Topap

Ο εν λόγω νόμος του Λοβέρδου λεει ότι για σύμβαση διάρκειας πάνω από 9 μήνες πρέπει να γίνει πρόσληψη. Και τι κάνουν πλέον οι Ελληναράδες? Εξάμηνες συμβάσεις πλέον... Υποθέτω ότι αυτή η λύση θα προταθεί και σε εσένα...

Μμμμμ... για αυτό ίσως να πρέπει να μας πει ο SOTHRIS, διότι στην παράθεση που έκανα σε προηγούμενο post λέει: Αλλά η απόσβεση 100% αναφέρεται στον Η/Υ. Δεν είμαι σίγουρος εάν ισχύει και για το λογισμικό...

Αυτό που λες ισχύει για ΑΠΥ κάτω των 300 ευρώ (καθαρή αξία) απο 01/01/2011 και μπορείς να το δεις στο Ν.3842 23.4.2010 (ΦΕΚ 58Α). Δεν νομίζω να ισχύσει για μεγαλύτερα ποσά... σκεψου το λίγο... εδω κάνουν πως και πως να μαζέψουν τίποτα παραπάνω (βλέπε περαίωση), λες να καταργήσουν τις προκαταβολές φορολογίας? Δεν νομίζω...

Αποτελούν πάγια, αλλά έχω την υποψία ότι η άπαξ απόσβεση έχει να κάνει με την φύση των αγορών αυτών... ένας Η/Υ που αγοράστηκε σήμερα "πετάει" αλλά σε 1-2 χρόνια θα είναι παροχυμένος...

• Ηλεκτρονικών υπολογιστών και ηλεκτρονικά συγκροτήματα και λογισμικό (software) των ηλεκτρονικών υπολογιστών ανώτερος 30% κατώτερος 24% (Από 1/1/07 μπορεί να γίνει και εφ άπαξ απόσβεση του Η/Υ) ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ‐ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΚΟΛΥΔΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 23 ΙΟΥΝΙΟΥ 2010

tpanag, Ανεξαρτήτως ποσού, η απόσβεση του Η/Υ μπορεί να γίνει άπαξ (100%). Αυτό ισχύει για hardware και software.

Συνάδελφε, Προφανώς εννοείς τα "υδραυλικά υπό πίεση" όπως αυτά ορίζονται για το πτυχίο ΜΕΚ κλπ. Τα "υδραυλικά" έργα θεωρούνται τα: τεχνικά έργα, οχετοί, τάφροι, γέφυρες (αυτές ενίοτε θεωρούνται και έργα Οδοποιίας...) και άλλα συναφή. Δεν νομίζω ποτέ ΠΜ να ασχολήθηκε με υδραυλικά υπό πίεση... Τώρα εάν εσύ θεωρείς ότι τα όμβρια δεν είναι θέμα ΠΜ, τότε πες μου σε παρακαλώ πολύ εάν έχεις γνώσεις Υδρολογίας για να μπορείς να μελετήσεις ένα τέτοιο σύστημα...

Επανέρχομαι στο θέμα: Θεωρητικά, όπως είπα και παραπάνω, ο μέγιστος αριθμός ελασμάτων που μπορούν να εφαρμοστούν στην ενίσχυση δοκών έναντι κάμψης περιορίζεται από τον τύπο αστοχίας που θέλεις να έχεις. Και εξηγώ: σε περίπτωση που βάλεις πολλά ελάσματα FRP τότε θα ενισχύσεις μεν τη δοκό σε κάμψη αλλά τότε θα αστοχήσει σε διάτμηση, όπερ που σημαίνει ότι θα έχεις ψαθυρή αστοχία του FRP, πριν προλάβει να διαρρεύσει ο εφελκυόμενος οπλισμός και πριν πρώτα αστοχήσουν τα ελάσματα σε εφελκυσμό, το οποίο γίνεται με όλκιμο τρόπο. Πρακτικά, αυξάνοντας τις στρώσεις των ελασμάτων, αυξάνεις την ακαμψία τους που σημαίνει ότι δεν μπορούν να «παρακολουθήσουν» την παραμόρφωση του οπλισμού. Η αστοχία τότε συμβαίνει στα άκρα των ελασμάτων, δηλαδή στην αγκύρωση. Όπερ που σημαίνει ότι δεν εκμεταλλεύεσαι στο έπακρο τις δυνατότητες της μεθόδου ενίσχυσης με ελάσματα FRP. Στην πράξη ακόμα και μια στρώση ελάσματος αρκεί για να κάνει την δουλειά της. Συμπέρασμα: αν από την ανάλυση του έχεις βγάλει ότι χρειάζεται να εφαρμοστούν πάνω από μια στρώση ελάσματος (όχι υφάσματος) τότε τα τινά είναι δυο: 1. Έχεις κάνει κάποια λάθος στην ανάλυση ή στο σχεδιασμό της ενίσχυσης ή 2. Η μέθοδος που έχεις διαλέξει δεν είναι η πλέον κατάλληλη και πρέπει να διαλέξεις κάποια άλλη μέθοδο, για παράδειγμα αύξηση διατομής με εκτοξευόμενο σκυρόδεμα και πρόσθετο οπλισμό.

