DIMITRIS80

Ευχαριστούμε συνάδελφε! Σίγουρα θα φανεί χρήσιμο.

Συμφωνώ με τους παραπάνω συναδέλφους. Υπάρχουν αντικειμενικοί παράγοντες οι οποίο κατά ένα μεγάλο ποσοστό καθορίζουν τις αμοιβές. Εάν θέλεις να κάνεις έκπτωση στην ποιότητα της δουλειάς σου χρησιμοποιώντας συν/νες (ΟΣΔΕ) οι οποίες έχουν προέλθεί στην καλύτερη περίπτωση από GPS χειρός, τότε μπορείς να τιμολογήσεις κατά βούληση αλλά και να υποστείς τις συνέπειες εάν κάποιος αργότερα κληθεί να εφαρμόσεις το διάγραμμα σου και πέσει αλλού γι' αλλού. Οσο για τον ιδιοκτήτη, τι να κάνουμε, ατύχησε που δεν έχουν αξία τα γήπεδα στην περιοχή του. Εάν δηλαδή έκανες τοπογραφικό στο Πανόραμα Βούλας, θα ζητούσες αμοιβή ανάλογη με την αξία του ακινήτου ??

Κανονικά σύμφωνα με την διαδικασία προσκομίζεις κενούνς πίνακες και τους συμπληρώνει η υπηρεσία, αλλά για οικονομία του δικού σου χρόνου θα το κάνεις όπως αναφέρεις.

Εντός της ζώνης απαλλοτρίωσης τι προβλέπεται να γίνει? Το τεχνικό έργο απ' άκρη σε άκρη ή μήπως προβλέπεται και κάποιος δρόμος εξυπηρέτησης παραπλεύρως? Αναφέρει μήπως κάτι τέτοιο η μελέτη?

Στο δ/γμα του 1923 αναφέρεται πως ορίζονται οι ζώνες των 500 μ. πέριξ των οικισμών. Η παρέκκλιση που αναζητάς αναφέρεται στο Δ/γμα που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 270Δ /1985 και ειδικότερα Αρ. 1 , παρ. 2 (α) Καλή συνέχεια.

Και επίσης πολύ σημαντικό να μην φεύγουμε απο το πεδίο χωρίς να έχουμε σιγουρέψει ότι έχουμε όλες τις γωνιομετρήσεις και αποστάσεις που χρειαζόμαστε για την επίλυση.. Οποιος έχει πάθει, διπλο-τριπλοελεγχεί πια..

Θέλω να πιστεύω πως όλοι γνωρίζουμε πως να μετρήσουμε την όδευση μας, που να μηδενίσουμε και τι είδους επεξεργασία των μετρήσεων απαιτείται. Εγώ από όσα κατάλαβα, το θέμα ανάγεται στο κατά πόσο εργαζόμαστε με πρωτογενή μεγέθη στο πεδίο ή με συν/νες και νομίζω πως αυτό είναι θέμα των δυνατοτήτων του καταγραφικού του οργάνου που χρησιμοποιεί ο καθένας. Θεωρώ πάντως πολύ βασικό κατ' ελάχιστο το όργανο να καταγράφει πρωτογενείς μετρήσεις. Geosurv νομίζω πως θα βρεθεί ένα κοινό σημείο, όρατό και από τις 2 στάσεις ώστε να προσανατολιστεί κανείς με αυτό.

Συνάδελφε, δεν είναι θέμα κυρώσεων εάν το τοπογραφικό είναι ή όχι σε ΕΓΣΑ87 αλλά θέμα συμβατότητας με τις προδιαγραφές που έχουν τεθεί. Ετσι όπως διάβασα την κατάσταση, συμφωνώ κι εγώ με τους συναδέλφους πως σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις απαιτείται τοπογραφικό σε ΕΓΣΑ87 πράγμα το οποίο θα σου ζητήσει και ο συμ/φος που θα κάνει την μεταβίβαση. Αρα εάν το τοπογραφικό σου δεν είναι πλήρες, το πιο πιθανό είναι να μην μπορεί να προχωρήσει στο συμβόλαιο ο συμ/φος.

Εάν ο δρόμος είναι είτε ιδιωτικός και εξυπηρετεί αποκλειστικά κάποια συγκεκριμένη διέλευση ή αγροτικός χωρίς κανέναν χαρακτηρισμό, πρακτικά "δεν υπάρχει". Οπότε γιατί ο ιδιοκτήτης για να έχει καλύτερη εκμετάλλευση του γηπέδου του να μην τον μεταφέρει έτσι ώστε και τον σκοπό του να εξυπηρετεί αλλά και να μην είναι εμπόδιο στην εκμετάλλευση του γηπέδου? Κάνε μια έρευνα εάν είναι κάπως χαρακτηρισμένος ο συγκεκριμένος δρόμος..

