genesis

Με τον κατάλληλο εξοπλισμό (inverter-charger με μεταγωγικό διακόπτη) και παραμετροποίηση το σύστημα μπορεί να λειτουργεί αυτόματα και να συνδέεται με την παροχή (μέσω μία κοινής πρίζας) μόνο όταν και για όσο αυτό είναι απαραίτητο για να επαναφορτιστούν οι συσσωρευτές. Δεν χρειάζεται καμία άδεια. Είναι ένα line interactive UPS που δεν είναι συνεχώς συνδεδεμένο με την παροχή και οι μπαταρίες του φορτίζονται κυρίως από μία DC πηγή (φωτοβολταίκά).

Υπάρχουν πολλοί ειδικότεροι από εμένα που ίσως σου απαντήσουν αλλά απλώς θα μοιραστώ την προσωπική μου εμπειρία και άποψη. Νομίζω ότι είναι λάθος η άποψη να βασιστείς σε ένα και μόνο σύστημα για θέρμανση / ψύξη. Εκτιμώ ότι τότε αυτό το ένα και μοναδικό σύστημα που θα πρέπει να ανταπεξέρχεται σε κάθε συνθήκη, μάλλον θα είναι και το ακριβότερο. Επίσης, δεν καταλαβαίνω γιατί συσχετίζεις το ενεργειακό αερόθερμο τζάκι (σωστή επιλογή έναντι του υδραυλικού κατά την γνώμη μου) με τις άλλες επιλογές που καλείσαι να κάνεις. Ένα παραδοσιακό τζάκι έχει απόδοση (στον χώρο) που δεν ξεπερνά το 20%, καταναλώνει 2πλάσια ως 4πλάσια ποσότητα ξύλων και υπό συνθήκες αφαιρεί θερμό αέρα από τον χώρο όταν είναι σβηστό. Αντίστοιχα ένα ενεργειακό αερόθερμο τζάκι έχει βαθμό απόδοσης άνω του 65% (>80% για τα δευτερογενούς καύσης), είναι πολύ πιο ασφαλές, καταναλώνει λιγότερα ξύλα και δεν επιβαρύνει τα υπόλοιπα συστήματα θέρμανσης όταν είναι σβηστό. Εφόσον το κατασκευάζεις από την αρχή το κόστος του δεν είναι πολλαπλάσια μεγαλύτερο από ένα παραδοσιακό (εφόσον βέβαια δεν βάλεις αεραγωγούς σε όλο το σπίτι). Τέλος, ανάλογα με το είδος της εστίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως παραδοσιακό με ανοιχτή την πόρτα αν θέλεις για κάποιο λόγο. Το σχετικά μικρό (11kW) αερόθερμο ενεργειακό τζάκι που έχω στο διαμέρισμά μου από το 2007 έχει αεραγωγούς μόνο τοπικά και είναι ικανό να ζεστάνει πολύ καλά τον ενιαίο χώρο του καθιστικού / κουζίνας (21 - 24οC με εξωτ. θερμοκρασία 5 - 10οC και ανάλογα τον ρυθμό καύσης που επιλέγω) ενώ οι κρεβατοκάμαρες έχουν διαφορά 2 - 3 βαθμών (αν δεν ανάψω τίποτα εκεί). Εφόσον το σπίτι έχει καλή μόνωση και δεδομένου του ήπιου κλίματος, εγώ θα επέλεγα να βάλω σε κάθε χώρο πολύ καλής ποιότητας κλιματιστικά (inverter, υψηλής ενεργειακής κλάσης και χαμηλού θορύβου) σε συνδυασμό με το ενεργειακό τζάκι χωρίς αεραγωγούς που θα ανέβαζαν υπερβολικά το κόστος. Ο συνδυασμός των 2 νομίζω ότι μπορεί να αποδειχθεί αποτελεσματικός στο κρύο και χαμηλός σε αρχικό κόστος αλλά και σε κόστος χρήσης. Υπάρχουν βέβαια ενστάσεις για τα κλιματιστικά όταν χρησιμοποιούνται για θέρμανση αλλά η άποψή μου είναι ότι σε αρκετές περιπτώσεις έχει να κάνει και με λάθος τρόπο χρήσης ή/και πρόχειρης μελέτης και διαστασιολόγησης πριν την εγκατάσταση.

