Topap

Συμφωνώ και δεν το βλέπω τόσο απλό. Ποιό πολυ ήθελα να ξέρω πχ εαν μπορούσα να πέσω με εναν επαγγελματία αυτοδύτη σαν ¨ζευγάρι¨ για να κάνω αυτοψία σε λιμάνια, εξέδρες κλπ. Αρα λοιπόν με 1* μπορείς να κάνεις αυτοψίες. ΟΚ.

Λοιπόν, έψαξα στα αρχεία μου και βρήκα υλικό: Στο Ε101 στο πεδίο 1 έχει επιλογή Μισθωτός η Αυτοτελώς απασχολούμενος. Έχει τσεκαριστεί το δεύτερο. Το άρθρο 14α.1.α σου δίνει εξαίρεση για 1+1 χρόνο. Μετά κάνεις αίτηση σύμφωνα με το άρθρο 17 που σου δίνει εξαίρεση επ’ αόριστο. Είχα και εγώ παρόμοιο πρόβλημα με εσένα. Τους έπρηζα όμως στα τηλέφωνα και τους έλεγα ότι στην Ελλάδα είμαι αυτοαπασχολούμενος (αυτό γιατί εγώ ο ίδιος πληρώνω κάθε μήνα την ασφάλιση και σύνταξη μου, και όχι κάποιος εργοδότης) ενώ στην Αγγλία δουλεύω μόνο για την εταιρία Χ και είμαι μισθωτός. Θέλουν πρήξιμο ξέρεις. Μην τους αφήσεις σε χλωρό κλαρί. Πάρε και στο υπουργείο εργασίας στην Αθήνα και μίλα με την κυρία Τσοτσόρου που σου ανέφερα πριν. Αυτή που είχε πει ότι πριν χρόνια είχε γίνει ένα ευρωπαϊκό δικαστήριο για μια υπόθεση ενός αγγλάρα που δεν τον εξαιρούσαν σε μια ευρωπαϊκή χώρα που είχε πάει για δουλειά και τελικά δικαιώθηκε. Όχι και να μας την βγούνε οι Άγγλοι…. Όσο για τον Πρέσβη, δεν νομίζω οτι θα βγάλεις άκρη...οχι πως έχω δοκιμάσει αλλα μου φαίνεται οτι δεν θα έχει ιδέα. Μίλα με υπουργείο εργασίας και κοινωνικών ασφαλίσεων. Αν και θα είναι απασχολημένοι μέρες που είναι....

lol

Ok, αυτό ενουσα. Στα ποσα αστερια μπορεις να πεφτεις μονος σου και να κανεις αυτοψιες?

Εχει κανείς υποψην πως μπορει να πιστοποιηθει κανεις για να μπορει να κάνει υποβρύχιες αυτοψίες? Λετε να υπάρχει επαγγελματικό μέλλον?

Sustainable, Τσέκαρε το http://www.direct.gov.uk/en/MoneyTaxAndBenefits/Taxes/BeginnersGuideToTax/DG_4015904 το ΝΙ περιλαμβάνει και το state pension, τελικα

Δεν ξέρω, καλύτερα να ρωτήσεις τόσο το ΤΣΜΕΔΕ όσο και τον Αγγλικό φορέα. Όχι, αυτό προκύπτει από το γεγονός οτι πάνω στην αίτηση σου για εξαίρεση πρεπεί να υπογράψει και να σφραγίσει ο εργοδότης σου. Είσαι off topic! Υπάρχουν διάφορα threads για εργασία στο εξωτερικό. Ψάξε.

Αν και πιστεύω ότι μπορείς να κόβεις τιμολόγια βενζίνης ακόμα και για αυτοκίνητο που δεν έχει περαστεί στα βιβλία σου, εντούτοις δέχομαι αυτά που είπε ο λογιστής-εισηγητής. Θα το ξανακοιτάξω όμως. Σε κάθε περίπτωση, εφόσον αγόρασες το αυτοκίνητο σου το 2004 και βάζοντας συντελεστή απόσβεσης 12% σημαίνει οτι θα κάνεις απόσβεση σε 9 χρόνια (8x12% + 1x4%) άρα μπορείς να ξεκινήσεις από το 2010 μέχρι και το 2011 με 12% και το 2012 με 4%, άρα θα το έχεις περάσει σαν πάγιο άρα θα μπορείς να περνάς βενζίνες κλπ.