Μα ακριβώς για να μην υπάρχουν χαλαρές προδιαγραφές υπάρχουμε σαν κλάδος συνάδελφε...

Επί της ουσίας Καίσαρα, ούτε να το σκέφτεσαι! Μπορεί τα αποτελέσματα να είναι σωστότατα, μπορεί και όχι. Εάν όμως υπάρχει πρόβλημα, θα προκύψει σε καμία χάραξη, σε καμιά θεμελίωση και μετά τρέχα γύρευε... Οπως είπε ο GRTOPO σε παλαιότερο post , εάν ο γιαλός είναι στραβός, στραβά θα αρμενίσεις... Αποτύπωσε πολλά σταθερά ώστε να μπορείς να κάνεις έναν αξιόπιστο τοπικό μετασχηματισμό edit Επειδή στο ενδιάμεσο απάντησες, εγώ προσωπικά αρνούμαι να θυσιάσω κάτι απο την ποιότητα της εργασίας γιατί αυτή η ποιότητα με διασφαλίζει πως στο μέλλον δεν θα με κυνηγάνε οι πελάτες μου...

Συνάδελφε, για ρίξε μια ματιά στο ΦΕΚ 440Δ/1992 όπως τροποποιήθηκε με τα 401Δ/1996 και 614Δ/2000 . Είναι το ΦΕΚ του Γ.Π.Σ. Μεταμόρφωσης, ίσως στο κείμενο του ΦΕΚ να λέει αυτό που ψάχνεις στην παράγραφο για την ΒΙΠΑ/ΒΙΟΠΑ.

Προσωπικά έχω παρατηρήσει διαφορές της τάξης των 7-8 cm μεταξύ HEPOS και ιδιωτικού δικτύου (η βάση αναφορά του δικτύου στην περιοχή της Αθήνας και η στάση ομοίως). Πειραματίσου και θα μπορείς να έχεις καλύτερη εικόνα συνάδελφε.

Γι αυτό δεν είναι αμελητέο χαρακτηριστικό του γεωδαιτικού σταθμού να καταγράφει τα πάντα και όχι να αναγκαζεται ο χειριστής να επιλέξει εάν θα καταγράφει πρωτογενή στοιχεία ή συν/νες. Στο Leica που χρησιμοποιώ εάν για οποιοδήποτε λόγο το dxf που εξάγει έχει πρόβλημα (λάθος σκόπευση, λάθος ονομάσία στάσης/μηδενισμού κλπ.) απλά δεν το λαμβάνεις υπόψην και προχωράς με "παραδοσιακή" επίλυση.

Τι εννοείς με την πρώτη σου παράγραφο συνάδελφε? Ο νόμος αναφέρει πως απαιτείται πρόσωπο σε κοινόχρηστο δρόμο και με επίσημο έγγραφο έγινε προσπάθεια διασαφήνισης του τι νοείται ως κοινόχρηστος δρόμος. Αυτό πρέπει να το σεβαστούμε, δεν γίνεται σε οποιοδήποτε τμήμα γης έχει πατήματα από ΙΧ και μοιάζει δρόμος να κάνουμε κατατμήσεις. Επίσης ο νόμος λέει αυτό άρα κακώς επέτρεψες στον υπάλληλο να σου ρίξει πόρτα, τι πάει πει θα άνοιγε θέμα στην περιοχή??? Τέλος, δεν αντιλαμβάνομαι τι είναι δυσερμήνευτο όσον αφορά το πρόσωπο των 25 μ, και την απουσία κριτηρίου βάθους.

Το ισχύον ΦΕΚ είναι το 270Δ/1985 (εκτός και υπάρχει κάποια ΖΟΕ που επιβάλλει διαφορετικές διατάξεις) άρα ότι γράφει εκεί για την χρήση που σε ενδιαφέρει.

Συνάδελφε, αυτό που μου έρχεται στο μυαλό είναι το αρ. 28 του 1337/83 κατά το οποίο ιδιωτικοί δρόμοι που έχουν σχηματιστεί είτε νόμιμα είτε κατα παράβαση των διατάξεων και βρίσκονται εντός εγκεκριμένου ρυμ/κου θεωρούνται κοινόχρηστοι χώροι που ανήκου στον Δήμο. Δες την ακριβή διατύπωση του αρθρου μήπως βοηθάει.

