Topap

Golf TSI 1400cc 140PS Οκτώβριος 2008 (GT Sport έκδοση, plus ESP, πολύ-λειτουργικό τιμόνι, cruise control, RCD 500).

Τιμή τις μετρητοίς: 23.500,00€

Operational leasing με 36 δόσεις: 1x12.000,00€ + 35x439,93€ = 27.397,55€ (με δικαίωμα εξαγοράς + 3.000,00€ = 3.0397,55€, αλλά τότε μιλάμε πλέον για financial leasing οπότε δεν εκπίπτει το 100%… δες το παραπάνω post μου...)

Το πρώτο μήνα μου ήρθε τιμολόγιο παροχής υπηρεσιών για 12,000.00€ το οποίο και πέρασα στο βιβλίο εσόδων-εξόδων στη λίστα «χωρίς έκπτωση ΦΠΑ» και ξένοιασα από έξοδα για το 2008...

Με 30.397,55€ - 23.500,00€ = 6897,55€ έχω τα εξής:

3x μικτή ασφάλιση (minimum 3x1000=3.000€)

4x τέλη κυκλοφορίας Οκτ. 2008 με Οκτ. 2011 (minimum 4x200=800€)

2x αλλαγή ελαστικών (επιλογής μου) ανά 40.000 km (minimum 2x400=800€)

3x μεγάλα service ανα 30000km (όριο 30000km/χρόνο) (minimum 3x400=1200€)

3x μικρά service ανα 15000 km(όριο 30000km/χρόνο) (minimum 3x100=300€)

3x οδική ασφάλεια (minimum 3x100=300€)

Αααα… και μια θυρίδα δωρεάν για 3 χρόνια στην τράπεζα που κάνω το leasing (priceless…)

Σύνολο: 6.400,00€ (τουλάχιστον) οπότε διαφορά από αγορά τις μετρητοίς: 497, 55€.

Αν υπολογίσεις τα θετικά του να έχεις κάθε μήνα πάγια έξοδα 440€ (στο χρόνο 5280€) και ιδίως τώρα που θα μας πάει ισολογιστικά τότε η πλάστιγγα γέρνει προς το μέρος του operational leasing.

Προσπαθούσα να πείσω τον κολλητό μου, ο οποίος πήρε το Audi A3 μετρητοίς, να το πάρει με χρονομίσθωση ως εξής: π.χ. αν το αμάξι έκανε 30.000,00€, πρώτη δόση 28.250,00€ και 35 δόσεις των 50,00€. Πέρυσι είχε πολύ μεγάλο εισόδημα αλλά καθόλου έξοδα…

Για αγορά με δάνειο απο τράπεζα ή την αντιπροσωπεία, ουτε συζητηση.

Αν θες περαιτέρω πληροφορίες στείλε pm.

Sakabla,

Δεν μου ειπες, τελικά εβγαλες άκρη με τα χαρτια που σου έστειλα?

Ξυνόγαλο, απο οτι ξερω...

Αλλα τελικά είναι τσιμεντοκονία ρύσεων με λεπτό πάχος, απο ότι βρηκα στο Google...

Parist43,

Δεν ξέρω εαν οι Μεταλλειολογοι Μηχανικοί μπορούν να πάρουν Μελετητικο στην κατηγορια Γεωτεχνικων, εαν ισχύει τότε ισως ναι ειναι μια καλή κίνηση. Όπως σωστα είπες, ειναι θέμα επιλογής μελετης ή κατασκευης.

Η ζυγαριά γέρνει προς το ΜΕΚ διότι απ'ευθείας δεν έχεις τις γυναίκες σε αυτή την κατηγορία, διότι καμιά δεν προτιμάει εργοτάξιο αλλά τη μελέτη..

Sirus,

Δεν ξέρω ακριβώς τα στατιστικά ανδρων-γυναικών μηχανικών αλλα αν κρίνω απο τη σχολή μου είμασταν σχεδον 50-50. Αλλα όπως και να έχει πρεπει να πω οτι δεν μου αρεσε πολυ η λογική σου... Έχω ακούσει ιστορίες για γυναίκες μηχανικούς που σκαρφάλοναν σε πυλώνες που ανδρες μηχανικοι και εργοδηγοι κλαναν μεντες (μιλαω για την κατασκευη της Γεφυρας Ριο-Αντιριο).

