Topap

Για παράδειγμα, για τις εισφορές των 1900 ευρώ το εξάμηνο, ο τόκος είναι 1% το μήνα, άρα αν αφήσεις για ενάμιση χρόνο τα ειδοποιητήρια (δηλαδή για 3 εξάμηνα) η επιβάρυνση θα είναι αρκετή. Πχ αν αποφασίσω να μην πληρώσω τις εισφορές που μόλις μου ήρθαν και τις αμέσως 2 επόμενες, τότε θα πληρώσω τα εξής σε τόκο: 2013 Α εξάμηνο: 18 μήνες x 1% = 18 x 19 = 342 ευρώ 2013 Β εξάμηνο: 12 μήνες x 1% = 12 x 19 = 228 ευρώ 2014 Α εξάμηνο: 6 μήνες x 1% = 6 x 19 = 114 ευρώ Σύνολο: 684 ευρώ. Και εγώ μαζί σου είμαι, αλλά πριν δυο χρόνια άργησα να πληρώσω 34 μέρες και μου χρέωσαν δυο μήνες καθυστέρηση και έσκασα 30 ευρώ τόκο, χωρίς να σηκώνουν από λόγια και ενώ μου χρωστούσαν 400 ευρώ (από το ΚΥΤ όταν ήμουν φαντάρος). Και δεν λέω να τα πληρώσει κάποιος, ιδίως αν δεν τα έχει. Αλλά τι να κάνεις? Σε κάποιο thread κάποιος είχε πει ότι αν κάνεις να πληρώσεις τις εισφορές σου για καμιά 5ετία, θα πας σαν κύριος και θα κάνεις διακανονισμό και δεν θα πληρώσεις καθόλου τόκο, ισχύει αυτό τελικά ή όχι?

Αυτό ομολογώ οτι δεν το ήξερα. Έχω κλείσει βιβλία οπότε δεν παρακολουθώ πλέον τις εξελίξεις.

Κοίτα, οι πιο πολλές από τις θέσεις που σου είπα, μπορούν να καλυφθούν από Πολιτικούς Μηχανικούς, αλλά όχι και απαραίτητα. Εγώ έχω στο μυαλό μου έργα Πολιτικού Μηχανικού, όπου οι Ηλεκτρολόγοι και Μηχανολόγοι Μηχανικοί είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού. Δεν χρειάζεται να κάνεις σεμινάρια, αλλά να έχεις προυπηρεσία. Ουσιαστικά διαλέγιες αντικείμενο και όσο αποκτάς εμπειρία ανεβαίνεις σε βαθμίδα. Από εκεί και πέρα, πχ το Quantity Surveying είναι μια ολόκληρη σχολή. Στο Procurement συνήθως είναι άτομα με υπόβαθρο σε finance ή quantity surveying. Μη ξεχνάς ότι στην Ευρώπη έχουν διαφορετικές σχολές για κάθε αντικείμενο και στο εργοτάξιο υπάρχει σαφής διαχωρισμός. Στην Ελλάδα, όλες οι θέσεις που ανέφερα καλύπτονται από Πολιτικό Μηχανικό… το ίδιο άτομο… σε όλες τις θέσεις… και χρέη λογιστή άμα λάχει ναουμ. Διαφωνώ και ορίστε γιατί: Transportation Engineer, Transportation Designer Ασχολείται με συγκοινωνιολογικές μελέτες. Ξεχωριστή σχολή στις πιο πολλές χώρες. Traffic Engineer Υπεύθυνος διευθέτησης κίνησης σε έργα αυτοκινητοδρόμου. Αυτός θα αποφασίσει πως θα γίνει μια παράκαμψη στο έργο σε υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο ή θα κανονίσει πως θα έρθει το τριαξονικό φορτηγό με το TBM (tunnel boring machine) από το λιμάνι στο κέντρο της πόλης. Ξεχωριστή σχολή στις πιο πολλές χώρες. Highway engineer (ή Road Engineer) Μηχανικός Εργοταξίου σε έργα αυτοκινητοδρόμων, Μηχανικός Οδοποιίας αν θέλετε. Ασχολείται με έργα οδοποιίας. δηλαδή με επιχώματα, τεχνικά έργα και οχετούς, ασφαλτοστρώσεις, με σηματοδοτήσεις (σταθερού σήματος ή ηλεκτρονικές), με στηθαία και ανισόπεδους κόμβους, κτλ. Μηχανικός κατασκευής δηλαδή. Ξεχωριστή σχολή στις πιο πολλές χώρες. Έχεις δίκαιο, αλλά τις πιο πολλές φορές, στα έργα ο Project Manager είναι Πολιτικός Μηχανικός. Σε μια Ελληνική Εταιρία πχ που είναι στα Εμιράτα (ονόματα δε λέμε), ακούω ότι ο διευθυντής είναι Μεταλλειολόγος Μηχανικός. Στα τμήματα Προμηθειών ή Επιμετρήσεων, συνήθως είναι οικονομολόγοι.

