curzondax

Η τυποποίηση είναι σχεδόν μονόδρομος αλλιώς κάθε εταιρία θα πρέπει να έχει το δικό της φορτιστάδικο εκτός και αν θέλουμε μόνο 1 εταιρία. Επίσης θα πρέπει να λυθεί το πρόβλημα παροχής ενέργειας. Το δίκτυο ηλεκτροδότησης πρέπει να αλλάξει ριζικά για να στηρίξει φορτιστάδικα που μαζεύουν 10άδες μπαταρίες την ώρα.

Εσύ θα μας πεις γιατί δεν είναι. Οι μπαταρίες έρχονται σε πολλά μεγέθη και τεχνολογίες. Γιατί μία κυρίως τεχνολογία να είναι καλό;

Το κυρίως πρόβλημα δεν είναι ότι θα πλουτίσουν οι Γερμανοί γιατί μάλλον δε θα πουλήσουν πολλά γιατί δε μπορεί να τα χρησιμοποιήσει ο κόσμος τόσο και κυρίως εκείνος που δεν έχει γκαράζ! Το κυρίως πρόβλημα είναι ότι είναι πάρα πολύ πιθανό να χάνουμε χρόνο. Είμαστε χώρα με ακραίο πρόβλημα έλλειψης γκαράζ και γενικά σταθερότητας στη στέγαση αυτοκινήτου οπότε ως πρώτο αυτοκίνητο είναι σχεδόν απαγορευτικό οπότε μάλλον μας συμφέρει να σεβαστούμε την άποψη των Ιαπώνων που είναι να μεν να πας σε ηλεκτρικό μοτέρ + μπαταρία αλλά και + ηλεκτροχημική γεννήτρια μαζί.

Πες ότι έλυσες το πρόβλημα των απατών: παραμένει το πρόβλημα της απόλυτης συμβατικότητας. Όταν τα κινητά δε μπόρεσαν ποτέ να βρουν συμβατική μπαταρία γιατί να βρουν τα αυτοκίνητα. Και πες ότι το επιβάλει το κράτος: τότε είναι απαραίτητα καλό τεχνολογικά;

^ Ή «γεωτεμάχιο» αν δε θες να το αλλάζεις 🙂, ή «ακίνητο» συμβολαιογραφικά 😐.

Το αγροτεμάχιο έχει οριστεί πουθενά επισήμως (μόνο σάιτ βρίσκω);

Δε μίλησα μόνο για χώμα, αλλά και για κλοπές. Όσον αφορά αποκλειστικά το χώμα και τότε η αυθεντικοποίηση απαιτεί wall gardened φορτιστάδικο το οποίο δεν ξέρω αν επικρατήσει. 

Attic είναι η σοφίτα (τo loft είναι πιο κοντά). Δες μήπως το πεις περιγραφικά storage compartment.

ΥΓ Γενικό σχόλιο νήματος: στις ορολογίες οι Αμερικάνοι με τους Άγγλους συχνά διαφέρουν.

Το 30 είναι πάρα πολύ κοντά (για να αποκτήσουν γκαράζ τουλάχιστον).

Συζητείται εδώ 

Σωστό είναι ότι συνήθως για ~50 χρόνια σχεδιάζονται τα σπίτια, αλλά μην τα γκρεμίσουμε και όλα αυτομάτως.

Υπάρχουν και σημαντικά κτήρια και ας είναι κατοικίες.

4 ώρες πριν, georgios_m said:

Γιατί δηλαδή είναι απάτη το να χρησιμοποιήσεις τη μπαταρία του apple σε ένα άλλο σύστημα;

εγώ πάντως εννοούσα τσιπάκια για το ανταλλακτήριο, όχι για το ίδιο το όχημα.

Δε σου είπα ότι θέλω τα walled gardens της κάθε Apple. Απάντησα λέγοντας πως αν δεν έχουν όλοι αυτοκίνητο walled garden τότε δύσκολα θα έχει αξία και η πιστοποίηση αποσπώμενης διότι θα γίνεται εύκολα modded αν κλαπεί.