Πιστεψε με, εαν οντως μολις ξεκινησες ως μηχανικός, κοιτα να βρεις μια δουλειά στο αντικειμενο σου και μετα απο 3-4 χρόνια θα τη βρεις την απαντηση μπροστα σου (μελετητικο η κατασκευαστικο).

Αυτο αναφερεται σε financial leasing και οχι σε operational. Αν πας στο εν λογω βιβλιο σελιδα 38 "τα μισθωματα που καταβαλλονται απο ελευθερο επαγγελματια σε εταιρια μισθωσης αυτοκινητων εκπιπτουν ολοκληρα... " (αυτο αναφερεται στο operatioal leasing, κοινως χρονομισθωση).

Εάν αγοράσεις αμάξι από αντιπροσωπεία (μετρητοίς ή με δάνειο), τότε:

Για αμάξι μέχρι 1600cc περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων το 60% της αξίας του, πχ κοστίζει 12000€ τότε περνάς τα 7200€. Το ποσό αυτό το περνάς ως πάγιο έξοδο το οποίο το αποσβένεις με ποσοστό μέχρι 15% κάθε χρόνο. Πχ τα 7200€ θα τα αποσβέσεις σε 7 χρόνια (15%x7200€=1080€ σε έξι χρόνια και το υπόλοιπα 720€ τον έβδομο χρόνο). Στη τελευταία σελίδα του βιβλίου ΕΣ-ΕΞ θα πρέπει να κάνεις ένα πίνακα αποσβέσεων όπου κάθε Δεκέμβριο θα περνάς το ποσό.

Για αμάξι πάνω από 1600cc περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων το 25% της αξίας του, πχ κοστίζει 12000€ τότε περνάς τα 3000€. Το ποσό αυτό το περνάς ως πάγιο έξοδο το οποίο το αποσβένεις με ποσοστό μέχρι 15% κάθε χρόνο. Πχ τα 3000€ θα τα αποσβέσεις σε 7 χρόνια (15%x3000€=450€ σε έξι δόσεις και το υπόλοιπα 300€ τον έβδομο χρόνο).

Τα παραπάνω ισχύουν και για τις βενζίνες σου που θα κόβεις τιμολόγια: για αμάξι μέχρι 1600cc περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων μέχρι το 60% της αξίας της βενζίνης που έχεις κόψει σε τιμολόγια. Λέω μέχρι 60% γιατί αυτό είναι και στο χέρι του εφοριακού που θα σε ελέγξει σε έναν ενδεχόμενο έλεγχο. Μπορεί να σου το κατεβάσει αυτό το ποσοστό κατά βούληση (πχ πρέπει να τον πείσεις ότι όντως το 60% είναι επαγγελματική χρήση: πχ έδρα στην Αθήνα και εργοτάξιο στην Κόρινθο).

Εάν αγοράσεις αμάξι με leasing (financial leasing) που σημαίνει ότι με το πέρας της μίσθωσης το αυτοκίνητο σου ανήκει, τότε:

Ισχύει ότι και παραπάνω. Μέχρι 1600cc περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων το 60% της αξίας του Τιμολογίου Παροχής Υπηρεσιών που θα σου στέλνουν κάθε μήνα, πάνω από 1600cc περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων το 25%. Το ίδιο κάνεις και με τις βενζίνες σου που θα κόβεις τιμολόγια.

Εάν αγοράσεις αμάξι με χρονομίσθωση (operational leasing) που σημαίνει ότι με το πέρας της μίσθωσης το αυτοκίνητο το επιστρέφεις πίσω και δεν σου ανήκει, τότε:

Ότι αμάξι και να πάρεις το περνάς στο βιβλίο εσόδων-εξόδων, 100% της αξίας του Τιμολογίου Παροχής Υπηρεσιών που θα σου στέλνουν κάθε μήνα. Το ίδιο κάνεις και με τις βενζίνες σου που θα κόβεις τιμολόγια.

