nikoletta

Γνωρίζετε, φέτος θα πρέπει να προπληρώσουμε τον φόρο για του χρόνου όπως κάνουν οι ΕΠΕ; Μου ανέφερε κάτι ένας συνάδελφος αλλά σκέφτομαι μήπως είναι παραπληροφόρηση γιατί δεν έχει πάρει κάτι το αυτί μου.

Highlander υπάρχει ένα υπόγειο και τουαλέτες οι οποίες δεν φαίνονται στα σχέδια στα αρχικά σχέδια. Ανεξαρτήτως αν μπορεί να το αναλάβει έμπειρος ή μη έμπειρος μηχανικός, μόνο αν κάποιος δει τα σχέδια προσεκτικά, ελέγξει αν έχουν γίνει παραβάσεις, παρατυπίες κτλ, λάβει υπόψη τους όλες τις παραμέτρους, θα μπορέσει να γνωμοδοτήσει για το τι χρειάζεται και πόσο θα στοιχίσει. Και αυτό δεν μπορεί να γίνει από ένα φόρουμ. Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να απευθυνθείτε σε έναν μηχανικό που να σας κερδίσει την εμπιστοσύνη και να του θέσετε όλα τα ερωτήματα και τις ανησυχίες που έχετε να σας πει όλα τα ενδεχόμενα να σας συντάξει μια προσφορά και αν σας καλύπτει να προχωρήσετε. Αν γίνει μία ολοκληρωμένη και συστηματική δουλειά με τις οδηγίες του μηχανικού σας, θα είσαστε καλυμμένη απέναντι στο νόμο και όπου αλλού θέλετε.

έτσι όπως τα λένε καλύτερα να γίνω σε ένα τεχνικό γραφείο μισθωτός και ας πληρώνομαι και τα μισά... Επίσης έχει δίκιο ο tpanag, και η ιστορία λέει ότι οι μεγαλύτεροι δείκτες ανεργίας σε τέτοιου είδους επαγγέλματα σημειώνονται στα μεγάλα αστικά κέντρα, και άνεργοι και με το άγχος να αποδεικνύουν κάθε φορά το τι ΔΕΝ βγάζουν... Ελπίζω Σωτήρη τους ελέγχους να αξιωθούν να τους κάνουν όπου βλέπουν "περίεργο" πόθεν έσχες ανεξαρτήτως επαγγελματικής κατάστασης και όχι μόνο στους Ελ. Επαγγελματίες επειδή a priori τους θεωρούν κλέφτες. Είμαι off topic συγγνώμη αλλά φέρνουν τη μία αλλαγή μετά την άλλη χωρίς να σκέφτονται ότι επί δεκαετίες έχει διαμορφωθεί μια αγορά εργασίας με αυτόν τον τρόπο και δεν μπορεί να "παρακολουθήσει" τις αλλαγές και την πληρώνει πάντα ο τελευταίος τροχός.

πιο πολύ για αιωρούμενο ανυψωτικό μηχάνημα μου κάνει. Το 2005 πάντως η εκμίσθωση ελικοπτέρου ανυψωτικής ικανότητας κάποιων τόνων στοίχιζε για 60 ώρες πτήσης, μισό εκατομμύριο περίπου... Μέχρι να φτάσει στο σημείο αυτό να γίνεται ΚΑΙ αυτοματοποιημένα ΚΑΙ να έχει ανταγωνιστικό κόστος, χρειάζονται δεκαετίες.

Σε ενδιαφέρει μόνο η λειτουργική άποψη του θέματος ή και η μορφολογική και η αισθιτική επίλυση; Αν κατάλαβα καλά μάλλον πρόκειται για σπουδαστική εργασία; Αν ναι, τότε και ανισοσταθμίες μπορείς να κάνεις με ράμπες τις οποίες μπορείς να τις εκμεταλλευτείς μορφολογικά για να βγάλεις ένα πιο ενδιαφέρον αποτέλεσμα.