Υπάρχει όριο το οποίο δεν θυμάμαι απ’ έξω. Αν διαβάσεις το fib bulletin θα δεις ακριβώς την μεθοδολογία και τον τρόπο ανάλυσης. Στην πράξη υπάρχει όριο λόγω του ότι από κάποιο σημείο και έπειτα δεν υπάρχει λόγος να προσθέσεις και άλλο έλασμα frp καθότι δεν θα πετύχεις την αστοχία που θέλεις... Η ίδια εποξειδική πάστα που χρησιμοποιείς για να κολλήσεις το έλασμα στο σκυρόδεμα, χρησιμοποιείς και για να κολλήσεις έλασμα με έλασμα. Αν βάλεις πολλές στρώσεις ελασμάτων ίσως χρειαστεί να βάλεις και μια στρώση υφάσματος στα άκρα, σαν αγκύρωση (το οποίο ύφασμα αγκυρώνεται στα πλάγια της δοκου, σε σχήμα U δηλαδή). Δες το bulletin και θα καταλάβεις πολλά πράγματα. Το bulletin αυτό είναι το μοναδικό επίσημο έγγραφο που υπάρχει την στιγμή αυτή σε ευρωπαϊκό επίπεδο (δεν είναι ακόμα ευρωπαϊκός κανονισμός, αλλά συστάσεις). Υπάρχει κάτι αντίστοιχο στον Καναδά και στην Αμερική, πρέπει να το κοιτάξω όταν πάω σπίτι και να στο στείλω με mail. Γιατί δεν παίρνεις και ένα τηλέφωνο στην Sintecno, Sika, Basf να σου πουν τι περιορισμούς έχουν τα προϊόντα τους όσον αφορά τις στρώσεις αλλά και την κατάλληλη «κόλλα». Υποψιν, η Sika και η Basf χρησιμοποιούν εποξειδική πάστα δυο συστατικών, ενώ η Sintecno εποξειδική ρητίνη ενός συστατικού, αν θυμάμαι καλά.

Βεβαίως! Ή μπορείς πολύ απλά να βάλεις laminated FRP η οποία ενδείκνυται για ενίσχυση σε κάμψη δοκών... (πχ Sika CarboDur) το οποίο ουσιαστικά είναι στρώσεις frp έτοιμες για εφαρμογή. Δες εδώ. Μπορείς να κατεβάσεις το manual του EBR FRP group της fib (externally bonded reinforcement). Υπάρχει και software για την διαστασιολόγηση το οποίο έχει γίνει από τον Τριανταφύλλου του Παν. Πατρών.

Σωστό! Και επειδή για να γίνουν υποβρύχιες εργασίες σε λιμάνι πρέπει να έχεις άδεια επαγγελματία δύτη, γι' αυτό σου λέω SVH: θέλεις να έρθω να πέσω με τις μπουκαλίτσες μου και εσύ από πάνω να παίρνεις τα σημάδια?

ΟΚ, τότε συνάδελφε SVH έρχομαι εγώ στην Κρήτη: θα πέσω με τις μπουκαλίτσες μου και εσύ από πάνω θα παίρνεις τα σημάδια, τι λες?

Υπάρχουν εταιρίες υποβρύχιων εργασιών που μπορούν να κάνουν αυτή τη δουλειά. Αν ψάξεις λίγο στο google θα τις βρεις.

Υποθέτω ότι εννοεί πως εάν για παράδειγμα εσύ πήγες στην Πάρο για να μιλήσεις για μια δουλειά η οποία τελικά δεν έκατσε (άρα δεν παρήγαγε έσοδα), τότε δεν μπορείς να περάσεις τα μεταφορικά, ξενοδοχεία, φαγητά, κλπ.

Μιας και μπήκες στο κόπο, κάνε και αίτηση για να σου επιστραφούν οι εισφορές ποθ πλήρωνες στο ΤΣΜΕΔΕ ενώ πλήρωνες και στην Αγγλία... τώρα, το πότε θα τα πάρεις αυτά τα λεφτά είναι ένα άλλο θέμα... μην τους αφήσεις όμως.