Στο τέλος της χρονομίσθωσης το αμάξι δεν σου ανήκει, αλλά με ένα συμβολικό ποσό (περί τα 3000€) η εταιρία χρονομίσθωσης μπορεί να πουλήσει το αμάξι σου σε ένα συγγενικό ή φιλικό σου πρόσωπο… ο νοών νοήτω.

ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΕΚΠΙΠΤΕΙ ΦΠΑ ΟΥΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΟΥΤΕ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ! ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΙΣ Α.Ε. ΤΕΛΟΣ!

Εγώ έχω πάρει ένα αμάξι με χρονομίσθωση (operational leasing) με μικτή ασφάλεια, τέλη κυκλοφορίας, service (μικρά, μεγάλα), αλλαγή ελαστικών, οδική κάλυψη όλα περασμένα μέσα. Το μόνο που κάνω είναι να βάζω βενζίνη και να το οδηγώ. Το καλό είναι ότι όπου και να είμαι στην Ελλάδα (όπου με βγάλει το επόμενο έργο) πηγαίνω στην αντιπροσωπεία και ξενοιάζω. Δεν έχω μάστορες να μου λένε: ξέρεις πρέπει να αλλάξουμε και αυτό γιατί μπλα μπλα μπλα. Τα τέλη κυκλοφορίας μου έρχονται συστημένα στο σπίτι μου κάθε Ιανουάριο μαζί με το ασφάλιστρο.

Τώρα δε με το νέο τρόπο φορολόγησης (έσοδα - έξοδα) είναι κάτι το οποίο στο προτείνω ανεπιφύλακτα.

Η γνωμη μου ειναι οτι οτι απο τα δυο διαλεξεις, δεν εχει και πολυ σημασια διοτι αν μιλαμε για υπογεια εργα (σηραγγες) τα εργα ειναι μετρημενα και μελετουνται/κατασκευαζονται απο μεγαλες εταιριες.

Εγω πχ σαν ΠΜ μπορω να μελετησω ή να κατασκευασω ενα σχολειο στο Δημο Ταδε με προυπολογισμο αναλογου της ταξης μου, σαν Μελετητης/Εργολαβος Δημοσιων Εργων ή να στελεχωσω μια εταιρια που θα μελετησει η κατασκευασει ενα νοσοκομειο στην Περιφερεια Ταδε. Δεν περιμενω ομως εταιριες 5ης, 6ης, 7ης ταξης (κατασκευαστικες) να νοιαστουν για το πτυχιο μου.

Δυστυχως τα υπογεια εργα έχουν τετοιο προυπολογισμο που μια μικρη εταιρια απλα δεν μπορει να χτυπησει. Αυτα τα εργα τα κανουν μεγαλες εταιριες που ειναι ηδη στελεχωμενες. Για να μην ειμαι και αδικος, να διευκρινισω οτι οταν λεμε υπογεια εργα καταλαβαινω οτι αναφερομαστε σε σηραγγες βασικα. Αν ειναι οντως ετσι, τοτε ποσο συχνα ενα Δημος Ταδε ή μια Περιφερεια Ταδε δημοπρατουν υπογεια εργα? Ποτε? Μαλλον.

Πως να το πω πιο απλα: μην νομισεις οτι ο Ακτωρ περιμενει το δικο σου πτυχιο ΜΕΚ για να κερδισει τη δημοπρασια για ενα υπογειο εργο που ειναι και δημοσιο (που οπως ειπα, αμφιβαλω εαν θα ειναι δημοσια τετοια εργα πλεον). Ή μην περιμενεις οτι το γραφειο που θα παρει τη μελετη για ενα υπογειο εργο που ειναι και δημοσιο (που οπως ειπα, αμφιβαλω εαν θα ειναι δημοσια τετοια εργα πλεον) περιμενει το δικο σου μελετητικο πτυχιο.

Η ΕΡΓΟΣΕ για να ειμαι ειλικρινης δεν ξερω πως δουλευει, υποθετω οτι ουσιαστικα ειναι ο Αναδοχος του εργου και μετα παιρνει υπεργολαβους (Μηχανικη, Ακτωρ, κλπ) που πλεον η μεταξυ τους συμβαση ειναι ιδιωτικου δικαιου. Υποθετω.