Δεν υπάρχει αντιστοιχία μεταξύ Ευρωπαϊκών και Βρετανικών διατομών. Αυτό είναι λόγω του ότι οι Βρετανικές διατομές είναι βασισμένες σε ίντσες (γι’ αυτό και έχεις διαστάσεις πχ 152 mm, 203mm, 305mm) ενώ οι Ευρωπαϊκές είναι βασισμένες σε χιλιοστά (γι’ αυτό και έχεις διαστάσεις πχ 100mm, 200mm, 300mm, κλπ). Το καλό με τις Βρετανικές διατομές όμως είναι ότι υπάρχει ένα τεχνικό εγχειρίδιο (το λεγόμενο Blue Book) στο οποίο έχει πίνακες διαστασιολόγησης με βάση την εντατική κατάσταση (πχ αξονική, αξονική και ροπή στον κύριο άξονα, αξονική και ροπή και στους δυο άξονες) και με βάση το μήκος λυγισμού. Αυτό το βιβλίο και μόνο σου λύνει τα χέρια! Το ανεβάσω στο downloads προς χρήση. Απλώς περίμενε να πάρει έγκριση. Steelwork design guide to BS 5950-1: 2000

Άπαξ και καταχωρηθεί το αυτοκίνητο ως πάγιο (στην τελευταία σελίδα όπως σωστά είπες) είναι επαγγελματική δαπάνη. Η αγορά του αυτοκινήτου δεν μπορεί να μπει στη στήλη δαπανών χωρίς έκπτωση ΦΠΑ (προφανώς...) εκτός και εάν η τιμή αγοράς είναι κάτω από 1200€... Δεν καταχωρείται λοιπόν στις περιοδικές και εκκαθαριστικές δηλώσεις (Φ2 & Φ1 αντίστοιχα) αλλα μόνο στο Ε3 σαν έξοδα. Δεν καταλαβαίνω αυτό που λες τι ακριβώς εννοείς εσύ ή ο λογιστής που ήταν στο σεμινάριο

Οπως το καταλαβαινω εγω, μπορεις να περνας τα εξοδα κατα 70% η 35% αναλογα τι κυβικα ειναι το αυτοκινητο σου. Απλως, δυστυχως δεν περασες την αγορα του αυτοκινητου στα εξοδα σου (μεσω αποσβεσης).

Daron, Κανεις λάθος. Η Ευρωπαϊκή κάρτα ασφάλισης ισχύει για ένα χρόνο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί οπου και να είσαι στην ΕΕ. Αρκει βεβαιά ο σκοπός του ταξιδιού σου να μην είναι για λόγους υγείας. Πχ δεν μπορεις να πας στην Αγγλια ολως τυχαίως και να υποβληθεις σε εγχειρηση ανοιχτης καρδίας (σε αυτό το νοσοκομείο που είχε παει και ο Ανδρέας Παπανδρέου).

Φίλε sustainable, Στη δική σου περίπτωση πρέπει να αποταθείς στον αγγλικό φορέα ασφάλισης για να κινήσεις την διαδικασία. Να τους πεις ότι θέλεις να εξαιρεθείς από τον ελληνικό φορέα ασφάλισης και τα υπόλοιπα θα τα κάνουν αυτοί, φυσικά θα σου ζητήσουν κάποια στοιχεία τα οποία θα τα στείλεις με ταχυδρομείο ή με fax. Μιλά με την Claire Barrie, που αναφέρω παραπάνω (εκτός και εάν έχει φύγει από την υπηρεσία…). Έχε υπόψιν ότι θεωρητικά μπορείς να πάρεις, αναδρομικά, πίσω ότι έχεις πληρώσει όσο καιρό ήσουν διπλό-ασφαλισμένος. Θεωρητικά, γιατί όπως λέω στο παραπάνω post «Περιττό να πω ότι εάν κανείς το αντίστροφο και ζητήσεις από το ΤΣΜΕΔΕ να σου επιστρέψει αναδρομικά τις εισφορές σου από τότε που διπλό-πληρώνεις ασφάλιση ίσως και να μην ζήσεις για να τα πάρεις. Εδώ και 2 χρόνια περιμένω να μου επιστρέψουν 450€ από το κλάδο υγείας όσο καιρό ήμουν φαντάρος…». Αλλά αν μιλάμε για 9 μήνες είναι περί τα 1500€ ένα είσαι κάτω πενταετίας, οπότε δεν είναι και μεγάλο το κακό. Για το δεύτερο σου ερώτημα, δεν είμαι σίγουρος εάν καταλαβαίνω… Στην Αγγλία η σύνταξη είναι ιδιωτική κατά βάση. Κάθε εταιρία έχει μια ασφαλιστική εταιρία που συνεργάζεται και από εκεί και πέρα εσύ διαλέγεις ένα ποσό που θέλεις να πληρώνεις κάθε μήνα και η εταιρία σου βάζει ένα επιπλέον 10% (νομίζω). Αυτό ισχύει όταν ήμουν εγώ Αγγλία. Το NI contribution δεν είναι σύνταξη αλλά μόνο ασφάλιση, πχ για να έχεις δικαίωμα να χρησιμοποιείς το NHS (αγγλικό ΕΣΥ). Σε κάθε περίπτωση πάρε τηλέφωνο στο Insurability Department και ρώτησε τους, θα σου εξηγήσουν. Καλή τύχη και προσπάθησε να ενημερώσεις όσους Έλληνες μηχανικούς ξέρεις εκεί πέρα και δεν ξέρουν για το θέμα αυτό.