καλά σίγουρα αν είναι μεγάλα και αξιομνημόνευτα έργα δε μπορείς να τα πετάξεις έξω. Μιλάω για τις πρώτες περιπτώσεις που αναφέρεις. αλλά πού μπορεί να εργάζεται κάποιος και να έχει μάζέψει τόσα πολλά τέτοια έργα; άκυρη ερώτηση κάτι μου έρχεται κατά νου..

ας με διορθώσει κάποιος γιατί δεν είμαι γνώστης των νομικών αλλά από όσο έχω καταλάβει από την εμπειρία μου ως τώρα και ότι μου λέει η λογική μου. Στα συμβόλαια, ή ιδιωτικά συμφωνητικά κατασκευής υπάρχουν κάποια συνοδευτικά παραρτήματα. Κάποια από αυτά μπορεί να είναι τα σχέδια και κάποιο άλλο η γενική συγγραφή υποχρεώσεων. Στο Ι.Σ. αναγράφεται η θα πρέπει να αναγράφεται (αν θέλεις να είσαι καλυμμένος) με ποια σειρά ισχύουν αυτά αν υπάρχει μεταξύ τους αντίφαση. Στα πιο πολλά συμφωνητικά που έχω δει αυτό είναι πολύ ξεκάθαρο στο άρθρο που καταγράφονται τα συμβατικά στοιχεία-συνοδευτικά συνήθως γράφει: "Σε περίπτωση αντίφασης μεταξύ των παραπάνω συμβατικών στοιχείων αυτά ισχύουν με τη σειρά που αναγράφονται παραπάνω". Από εκεί και πέρα αν τα σχέδια που έχουν προσαρτηθεί στο Ι.Σ. είναι διαφορετικά με αυτά της Ο.Α. φαντάζομαι για να είναι καλυμμένος ο αντισυμβαλλόμενος θα έπρεπε να είχε ζητήσει να το παράρτημα των σχεδίων να αποτελείται από τα εγκεκριμένα σχέδια της πολεοδομίας. Αυτό για τη νομιμότητα. Νομίζω δύσκολο να ισχυριστεί ότι δεν γνώριζε, δεδομένου ότι έχουν συμφωνήσει και τα δύο μέρη αποτελεί ευθύνη και των δύο εκτός αν γίνει κάποια μήνυση για εξαπάτηση, δεν ξέρω πως πάει από εκεί και πέρα.

καταρχάς το να έχεις δουλέψει στην κατασκευή και να επιστρέφεις στη μελέτη για έναν εργοδότη είναι θετικό. Οι επαγγελματικές εμπειρίες σε συναφή αντικείμενα καλό είναι να καταγράφονται. Αν "γκαστρώνεται" το cv μπορείς να αρχίσεις να μειώνεις τις αναφορές ή τη μεγάλη ανάλυση σε κάποιες δραστηριότητες. κάπου πάντως πρέπει να κρατηθεί μια σωστή ισορροπία γιατί τελικά οι 12 σελίδες και κουράζουν και δείχνουν ανασφάλεια. Συμφωνώ με αυτό που είπε ο topap να υπάρχουν διαφορετικές version ανάλογα με το που απευθύνεται το cv και να αναλύεται πιο πολύ το αντικείμενο στο οποίο αφορά η κάθε version.

