτικά στην αποφυγή "νεροφαγωμάτων" του φυσικού πρανούς.

 

Η απλή τοποθέτηση συρματοκιβωτίων δεν είναι πολλές φορές αρκετή και ειδικά στις περιπτώσεις όπου το φυσικό πρανές αποτελείται από αργιλικό υλικό και η στάθμη του χειμάρρου/ποταμού μεταβάλλεται εντόνως κατά την διάρκεια του έτους.

Έχεις απόλυτο δίκιο tectonator. Και το έργο που παρουσιάζεις δείχνει γνώση, πράγμα που έχω διαπιστώσει ότι λείπει από πολλούς μελετητές υδραυλικών.

Η απλή τοποθέτηση συρματοκιβωτίων δεν είναι πολλές φορές αρκετή και ειδικά στις περιπτώσεις όπου το φυσικό πρανές αποτελείται από αργιλικό υλικό και η στάθμη του χειμάρρου/ποταμού μεταβάλλεται εντόνως κατά την διάρκεια του έτους.

Μαζί σου με 1000!

Προφανώς όμως κατά τον γεωτεχνικό σχεδιασμό ελέγχαμε τον τοίχο ως προς ώθηση και ανατροπή αλλά και το σύνολο πρανούς+τοίχου για τυχόν αστοχία πρανούς....

Όπως είδες εδώ αντιμετωπίζονται σαν απλή επένδυση πρανούς για "υδραυλικούς λόγους". Κάτι σαν πλακάκια μπάνιου δηλαδή.

Όταν σχεδιάζονται σαν "τοίχοι αντιστήριξης" (θέλεις δεν θέλεις, έτσι θα δουλέψουν) θέλουν και κάτι άλλο. Τουλάχιστον αγκύρωση με γαιοπλέγματα.

Φυσικά οι επισημάνσεις των συναδέλφων για την υποσκαφή, γαιοϋφάσματα κλπ είναι απόλυτα ορθές. Πάντως θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και την θεμελίωσή τους. 100% δεν θα υπάρχει (θεμελίωση με στρωμνές)

ΥΓ Αυτό http://www.larissane...ston-agiokampo/ το είδατε?

ΑΜΑΝ! τι χάλι είναι αυτό;

Έλα τώρα καημένε. Έχει ξεσκιστεί μέρες τώρα ο ΣΚΑΪ με το θέμα. Θέλουν να βάλουν φόρο στα ξύλα θέρμανσης για να ρεφάρουν τον φόρο στο πετρέλαιο, επιστρατεύοντας την κινδυνολογία.

Το σίγουρο είναι, ότι δεν τους έπιασαν τώρα βιαστικά οι ευαισθησίες για την υγεία μας.

Ας πάνε να πουλήσουν αλλού προπαγάνδα, εγώ δεν αγοράζω.