Όχι μόνο πρέπει να αναφέρεται ο αριθμός πινακίδας του αυτοκίνητου αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να ανήκει σε εσένα. Δεν μπορείς πχ να κόβεις βενζίνη σε αυτοκίνητο που ανήκει στον πατέρα σου.

Μην πας μακριά συνάδελφε: Πόσοι από το forum δεν έκαναν υπερτιμολόγηση για την επιδότηση του ΕΣΠΑ?

Ανεβηκε εδω και περιμενει εγκριση.

Παρακαλω. Εχω και εγω εμμονες....

EN 1054 (Part 1 - 10)

Για να βαλουμε τα πραγματα στη θεση τους (http://www.engc.org.uk/ecukdocuments/internet/document%20library/The%20Hamilton%20Review%20of%20the%20Engineering%20Profession.pdf) Engineering Council: Professional Review Annex 1k: Greece Organisation There are a number of engineering institutions in Greece mainly concerned with learned society activities. But there is also one influential central body - the Technical Chamber of Greece (TEE). The TEE functions under public law: it is by law the official technical adviser to the state; it keeps the Register of all qualified engineers and registration is a prerequisite for practice in the engineering profession in Greece. The members of its constituent elements - there are sections in several regions of the country - and its President are elected every three years by all the qualified engineers in all the branches. Education and Qualifications Greece has a binary system with University Educational Institutions (UEI) offering five-year degrees in engineering and Technical Education Institutions (TEI) offering three-year courses. The UEI courses are focused on a high standard of knowledge and research: the TEI on applied knowledge and practice. Accreditation There is no formal accreditation of courses or institutions: indirectly the TEE can ‘keep an eye’ on standards by way of its procedures for accepting engineers on to the register Regulation and Protection of Professional Titles The basic engineering title in Greece is the Diplomatouchos Michanicos (the five-year course) and it is protected by law. It is the TEE that has the ‘right and duty’ to evaluate the adequacy of the graduate’s preparation to embark on a professional career. There are two elements to be satisfied for registration: • a graduate diploma • an examination set and run by the TEE Note that there is currently no similar procedure for three-year graduates who therefore lack the ‘professional rights’ of their five-year brethren.

Ε, οκ και εγω ειμαι graduate member στο IStructE αλλα αυτο δεν λεει τιποτα. Εαν δεν εισαι Chartered στο UK, δεν λεει κατι. Ολοι οι μηχανικοι ειναι μελη ενος (η περισοτερων) επιμελητηριων τα οποια εχουν αλλη δομη και αλλη ισχυ απο το ΤΕΕ. Και εγω μπορω να γραφτω σαν member σε ενα επιμελητηριο της Νεας Ζηλανδιας, τι σημαινει ομως αυτο? Τιποτα. Στη Αγγλια, πχ η υπογραφη ενος Chartered Engineer μπορει να μπει σε διαφορα εγγραφα ως ενα μελος της κοινωνιας που εχει μια θεση ευθυνης, οπως ενας δικηγορος, μηχανικος κλπ. Και σε κατι σειρες στη TV τυπου "αλλαξε το" εχουν πεσει μηνυσεις απο διαφορα επιμελητηρια... Ολα τα αλλα ειναι τουφες.