Τα Τρίκαλα μας εκπλήσσουν ευχάριστα για μία ακόμη φορά. Επιτέλους ένας δήμος (μετά από το χωριό Ανάβρα πριν αρκετά χρόνια πλέον) που προσπαθεί να λειτουργήσει με το βλέμμα στο μέλλον...

Κατ' αρχάς υποθέτουμε ότι θα χρησιμοποιηθεί ένας πιστοποιημένος inverter ο οποίος θα έχει προστασία αντινησιδοποίησης με τις απαιτούμενες από τον διαχειριστή παραμέτρους λειτουργίας. Υποθέτουμε επίσης ότι όλη η υπόλοιπη εγκατάσταση θα πληρεί τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Η πιθανότητα να πάθει βλάβη η προστασία αντινησιδοποίησης είναι υπαρκτή μεν ( όπως είναι για όλους τους inverters) αλλά το πιο πιθανό σε αυτή την περίπτωση είναι ότι ο inverter δεν θα συνδέεται με το δίκτυο ή θα αποσυνδέεται με το παραμικρό κάθε λίγο. Αν κάνεις μία τέτοια σύνδεση χωρίς την σχετική άδεια από τον διαχειριστή τότε αυτός είναι πιθανόν να σε βρει γιατί: 1. Έγινε σχετική καταγγελία από τρίτο. 2. Ο υπάλληλος που ήρθε για την τακτική καταγραφή της ένδειξης ήρθε σε στιγμή που η ισχύς των Φ/Β ήταν μεγαλύτερη από την ισχύ κατανάλωσης και παρατήρησε ότι ο μετρητής γύρναγε ανάποδα (αν είναι παλαιού τύπου). 3. Κάποιος παρατήρησε ότι η μέση κατανάλωση του σπιτιού έχει μειωθεί σημαντικά οπότε πιθανόν να ζητήσει αυτοψία (έχει συμβεί σε 2 γνωστούς μου). 4. Η παραγόμενη ενέργεια από τα Φ/Β για το χρονικό διάστημα ανάμεσα σε 2 καταγραφές ήταν μεγαλύτερη από την ενέργεια που καταναλώθηκε στο ίδιο χρονικό διάστημα οπότε "βαράει συναγερμός" και έρχονται για να δουν τι συμβαίνει.

Σε μηχανήματα αυτού του είδους οι βλάβες εντοπίζονται συχνά σε ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές και στους ηλεκτρονόμους (ρελέ) που έχουν για απομόνωση του δικτύου. Από την περιγραφή του συμπτώματος υπάρχουν πιθανότητες να είναι το δεύτερο.

Η ηλιακή αντλία με φωτοβολταϊκά είναι σε βάθος χρόνου η καλύτερη και η πιο αξιόπιστη λύση. Είναι όμως και η ακριβότερη ως αρχικό κόστος καθώς εδώ έχει αποδειχθεί ότι τα επώνυμα προϊόντα (όπως αυτό που έδειξε ο stet στο #3, και το οποίο έχω δει στην πράξη να λειτουργεί άψογα σε τουλάχιστον 3 παρόμοιες εφαρμογές) δεν έχουν καμία σχέση με αυτά που συνήθως διακινούνται στο ebay και άλλα αντίστοιχα site. Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα, μπορεί να έχει όλους τους αυτοματισμούς που χρειάζεσαι (υψηλής / χαμηλής στάθμης) και σε βάθος χρόνου θα μπορούσες να χρησιμοποιήσει τα φωτοβολταϊκά και για άλλες χρήσεις (π.χ. σε ένα πλήρες σύστημα αυτόνομης ηλεκτροδότησης). Η διαστασιολόγηση του συστήματος και η επιλογή του κατάλληλου μοντέλου της αντλίας θα πρέπει να γίνουν προσεκτικά λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραμέτρους.