Τι εννοείς συνοδευτική επιστολή; Δική σου για τους λόγους που θέλεις να αναλάβεις αυτή την εργασία; Εμένα ως τώρα συστατικές μου έχουν ζητήσει από μεγάλες εταιρείες. Πάντως υπάρχουν διάφορα πρότυπα cvs στο ιντερνετ τα οποία σε κατευθύνουν αρκετά στο ποια αντικείμενα θα πρέπει να αναγράψεις και τι έκταση καλό είναι να έχουν αυτά. Να ρωτήσω κάτι, σχετικά με την προυπηρεσία, φαντάζομαι ως μηχανικοί θα πρέπει να αναγράφονται τα έργα στα οποία έχουμε συμμετάσχει κατά την χρονική περίοδο που εργαζόμασταν κάπου ή δεν χρειάζεται; Αυτά πώς σημειώνονται; θέλω να πω λόγω φύσης της δουλειάς σε άλλα έχεις συμμετάσχει από πολύ έως λίγο, είτε ως υπέυθυνος μελέτης είτε στην ομάδα μελέτης κτλ. Αυτά πώς τα κατηγοριοποιείς;

panos πανε χρόνια που έχω να ασχοληθώ με έντυπα αλλά τουλάχιστον για τη μακέτα μπορώ να κάνω μια προσπάθεια στο photoshop ή στο quarq 'x press (αν το βρω καπου free). και για πραγματικές τιμές αγοράς αν χρειαστείς κάτι εδώ. Επίσης adadim μου άρεσε ιδιαίτερα η παράθεση σου, θα μπορούσα να την χρησιμοποιήσω με μαιλ να ενημερώσω κάποιους φίλους μηχανικούς ή ιδιώτες που ανήκουν στις παραπάνω κατηγορίες; @ nikoue , ο περισσότερος κόσμος όντως επιλέγει με κριτήριο την αμοιβή αλλά δεν φταίει για αυτό οι μηχανικοί οι οποίοι έρχονται από το εξωτερικό.

η προυπηρεσία εκτιμάται ακόμα και αν δεν ταυτίζονται τα αντικείμενα της νεάς με της παλιάς δουλειάς 100% γιατί ξέρουν ότι έχεις μπει στην παραγωγική διαδικασία και έχεις αναπτύξει τον τρόπο να μετατρέπεις τις θεωρητικές γνώσεις μιας σχολής σε πράξη. Στα μεταπτυχιακά ή στο διδακτορικό ειδικά αν είναι σε άλλο γνωστικό αντικείμενο ή πολύ εξιεδικευμένα και δεν έχουν να κάνουν με το αντικείμενο της δουλειάς δεν δίνουν σχεδόν καμία σημασία. edit : αλλά να συμπληρώσω, ένα πολύ λακωνικό μεταπτυχιακό μου έχει κάνει εμένα προσωπικά το ίδιο άσχημη εντύπωση όπως ένα πολύ φλύαρο γιατί μου δίνει την εντύπωση ότι ο άλλος βαριέται κάπως...

@ adadim όλη η πραγματικότητα σε 10 σειρές. Μου επιτρέπεις να το στείλω με μαιλ σε φίλους και γνωστούς; Παιδιά δεν ξέρω πόσα είναι τα πραγματικά ενεργά μέλη στο φόρουμ, αλλά από αυτό το thread και από αυτό των ελάχιστων αμοιβών και από διάφορα άλλα έχω καταλάβει ότι οι περισσότεροι (ακόμα και αυτοί που δεν είναι υπέρ της κατάργησης των ελάχιστων αμοιβών) υπακούουν σε κάποιους επαγγελματικούς δεοντολογικούς κώδικες, καταδικάζουν τις εκπτώσεις και τις μελέτες με ανύπαρκτες προδιαγραφές που ντροπιάζουν τον κλάδο μας, ανησυχούν για το τι θα γίνει μετά την κατάργηση με όλους αυτούς που λειτουργούν αντιδεοντολογικά τόσα χρόνια και προβληματίζονται για την εικόνα που έχουμε δημιουργήσει στον υπόλοιπο κόσμο εκτός του κλάδου μας. Μήπως πρέπει να πάρουμε απόφαση ότι δε μπορούμε να τα περιμένουμε όλα από τα τεχνικά επιμελητήρια και το κράτος και δεδομένου ότι υποτίθεται οι απόψεις μας στο γενικό πλαίσιο ταυτίζονται και να πράξουμε όλοι πιο συντονισμένα; Τόσα και τόσα ανεξάρτητα κινήματα οργανώνονται τελευταία μέσω ιντερνετ δε μπορούμε να κάνουμε κάτι και εμείς; @ Panos Η ιδέα για την αφίσα ναυάγησε;

ακριβώς, ειδικά αν είναι να δημιουργήσει πλασματικούς δείκτες εσόδων για τη συγκεκριμένη χρονιά...