Civil Engineer Πολιτικός Μηχανικός, εν γένει. Πιο συγκεκριμένα: Structural Engineer, Construction Engineer, Site Enginner, κλπ. Structural Engineer Δομοστατικός Μηχανικός. Ουσιαστικά ο Μελετητής Μηχανικός, αυτός που είναι στο γραφείο και συντάσσει την μελέτη του έργου. Structural Designer Γνώμη μου είναι ότι ο τίτλος είναι αμερικάνικος. Στην Ευρώπη, οι μελετητές ονομάζονται Structural Engineers, ο Structural Designer νομίζω ότι ίσως και να υπονοεί μια junior θέση μελετητή. Οι Steel Designer, Concrete Designer, Timber Designer, κπλ, ουσιαστικά είναι η εξειδίκευση του Μηχανικού μέσα στην μελετητική εταιρία. Draughtsman Σχεδιαστής. Συνήθως με τεχνική κατάρτιση (όχι ανωτέρου ή ανωτάτου επιπέδου) και με ελάχιστες γνώσεις μηχανικής. Προσοχή: οι draughtmen είναι άριστοι γνώστες λεπτομερειών όπλισης, μεταλλικών συνδέσεων κλπ, εμπειρικά φυσικά. Στο γραφείο που ήμουν, έδινα σκαριφήματα με το πόσα σίδερα θα μπουν ή σε τι αποστάσεις και μου τα έβγαζαν αυτοί στο dwg. Φυσικά, ήξεραν απ’έξω το manual of reinforcement of concrete του IStructE. Μάλιστα, πάντα έκαναν ένα τρανταχό λάθος για να σιγουρευτούν οτι οι μηχανικοί θα ελεγξουν τα σχέδια... Site Engineer O Μηχανικός Εργοταξίου. Construction Engineer O Μηχανικός Κατασκευής. Η διαφορά του, αν υπάρχει και δεν είναι απλώς θέμα ορισμού, είναι ότι ο Construction Engineer είναι επί τόπου στο εργοτάξιο (στη σήραγγα, στην γέφυρα, κλπ) ενώ ο Site Engineer μπορεί απλώς να είναι στο γραφείο του εργοταξίου… Γνώμη μου είναι ότι οι δυο τίτλοι είναι το ένα και το αυτό. Project Engineer Εδώ αρχίζει και μπερδεύεται το θέμα. Ο Project Engineer είναι γενικά ο Μηχανικός Εργοταξίου. Από εκεί και πέρα υπάρχουν διάφορες βαθμίδες ανάλογα το μέγεθος του έργου και το οργανόγραμμα της εταιρίας (στο έργο ή γενικά στην δομή της). Μερικές εταιρίες πχ έχουν τις εξής βαθμίδες: Project Director > Project Manager > Area Manager > Section Manager > Section Engineer > Site Manager > Senior Engineer > Project Engineer > Site Engineer. Η σειρά δεν είναι αναγκαστικά και σωστή, πχ μπορεί να είναι Site Manager > Senior Engineer > Section Engineer > Project Engineer > Site Engineer. Πραγματικά, δεν υπάρχει λόγος να μπλεχτείς με τους τίτλους. Συνήθως υπάρχει job description από εκεί καταλαβαίνεις σε ποια βαθμίδα είναι η θέση και τι εμπειρία θέλει. Supervisor Engineer Ο Επιβλέπων Μηχανικός. Επιβλέπει τον εργολάβο, εγκρίνει υλικά, σχέδια και method statement και παραλαμβάνει τις εργασίες. Resident Engineer Ο Resident Engineer είναι συνήθως μηχανικός (οποιασδήποτε ειδικότητας, ανάλογα το έργο) με πολυετή εμπειρία (+15 χρόνια) όπου τοποθετείται στο εργοτάξιο από τον Πελάτη για να προσέχει: την επίβλεψη, τον εργολάβο, τον υπεργολάβο, όλους. Ο Resident Engineer είναι σε θέση να σταματήσει εργασίες αν χρειαστεί ή αν κρίνει ότι αυτές παραβλέπουν τις προδιαγραφές και βλάπτουν τον πελάτη, ή μπορεί να απομακρύνει κάποιον Επιβλέπων Μηχανικό, σε ένα από τα εργοτάξια του έργου, αν κρίνει ότι δεν κάνει σωστά τη δουλειά του. Συνήθως, στα μεγάλα έργα, υπάρχει μια πολύ μικρή ομάδα από Resident Engineers που έχουν υπό την ευθύνη τους όλο το κομμάτι του έργου. Ουσιαστικά κάνει υψηλή επίβλεψη. Procurement Manager Διευθυντής Προμηθειών στο εργοτάξιο. Όχι απαραίτητα Μηχανικός, συνήθως έχει υπόβαθρο Quantity Surveyor. Ασχολείται με προμήθεις (procurement), διαγωνισμούς (tendering) και υπεργολαβίες (subcontracting) και ασχολείται με εισροές-εκροές, αν δεν υπάρχει Finance Manager (ή department). Quantity Surveyor Βασικά είναι ο Επιμετρητής. Όχι απαραίτητα μηχανικός και σίγουρα χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις μηχανικού. Ασχολείται με επιμετρήσεις και με συμβόλαια (τύπου FIDIC, JCT ή NCE) και tenders, με disputes και arbitrage και γενικά με οικονομικά και νομικά ζητήματα. Συνήθως εκπροσωπεί τον Πελάτη ή τον Κύριο του Έργου. Στο εξωτερικό, το αντικείμενο του Quantity Surveyor διδάσκεται σε ειδικό τμήμα του πανεπιστημίου. Υπάρχει δε το Royal Institution of Chartered Surveyors (RICS) του οποίου τα μέλη (MRICS) τυγχάνουν άκρας εκτίμησης και πολύ καλής αμοιβής. Surveyor Τοπογράφος. Και όχι Topographer, το οποίο το θεωρώ πολύ γελοίο όταν το ακούω. Consulting Engineer Σύμβουλος Μηχανικός. Συνήθως, μηχανικός γραφείου και όχι εργοταξίου. Safety Manager Συνήθως HSQE Manager (Health, Safety, Quality and Environmental Manager) ή HSE Manager. O Διευθυντής Ασφαλείας (ή Υγιεινής, Ασφαλείας, Ποιότητας και Περιβάλλοντος). Καθορίζει την πολιτική του έργου στα παραπάνω θέματα. Έχει υφιστάμενους τους H&SΕ Engineer, Quality Enginner (QA ή QC Egineer). QA Engineer Quality Assurance Engineer. Υπεύθυνος για την πιστοποίηση ποιότητας. Συνήθως ασχολείται σε μελετητικά γραφεία με αντικείμενο τον έλεγχο της ποιότητας των μελετών, έτσι ώστε κάθε έγγραφο που φεύγει να έχει το ίδιο format. Να μην γίνεται δηλαδή το 10 μηχανικοί - 10 διαφορετικοί τρόποι να συντάξουν μια μελέτη. Στο εργοτάξιο, ο QA Engineer πιστοποιεί ότι μια εργασία γίνεται με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά. QC Engineer Quality Control Engineer (Ενίοτε και QA & QC Engineer). Υπεύθυνος για την πιστοποίηση ποιότητας. Ασχολείται στο εργοτάξιο και παραλαμβάνει οπλισμoούς και σκυροδέματα (τα έγγραφα δηλαδή των παρτίδων για τον ποιοτικό έλεγχο), επιβλέπει την σκυροδέτηση (και λαμβάνει τα δοκίμια αν δεν υπάρχει ειδική ομάδα), υποβάλει τα υλικά για έγκριση από τον Πελάτη (μέσω του Σύμβουλου Μηχανικού του), τα έγγραφα μη συμμόρφωσης (non-conformity report, NCR) και γενικά τη χαρτούρα. Σε γενικές γραμμές, οι QC Engineers είναι μηχανικοί στο ξεκίνημα τους, με μικρή προϋπηρεσία. Είναι η πρώτη βαθμίδα του μηχανικού στο εργοτάξιο. Method Engineer Μηχανικός Εφαρμογής (ελεύθερη απόδωση). Όταν στο εργοτάξιο χρειαστεί να γίνει μια εργασία, για παράδειγμα μια κατεδάφιση ενός υφιστάμενου κτίσματος, ο εργολάβος πρέπει να υποβάλει ένα method statement για το πώς θα γίνει η εργασία. Αυτό είναι ουσιαστικά η μέθοδος που θα χρησιμοποιηθεί για να γίνει η εργασία με ασφάλεια, ελάχιστη όχληση και σύμφωνα με τις προδιαγραφές του έργου και πρέπει να εγκριθεί από την επίβλεψη. Ο Method Engineer θα συντάξει μια έκθεση, με κείμενο, σχέδια, υπολογισμούς ή ότι άλλο κρίνεται απαραίτητο, για να δείξει την διαδικασία των εργασιών, από την αρχή μέχρι το τέλος. Document Control Συνήθως αντικείμενο του HSQ Manager όπου έχει από κάτω του κάποιον να ασχολείται με την αχρειοθέτηση των εγγράφων που έρχονται στο εργοτάξιο ή φεύγουν από το εργοτάξιο (σχέδια, εγκρίσεις υλικών, φόρμες μη συμμόρφωσης, εκθέσεις, κλπ). Θέση όχι απαραίτητα για μηχανικό ή για μηχανικό περιορισμένης ευθύνης… ήτοι οι Document Controllers στα εργοτάξια στη Μέση Ανατολή είναι συνήθως Ινδοί, Φιλιππινέζοι, κλπ. Plant Manager Διευθυντής Εργοστασίου ή Εγκαταστάσεων (σε ελεύθερη απόδοση). Συνήθως Μηχανολόγος Μηχανικός, υπεύθυνος για το εργοστάσιο παραγωγής εργοταξιακού σκυροδέματος ή ασφάλτου, για την αποθήκη υλικών ή συνεργείο συντήρησης των μηχανημάτων του έργου. Από εκεί και πέρα πραγματικά υπάρχει ένα χάος, η λίστα δεν έχει τελειωμό. Η καλύτερη λύση όπως είπα και πιο πάνω είναι να κοιτάει κανείς το job description και από εκεί θα καταλάβει.