Το παν ειναι να βρεις δουλεια, είτε σε μελετητικο γραφειο ειτε σε κατασκευαστικη εταιρια που ασχολειται με τετοια εργα, και μετα με τις βεβαιωσεις προυπηρεσιας μπορεις να παρεις το πτυχιο σου αργοτερα. Αν καταλαβα καλα, μολις βγηκες στην αγορα εργασιας, οποτε περιμενε 5 χρονια στο ΤΕΕ και θα παρεις ΜΕΚ ταξη Β εαν μπορεις να εμφανισεις προυπηρεσια.

υγ. καλυτερα να περιμενεις και αυριο πρωι καμια δευτερη γνωμη απο αλλους συναδελφους στο site, και δη με την ειδικοτητα σου. Φαινεται πως μονο εγω και εσυ βρυκολακιαζουμε τετοια ωρα...

Ειπα, η νέα τάση ειναι εργα με παραχωρηση. Δεν νομιζω να δουμε νεα "Εγνατια Οδο" στα επομενα χρονια.

Οι σηραγγες στη ΠΑΘΕ (Ολυμπια Οδος, Νεα Οδος, Αυτοκινητοδρομος Αιγαιου), Ιονια Οδος (Αντιριο-Γιαννενα), Ε65 (Λαμια-Γιαννενα), Μορεας (Κορινθος-Τριπολη) ειναι ηδη εργα με παραχωρηση.

Οι καθετες στην Εγνατια εχουν μεινει και ο ΒΟΑΚ (νομιζω δηλαδη) που ειναι ακομα δημοσια εργα.

Για την ΕΡΓΟΣΕ εχεις δικιο. Μην εκπλαγεις ομως ενα πχ η "Σιδηροδρομικη Εγνατια" γινει με παραχωρηση...

Το Μετρο δεν ειμαι σιγουρος τι καθεστως έχει ή τι καθεστως ΘΑ εχει...

Το θεμα δεν ειναι αυτο ομως. Το θεμα ειναι οτι ακομα και να παρεις Πτυχιο Μελετητη η Κατασκευαστη δεν θα το δουλεψεις μονος σου αλλα θα στελεχωσεις μια εταιρια που ασχολειται με τετοια εργα, και στην Ελλαδα δεν ειναι και πολλες αυτες οι εταιριες... Και οι πιο πολλες εχουν ήδη μεγαλη ταξη πτυχιου. Εκτος και εαν νομιζεις οτι καθε μηνα στο Ενημερωτικο Δελτιο του ΤΕΕ βγαινουν διαγωνισμοι για σηραγγες στο Δημοτικο Διαμερισμα Ανω Αετοραχης (Μελετη ή Κατασκευη).

Ελπιζω να μην παρεξηγησε με το τροπο που σου τα λεω. Οπως και να εχει, αυτη ειναι η προσωπικη μου γνωμη και δεν χρειαζεται να την ασπαστεις.

Αχα! Τωρα μαλιστα, μπηκες στο ψητο...

Η γνωμη μου είναι οτι βαση της ιδιοτητας σου, καλυτερα να διαλεξεις το κατασκευαστικο τομεα (ΜΕΚ).

Αν και για να ειμαι ειλικρινης, η νεα ταση για εργα με παραχωρηση (γεφυρα Ριο-Αντιριο, αεροδρομιο βενιζελος, αυτοκινητοδρομοι με σηραγγες, κλπ) θεωρουνται ιδιωτικα εργα οποτε ειτε το ΜΕΚ ειναι το Πτυχιο Μελετητη δεν εχουν εφαρμογη.

θα προτιμουσα να μου πεις πιο περιγραφικα το ερωτημα σου αλλα οπως και να εχει:

Οταν γινεται μια μελετη για ενα δημοσιο εργο, γινεται απο Μελετητες εγγεργαμενους στα Μητρωα του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Αυτη τη μελετη τη περνει μια κατασκευαστικη εταιρια εγγεγραμενη στα μητρωα του ΥΠΕΧΩΔΕ και αρχιζει και κατασκευαζει.