και πρακτικά αυτό πώς θα γίνεται; θα γίνεται διασταύρωση στοιχείων μεταξύ τιμολογιών που αφορούν στις εργασίες μιας οικοδομής συγκεκριμένης περιόδου και δελτίων ΑΠΥ που έχουν εκδοθεί από τον επ. μηχανικό για εκείνη την περίοδο;

Από τα λεγόμενα του Σωτήρη καταλαβαίνω ότι πλέον μπορεί να γίνεται επιμερισμός της αμοιβής της επίβλεψης με κάποιο ποσοστό που θα αναλογεί στις εκτελεσθεισες εργασίες κάθε έτους και θα κόβονται οι αντίστοιχες Α.Π.Υ. Επίσης αν κρίνω τουλάχιστον από τις εργολαβίες στην κατασκευή αν προβλέπεται χορήγηση προκαταβολής από τη συμφωνία των δύο μερών, καταγράφεται στο Ι.Σ. και γίνεται δεκτό από την εφορία. Και η μελέτη ή η επίβλεψη μια μορφή "εργολαβίας" παροχής υπηρεσίας είναι, γιατί να μην επιτρέπεται;

ναι πράγματι αν γνωρίζεις που πέφτουν οι οδηγοί και ακομα καλύτερα αν αυτοί είναι πιο πυκνοί από το προβλεπόμενο, ωστε να έχεις μια σχετική ευελιξία, μπορείς να αναρτήσεις βαριά αντικείμενα στηριζόμενα σε αυτούς. θα πρέπει να έχει γίνει μια σχετική πρόβλεψη είτε σε επίπεδο συστήματος οδηγών, είτε στο επίπεδο της μελέτης των ραφιών, αναρτημένων ντουλαπιών, κτλ ενός επαγγελματικού χώρου.

dgt Σεβαστό. Ωστόσο αφιέρωσα πριν 2 μέρες καμιά ώρα να διαβάσω όλα τα posts που είχαν αναρτηθεί έως και εκείνη την ημέρα και διάβασ ααυτά του σκ, αλλά και εσύ το γνωρίζεις αν καμιά φορά τα διαβάζεις όλα μαζεμένα και σου ξεφύγει ένα μήνυμα ή κατανοήσεις κάτι λάθος φτιάχνεις κάποια συμπεράσματα. Για αυτό και στο post μου έβαλα μια παράμετρο: "ΑΝ ΝΑΙ"

Συγγνώμη νόμιζα ότι ήταν η θέση και τα επιχειρήματα του κινήματος των diodistas για να αιτιολογήσουν αυτόν τον διαχωρισμό.

σωστή η myri! η τσιμεντοσανιδα με ολικό σπατουλάρισμα (που επιβάλλεται γία να δουλέψει σωστά) είναι 4 φορές πάνω αλλά είναι η μόνη που αντέχει σε συνθήκες εξωτερικού χώρου. Η ανθυγρή για μπάνια, εσωτερικούς χώρους με υγρασία κτλ κτλ. Άλλο ένα θέμα με τους διαχωριστικούς τοίχους μεταξύ ιδιοκτησιών από γυψοσανίδα όταν αυτοί είναι επαγγελματικοί χώροί είναι το ζήτημα της ανάρτησης βαριών αντικειμένων όπου το σύστημα χρειάζεται ενίσχυση με κόντρα πλακέ θάλασσης, γεγονός που ανεβάζει το κόστος αρκετά.