Μέχρι το 2009, ο συντλεστής για τα έξοδα του αυτοκινήτου ήταν μέχρι 60% για κάτω από 1600cc. Ο ελεγκτής είχε δικαίωμα, αυθαίρετα, να εκτιμήσει αν το ποσοστό αυτό ήταν σωστό και να στο περάσει ή να στο μειώσει, όχι όμως να στο μηδενίσει.

Agness, Το ποσό της βενζίνης δικαιολογείται μια χαρά, 70% για αυτοκίνητα κάτω των 1600cc, 35% για πάνω. ΤΟ ΦΠΑ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΚΠΙΠΤΕΤΑΙ! Αν οι λογιστές σας, σας εκπίπτουν το ΦΠΑ από την βενζίνη κάντε αμέσως τα εξής: 1. Περαίωση αύριο κιόλας! 2. Αλλαγή λογιστή! 3. Προσευχή να μην σας γίνει έλεγχος... kalo kouragio

Συνάδελφε Inzaghi, δεν "έπεσες" στα 12.000... Είναι σαν να λες έχασα στο ΠΡΟΠΟ 1.000.000 ευρώ... Δεν τα έχασες γιατί δεν ήταν δικά σου... 70% για αυτοκίνητο κάτω των 1600cc 35% για αυτοκίνητο άνω των 1600cc Ναι, έπρεπε να τα είχες περάσει και στο βιβλίο Εσόδων-Εξόδων το μήνα που εκδόθηκε το αντίστοιχο τιμολόγιο. Πχ αν άλλαξες λάστιχα τον Μάρτιο, έπρεπε να είχες καταχωρήσει το έξοδο στον αντίστοιχο μήνα. Τώρα που είναι Δεκέμβριος, είναι λίγο αργά... Αν πρόκειται για έξοδο που το ΦΠΑ δεν εκπίπτει (πχ βενζίνη, ασφάλιση, σέρβις, κλπ) δεν μπαίνει στην τριμηνιαία δήλωση πάντως. Αν και μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα έξοδα αυτά και σαν προσωπικά έξοδα (όχι δηλαδή επαγγελματικά) και να τα βάλεις στο Ε1 (όχι δηλαδή στο Ε3).

engfaery, Καλά θα κάνεις να πας μια βόλτα από το λογιστή σου... Προς θεού, μην του πεις "διάβασα σε ένα forum μηχανικών ότι το ΦΠΑ της βενζίνης δεν εκπίπτει"... Θα είναι σαν να σου έρθει κάποιος εσένα και να σου πει: "διάβασα σε ένα forum ότι μια οικοδομική άδεια γίνεται έτσι και έτσι", δεν θα τα πάρεις? Πες του: "βρε συ Λάκη να σου πω, το ΦΠΑ από τη βενζίνη που το εκπίπτουμε μήπως είναι επίφοβο? Διάβαζα σε ένα τεύχος του νομικού και φορολογικού σύμβουλου του ΤΕΕ Κεντρικής Μακεδονίας ότι δεν πρέπει... Τι λες?"

SOTHRIS, Δεν μπορώ να καταλάβω τι ακριβώς εννοείς παραπάνω… ΟΚ, ο ΦΠΑ βαραίνει τα έξοδα κίνησης, συντήρησης, κλπ για τα ΕΙΧ και καταχωρείται ενσωματωμένο, δηλαδή σε ένα τιμολόγιο για 70€ βενζίνης καταχωρείται όλο το ποσό (το 70% δηλαδή) χωρίς να συμψηφίζεις το ΦΠΑ του τιμολογίου (0,23 x 70,00 € = 16,10€) από το ΦΠΑ των εσόδων. Μέχρι εδώ όλα καλά. Τι εννοείς όμως όταν λες: …δεν εκπίπτει από τον ΦΠΑ των εσόδων, αλλά από τα ακαθάριστα έσοδα κατά πως προβλέπεται από τη νομοθεσία τη σχετική με τη φορολογία εισοδήματος. Ερώτηση 2: Τα τιμολόγια κάθε μήνα από το αυτοκίνητο που έχω με χρονομίσθωση είναι 464,17€, με καθαρή αξία 377,37€ και ΦΠΑ 86,80€. Το ΦΠΑ ΔΕΝ το εκπίπτω φυσικά (τζιζ!) και πλέον περνάω το 70% της αξίας του τιμολογίου (από το 2010), αλλά τα τιμολόγια τα περνάω στην συγκεντρωτική λίστα πελατών-προμηθευτών. Δηλαδή λες ότι στη λίστα πρέπει να μπει το ποσό 377,37€ και όχι το ποσό 464,17€, κατάλαβα σωστά? Γιατί εγώ αυτό κάνω. Μήπως όμως από φέτος δεν πρέπει να μπει καθόλου, δεδομένου ότι το 70% του 377,37€ είναι κάτω των 300,00€? Εγώ θα σου έλεγα να της προτείνεις να πάει η ίδια και να δει τι ακριβώς περνάει στα βιβλία ΤΗΣ ο λογιστής της... Μπορεί να μην κατάλαβε καλά και απλώς ο λογιστής να περνάει το τιμολόγιο της βενζίνης μαζί με το ΦΠΑ (χωρίς έκπτωση). Εάν συμβαίνει αυτό, πρέπει να δει εάν το περνάει όλο το ποσό η το 70% όπως πρέπει, πλέον.