Η ερώτηση σου είναι σε λάθος θέμα. Υπάρχει ολόκληρό θέμα με πληροφορίες και συμβουλές από συναδέλφους εδώ: Εργασία στην Αγγλία και ΤΣΜΕΔΕ

Ρϊξε και μια ματιά στο International Construction Management του Bath University.

Έχω και εγώ κάρτα μέλους του ICE και του IStructE, απο το 2003. Και στις δυο graduate member λέει, στο βιογραφικό μου graduate member γράφω, τσέκαρε και εσύ τη δικιά σου για να το δεις. Το να αποκαλούμαι member of ICE (ή IStructE) σημαίνει οτί είμαι CEng, το οποιο δεν ισχύει. Άρα, το να νομίζεις ότι εφόσον έχεις γραφτεί στο ICE (ή IStructE) έχεις το δικαίωμα να αποκαλείσαι MICE (ή MIStructE) είναι λάθος.- Τίτλο απο το ICE που μπορείς να το χρησιμοποιείς στην υπογραφή σου, στη επαγγελματική σου κάρτα, το email σου, κτλ, παίρνεις μόνο σαν Associate Member of ICE (AMICE), σαν Technician Member of ICE (TMICE), σαν Member of ICE (MICE) και σαν Fellow of ICE (FICE). Σαν Graduate Member of ICE δεν έχεις τέτοιο δικαίωμα. Πρόσεξε, άλλο το "membership of ICE" και άλλο το "Member of ICE"... Guidelines for making a complaint about the conduct of a member of the Institution of Civil Engineers You may complain about anyone who is a member of the ICE of whatever class. Usually they will have the letters Eng Tech ICE, or AMICE, or MICE, or FICE after their name on their note-paper or bills or in advertisements. There are also other classes of membership, such as Students and Graduates, who do not have any letters after their names to show that they are members of the ICE Institution. But if you want to be sure, you should contact Paul Taylor, the Clerk to the Professional Conduct Panel at the ICE (telephone: 020 7665 2064) who will be able to tell you if the person is a member of the Institution. Σε συμβουλεύω να ρίξεις μια ματιά στο Royal Charter, By-laws, Regulations and Rules του ICE...

McRaster, Το MICE δεν σημαίνει απλά οτι εισαι member of ICE... MICE γίνεσαι μόνο και μόνο όταν γίνεις Chartered Engineer, με βάση τη διαδικασία που εξηγείται στο παρόν θέμα, οπότε τότε είσαι CEng MICE ή CEng MIStructE, ανάλογα σε ποιο ινστιτούτο έχεις δώσει τις εξετάσεις. Αν γράφτηκες όσο ήσουν φοιτητής, τότε γράφτηκες σαν graduate member of ICE και επ'ουδενί αυτό δεν σου δίνει το δικαίωμα να αποκαλείσαι MICE, να το βάλεις στην κάρτα σου ή στο email σου. Μάλιστα, διώκεται ποινικά απο το ICE η λάθος ή η παράνομη χρήση του τίτλου αν κάποιος σε αναφέρει στο ινστιτούτο. Εδώ, τη συνδρομή να μην πληρώσεις ένα χρόνο, σου αφαιρούν το Chartership και πρέπει να ξαναδώσεις τις εξετάσεις.