Νομίζω ότι η μελέτη είναι επιεικής και η πραγματική παραοικονομία είναι ακόμη μεγαλύτερη. Οι διαφορά με τις χώρες που υποτίθεται ότι βάσει της μελέτης μας "ανταγωνίζονται" είναι επίσης μεγάλη και ορατή σε όσους τις έχουν επισκεφθεί. Το πρόβλημα οφείλεται στο ότι ο μέσος Έλληνας φορολογούμενος, ανεξαρτήτως επαγγέλματος, ΔΕΝ έχει αναπτύξει ακόμη καμία φορολογική συνείδηση και θεωρεί την φοροδιαφυγή "μαγκιά" ή "υποχρέωσή" του αφού αγνοεί βασικές αρχές λειτουργίας της οικονομίας. Το "story" που δικαιολογεί εφ' όρου ζωής αυτή την πρακτική είναι εύκολο να βρεθεί για τον καθένα. Την συμπαράστασή μου στους συμφορουμίτες που ξεκινούν κάνοντας πρώτα αυτοκριτική για τους ίδιους και τον κλάδο τους. Συμφωνώ με τον BAS μόνο στο ότι για να προχωρήσει οτιδήποτε απαιτείται να γίνει παράλληλα εκ βάθρων ξεκαθάρισμα του δημόσιου τομέα.

Δεν νομίζω ότι χρειαζόταν να πάρουν κάτι για να κάνουν μία τέτοια πρόβλεψη. Από τον μέχρι τώρα ρυθμό εξέλιξης ακόμη και αυτή η πρόβλεψη είναι μάλλον απαισιόδοξη. Μάλλον πιο σύντομα θα προκύψει η "πρόβλεψη". Ακριβώς όπως τα προηγούμενα 5 - 10 χρόνια όπου σχεδόν όλες οι προβλέψεις σχετικά με την ηλεκτροκίνηση οχημάτων προέβλεπαν πιο αργή εξέλιξη από αυτή που συνέβη.

Οι επιδόσεις αυτές είναι φτωχές για μπαταρία βαθιάς εκφόρτισης. Η συγκεκριμένη είναι σχεδιασμένη περισσότερο για χρήση stand-by σε UPS εφαρμογές παρά για "κυκλική" χρήση. Γενικά αποφεύγονται εκφορτίσεις σε DOD μεγαλύτερο από 50% ακόμη και σε μπαταρίες με πολύ καλύτερες επιδόσεις. Επίσης, τα διαγράμματα αυτά εξάγονται με τις υπόλοιπες παραμέτρους σταθερές σε ιδανικό επίπεδο. Σε πραγματικές συνθήκες σπάνια επιτυγχάνονται αυτές οι επιδόσεις. Το βαλιτσάκι θα λειτουργήσει μία χαρά όπως το έχεις σχεδιάσει. Απλά προτείνω να μεγαλώσεις την χωρητικότητα αν πρόκειται να γίνονται πολύ βαθιές εκφορτίσεις.

Αν η μπαταρία φορτίζεται μέχρι την τάση που προτείνει ο κατασκευαστής μετά από κάθε εκφόρτιση και αν η κάθε εκφόρτιση είναι της τάξης των ~5Ah (~30% DOD), είσαι ΟΚ στους υπολογισμούς σου και είναι πιθανό να "ζήσει" πράγματι 3 χρόνια. Αν όμως οι εκφορτίσεις είναι βαθύτερες, π.χ. της τάξης των 10Ah (~60% DOD) όπως γράφεις πιο πάνω και αυτό συμβαίνει συχνά, τότε η μπαταρία είναι λογικό ότι δεν θα αντέξει τόσο. Σε αυτή την περίπτωση θα πρότεινα είτε αύξηση της χωρητικότητας (π.χ. παραλληλίζοντας μία ακόμη), είτε μπαταρία με μεγαλύτερη αντοχή σε βαθιές εκφορτίσεις, η οποία θα είναι ακριβότερη βέβαια. Για την διάρκεια ζωής μίας μπαταρίας μολύβδου υπάρχουν και άλλοι σημαντικοί παράγοντες όπως η θερμοκρασία. Όσο χαμηλότερη τόσο καλύτερα.

Ο κατασκευαστής λέει ότι σε "κυκλική χρήση" η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται στα 2,35VPC, δηλαδή μέχρι τα ~14,1V. http://www.batteries.corp.gr/index.php?route=product/product&product_id=9593 Το manual του ρυθμιστή έχει κινέζικη μετάφραση στα αγγλικά και είναι λίγο δυσνόητο αλλά εκτιμώ ότι μάλλον η ρύθμιση "float charge" είναι αυτή που σε ενδιαφέρει. Θα ρύθμιζα το "discharge stop" όχι χαμηλότερα από τα 11,6-11,7V για αυτήν την μπαταρία που έχει μέτρια προς κακή αντοχή σε βαθιές εκφορτίσεις. 10Ah εκφόρτιση για αυτήν την μπαταρία είναι πάνω από 50% DOD και είναι πολύ. Θα πρότεινα μεγαλύτερη χωρητικότητα ή μπαταρία με μεγαλύτερη αντοχή.

