AlexisPap

Μάλιστα. Δεν είναι τρομερό το ποσό, είναι ωστόσο κερατιάτικο όντως. Οπότε, αν κατάλαβα καλά, εγκαθιστάς κάποιο λογισμικό για να επικοινωνείς με το σύστημά τους;

Επαναλαμβάνω για να βεβαιωθώ ότι κατάλαβα καλά: Αν κάνω σύμβαση με το Δημόσιο και δεν εμπίπτω σε καμία από τις εξαιρούμενες κατηγορίες της ΚΥΑ πρέπει να κόψω υποχρεωτικά ηλεκτρονικό τιμολόγιο. Για να το κάνω αυτό θα πρέπει να συμβληθώ υποχρεωτικά με κάποιον από τους παρόχους που παραθέτει η ΑΑΔΕ. Εφεξής δεν θα ξανακόψω ποτέ μόνος μου τιμολόγιο, αλλά θα κόβω πάντα μέσω του παρόχου, τόσο για το Δημόσιο όσο και για τα λοιπά φυσικά και νομικά πρόσωπα... Δηλαδή, αν συμβληθώ με έναν πάροχο τον παντρεύομαι για πάντα; Ή μπορώ να διακόψω κάποια στιγμή και να συνεχίσω να κόβω τα τιμολόγια μου όπως και πρώτα; Πόσο κοστίζει η διαδικασία; το έχει κάνει κανείς;

Χαίρετε παίδες, Χριστός Ανέστη! Κατόπιν της 52445 ΕΞ 2023/4.4.2023 ΚΥΑ είναι υποχρεωτική η έκδοση ηλεκτρονικών τιμολογίων από τις οντότητες που συναλλάσσονται με το Δημόσιο. Η ΑΑΔΕ παραπέμπει στις εξής εταιρίες - παρόχους υπηρεσιών ηλεκτρονικής τιμολόγησης. Το Timologio του MyData δεν θεωρείται ηλεκτρονικό τιμολόγιο. Ο Engineer είχε παραθέσει κάποτε αυτά, που δεν ξέρω αν θεωρούνται ηλεκτρονικά τιμολόγια σύμφωνα με το ΕΛΟΤ ΕΝ 16931: 2017. - Ξέρει κανείς κάτι παραπάνω; Το έχει κάνει κανείς; - Πόσο κοστίζει η παροχή υπηρεσιών ηλεκτρονικής τιμολόγησης; - Μπορεί να εκδοθεί ηλεκτρονικό τιμολόγιο χωρίς συνδρομή στις συγκεκριμένες εταιρίες;

Οι κόμβοι σχεδιάζονται ικανοτικά και κανονικά δεν εμφανίζουν σεισμικές βλάβες. Έλεγχος για σεισμικές βλάβες στον φέροντα οργανισμό γίνονται μετά από ισχυρούς σεσμούς. Τυπικά αφού εμφανιστούν μη δομικές βλάβες. Γενικότερα, επιθεώρηση των σιδηρών κατασκευών γίνεται -οπως και για τις κατασκευές Ω/Σ- ανάλογα με τον τύπο της κατασκευής: Γέφυρες, στέγαστρα, ιστοί, κτίρια κ.λπ. Γενικά οι απαιτήσεις επιθεώρησης είναι μικρές.

Κάτι δεν καταλαβαίνω... Οι ροπές είναι της κοιτόστρωσης; Είναι ιδιαίτερα μικρές.

Ποιός θα τον μαζέψει όμως τον ειδικό...

Είναι σαφές ότι καμία φωτογραφία δεν δείχνει λυγισμό. Επίσης, όπως τα βλέπω, όλα μου μοιάζουν για χτύπημα.

Αυτό.

Ναι, φυσικά. Αλλά, μιλάμε για πολύ μικρή ποσότητα αερίου, και μάλλον δεν θα πιάνει πάγο άλλες μέρες (με περισσότερη ζέστη και λιγότερη σχετική υγρασία). Ίσως και να είναι φυσιολογικό να χάνει λίγο η τσιμούχα (εκ σχεδιασμού).

στραγγαλισμός πάνω στο τσιμουχάκι:

Πιθανότατα το τσιμουχάκι του εμβόλου δεν κάνει καλή στεγανότητα...

Οι μοχλοί είναι συνήθως 2, και βρίσκονται (συνήθως) στο πίσω αρεστερά μέρος του οχήματος, περίπου στο ύψος που στηρίζεται η αντηρίδα της σέσουλας. Η βαρέλα έρχεται με τους μοχλούς δεμένους με ένα συρματάκι με μολυβοσφραγίδα. Σκοπός της μολυβοσφραγίδας είναι να βεβαιώσει ότι ήρθε όλο το φορτίο και ότι δεν άδειασαν κάποια κυβικά σε ένα άλλο έργο. Συνήθως αν θέλεις να την ελέγχεις θα χρειαστεί να είστε δύο άτομα (ένας να βρίσκεται στο γιαπί για να ελέγχει την σκυροδέτηση κι ένας στην αντλία για να παραλαμβάνει, να κρατάει τα δελτία, να ελέγχει το σκυρόδεμα και τα νερά και να παίρνει δοκίμια).

Χρόνια πολλά συνάδελφοι!

Αν φαίνονται στην φωτογραφία, δεν είναι τριχοειδείς... Μάλλον όχι, και μάλλον δεν επισκευάζονται. Αλλά, επειδή το θέμα είναι ιδιαιτέρως σοβαρό και οι πιθανές συνέπειες -αν τυχόν κάνω λάθος- τρομακτικές, συνιστώ αυτοψία μηχανικού και εξέταση από κοντά...