Συνάδελφοι, μη φανταστείτε ότι και εγώ είμαι καμιά μηχανικάρα και ότι δουλεύω σε τεράστια έργα και παίρνω ένα σκασμό λεφτά και οι προτάσεις πέφτουν σύννεφο.. Το 2011 για ένα χρόνο ήμουν στο ψάξιμο και μάλιστα προς το τέλος που τέλειωσαν τα μπικικίνια αναγκάστηκα να ζητήσω από τον πατέρα μου λεφτά για να πάρω τσιγάρα… Όπως λέτε και εσείς, θάρρος και πείσμα θέλει και όλο και κάτι θα σου κάτσει. Το που θέλει κανείς να πάει για δουλειά είναι προσωπική επιλογή, δεν υπάρχουν λάθος και σωστές επιλογές. Όπως λέει και ο Miles Davis, στη jazz υπάρχουν μόνο νότες που βγάζουν ή δεν βγάζουν μελωδία. Από εκεί και πέρα: Θέλει προσοχή με τους recruiters, αυτό που κάνουν είναι να γεμίζουν τα databases τους με βιογραφικά και μετά με λέξεις-κλειδιά να ψάχνουν για προφίλ που να ταιριάζουν στις θέσεις. Και αν έχω δεχθεί emails από recruiters που μου προτείνουν θέσεις που ουδεμία σχέση έχουν με την εμπειρία και το αντικείμενο μου… Ότι ακριβώς λέει ο Ροδόπουλος: Ευρώπη, ξεχάστε την. Ακόμα και Λονδίνο οι μισθοί (μετά τη φορολογία) είναι τέτοιοι που βγαίνεις τσίμα-τσίμα χωρίς να μπορείς να αποταμιεύεις. Κάποιοι πρώην συνάδελφοι μου έχουν πιάσει δουλειά στο μετρό της Κοπεγχάγης. Αμερική για να μπεις στην αγορά θέλει να είσαι εκεί και να έχεις και γνώση της εκεί αγοράς. Νότια Αμερική θέλει να σου κάτσει μέσω κονέ, αλλά έχει πολύ δουλειά και κυρίως σε oil & gas (αυτό διαβάζω από τα περιοδικά του IStructE και ICE). Αφρική αν κάποιος μιλάει Γαλλικά παίζει άλλη μπάλα, χωρίς Ινδούς, Φιλιππινέζους και λοιπά και μπορεί να χτυπήσει καλή δουλειά. Νέα Ζηλανδία, Αυστραλία πας μόνο αν έχει πρόσκληση από εταιρία, αλλά εκεί δεν πας για 2-3 χρόνια αλλά για μια ζωή. Κίνα, Β. Κορεά, Τουρκία κλπ μόνο με κονέ από εταιρία που έχει εκεί έργα. Για την Τουρκία έχω μια εντύπωση, χωρίς να μπορώ να το αποδείξω, ότι δεν θα πάρουν Έλληνες μηχανικούς για λόγους εθνικούς. Μπορεί και να κάνω λάθος όμως. Δεν είναι απόλυτο αυτό. Κατά τη γνώμη μου όλα γίνονται, το θέμα είναι πως πουλάς τον εαυτό σου στον εργοδότη σου. Μπορεί να έχεις κάνει μόνο πολυκατοικίες και μεζονέτες αλλά αν στήσεις το βιογραφικό σου έτσι ώστε να δώσεις βάση εκεί που θέλεις τότε όλα μπορεί να συμβούν. Αλλά μια εταιρία που θα κάνει πχ ένα πολυκατάστημα ή ένα ξενοδοχείο δεν θέλει να ξέρει αν εσύ έτρεχες στη πολεοδομία και αν μάλωνες με τον σοβατζή ή αν η μεζονέτα ήταν 200τμ ή 250τμ. Θέλει να ξέρει ότι εσύ είχες υπό την ευθύνη σου την παράδοση ενός κτίσματος που το έκανες on schedule, within budget and in compliance with the project safety and quality standards. Θέλει να δει αν και κατά πόσο θα της γίνεις valuable asset ή κακό σπυρί στον κώλο. Πριν 2 εβδομάδες με πήρε τηλέφωνο ένας φίλος γιατί μετέφραζε το βιογραφικό ενός φίλου του και με ρωτούσε πως μπορεί να μεταφραστούν φράσεις όπως: ανακαινίσεις διαμερισμάτων, επεκτάσεις ορόφων, εσωτερική διακόσμηση, ενεργειακά πιστοποιητικά, και άλλα παρόμοια. Εντάξει, αν ένας εργοδότης πχ στο Κατάρ, δει βιογραφικό με τέτοια στοιχεία, απλά θα το πετάξει στον κάλαθο. Αυτό εννοώ ότι πρέπει να στήσεις το βιογραφικό σου όπως χρειάζεται, ανεξαρτήτως από το τι έχεις κάνει. Το να βάζει ένας Πολιτικός Μηχανικός στο βιογραφικό του ότι κάνει ενεργειακά πιστοποιητικά θα χτυπήσει άσχημα διότι πολύ απλά είναι αντικείμενο άλλης ειδικότητας, παντού εκτός Ελλάδος... Το να βάζεις στο βιογραφικό σου ότι κάνεις ανακαινίσεις διαμερισμάτων και να το στέλνεις για αίτηση σε μια θέση επιβλέποντα στη κατασκευή ενός ξενοδοχείου, είναι απλά φαιδρό. Όχι ikaros13, δεν είναι έτσι. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως top of the range και κανένας δεν είναι αναντικατάστατος. Κάποιος όμως μπορεί να γίνει πολύτιμος (valuable asset) σε μια εταιρία όπου θα ξέρουν ότι όπου και να τον στείλουν θα τη βγάλει τη δουλειά. Από εκεί και πέρα, είναι όλα θέμα timing και λίγο τύχης. Δουλειές παίζουν, πιστέψτε με. Ακόμα και στο Abu Dhabi που μιλάω με συναδέλφους μου λένε ότι μια χαρά παίζει δουλειά και πολύ μάλιστα, απλά έχουν αλλάξει πλέον οι κανόνες του παιχνιδιού και οι εταιρίες δεν πετάνε λεφτά τόσο εύκολα όσο παλιά. Κοιτάνε το value for money, να πάρουν μηχανικούς σε καλή σχέση τιμής που να βγάζουν τη δουλειά. Και μη νομίζεις ότι οι Άραβες και οι Ευρωπαίοι έχουν σε μεγάλη υπόληψη τους Ινδούς, Αιγύπτιους κτλ. Ξέρουν ότι για τα χαμαλίκια θα έχουν αυτούς να στέκονται στους +45oC στο εργοτάξιο και για τις θέσεις ευθύνης θα πάρουν Ευρωπαίους, τους οποίους όμως πρέπει να τους πληρώσουν. Ως ένα σημείο, και αυτό το λέω εκ πείρας, οι Άραβες είναι και λίγο ρατσιστές με τους μηχανικούς εξ ανατολάς… Φυσικά και υπάρχει και έχεις απόλυτο δίκαιο. Να στο πω αλλιώς. Δεν έχω βγάλει ποτέ μου οικοδομική άδεια, δεν έχω συναναστραφεί με πολεοδομία, δεν έχω χριστό από ΚΕΝΑΚ, ΠΕΑ, Ν4014, κτλ. Ντρέπομαι που το λέω, αλλά ακόμα και τη τακτοποίηση της σοφίτας στο χωριό του πατέρα μου, την έκανε άλλος μηχανικός… Αυτό δεν σημαίνει ότι αν δεν κάτσω 2-3 μήνες να ψαχτώ, δεν θα βγάλω άκρη. Ακόμα και τον ένα χρόνο που καθόμουν, δεν μπήκα καν στην σκέψη να κάνω δικό μου γραφείο, δεν το έχω μέσα μου. Παρόμοια, ένας μηχανικός που ασχολείται με ΚΕΝΑΚ, ΠΕΑ, κτλ, θέλει 2-3 μήνες να κάτσει να ασχοληθεί και να μάθει τα αντίστοιχα που κάνω εγώ. Αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι και οι δυο μας είμαστε μηχανικοί. Δηλαδή, ο ουρολόγος είναι πιο γιατρός από τον δερματολόγο? Όπως προείπα, και χωρίς να θέλω να αποθαρρύνω κόσμο, ο ελεύθερος επαγγελματίας δεν έχει και πολλές ελπίδες και αυτό όχι γιατί δεν ξέρει ή γιατί δεν είναι καλός μηχανικός, αλλά γιατί δεν έχει μπει στη διαδικασία να δουλεύει για κάποιον άλλον. Αυτό δεν είναι όμως απόλυτο! Απλά ο ανταγωνισμός είναι πλέον τέτοιος που δεν υπάρχει πλέον το περιθώριο και η διάθεση σε μια εταιρία να επενδύσει πάνω σου και θέλει να είσαι έτοιμος από χτες για να ξεκινήσεις δουλειά. Να έχεις εμπειρία από QC και QA, από H&S, από Method Statements, από συστήματα οργάνωσης εταιριών και άλλες χίλιες δυο παπαρίες που κανονικά μέσα σε ένα εξάμηνο τα μαθαίνεις, αλλά ακόμα και αυτό το εξάμηνο δεν έχουν την πολυτέλεια να το χαραμίσουν. Είναι γνωστό το ρητορικό ερώτημα του: αν δεν ξεκινήσω από κάπου, πως θα αποκτήσω την προϋπηρεσία που ζητάτε? Η καλύτερη λύση κατά εμέ είναι με το που βρεθεί η παραμικρή ευκαιρία να την αρπάξεις και από εκεί και πέρα να κάνεις τα κουμάντα σου. Σε φίλο που είχε προσφορά για Κατάρ με 2000€ το μήνα, του είχα πει να πάει έστω και με αυτά τα λεφτά, να κάτσει εκεί 1-2 χρόνια και έχοντας πλέον εμπειρία από εργασία εκεί να χτυπήσει μια εσωτερική μεταγραφή με καλύτερες αποδοχές. Αλλά όντας εκεί και έχοντας εμπειρία από εκεί, που πλέον μπορεί να ανταγωνιστεί με άλλους όρους. Τελικά δεν πήγε, αλλά για την ιστορία, μετά από ένα χρόνο βρήκε δουλειά σε Σκαδιναβική χώρα, χωρίς να χρειάζεται να μιλάει την τοπική γλώσσα, μόνο αγγλικά. Δεν υπάρχουν λάθος ή σωστές επιλογές.