3 ώρες πριν, stayros said:

Επειδή τα EV έχουν ήδη κερδίσει τις αγορές που μετράνε, η Ελληνική απλά θα ακολουθήσει...

Όλοι αυτοί χωρίς γκαράζ γιατί θα πάρουν EV (ή γιατί θα πάρουν χωρίς να το μετανιώσουν);

4 ώρες πριν, laxanos said:

αλλά πιθανολογώ ότι ίσως θα συμπεριλαμβάνεται πλέον και το ΕΤΕΑΕΠ στο ειδοποιητήριο του ΕΦΚΑ. (?)

Και γω αυτό σκέφτηκα, διότι δεν προβλέπεται να συγχωνευτούν και ουσιαστικά κάποια στιγμή;

Δεν έχει συζητηθεί πολύ οπότε βάζεις δύσκολα με το "να μη χρησιμοποιηθεί η λογική" αλλά νομίζω ξεκαθαρίζει μόνο αν διαβάσεις τους ορισμούς του ΝΟΚ.

1. Οι ρυμοτομικές αλλά και οι οικοδομικές γραμμές είναι εξορισμού στοιχεία εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων.

2. Τα εγκεκριμένα ρυμοτομικό σχέδια εξορισμού καθορίζουν ειδικούς όρους δόμησης και χρήσεις.

8 ώρες πριν, melissa said:

Αυγουστος. Ο μήνας της διαβούλευσης στην Ελλάδα. 

Όταν κοιτάνε οι λιγότεροι 😷.

2 ώρες πριν, georgios_m said:

Τσιπάκια που εκτός από την "ταυτότητα" της μπαταρίας θα αναφέρουν και την κατάστασή της. Δηλαδή και να κλέψεις τη μπαταρία να σου είναι άχρηστη. Κι αν βρεθούν στην κατοχή σου υλικά που απέσπασες χωρίς παραστατικά οι τιμωρίες να είναι μεγάλες.

Αυτό προϋποθέτει ότι η κρυπτογράφηση είναι απολύτως αδιάβλητη το οποίο είναι νομοτελειακά αδύνατο. Υπάρχει το κρίσιμο πρόβλημα ότι ενώ ένα ολοκληρωμένο σύστημα μπορεί να  έχει ισχυρή κρυπτογράφηση η απάτη να χρησιμοποιήσει δικό της σύστημα!

Π.χ. μια μπαταρία κινητού πες ότι μπορεί να λειτουργήσει σε Apple μόνο με επιβεβαίωση γνησιότητας της Apple και αυτό όντως να μην μπορεί να "σπάσει" εύκολα αλλά ο ληστής να μην ενδιαφέρεται καθόλου να το χρησιμοποιήσει σε σύστημα Apple!

3 ώρες πριν, akis73 said:

Αν ενοείς για το Ίστρο, τότε αν ήταν εκτός σαφώς και είναι 450 η τιμή ζώνης, τα 500 αφορούσαν τιμή εντός οικισμού αλλά εκτός αντικειμενικού.

Αν κατάλαβα καλά αν θεωρητικά ήταν εντός οικισμού ο οποίος είχε καθορισμένη 850 αλλά εκτός ορίων του καθορισμού τιμής ζώνης, 

τότε συνεχίζει να μη μας ενδιαφέρει τι τιμή έχει ο οικισμός εκείνος αλλά η ελάχιστη τιμή όλης της δημοτικής κοινότητας (550).

Μάλιστα / ευχαριστώ / ήταν μπέρδεμα διότι θεώρησα αρχικά ότι θα ήταν είτε 850 ή 450 αλλά άλλο η ζώνη ΤΖ-άλλο το χωριό.

Δεν αντέχω θα την κάνω τη μελέτη αντιπροσώπευσης χωρών.

Γερμανική έδρα: 47 οχήματα 

Ολλανδίκή ή παγκόσμια έδρα: 33 οχήματα

Νότια Κορέα: 20

Γαλλία: 17

ΗΠΑ: 4

Ιαπωνία: 3

11 ώρες πριν, ΝΙΚΟΣΤΡΙ said:

Μήπως  τελικά θα καταλήξουμε κάπου αλλού κ οχι στην ηλεκτροκίνηση ?