δηλαδή για να καταλάβω: το επιχειρήμα τους για το ότι δεν κάνουν την ίδια κίνηση (δηλαδή να σηκώνουνς τις μπάρες και να μην πληρώνουν διόδια) στην Αττική οδό είναι επειδή είναι ιδιωτική και όχι δημόσια; Αν ναι: τότε με συγχωρείτε αλλά πώς να τους πάρω στα σοβαρά; Αυτό μου θυμίζει τον κλασικό Έλληνα ο οποίος στο εξωτερικό στέκεται σούζα και στην Ελλάδα κάνει ότι παρανομία και κουτοπονηριά μπορεί. Που κάνει τη "μαγκιά" και την "επανάσταση" όπου τον πάιρνει.

καλά κάποια πρωινά "μπαφιάζουμε" και εκεί από την κίνηση ΄ Αλλά πέρα από την πλάκα: - Δεν έχει λακούβες. - Δεν λιμνάζουν νερά κάτω από τις γέφυρες. - Εχει παντού διαγραμμίσεις. - Δεν έχει στροφές - παγίδες. Επειδή έχει τύχει πάααααρα πολλές φορές να μπαίνω στην Αττική οδό αργά το βράδυ, αυθαίρετα θα πω τώρα ένα ποσοστό αλλά 9 στις 10 φορές έχει συνεργεία συντήρησης οδοστρώματος, μηχανολογικών, σήμανσης κτλ κτλ. Μπορεί το αντίτιμο να είναι υψηλό, ειδικά σε κάποιες περιπτώσεις που μπαίνεις για 2 λεπτά αλλά τουλάχιστον κινείσαι σε έναν δρόμο καλοσυντηρημένο και με ασφάλεια.

Μήπως γνωρίζετε εσείς που το έχετε έως τώρα αντιμετωπίσει. Θέλουμε να κάνουμε αναθεώρηση σε άδεια που είναι σε ισχύ. Η αναθεώρηση θα γίνει για τροποποίηση στις όψεις (υλικά και ανοίγματα). Υπάρχει περίπτωση η Πολεοδομία να ζητήσει να τηρηθεί το ποσοστό 15% για τους Η/Χ και όχι το 20% που ίσχυε όταν είχε εκδοθεί η Ο.Α.? Ρωτάω γιατί η κατοικία είναι σε φάση κατασκευής..

ναι αλλά ποιος μπορεί να είναι ο τρόπος; τι πιο λογικό από το να πληρώνει για τη συντήρηση ενός δρόμου αυτός που τον χρησιμοποιεί και περισσότερο;ο μόνος τρόπος να γίνει αυτό είναι με έλεγχο της διελευσής του. Θα μπορούσε να γίνει ενας επαναπροσδιορισμός της τιμής σε κάθε διόδια προς τα κάτω για να είναι λίγο πιο λογικά τα νούμερα σε συνάρτηση με τους δρόμους, το επίπεδο διαβίωσης κτλ κτλ. Αλλά αν καταργηθούν τελείως τα διόδια τότε πώς μπορείς να εισπράξεις χρήματα υπέρ της συντήρησης των ;

H Πολεοδομία τι δεν δέχεται ακριβώς; Την ύπαρξη της σοφίτας ως χώρο κατοικίας επειδή το μέσο ύψος είναι χαμηλό; Αν κλείσεις με τοίχους τους χώρους από εκεί που το έχεις ελέυθερο ύψος από 2.40 και κάτω με ποια αιτιολογία δεν το δέχεται ;

έχει δίκιο ο topap. Κάπως πρέπει να προχωρήσουμε με αυτά τα δεδομένα και για την ώρα φαίνεται να είναι η μόνη λύση για την εξασφάλιση ενός πιο ολοκληρωμένου και σωστού οδικού δικτύου και για τη συντήρηση αυτού που είναι αρκετά σημαντικό, κοστοβόρο και δείχνουμε να το ξεχνάμε.