Moi? Jamais! Δεν το κάνεις καλύτερα από Οκτώβριο να προλάβουμε να πάμε διακοπές πριν ξεκινήσει η πολύ η δουλειά?

Γιατί μου το χαλάς τώρα, πάνω που τα έλεγες ωραία? Ντάξ, ακόμα και να δεχθώ οτι το σενάριο επιστημονικής φαντασίας σου θα γίνει πραγματικότητα από τον Αύγουστο και για 40-50 χρόνια, όταν θα ανοίξουν τα τρελά έργα με την άπειρη δουλειά, ποιος νομίζεις ότι θα είναι σε καλύτερη μοίρα: αυτός που την τετραετία 2009-2013 έκανε ενεργειακά πιστοποιητικά και τακτοποιήσεις αυθαιρέτων ή αυτός που δούλευε σε σοβαρά έργα εκτός Ελλάδος? Γιατί αν γίνει το σενάριο σου, μια παραίτηση και μια πτήση αρκεί για να γυρίσεις πίσω, όσο μακριά και να είσαι.

ikaros13, Χωρίς να θέλω να αποθαρρύνω κόσμο, ο ελεύθερος επαγγελματίας δεν έχει και πολλές ελπίδες και αυτό όχι γιατί δεν ξέρει ή γιατί δεν είναι καλός μηχανικός, αλλά γιατί δεν έχει μπει στη διαδικασία να δουλεύει για κάποιον άλλον. Και ενώ στο εξωτερικό η φυσική ροή είναι: entry level > senior level > associate και μετά να ξεκινήσει δική του εταιρία όπου θα είναι αυτός ο διευθυντής και θα έχει υπό την δούλεψη του άλλους μηχανικούς, στην Ελλάδα όλοι θέλουν να ξεκινήσουν από το διευθυντηλίκι… με αποτέλεσμα να μην έχουν ποτέ το skill να καταλαβαίνουν πως δουλεύει μια εταιρία όπου ο κάθε ένας κάνει συγκεκριμένα πράγματα. Αντιθέτως, ο μηχανικός στην Ελλάδα κάνει τον αρχιτέκτονα/πολιτικό/μηχανολόγο/ηλεκτρολόγο μηχανικό, τον περιβαλλοντολόγο, τον λογιστή, τον γραμματέα, κλπ. Στο άλλο ερώτημα σου, παραδοσιακά στην Αγγλία το entry level είναι από τότε που αποφοιτείς (graduate) μέχρι να γίνεις Chartered Engineer ή αλλιώς μέχρι να αρχίσεις να αποκτάς σοβαρές ευθύνες σε ένα έργο, πχ να το τρέχεις μόνος σου και να δίνεις αναφορά μόνο στον διευθυντή σου. Και πολύ σωστά κάνεις McRaster, αυτό πρέπει να το καταλάβουν και μερικοί συνάδελφοι που νομίζουν ότι εκτός Ελλάδος είναι όλα ρόδινα, υπάρχουν άπειρες δουλειές και βουνά από ρύζι.

Συμφωνώ απόλυτα με αυτό. Και εγώ τέτοια δείγματα πήρα όταν ήμουν ένα 3μήνο στο Λονδίνο στις αρχές του 2011 για να ψαχτώ. Η κρίση, κρίση, αλλά δυστυχώς καταφέρανε να μας χαλάσει το όνομα και στο εξωτερικό. Και το λέω με εμπειρία, πριν 3-4 χρόνια οι έλληνες μηχανικοί (με πτυχίο ή δίπλωμα, με ελληνικό ή ξένο τίτλο σπουδών) είχαμε πολύ καλή φήμη στην πιάτσα.