ΔΡΟΣΟΣ, Έχεις δίκιο, το άρθρο είναι του 2006 και πλέον το ποσοστό είναι 70% μέχρι 1600cc και 35% πάνω από 1600cc. Πλην όμως είναι ένα άρθρο όπου φαίνεται ξεκάθαρα ότι το ΦΠΑ από την αγορά του αυτοκίνητου ή του ΦΠΑ της βενζίνης δεν μπορεί να εκπεσθεί από τους ελεύθερους επαγγελματίες. Και αυτό είναι κάτι που δεν έχει αλλάξει... Προσοχή συνάδελφοι, δεν "παίζουμε" με το ΦΠΑ!

Παραθέτω τη λίστα από τα bookmarks που έχω κάνει όσο καιρό ήμουν στην Αγγλία. Κυρίως ασχολούνται με έργα ΠΜ, αλλά μερικές από αυτές είναι multidisciplinary και έχουν τμήματα Η&Μ, Περιβάλλοντος, κλπ. Adams Kara Taylor AECOM Alan Baxter & Associates AMEC Amey Arup Balfour Beatty Balvac BAM Nuttall Barhale Bechtel Black & Veatch BSCP Consultants Building Design Partnership Buro Happold Campbell Reith Hill LLP Carillion Clarke Bond Group Costain Cundall Johnston and Partners LLP Curtins Group plc Dewhurst Macfarlane Elliott Wood Partnership GallifordTry Geoffrey Osborne Gifford Halcrow Harley Haddow Partnership Haswell Hyder Consulting Jacobs Babtie Jenkins & Potter JMP Consulting Keller Ground Engineering Kier Group PLC Laing O'Rourke Mabey May Gurney Michael Barclay Partnership Michael Hadi Associates Mott MacDonald Mouchel Parkman MW Kellogg MWH Parsons Brinckerhoff Penspen Consultants Peter Brett Associates Pick Everard Price & Myers Rambol Scott Wilson Sir Robert McAlpine Skanska Steer Davies Gleave Taylor & Boyd Techniker URS Europe WA Fairhust Waterman Group White Young Green WS Atkins Δυστυχώς, η σειρά είναι αλφαβητική και όχι ανά κατηγορία εταιρίας... Θα δείτε ότι μερικές εταιρίες είναι κατασκευαστικές και άλλες μελετητικές (συνήθως όπου υπάρχει η λέξη consulting). Καλή τύχη σε όσους επιχειρήσουν! Topap

solon Έχει ήδη συζητηθεί το θέμα που άνοιξες... http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=2665&page=17

Έτσι, ναι. Άλλο ΕΝ1993-1.1 και άλλο ΕΝ1993-1.3...

@AlexisPap, Κοίτα, για να είμαι ειλικρινής και εγώ το παρατράβηξα λίγο... Αν μιλάμε για το συγκεκριμένο δικτύωμα του thread τότε, στη χειρότερη περίπτωση απλά να υπεδιαστασιολογήθει. Ούτε καν δοκιμαστική φόρτιση δεν χρειάζεται να γίνει. Από εκεί και πέρα κουβέντα να γίνετε. Χωρίς να θέλω να τραβήξει αυτή η κουβέντα εις αεί, στον ΕΝ 1993-1-8, παράγραφος 4.4 (1) αναφέρει ότι για συνδέσεις: The provisions in this section apply to weldable structural steels conforming to EN 1993 - 1.1 and to material thicknesses of 4 mm and over. The provisions also apply to joints in which the mechanical properties of the weld metal are compatible with those of the parent metal, see 4.2. For welds in thinner material reference should be made to EN 1993 part 1.3 and for welds in structural hollow sections in material thicknesses of 2.5 mm and over guidance is given section 7 of this Standard. Και στο 7.7.1(5) The nominal wall thickness of hollow sections should not be less than 2.5 mm. 0.45mm πάχος ελάσματος (!!!), δεν έχω δει πουθενά στον ΕΝ 1993 (σε κανένα από τα 20 μέρη του!).