Καταρχας, το bcs ειναι το Chartered Intitue for IT (εαν το google.co.uk μου το εβγαλε σωστα). Αρα λοιπον ο φιλος σου ειναι IT engineer. Το τι σημαινει οτι ειναι professional member δεν το ξερω. Εδωσε εξετασεις? Γιατι απο οτι ειδα στο site του bcs, γινονται καθε χρονο εξετασεις. Οποτε, χρειαζεται να πατήσει το πόδι του στην Αγγλία... Εχει τα εξης grades: Ordinary Grades Student Membership Associate (AMBCS) Professional Grades Professional Member (MBCS) Fellow (FBCS) Chartered Status Chartered IT Professional (CITP) Chartered Engineer (CEng) Incorporated Engineer (IEng) Chartered Scientist (CSci) Σε ποιο απο ολα ειναι γραμενος, μετα εξετασεων? Οσο για το τι παιζει για τους πολιτικους μηχανικους (civil or structural) οπως εχω πει σε προηγουμενο μου post, μιλαμε για 8 ωρες εξετασεις που πας με εγχειριδια, κωδικες (BS, EN), υπολογιστη τσεπης (οχι laptop!), προσωπικες σημειωσεις και φαγητο... και δεν περνανε ολοι με την πρωτη...

@Stayros Θελεις να μου πεις σε ποιο επιμελητηριο ακριβως ειναι γραμμενος ο φιλος σου? Α, και σε τι βαθμιδα (graduate memeber, associate member, chartered member)? Ειμαι πολυ περιεργος...

Φετος εκανα register στο Μ-taxis,εστειλα sms στο 19456 με το αφμ μου και μου ηρθε sms χτες οτι η εκκαθαριση εγινε, πιστωτικος. Ημερομηνία παραλαβης 31/05/2010 λεει στο taxisnet. Ιδομεν. Η υποβολη ειχε γινει μαζι με την περιοδικη του 1ου τριμηνου,

Δηλαδη ρε Zavi, για να καταλαβω: Ο Α διεθυντης εργου ειχε budget 20,000/μηνα και 10 μηχανικους με 2,000 εκαστος, ενω ο Β διεθυντης εργου ειχε το ιδιο budget και 5 μηχανικους και ειπε: "ε, αφου εχω 20,000/μηνα ας τους δωσω απο 4,000 εκαστος"? Δεν ειπε δηλαδη: "εχω 20,000/μηνα budget και 5 μηχανικους, ας τους δωσω απο 2,000 και μου μενουν και 10,000 ταμειο/κερδος"? Δεν ξερω τη περιπτωση σου με τον astranalysis, εγω για τα παραπανω συμφωνω με αυτο που ειπες σε ενα post, οτι ειναι συνθετο θεμα. Πχ την στιγμη αυτη ειμαι σιγουρος οτι υπαρχει εκει καπου εξω ενας μηχανικός που ειναι εξυπνοτερος, καλυτερος και πιο αποδοτικος απο εμενα, αλλα για διαφορους λογους εγω εχω αυτη τη θεση στην εταιρια που ειμαι και περνω τα Χ λεφτα. Ειναι θεμα συγκυριων, timing, ο καταλληλος ανθρωπος στην καταλληλη θέση. Αναλογα, καπου εκει εξω υπαρχει ενα μηχανικος που ειναι λiγοτερο εξυπνοτερος, χειρότερος και λιγότερο αποδοτικος απο εμενα, αλλα για διαφορους λογους παιρνει πιο πολλα λεφτα απο εμενα.

Νομιζω οτι ασχοληθηκες πολυ με το σφηνωμα και χανεις την ουσια. Οποτε, τι λες? Οτι δεν βαζεις 9αρι τουβλο? Ποσο βαζεις δηδαδη? 12αρι? Ποσο? Αυτο δεν αυξάνει το κοστος (τουβλο, λασπη, σεναζ, κλπ)? Στο λεω γιατι στις διαφορες διαφημισεις που εχω δει σε τεχνικα περιοδικα μου φαινεται σαν απλο 9αρι. Για να μην παρεξηγηθω, δεν εχω εφαρμοσει θερμοπροσοψη. Οσο για την μεθοδο του corsakia, χρησιμοποιειται κατα κορον στην Αγγλια. Συμπαγες ελαφρυ τσιμεντοτουβλο (aerated concrete block) απο εξω, μονωση μετα και εσωτερικα γυψοσανίδα. Γιατι λες οτι ειναι η χειροτερη μεθοδος? Κατι ακομα, εχεις χρησιμοποιησει πολλες φορες εγχρωμο σοβα? Ενα συν ακομα στο κοστος.