ikaros13, Η δική μου εμπειρία μου λέει οτι αν μια εταιρία δει στο προφίλ σου κάτι που της κάνει, δεν θα δώσει και πολύ βάση στο αν ξέρεις να μιλάς τη γλώσσα τους ή όχι. Εννοείται, φυσικά, οτι μια καλή γνώση αγγλικών έχεις. Εκτός από τις γαλλικές εταιρίες που έχουν τα δικά τους κολλήματα, οι υπόλοιπες εταιρίες δεν έχουν τέτοια προβλήματα. Γερμανός από την Hochtief μου είπε οτι ακόμα και στα κεντρικά τους στο Essen, ένα μεγάλο ποσοστό εργαζομένων μιλάνε μόνο αγγλικά. Τώρα αν αναφέρεσαι για μια θέση σε μια small/medium size εταιρία στη Γερμανία, ναι, αυτοί θα απαιτούν να μιλάς τα γερμανικά σε επίπεδο που θα μπορείς να μιλήσεις με τα μαστόρια ή τον πελάτη ή να γράψεις μια επίσημη επιστολή για τις ανάγκες του έργου, κλπ. Εκεί το θέμα αλλάζει. Νομίζω όμως οτι έχει μπλεχτεί το θέμα στην εργασία στο εξωτερικό με την αμοιβή. Εν ολίγοις, μπορώ να πω τα εξής: 1. Αν το ζήτημα είναι να βρεις μια δουλειά στην Γερμανία, Σουηδία, Ισπανία, Γαλλία, Ιταλία, κλπ σε μια εταιρία που ασχολείται με έργα στο εσωτερικό (συνήθως μικρές/μεσαίες δουλειές) τότε η γνώση της γλώσσας είναι εκ των ων ουκ άνευ. Το επιθυμητό επίπεδο της γνώσης είναι κάτι που κυμαίνεται. Όπως λένε και άλλα μέλη, μπορείς και με μια βασική γνώση να ξεκινήσεις και στη συνέχεια να τα φρεσκάρεις, να τα μάθεις, κλπ. 2. Αν το ζήτημα είναι να βρεις δουλειά στην Αγγλία, τότε μια βασική γνώση αγγλικών αρκεί. Και αυτό το λέω εκ πείρας, έχοντας δουλέψει στο Λονδίνο όπου σε ένα γραφείο 10 ατόμων ήταν 4 άγγλοι, 2 έλληνες, 1 κολομβιανός, 1 γερμανός και πάει λέγοντας. Θα εκπλαγείς αν δεις το επίπεδο των αγγλικών των υπόλοιπων εθνικοτήτων, κατά ομολογία οι Έλληνες μιλάνε πολύ καλά αγγλικά, μεταξύ άλλων γλωσσών. 3. Αν το ζήτημα είναι να βρεις δουλειά με ευρωπαϊκή εταιρία σε έργο στο εξωτερικό τότε η γνώση της γλώσσας της χώρας που είναι η εταιρία, λίγο έχει σημασία. Αυτό δεν ισχύει αν πχ μιλάμε για γαλλική εταιρία που σε στέλνει σε έργο στη Σενεγάλη, όπου μιλάνε γαλλικά, ή αν σε στείλει η Αρχιρόδον στο Μαρόκο που έχει έργο. Αν όμως σε στείλει μια γαλλική εταιρία στον Παναμά, εδώ δεν ξέρουν οι γάλλοι να μιλούν ισπανικά (για αγγλικά δεν το συζητάμε καν…), δεν θα το περιμένουν από εσένα. Τέτοια έργα γίνονται με κοινοπραξίες, ξένες και ντόπιες εταιρίες, οπότε η επίσημη γλώσσα θα είναι τα αγγλικά. 4. Αν το ζήτημα είναι να βρεις δουλειά με εταιρία εκτός Ευρώπης, τότε το ζήτημα είναι σχετικό. Φίλος περιβαλλοντολόγος δούλευε στην Ιαπωνία, στα αγγλικά έκανε δουλειά, αλλά τελικά έφυγε γιατί υπήρχε πρόβλημα με το ότι δεν ήξερε Ιαπωνικά, και δεν μπόρεσε να τα μάθει μετά από 2,5 χρόνια. 5. Αν το ζήτημα είναι να βρεις δουλειά που να βγάζεις λεφτά, τότε πιο πολύ σημασία έχει τι και πόσα ξέρεις και σε δεύτερη φάση αν μιλάς τη γλώσσα της χώρας που θα δουλεύεις. Διότι, αν σε στείλουν για δουλειά στη Καμπότζη, τότε δεν θα περιμένουν από εσένα να μιλάς Καμποτζιανά, θα σου έχουν μεταφραστή για να κάνεις τη δουλειά σου, εντός και εκτός δουλειάς. Αν σε στείλουν να ποντίσεις έναν αγωγό στη Ταϋλάνδη και ξέρουν ότι είσαι ο άνθρωπος για την δουλειά, δεν θα χρειαστεί να μιλάς ταϋλανδέζικα. Σε μια πτήση τον Ιανουάριο γνώρισα Ιρλανδό που δουλεύει για την πετρελαϊκή εταιρία της Ταϋλάνδης και τον στέλνουν στις εξέδρες να κάνει την σκληρή δουλειά και δεν είναι ΚΑΝ μηχανικός, από χειριστής ξεκίνησε και τώρα κάθετε στο σπίτι του μέχρι να χτυπήσει το τηλέφωνο για να του πουν: φεύγεις σε 2 μέρες για κάπου. Μάλιστα, χαρακτηριστικά μου είπε: κάνω την δουλειά που εσείς οι μηχανικοί δεν θέλετε να κάνετε. Γιάννης, Για να είμαι δίκαιος, όταν αναφερόμαστε για δουλειά σε χώρες όπως Καναδά και Αυστραλία, όπου οι άνθρωποι έχουν σοβαρό μεταναστευτικό σύστημα και πας εκεί για να μείνεις και όχι για 2-3 χρόνια, τότε τα πράγματα αλλάζουν. Πρόσφατα μου έλεγε φίλη μου από το Λουξεμβούργο, όπου μαθαίνουν στο σχολείο Αγγλικά, Γαλλικά και Γερμανικά και έχει και PhD από αγγλικό πανεπιστήμιο, η οποία πάει στην Αυστραλία για να μείνει με το αγόρι της, της ζήτησαν να κάνει το test αγγλικών, στο οποίο και απέτυχε την πρώτη φορά… lol. Επίσης σε κάποια φάση πρέπει να ξεχωρίσουμε αν στο θέμα αυτό μιλάμε για δουλειά σαν entry level (graduate) ή σαν senior level. Είναι βασικό.

Iphone με mophie juice pack® PRO (εξωτερική μπαταρία για να μην ξεμένεις ποτέ και ανθεκτική θήκη) ΕΓΓΥΗΣΗ!

Εγώ να μείνω λιγο σε αυτό? Τέτοιες διαστάσεις, προφανώς δεν είναι για κάποιο κτιριακό, έτσι? Να υπόθέσω οτι είναι για κάποια ανεμογεννητρια ή κάτι τέτοιο? Από οτι έχω υπόψιν, πρώτα σπάς στις 28 μέρες τα δοκίμια (που δεν πήρες) και αν δεν σου βγαίνει η αντοχή που έχει προδιαγραφεί τότε μετά από 28 μέρες ακόμα (κάποιος να με διορθώσει αν κάνω λάθος) λαμβάνεις καρότα και αφου τα συντηρίσεις για 3 μέρες σε νερό τα σπάς και τα ανάγεις σε αντοχή κύβου/κυλίνδρου. Η γνώμη μου είναι οτι αφού πάρεις τα καρότα σωστά με βάση το κανονισμό, τότε δες τι αντοχή έχεις και με βάση αυτή τρέξε ξανά τη μελέτη και τότε δες τι χρειάζεται να γίνει. Σε μια περίπτωση που μου έτυχε, τα καρότα που πήραμε δώσανε μια χαρά αντοχές και δεν χρειάστηκαν περαιτέρω ενέργεις. Μάλιστα θυμάμαι οτι εκείνο το μήνα είχαμε αρκετες παρτίδες που δεν βγάζαν τις αντοχες. Μετά έστρωσαν, όπως και πριν. Πιστεύαμε οτι το εργοστάσιο είχε στοκ τσιμέντο ή του έφεραν στοκ τσιμένο, αλλά δεν μπορούσαμε να αποδείξουμε τίποτα.