Αν στην πορεια προκυψει ενα τεχνικό ζητημα το οποιο πχ δεν ειχε προβλευθει, οι αρχικοι μελετητες δινουν την λυση. Εαν δεν μπορουν διοτι ειναι ειδικο το ζητημα τοτε, μαλλον, γινεται διαγωνισμος για να βρεθει ενα αλλος μελετητης εγγεγραμενος στα μητρωα και αυτος, για να δωσει λυση στο προβλημα. Εκτος και εαν η κατασκευαστικη εταιρια καλεσει ενα ειδικο μελετητικο γραφειο για να της δωσει λυση.

Ολα αυτα βεβαια που σου λεω ειναι πολυ θεωρητικα, καθοτι οι ακριβης συνθηκες του εργου δεν ειναι γνωστες. Ισως εαν μου ελεγες ακριβως ακριβως τι σε προβληματιζει θα μπορουσα να σου πω κατι συγκεκριμενο.

Νομιζω οτι ειναι ευκολο να το καταλαβεις. ΜΕΚ = Μητρωο Εμπειριας Κατασκευαστων...

Πρεπει να ειναι Μελετητης εγγεγραμενος στα Μητρωα και μαλιστα στην αναλογη κατηγορια.

Θελεις να μου/μας πεις τι ακριβως εχεις κατα νου γιατι μεχρι τωρα ακομα δεν εχω καταλαβει τι ακριβως ρωτας... Συγνωμη κιολας...

Μπορείς να επαναδιατυπώσεις την ερωτηση σου, δεν έχω καταλάβει ακριβως τι θελεις να ρωτησεις...

ΜΕΚ και Μητρωο Μελετητων αναφερονται στα δημόσια έργα. Τεχνικός Συμβουλος μπορει να ειναι ο οποιοσδηποτε, για οτι μπορεις να φανταστεις.

Η αναφορά οποιουδήποτε ονόματος θα θεωρηθεί διαφήμιση.

Σε συμβουλεύω να ανοίξεις ένα τεύχος του «Τεχνογράφημα» (ΤΕΕ ΤΚΜ) και θα δεις 2-3 τέτοιες εταιρίες.

Έχετε δίκαιο, ειναι L/δ<250 για 1.0DL+1.0LL ή <500 για περιπτώσεις οπου επηρεάζονται τελειώματα (τοχοποιίες κλπ). Γενικά.

Οπως και να έχει, το θέμα είναι οτι 5mm στα 11m είναι αποδεκτό βέλος.

L/δ=11000/5=2200 !!! Πλακα με κανεις? Μια χαρά είναι.

Γενικά δ<L/360 για 1.0LL ή δ<L/200 για 1.0DL+1.0LL σαν minimum

Εγώ δεν ελαβα κανένα mail, μήπως να ανησυχώ?

Στείλε μου pm το mail σου και θα σου στείλω το πιστοποιητικό στα ιταλικά και μεταφρασμένο στα ελληνικά και σφραγισμένο

Την αλλη φορά ευχήσου για ενα τσουβάλι λίρες...

Μήπως είναι απο τις κάτωθι εταιρίες:

Locher S.A. (Endoor ή Uniform)

Ninz S.A. (Univer)

θα σου έλεγα να ξεκινήσεις απο τα ΑΤΟΕ άρθρα 22: Καθαιρέσεις

2007Γ ΕΣΣΟ, 300 σειρά (σαν τελική από Ferrari)

Ναύπλιο (2ος Λόχος)

50ΛΜΧ Κουφόβουνο - ΟΔ.ΕΡΠ.ΑΣ.

Ι3 άοπλο ψυχολογικό (κλειστοφοβία)

732 ΔΣΕ Ξάνθη (ούτε μήνα, άλλαξε ο Στρατηγός)

50ΛΜΧ Κουφόβουνο - ΟΔ.ΕΡΠ.ΑΣ.

Τέλος

Πείτε μου σας παρακαλώ εάν κάνω λάθος στο παρακάτω σκεπτικό μου:

Έστω ένας μηχανικός (Π.Ε., Τ.Ε., Α.Τ.Μ., Μ.Μ., Π.Μ, οτιδήποτε) πιάνει δουλειά σε μια μεγάλη κατασκευαστική εταιρία για ένα έργο που θα διαρκέσει 5 χρόνια.