Αφου σας το είπε ο μηχανικός σας ο οποίος είχε πλήρη εικόνα της κατάστασης, υπάρχει περίπτωση να διακινδυνεύσει κάποιος εδω να σας δώσει παραπάνω πληροφορίες με όσα μας γράψατε σε 2 γραμμές ως περίγραφή της κατάστασης???

Οσα gps πλοήγησης έχω δει δεν έχουν τέτοια δυνατότητα. Μου φαίνεται απίθανο να έχει το δικό σου. Πάρε ένα στίγμα στο σύστημα στο οποίο είναι ρυθμισμένο το GPS του αυτοκινήτου σου και δοκίμασε να τις μετατρέψεις. Αλλά ακόμα και τα 5 μέτρα αποκλείεται να τα πιάσεις. Στην τελική τι να πιάσεις ακρίβεις 10 μέτρων από το GPS αυτοκινήτου, τι να παίξεις με το Google Earth ... Ετσι κι αλλιώς σοβάρό και αξιοποιήσιμο αποτέλεσμα δεν μπορείς να έχεις με τέτοιες πατέντες, όποια και αν είναι η δουλειά...

Συνάδελφε Ιάμβιλε, μπορείς να βεβαιώσεις τα περι αρτιότητας /οικοδομησιμότητας οικοπέδου/γηπέδου σε τοπογραφικό ,ας πούμε, 10ετίας???

Πάντως συνάδελφε, εάν πάρεις το πνεύμα του νόμου αντί για το γράμμα του, νομίζω οτι είναι λίγο τραβηγμένο, με 0.20 τ.μ. εντός οικισμού, να αξιώσει ο ιδιοκτήτης να οικοδομήσει ως εντός οικισμού...Είναι τόσο οριακό , που ακόμα και εσύ ο ίδιος να πας να αποτυπώσεις ξανά και εφαρμόσεις το όριο, μπορεί να μην βγάλεις το 0.20 αυτό

Ολοι μεσα στην μαυρίλα είμαστε συνάδελφε για διαφορους λόγους οπότε...άλλος ένας δεν θα χαλάσει το ισοζύγιο Καλή συνέχεια πάντως!

Γι αυτό είναι ουσιαστικό πριν την κουβέντα με δικηγόρο που να ασχολείται με τα συγκεκριμένα θέματα, να έχεις συνολική εικόνα της κατάστασης συνάδελφε ειδικά όσον αφορά τους χρόνους. Saltapida, φυσιολογικά ούτε στο σχέδιο πολης θα φαίνεται πλέον ως κοινόχρηστο καθώς την δικαστική απόφαση της άρσης απαλλοτρίωσης ακολουθεί τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμ/κου σχεδίου. Εάν δεν είναι έτσι, κάτι δεν έχει γίνει σωστά

Συνάδελφε, σιγουρέψου σε πρώτη φάση για τις ημερομηνίες. Το 1999 μπορεί να έχει γίνει η πολεοδομική μελέτη και η πράξη εφαρμογής ή να κυρώθηκε πολύ αργότερα ή να μην έχει κυρωθεί ακόμα (ειδικά στην Σαλαμίνα, υπάρχουν πολλές τέτοιες πολεοδομικές ενότητες με μη κυρωμένες πράξεις εφαρμογής οι οποίες οικοδομούν με έκδοση οικοδμησιμότητας οπότε δεν υπάρχει πίεση για την κύρωση..). Εάν έχει γίνει κύρωση της πράξης εφαρμογής όντως από το 1999 σε συνεννόηση με κάποιον δικηγόρο. μπορεί ο ιδιοκτήτης να ερευνήσει το ενδεχόμενο άρσης της ρυμοτομικής απαλλοτρίωσης λόγω μη καταβολής αποζημίωσης σε εύλογο χρόνο. Πάντως υπάρχει περίπτωση να χάθηκε το οικόπεδο και να δικαιούται ο ιδιοκτήτης χρηματική αποζημίωση ( υπάρχει μάλιστα πεδίο στην δήλωση ιδιοκτησίας που υπέβαλε - άν υπέβαλε- που δηλώνεις οτι δέχεσαι κάτι τέτοιο..

Θα ήταν χρησιμότερο για εμάς να παραθέσεις ολόκληρη την διατύπωση της φράσης/παραγράφου στην οποία συμπεριλαμβάνεται ο εν λόγω χαρακτηρισμός ώστε να μπορέσουμε να βοηθήσουμε.