Κοίτα, για να είμαι ειλικρινής και επειδή έχει αλλάξει και η νομοθεσία και οι φόρμες από την εποχή που έκανα την αίτηση εγώ, καλύτερα να διαβάσεις τις προηγούμενες 4-5 σελίδες, μην είσαι τεμπέλης. Ορίστε: Κατά 99% τα ερωτήματα που έχεις, έχουν ήδη γίνει από άλλους και έχουν απαντηθεί… Βρε συνάδελφοι (και mods), γιατί δεν κάνετε μια υπο-ομάδα στο forum για όσους είναι στην Αγγλία με συναντήσεις κλπ?

Το ξέρεις αυτό που λέει: ο καθένας την πορδή του μοσχολίβανο την έχει? LoL Πλάκα κάνω, μην ακούς τη έκανε το άτομο που γνωρίζεις. Εγώ σου λέω ότι η λογική πίσω από το να δηλώνεις self-employed είναι ότι στην αντίθετη περίπτωση θα μπορούσες να πάρεις εξαίρεση μόνο αν ο Εργοδότης σου (στην Ελλάδα) σε έστελνε να δουλέψεις στην άλλη χώρα (πχ στην Αγγλία). Αυτή είναι η νομοθεσία, τουλάχιστον μέχρι το 2006 που έφυγα από το νησί. Και επειδή δεν έχεις εργοδότη στην Ελλάδα, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να δηλώσεις self-employed. Το άλλο έχει βάση αν πχ η Vodafone Hellas στέλνει έναν υπάλληλο στο παράρτημα της Αγγλίας για Χ χρόνια, ή η BP στην Αγγλία στέλνει ένα υπάλληλο της στη Νορβηγία, κλπ. Δεν θυμάμαι να ζητούσε κάπου η αίτηση για το πόσες ώρες στο χρόνο είχα δουλέψει… χοντρό μου φαίνεται. Σε κάθε περίπτωση, θεώρησε 40 ώρες την εβδομάδα. Ρίξε μια ματιά και στο thread αυτό, σίγουρα θα έχει απαντηθεί το ερώτημα σου στις προηγούμενες 5-10 σελίδες. Σταμάτησες να πληρώνεις ΤΣΜΕΔΕ ή σταμάτησες το ΤΣΜΕΔΕ? Πρόσεξε, έχει διαφορά. Στην πρώτη περίπτωση σημαίνει ότι από μόνος αποφάσισες να μην πληρώνεις τον επίσημο ασφαλιστικό φορέα των μηχανικών που έχουν πάρει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος από το ΤΕΕ. Εσύ ποιο από τα δυο έκανες ακριβώς? Γιατί ούτε εγώ κατάλαβα τι εννοείς. Αν είναι η πρώτη περίπτωση, δεν χρειάζεται καν να αρχίσω να σου εξηγώ γιατί θα σου ζητήσουν αναδρομικά τις εισφορές σου από το εξάμηνο που «αποφάσισες» να μην πληρώνεις πλέον… Και προφανώς, αν δεν έχεις πληρώσει ΟΛΕΣ τις εισφορές σου στο ΤΣΜΕΔΕ δεν παίζει να πάρεις βεβαίωση για να την δώσεις στο HMRC και να πάρεις εξαίρεση από το ΤΣΜΕΔΕ… Σκέψου το λίγο: θα σου δώσει βεβαίωση το ΤΣΜΕΔΕ ότι είσαι ασφαλισμένος και είσαι εντάξει με τις υποχρεώσεις σου ενώ θα χρωστάς 8 εξάμηνα? Δεν νομίζω. Το νόημα του να πληρώσεις τα χρήματα τα οποία θα ξαναπάρεις πίσω, είναι το ίδιο νόημα που έχουν βρει οι έξυπνοι στα υπουργεία και δεν μπορούν να συμψηφίσουν την φορολογία των εταιριών, ελεύθερων επαγγελματιών κλπ με τις επιστροφές που δικαιούνται. Πιάστο αυγό και κούρετο. Θα βάλεις την πρώτη χρονιά που ξεκίνησες δουλειά με την εταιρία που είσαι τώρα. Το 2006 ήταν αυτό? Το 2006 θα βάλεις, μέχρι το 2008. Μετά θα κάνεις την δεύτερη αίτηση με βάση το άρθρο α1 για το 2008 μέχρι το 2010, και μετά την τρίτη αίτηση με βάση το άρθρο α.1.α (ή κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι ακριβώς) όπου θα πάρεις εξαίρεση για όσο καιρό θα είσαι με την εταιρία που είσαι τώρα. Αν είσαι τυχερός, και ακόμα δεν έχουν μάθει την φάση οι Άγγλοι, θα δούνε το μπέρδεμα με τις αναδρομικές αιτήσεις σου και θα σου κάνουν μια αίτηση «σκούπα» με βάση το άρθρο α.1.α (ή όποιο άλλο είναι εν τέλει) για να ησυχάσουν από εσένα. Αυτό είχε γίνει με την περίπτωση μου… Καλή τύχη!

@anavatis Νομίζω, χωρίς να είμαι σίγουρος, ότι άπαξ και έχεις πάρει το P45 πριν φύγεις από την χώρα τότε λίγο δύσκολο... (ή το P60, δεν θυμάμαι πλέον ποια φόρμα είναι ποιά...). Εγώ πάντως στην τελευταία εταιρία που δούλευα είχα πάρει τις εισφορές πίσω αναδρομικά, για όσο διάστημα ήμουν στην εταιρία. Μάλιστα τους ειχα πείσει και μου έδωσαν το ποσό που ΘΑ πλήρωναν για εμένα αν πλήρωνα κανονικά NI contribution στην Αγγλία και αφέσον είχα πάρει εξαίρεση ΔΕΝ τα πλήρωσαν . Μιλάμε μου έδωσαν μια επιταγή γύρω στα 3500£, δεν μπορώ να πω, φέρθηκαν άψογα. Δοκίμασα να κάνω το ιδιο και με την προηγούμενη εταιρία που δούλευα (στην οποία επίσης είχα πάρει εξαίρεση για τα ΝΙ contribution) και απλά πήρα ένα μεγάλο ΟΧΙ... Δεν μπορούσα να κάνω κάτι, ήταν στην διακριτική τους ευχερεια, αυτό μου είπαν και στο national insurance center.