Έστω ότι παίρνει 3,000€ x 14μήνες = 42,000€ σαν μισθωτός ή 3,500€ x 12 μήνες = 42000€ σαν ελεύθερος επαγγελματίας.

Στη πρώτη περίπτωση:

ΕΙΣΟΔΗΜΑ---------------------------------ΦΟΡΟΣ

0€ - 12,000€ ----------------------------- 0

12,000 - 18,000€ ------------------------25% x 6,000 = 1,500€

18,000€ - 42,000€ ----------------------35% x 24,000 = 8,400€

------------------------------------------------------------- Σ = 9,900€

Στη δεύτερη περίπτωση:

ΣΚΚ= 60% + 20% = 72% => Καθαρό εισόδημα = 72%*42,000€ = 30,240€

ΕΙΣΟΔΗΜΑ---------------------------------ΦΟΡΟΣ

0€ - 10,500€ ----------------------------- 0

10,500 - 12,000€ ------------------------15% x 1,500 = 225€

12,000 - 18,000€ ------------------------25% x 6,000 = 1,500€

18,000€ - 30,240€-----------------------35% x 12,240 = 4,284€

------------------------------------------------------------- Σ = 6,009€

Στη πενταετία του έργου η αποζημίωση θα είναι:

Στη πρώτη περίπτωση:

5 x 3,000€ = 15,000€

Στη δεύτερη περίπτωση:

0€

Στη πενταετία του έργου ο φόρος που θα έχει αποδοθεί θα είναι:

Στη πρώτη περίπτωση:

5 x 9,900€ = 49,500€

Στη δεύτερη περίπτωση:

5 x 6,009€ = 30,045€

ΦΟΡΟΣ - ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ

Στη πρώτη περίπτωση:

49,500€ - 15,000€ = 34,500€

Στη δεύτερη περίπτωση:

30,045€ - 0€ = 30,045€

4,455€ λιγότερα στη δεύτερη περίπτωση.

Αν δεν βάλουμε προσαύξηση 20% (π.χ. εάν έχεις να δείξεις έξοδα) ή βάλουμε άλλο ΣΚΚ (22%, 38%) τότε η ψαλίδα μεγαλώνει.

Πείστε με λοιπόν γιατί να προτιμήσω να είμαι μισθωτός και όχι με ΑΠΥ.

Αν μπαίνει χαλυβδόφυλλο, οι ήλοι (πολύ σωστά) πως συγκολλούνται/καρφώνονται επάνω στις δοκούς?

Αυτό το site μπορεί να σε βοηθήσει:

http://www.rlsd.com/ > Technical Data/Downloads

Από ότι καταλαβαίνω, είτε σου κόψει απόδειξη για 240€ (οπότε και θα συμψηφίσεις το ΦΠΑ με το ΦΠΑ των εσόδων σου) είτε δεν σου κόψει, για εσένα είναι το ένα και το αυτό όσον αφορά τα λεφτά που θα πληρώσεις εσύ από την τσέπη σου.

Η χασούρα είναι σε αυτόν στη περίπτωση που σου κόψει απόδειξη γιατί και ΦΠΑ θα πρέπει να αποδώσει και να δηλώσει το έσοδο στην εφορία. Όποτε, όπως το βλέπω εγώ, έπρεπε να σου κάνει έκπτωση π.χ. 180€. Αν δεν θέλει να σου κάνει αυτήν την έκπτωση τότε ζητά να σου κόψει απόδειξη από την οποία και το ΦΠΑ θα εκπέσεις αλλά και το καθαρό πόσο θα το περάσεις στα έξοδα σου.

Η κατηγορία του thread είναι κουβέντα, έτσι δεν είναι dgt?

ΟΚ, μάλλον παρεκτράπηκα αλλά αυτό γιατί έχω βαρεθεί όταν γίνεται κάτι στην χώρα αυτή αντί να κάτσουμε να ακούσουμε τους ειδικούς, να λέει ο καθένας την άποψη του. Για να μην πω ότι ο καθένας προσπαθεί να αδράξει την ευκαιρία για προσωπικό όφελος.

Προχτές που έγινε ο σεισμός στην Πάτρα (επίκεντρο στη Ναυπακτο) είχαμε πάλι το κλασικό 2-3 γεολόγους να βγαίνουν και να λέει ο καθένας τις δικές του μετρησεις. Κάθε φορά τα ίδια.