Όχι δεν γίνεται. Οι μπαταρίες είναι ιόντων λιθίου και (για λόγους ασφαλείας) πρέπει να φορτίζονται με κατάλληλο φορτιστή. Ο ρυθμιστής φόρτισης που δείχνεις είναι εντελώς ακατάλληλος για να φορτίσει με ασφάλεια τέτοιες μπαταρίες.

Θέσε εκτός λειτουργίας τον inverter και άνοιξε (off) ασφάλειες και διακόπτες όπου υπάρχουν πριν κάνεις οτιδήποτε. Γενικώς να προσέχεις να μην βραχυκυκλώνουν καλώδια κατά την αποσύνδεση τους. Έχε κοντά σου μονωτική ταινία για να μονώνεις πρόχειρα τα γυμνά άκρα που αποσυνδέεις. Μεγαλύτερη προσοχή στις μπαταρίες και τα φωτοβολταϊκά.

Θα ήταν χρήσιμο να γίνει μέτρηση τάσης και πυκνότητας για κάθε στοιχείο. Συνήθως 1 ή 2 (το πολύ) στοιχεία παρουσιάζουν πρόβλημα θείωσης μιας και το συνηθέστερο είναι να μην φορτίζεται επαρκώς η συστοιχία.. Το πιθανότερο είναι ότι τα υπόλοιπα θα έχουν καλές μετρήσεις. Αν ισχύει αυτό μία φθηνή λύση είναι να αντικατασταθεί μόνο το προβληματικό στοιχείο και εφόσον οι παράμετροι φόρτισης είναι ΟΚ να λειτουργήσει η συστοιχία για 1 - 2 χρόνια ακόμη ή και περισσότερο αν βελτιωθούν οι συνθήκες λειτουργίας. Παρεμπιπτόντως, τα 550Ah αναφέρονται σε C120 που είναι πολύ μεγάλος χρόνος εκφόρτισης για αυτήν την χρήση και είναι παραπλανητικό να τον λάβουμε υπόψη. Η χωρητικότητα C10 ή C20 είναι πιο κοντά στην πραγματική χρήση και για αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι γύρω στα 350 - 400Ah.

Ο τύπος είναι πολύ καλός και έχει μεγάλη αντοχή σε κύκλους (πάνω από 2000 @50% DoD) και μεγάλη αναμενόμενη διάρκεια ζωής (πάνω από 9-10 έτη με καλές συνθήκες). Πόσων ετών είναι? Έχει γίνει πυκνομέτρηση στα στοιχεία? Αν υπάρχουν θειωμένα στοιχεία, έχει γίνει προσπάθεια αποκατάστασης? Το υπόλοιπο σύστημα τι περιλαμβάνει? (για να δούμε πως φορτίζονται)

Τι τύπου ακριβώς είναι οι προς αντικατάσταση μπαταρίες και πόσα χρόνια άντεξαν? Πρόκειται για εντατική χρήση (π.χ. μόνιμη κατοικία) ή για περιστασιακή χρήση (π.χ. εξοχική κατοικία χωρίς φορτία όταν δεν κατοικείται)? Να έχεις υπόψη ότι η ποιότητα της μπαταρίας είναι σε γενικές γραμμές ανάλογη της τιμής της. Σωστή επιλογή τύπου και χωρητικότητας και σωστή εγκατάσταση/ φόρτιση / συντήρηση θα έχουν ως αποτέλεσμα την μέγιστη διάρκεια ζωής και τελικά το χαμηλότερο κόστος χρήσης.

@sdim Από που προκύπτουν οι 400 - 500 φορτίσεις και τα 2 χρόνια το πολύ διάρκεια ζωής? Υπάρχουν τύποι μπαταριών ιόντων λιθίου που ξεπερνούν τους 5000 κύκλους @100% DoD. Η Tesla συγκεκριμένα δίνει 10 έτη εγγύηση στο powerwall 2. Η Sony δίνει 15 έτη για τις Fortelion. Η μέχρι τώρα εμπειρία από την χρήση τους δείχνει ότι τα παραπάνω είναι αληθή.