1) Είσαι self-employed έχεις δεν έχεις δουλέψει στην Ελλάδα, πολύ απλά διότι στην Ελλάδα πληρώνεις μόνος σου τις εισφορές σου. Σε πρώτη φάση κάνεις την αίτηση για το Α1 που είναι για 2 χρόνια. Με το που λήξει κάνεις αίτηση για το άλλο άρθρο που σου δίνει επ’ άπειρον, για ένα μόνον εργοδότη, απαλλαγή. 2) Σημασία δεν έχει αν είχες δραστηριότητα ή όχι στην Ελλάδα, ακόμα και αν δεν άνοιξες τα βιβλία σου στην Εφορία. Σημασία έχει ότι γράφτηκες στο ΤΕΕ άρα και στο ΤΣΜΕΔΕ. Θα σε βάλουν να πληρώσεις αναδρομικά, και έντοκα, για τα χρόνια που δεν είχες/έχεις απαλλαγή λόγω εργασίας στην Αγγλία. Πρόσεξε όμως, την απαλλαγή μπορείς να την πάρεις αναδρομικά, ήτοι από το 2006. Μπορείς να αιτηθείς την επιστροφή των εισφορών για το διάστημα που πλήρωνες ΤΣΜΕΔΕ και έχεις πάρει απαλλαγή, αλλά οπλίσου με υπομονή διότι είναι μια χρονοβόρα διαδικασία υπολόγισε 2-3 χρόνια. Για το συμψηφισμό χωρίς περαιτέρω ενέργειες από μέρους σου, όπως σου είπε ο υπάλληλος στο τοπικό ΤΕΕ, τι να πω, με τις υγείες σου? Μην πιστεύετε κάθε υπάλληλο πριν σιγουρευτείτε ότι ξέρει τι του γίνετε.

Συνάδελφε, όταν έμπαινα στο forum UKGSer για μηχανόβιους που κατέχουν BMW GS μηχανή, στο τίτλο μου ανέγραφα ένα μακρινάρι με το μοντέλο που έχω, ακριβώς, ποια χρόνια, τι κυβικά και τι έξτρα έχω βάλει (εξατμίσεις κλπ). Εκτός του forum δεν ασχολιούμουν και πολύ. Όταν κάποιος με ρωτούσε τι μηχανή έχω του έλεγα μια BMW R1150GS (Earl, σου επιστέφω την αλληγορία. Back at you mate). Τι θέλω να πω? Το παρών συνάδελφε είναι ενα forum για μηχανικούς. πάσης φύσεως. Μεταξύ μας μπορούμε να "καμαρώνουμε" για τα μεταπτυχιακά μας, τα πτυχία μας και τα λοιπά. Εκτός forum, στον πραγματικό κόσμο που έχουμε ονοματεπώνυμο και όχι avatar καλό θα είναι να κοιτάμε την ουσία. Και αυτή είναι, όπως σου είπαν και άλλοι συνάδελφοι, οτι τα πτυχία και οι τίτλοι είναι ψιλά γράμματα, "χαρτί για να σκουπίζεις τον κώλο" που μου έλεγε και ένας εργοδηγός... Η πιάτσα κοιτάει τι ξέρεις να κάνεις και σε πόσο χρόνο και όχι αν ο τίτλος σου είναι ο τάδε ή ο δίνα. Τα υπόλοιπα είναι όπως σου είπε και ο Earl μετρημένα κουκιά. Έχουν λυθεί πριν απο εμάς για εμάς. Τώρα εσύ αν θέλεις εδώ μέσα να συμφωνήσεις για τον τίτλο των δυο σχολών, νταξ, θα βρείς καμια 1.000+ ακόμα υποστηρικτές... κλάιν, μάιν. Με 116 post, καταλαβαίνω ότι είσαι σχετικά νέος στο forum, οπότε σου δίνω και το δίκαιο σου. Επι την ευκαιρία, η απάντηση μου ήταν κατά το ήμισυ λανθασμένη και ζητάω συγνώμη. Απλώς, πρίν το δικό σου post κοιτούσα ενα άλλο παρόμοιο post με εναν άλλο συνάδελφο που ρωτούσε για το πως να μεταφράσει τον τίτλο του και απο κεκτημένη ταχύτητα απάντησα στο δικό σου post. Καλή τύχη ότι και να κάνεις.

Αυτά για τους τίτλους είναι για "συγγενείς και φίλους"... και είναι φαιδρότητες κατά την ταπεινή μου άποψη. Και μου θυμίζει την εξής στιχομυθία: - Τα έμαθες Μαριγούλα μου? Ο Γιαννάκης της Χαίδως και του Μηνά, πήρε το διδακτορικό του και τώρα είναι πλέον Δόκτωρ. - Άι το σκασμένο, αυτός μηχανικός δεν ήταν? Τώρα σπούδασε και γιατρός? Προκωμένο παιδί, μπράβο! Ως μηχανικός που δουλεύει με ξένες εταιρίες εδώ και 10 χρόνια, στο εξωτερικό και στο εσωτερικό - για λίγο, μπορώ να πω και στους τρεις σας οτι καμιά μα καμία εταιρία δεν κοιτάει τι τίτλο δηλώνετε... μπορείτε να δηλώσετε και super duper, infrastructure, underground, overground, bridge and highway, structural civil forensic engineer, λίγη σημασία θα έχει όμως, πιστέψτε με. Το έχω πει πολλές φορές στο forum αυτό και θα το ξαναπω: οι εταιρίες του εξωτερικού δίνουν βάση στο τι ξέρεις να κάνεις και όχι στο τι λεει το πτυχίο σου.

Για (συνολικά) μικρά ποσά δεν χρειάζεται να υπογράψεις σύμβαση. Ενδεικτικά αυτό το μικρό ποσό είναι περί τα 5000 ευρώ (αυτό το νούμερο μου το έδωσε εφοριακός). Για υπηρεσίες κάτω του ποσού αυτού εγώ δεν κάνω σύμβαση. Να μην ακούς μλκ που σου λένε διάφοροι. Η υπαλληλική σχέση δεν έχει να κάνει με τον αριθμό των ΑΠΥ που κόβεις. Η υπαλληλική σχέση προκύπτει όταν το ένα μέρος χρησιμοποιεί την τεχνική υποδομή του άλλου, ήτοι τα γραφεία, τους υπολογιστές, γραφική ύλη, τηλέφωνα, κλπ κλπ. Ως εκ τούτου, ΟΧΙ δεν μπορεί να εκληφθεί ως υπαλληλική σχέση και σε όποιο, σοβαρό, εφοριακό του εξηγήσεις την περιπτωσή σου θα καταλάβει οτι πρόκειται για παροχή υπηρεσιών μεταξύ δυο ελεύθερων επαγγελματιών.

Πάντως εμένα η μάνα μου βάζει ενα κομμάτι αλουμινόχαρτο πάνω στο καλοριφέρ γιατί αλλιώς πιάνει σκόνες και όταν απλώνει τα ρούχα να στεγνώσουν λερώνονται :-) :-)

Δες εδώ: Φορτία που ασκεί η θάλασσα και Παράκτια Έργα και Μηχανολογία Δυστυχώς, όπως σωστά λες, η βιβλιογραφία στα ελληνικά είναι πολύ μικρή. Δες καλύτερα σε χώρες που έχουν παράδοση σε offshore κατασκευές, Νορβηγία, Αγγλία.