Όπως λέει και ο Πανούσης: τουλάχιστον βρε παιδί μου οι γύφτοι είναι συντονισμένοι, όλοι πουλάνε πατάτες στην ίδια τιμή.

<<Ωστόσο υπενθυμίζεται ότι στο προκαταρκτικό πόρισμα της επιτροπής ειδικών επιστημόνων που συγκρότησε το ΤΕΕ σε συνεργασία με το ΕΜΠ τονιζόταν ότι για την κατάπτωση των βράχων στα Τέμπη σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι ιδιαίτερα υψηλές και παρατεταμένες βροχοπτώσεις, ενώ βάσει των πληροφοριών που έχουν παρασχεθεί (και οι οποίες θα ελεχθούν) οι μετρήσεις των δονήσεων του βράχου σε απόσταση 150 μέτρων περίπου από τη θέση των εκρήξεων για τη διάνοιξη της σήραγγας έδωσαν πολύ μικρές (ασήμαντες) τιμές που μάλλον δεν συνέβαλαν στη δημιουργία του προβλήματος.>>

Με απόφαση του προέδρου του ΤΕΕ Γιάννη Αλαβάνου και σε συνεργασία με τον πρύτανη του ΕΜΠ Κωνσταντίνο Μουτζούρη, συγκροτήθηκε επιτροπή ειδικών επιστημόνων, προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια και οι συνθήκες της μεγάλης κατολίσθησης, οι τρόποι αντιμετώπισης του φαινομένου, που σημειώθηκε χτες στα Τέμπη, εξαιτίας της οποίας ο τεχνικός κόσμος θρηνεί και την απώλεια ενός εξέχοντος Ιταλού συναδέλφου.

Στην Επιτροπή μετέχουν οι:

- Γεώργιος Γκαζέτας, καθηγητής Εδαφομηχανικής ΕΜΠ

- Σπύρος Καβουνίδης, Γεωτεχνικός

- Παύλος Μαρίνος, καθηγητής Τεχνικής Γεωλογίας του ΕΜΠ

- Γεώργιος Τσιαμπάος, αναπληρωτής καθηγητής Τεχνικής Γεωλογίας του ΕΜΠ

- Δημήτρης Ρόζος, επίκουρος Καθηγητής Τεχνικής Γεωλογίας του ΕΜΠ, στέλεχος του ΙΓΜΕ

Έπρεπε να τρέξουν δηλαδή και άλλοι?

Μάλιστα σημειώνεται ότι τα δύο αυτά συμπεράσματα των εκθέσεων των εμπειρογνωμόνων του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και του Κεντρικού Γεωλογικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος όσο και της ομάδας των εμπειρογνωμόνων που συνεκάλεσε άμεσα η ίδια η εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ προκύπτουν και από τις μετρήσεις των εγκατεστημένων δονησιογράφων και ρωγμημέτρων στην Κοιλάδα των Τεμπών, οι οποίες αποδεικνύουν ότι οι δονήσεις από διερχόμενα φορτηγά και αεροπλάνα της Πολεμικής Αεροπορίας είναι κατά πολύ μεγαλύτερες από αυτές που προκαλούνται από τις εργασίες διάνοιξης των σηράγγων και οι οποίες εκτελούνται σε απόσταση περίπου 900 μέτρων από το σημείο όπου έγινε η κατάπτωση.

Έπρεπε δλδ να μας πει τη γνώμη του και το Γεωτεχνικού Επιμελητηρίου Κεντρικής Ελλάδας?

Επίσης, έχει ζητηθεί από τον παραχωρησιούχο να αξιολογήσει πρόταση του καθηγητή Σεισμολογίας 'Ακη Τσελέντη για εγκατάσταση συστήματος παρατήρησης και καταγραφής των δονήσεων και των άλλων φαινομένων σε μόνιμη βάση στην κοιλάδα των Τεμπών με σεισμογράφους, ταχύμετρα, κλπ.

Όπου γάμος και χαρά η Βασίλο πρώτη. Κάθε φορά που κάνει σεισμό πετάει και μια παπ..ια ο άνθρωπος αυτός.