1) Αν πρόκειται για εργασία που χρειάζεται να γίνεται μέχρι 3 - 4 φορές τον μήνα μάλλον δεν θα έχεις πρόβλημα και η επιπλέον φθορά του δυναμό θα είναι αμελητέα. 2) Το εγχείρημα είναι λογικό αλλά ανάλογα με την χρήση ίσως θα ήταν προτιμότερο να χρησιμοποιείς μια μικρή γεννήτρια. Θα πρέπει να γίνει μία εκτίμηση των κοστολογίων. Για εργασία που πρέπει να γίνεται κάθε μέρα μία άλλη λύση, εκτός της γεννήτριας, ίσως θα ήταν να τοποθετηθεί 2ο, ανεξάρτητο δυναμό στον κινητήρα με άλλη μπαταρία (μεγαλύτερης χωρητικότητας και με δυνατότητες βαθιάς εκφόρτισης) ώστε να μην επιβαρύνεται το δυναμό του οχήματος.

Υποθέτω ότι η συνολική ισχύς θα είναι άνω των 1000 - 1500W όταν θα λειτουργούν ταυτόχρονα και τα 2 εργαλεία. Στα 1500W με βαθμό απόδοσης του μετατροπέα 85%, το ρεύμα εκφόρτισης θα είναι γύρω στα 150Α. Η μπαταρία των 100Ah είναι πολύ μικρή για αυτό το ρεύμα εκφόρτισης δεδομένου ότι θα το χρειάζεσαι για αρκετή ώρα. Θα μπορούν να λειτουργούν (χωρίς να γίνει ζημιά στην μπαταρία) μόνο με τον κινητήρα του τρακτέρ εν λειτουργία για όσο θα γίνονται οι εργασίες. Σε παρατεταμένη χρήση όμως θα επιβαρύνεται το δυναμό.

Για μία ακόμη φορά ακούμε σχέδια για "πράσινα νησιά" ή για "ενεργειακά νησιά". Ελπίζω τουλάχιστον να μην μείνουν στα λόγια αυτή τη φορά. Από το 1995, οπότε ολοκληρώθηκε το πιλοτικό έργο της Κύθνου που πέτυχε ποσοστό συμμετοχής των ΑΠΕ άνω του 70% (τρομερό επίτευγμα για την εποχή), θα έπρεπε μέχρι τώρα, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε, να έχουν γίνει αυτόνομα όλα τα νησιά με πληθυσμό μέχρι ~1000 κατοίκους.

Κάνεις λάθος. Ένα line-interactive UPS λειτουργεί ακριβώς όπως ένα inverter-charger. Τι εννοείς με τα παραπάνω, γιατί αν και ηλεκτρονικός στην ειδικότητα ομολογώ ότι δεν καταλαβαίνω. Εννοείς τις γέφυρες ανόρθωσης και τους μετασχηματιστές? Είσαι σίγουρος ότι μιλάμε για το ίδιο πράγμα? Όλοι οι inverter-charger διαθέτουν ξεχωριστά σημεία σύνδεσης, άλλο για την έξοδο (προς τα φορτία) και άλλο για την είσοδο (από γεννήτρια ή δίκτυο ή άλλη πηγή 230V AC). Η λειτουργία που περιγράφεις ταιριάζει περισσότερο σε UPS. Σε ένα αυτόνομο σύστημα που περιλαμβάνει και ΑΠΕ (π.χ. Φ/Β), προκειμένου να εκμεταλλευτούμε την ενέργεια των ΑΠΕ, αφήνουμε τις μπαταρίες να εκφορτίσουν σε ασφαλές επίπεδο. Το σύστημα ρυθμίζεται ώστε να θέτει σε λειτουργία την γεννήτρια (ή να συνδέεται με το δίκτυο) όταν το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών πέσει κάτω από το όριο ασφάλειας που έχουμε ορίσει. Όταν οι μπαταρίες επαναφορτιστούν μέχρι το επίπεδο που θέλουμε το σύστημα αποσυνδέεται και πάλι. Δηλαδή, ο χρόνος που το σύστημα είναι αποσυνδεδεμένο από το δίκτυο είναι συντριπτικά μεγαλύτερος από τον χρόνο που είναι συνδεδεμένο. Στην ερώτησή σου θα απαντήσει το μπλοκ διάγραμμα από έναν γνωστό inverter-charger που παραθέτω. Ξεκάθαρα φαίνεται ο ηλεκτρονόμος / διακόπτης για το δίκτυο. Επίσης, θα δεις τα διακριτά σημεία σύνδεσης εισόδου- εξόδου. Σου θυμίζει καθόλου UPS? Η δική μου ερώτηση εξακολουθεί να είναι: "Γιατί πρέπει να εξασφαλίζεται η απομόνωση από το δίκτυο για έναν φορτιστή?" Πάντως νομίζω ότι η συζήτηση ΔΕΝ είναι χρήσιμη πλέον....τουλάχιστον για τον Αναστάσιο...Σε τεχνικό επίπεδο (επαναλαμβάνω ότι) μπορούμε να επεκταθούμε πολύ αλλά δεν είμαι σίγουρος πόσο χρήσιμο μπορεί να είναι αυτό...