Είναι σχεδόν δεδομένο ότι θα καταλήξει σε συνδυασμό ηλεκτρικού μοτέρ + ενδιάμεσης μικρής μπαταρίας αλλά + παραγωγής ηλεκτρισμού για αυτή την μικρή μπαταρία.

Το λέω έτσι και γιατί θεωρώ άστοχη την περιγραφή "πυρηνική μπαταρία" αφού στην ουσία είναι γεννήτρια ραδιοϊσοτόπων. 

Προς το παρόν και για βαριές χρήσεις ειδικά οι Ιάπωνες πάνε στο μοντέλο μοτέρ + μπαταρία + ηλεκτροχημική γεννήτρια.

On 10/2/2020 at 4:15 ΜΜ, akis73 said:

Το 1ο είναι πιο δύσκολο στην προσέγγιση...φαίνεται οριακά εκτός ΑΠΑΑ αλλά εντός οικισμού οπότε θα έλεγα 550.

Εγκυκλοπαιδικά ρωτώντας, αυτό γιατί ήταν 550 και όχι 450;

Μου φαίνεται ο @Paul_Mix αναζητά αυτή σου την απάντηση:

On 28/6/2020 at 11:09 ΠΜ, Pavlos33 said:

Καλημέρα. Θα προσθέσεις τις νέες επιφάνειες που έχεις αποφασίσει και θα κάνεις επανυποβολή. Θα σου βγάλει το νέο πρόστιμο. Στη φάση υπαγωγής δεν έχεις να πας πιο πίσω  με ψηφιακό αίτημα. 

[..]

Και δίκιο να έχεις ότι καταναλώνει παραπάνω τη στιγμή της εκκίνησης οι προδιαγραφές το συμπεριλαμβάνουν ακριβώς επειδή απαιτείται για την ερώτηση που κάνεις.

ΥΓ Πάρε έναν τυπικό μετρητή ρεύματος/ισχύος και βάλτον σε ένα ψυγείο. Επειδή είναι αντλίες θερμότητας θα εκπλαγείς για το πόσο λίγο καταναλώνουν συνήθως.

6 ώρες πριν, georgios_m said:

Τι απάτες;

"Ξεφόρτιστη" μπαταρία με περιεχόμενο χώμα, ή εύκολη κλοπή της μπαταρίας αφού αναγκαστικά να έχει μηχανισμό εύκολης απόσπασης.

Καταλαβαίνω ότι ίσως βελτιώνεται με συμβόλαιο ασφάλειας μπαταρίας αλλά σίγουρα θα είναι κάτι μου ανεβάζει πολύ το κόστος.

Από τη σκοπιά ιδιώτη ρωτάς; Ως κυριολεκτική ιδιοκτησία του Δήμου πρέπει αρχικά να ανατεθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο!

Δες εδώ: https://www.google.com/search?q=αίτηση+ασφαλτόστρωσης+δήμου

Βιομηχανική κουλτούρα δυστυχώς δεν έχουμε οπότε δύσκολα και τα αυτοκίνητα. Πολλοί νομίζουν ότι οι Γερμανοί είναι μόνο η Mercedes και η BMW. Οι Γερμανία είναι γεμάτη με μικρές οικογένειες με μικρές βιοτεχνίες που έχουν επιτύχει στον δικό τους μικρόκοσμο εξειδίκευσης (π.χ. "φτιάχνω μόνο μεντεσέδες αλλά υψηλής ποιότητας") και έτσι πηγάζει στο τέλος και η Mercedes και όχι από παρθενογένεση. 

Η Εγκ-2 υπονοεί ότι μπορεί να είναι νέο. Ο Νομοθέτης του 4495 μάλλον είχε στο μυαλό του "σημειώνουμε πάνω στα εγκεκριμένα τις παραβάσεις".

Έχει στην εποχή μας κάποια πρακτικά προβλήματα αυτό αφού συνήθως θα ανοίξουμε διανυσματικό αρχεία και θα αλλάζουμε (τουλάχιστον).