Ναι, αυτό φαίνεται να εννοούσε. Οι διαστάσεις αυτές είναι λίγο - πολύ τυποποιημένες για τις συνήθεις κατασκευές (πάρκινγκ, πλατείες κλπ). Όπου εφαρμόζονται μεγαλύτερες διαστάσεις χωρίς εξειδικευμένη μελέτη, το αποτέλεσμα είναι ρηγμάτωση...

Για τις άοπλες πλάκες, συνήθως ανά τρία έως πέντε μέτρα. Λεπτομερέστερος προσδιορισμό μπορεί να γίνει κατόπιν υπολογισμού που λαμβάνει υπόψη την αλληλεπίδραση εδάφους - πλάκας - φορτίου, την συστολή ξήρανσης κ.λπ. Φυσικά, κανείς δεν τον κάνει, εκτός κι αν πρόκειται για αεροδρόμιο.

Μεγαλύτερη σταθερότητα, μεγάλη αντοχή στον άνεμο, μεγάλη αντοχή στα φορτία, πρακτικά μονόδρομος για τα βυζαντινά (μολονότι υπάρχουν στην αγορά κι άλλες λύσεις) αν δεν θέλεις να επιδιορθώνεις κάθε λίγα χρόνια.

Εφόσον η κήρυξη δεν το ορίζει σαφώς, κάθε είδος κεραμιδιού με κεραμιδί χρώμα είναι αποδεκτό. Μπορεί βέβαια να έχει άποψη το συμβούλιο αρχιτεκτονικής.

Πολύ ωραία, είχαμε τα διάφορα δημοσιογραφικά τηλε-δικεία, τώρα θα έχουμε διαδικτυακό ξεκατίνιασμα μεταξύ μηχανικών για την ευθύνη και το ποιός την έχει πιό μεγάλη την εμπειρία, την ευσυνειδησία και την ηθική υπεροχή... Αστεία πράγματα, και συζητήσεις ανάξιες μηχανικών. Όσο για το "αστείο σιδέρωμα", δείτε λίγο πιο προσεκτικά, μήπως βγει και κάτι ωφέλιμο από αυτή την συζήτηση: Μήπως πλάκα του εξώστη δεν είναι πρόβολος, αλλά είναι τετραέρειστη; Βλέπετε τις τρεις περιμετρικές δοκούς στο κάτω μπαλκόνι; Εντοπίσατε τους οπλισμούς κάμψης και διάτμησης στην δοκό που απέμεινε στην θέση της; Είδατε τους οπλισμούς κάμψης στην ομόλογή της δοκό; Παρατηρήσατε την -μάλλον εσφαλμένη- διαμόρφωση της αγκύρωσης του κύριου οπλισμού στον κόμβο δοκού-δοκού; Υ.Γ: Αφήστε τις κρίσεις και τις επικρίσεις κατά μέρος, είναι τουλάχιστον αντιδεοντολογικό. Δεν ξέρετε γιατί αστόχησε ο εξώστης, υποθέτετε. Μάλλον αβάσιμα. Ασχοληθείτε με το επιστημονικό μέρος του προβλήματος με αξιοπρέπεια.

Ναι, μπορεί.

Εφαρμόζεις μάλλον την εγκεκριμένη στατική μελέτη. Δες εδώ, το §11.2γ: http://www.dsanet.gr/Epikairothta/Nomothesia/ya 1_72602.htm Έχε υπόψη σου ότι τυπικά αλλαγή κατηγορίας σκυροδέματος σημαίνει νέα στατική μελέτη (κατά κανόνα).

Συνάδελφοι, για τον προσδιορισμό της κατηγορίας εδάφους (όσον αφορά στο φάσμα σχεδιασμού) αρκεί στην πλειονότητα των περιπτώσεων η γενική αναγνώριση του εδάφους και του πάχους των εδαφικών στρώσεων. Ασφαλώς υπάρχουν και περιπτώσεις που χρειάζονται γεωτρήσεις και εργαστηριακές δοκιμές. Αλλά, συνήθως, οι προπτυχιακές γνώσεις εδομηχανικής σε συνδυασμό με την κατανόηση της γεωλογίας της περιοχής και τα ευρήματα κατά την εκσκαφή είναι αρκετά για να επιλέξεις κατηγορία εδάφους. Σημειωτέον ότι η κατηγορία εδάφους δεν αλλάζει από οικόπεδο σε οικόπεδο... Κατά τα λοιπά, έχουμε φτάσει σε ένα επίπεδο νομικισμού που η κρίση του μηχανικού αμφισβητείται επί τη βάσει γενικών κανονιστικών διατάξεων...

Πλέον στον Ελλαδικό χώρο υπάρχουν διαθέσιμες πολλές τεχνικές υποδαπέδιας θέρμανσης που προσφέρονται ως έτοιμο σύστημα από πολλές εταιρίες. Το συνολικό φορτίο επίστρωσης ποικίλει από 50kg/m² (μαζί με τα πλακάκια) μέχρι 200kg και άνω (μαζί με τα πλακάκια), ανάλογα με την εφαρμοζόμενη τεχνική.

Ισχύουν οι γενικοί περιορισμοί περί πλακών. Τυπικά θα μπορούσε να έχει πάχος ακόμη και 10cm (Αν και είναι απίθανο να είναι τόσο μικρά τα εντατικά μεγέθη). Σημειωτέον, ωστόσο, ότι για μονώροφο με υπόγειο η κοιτόστρωση είναι μία μάλλον ακραία λύση, εκτός κι αν συντρέχουν μη προφανείς λόγοι...