Για ποιο λόγο να εξασφαλίζεται ο διαχωρισμός από το δίκτυο όταν διακόπτεται η παροχή? Εξασφαλίζεται για ένα UPS? Δεν κάνει έγχυση ενέργειας προς το δίκτυο για να διασφαλιστεί η αντι-νησιδοποίηση...

Ο inverter-charger είναι μονόδρομος σε ότι αφορά στην σύνδεση με το δίκτυο (αυτό ενδιαφέρει τον διαχειριστή). Μόνο απορροφά ενέργεια από αυτήν.

Καμία προσπάθεια να ωραιοποιηθεί οτιδήποτε. Ούτε να δαιμονοποιηθεί ελπίζω όμως... Ένας inverter-charger λειτουργεί ακριβώς όπως ένα line-interactive UPS. Η διαφορά είναι ότι το UPS είναι συνδεδεμένο με την παροχή στο 99,9% του χρόνου λειτουργίας του ενώ ο inverter-charger είναι 99% αποσυνδεδεμένος και απομονωμένος από την παροχή. Από τεχνικής πλευράς μπορούμε να συζητάμε ατελείωτα. Εννοείται ότι κάθε ηλεκτρολογική εγκατάσταση / διάταξη θα πρέπει να πληρεί προδιαγραφές κατά περίπτωση. Στο τυπικό όμως του θέματος, παρακαλώ όποιον γνωρίζει, να υποδείξει τα συγκεκριμένα σημεία του νόμου που με κάποιον τρόπο απαγορεύει τη χρήση ενός αμιγώς αυτόνομου Φ/Β συστήματος, με μονόδρομο inverter-charger, σε συνδυασμό με παροχή ΔΕΗ την οποία χρησιμοποιεί αντί για Η/Ζ. Παρεμπιπτόντως, θυμήθηκα και άλλη περίπτωση όπου έγινε έλεγχος από την τοπική ΔΕΗ, πάλι με αφορμή την ραγδαία πτώση της κατανάλωσης. Πρόκειται για κατάστημα όπου υπάρχει ένας Sunny Island (μιας που τον ανέφερε ο maneni) και 5kWp Φ/Β. Βασικός λόγος για την εγκατάσταση ήταν η προστασία από τις πολύωρες διακοπές ρεύματος (νησί στο μη διασυνδεδεμένο σύστημα) και δευτερευόντως η εξοικονόμηση ενέργειας. Εκεί απλά διαπίστωσαν ότι δεν προκύπτει έγχυση ενέργειας στο δίκτυο και αποχώρησαν διακριτικά....Δεν υπήρξε καν ανταλλαγή εγγράφων.

Νομίζω ότι έχουμε δημιουργήσει σύγχυση για το θέμα χωρίς λόγο. Το βασικό λάθος που κάνουμε είναι ότι θεωρούμε ότι συνδέεται στην παροχή ένας "αντιστροφέας", με ότι συνειρμούς μπορεί να προκαλεί αυτό, ενώ στην πραγματικότητα συνδέεται ένας "φορτιστής", κάτι που προφανώς δεν δημιουργεί κανένα απολύτως πρόβλημα ούτε στο τυπικό αλλά ούτε και στο ουσιαστικό μέρος του θέματος.