AlexisPap

Είναι αληθές -γενικά- αυτό που λες και είναι επίσης σωστό ότι οι κανονισμοί ισχύουν για τα σπίτια που θα κτιστούν (και όχι για τα ήδη κτισμένα)... Αν δεν διευκρινήσεις όμως τι ακριβώς σε απασχολεί, δεν νομίζω ότι θα καταλήξουμε σε χρήσιμο συμπέρασμα.

Θυμήσου όμως ότι η τιμή του ρεύματος που έχεις στο νου σου α) δεν περιλαμβάνει τον ΦΠΑ... β) δεν ισχύει για καταναλώσεις της τάξεως 3000kWh ανά δίμηνο...

Α) Οι κινητήρες αυτού του τύπου αποδίδουν σωστά με συγκεκριμένο αριθμό στροφών, ή με συγκεκριμένο λόγο τάσης τροφοδοσίας/στροφές... Δοθέντος ότι ρότορας και στάτης έχουν κοινή τροφοδοσία, μοιραία η μείωση στροφών σημαίνει και μείωση μέγιστης ροπής. Β) Οι κινητήρες αυτοί μπορούν να κάνουν θαύματα, αν ελέγχεται ξεχωριστά η τροφοδοσία του στάτη και η τροφοδοσία του ρότορα. Τέτοια συστήματα είναι ακριβά και θα τα βρεις μόνο σε μεγάλους κινητήρες παλαιάς τεχνολογίας (διότι με τους αντιστροφείς σήμερα επιτυγχάνουμε μεγαλύτερους βαθμούς απόδοσης). Επίσης η ανεξάρτητη τροφοδοσία ρότορα-στάτη, σε περίπτωση βλάβης, ενέχει τον κίνδυνο καταστροφής του κινητήρα από ανάπτυξη απίστευτα υψηλών στροφών (καταστροφή λόγω φυγόκεντρου). Αυτός είναι ένας λόγος που η τροφοδοσία στάτη και ρότορα γεφυρώνονται μέσα στον ίδιο τον κινητήρα. Γ) Τα μηχανήματα που διατηρούν σταθερές στροφές έναντι μεταβαλλόμενου φορτίο δεν ελέγχονται από ένα απλό dimer. Περιλαμβάνουν σύστημα ανάδρασης το οποίο σήμερα είναι ψηφιακό και παίρνει ένδειξη του ρυθμού περιστροφής από έναν πολυπολικό μαγνήτη στερεωμένο στην άτρακτο (συνήθως πίσω ακριβώς από τους συλλέκτες). Η βασική μονάδα ισχύος είναι και πάλι ένα dimer, το οποίο ελέγχεται αυτόματα βάσει του κυκλώματος ανάδρασης. Τέτοια συστήματα θα βρεις σε βιδολόγους 230V ή στα μοτέρ ορισμένων πλυντηρίων ρούχων της περασμένης δεκαετίας. Δυστυχώς δεν μπορείς να τα προσαρμόσεις σε άλλον κινητήρα. Δ) Πριν 30 χρόνια, την δουλειά αυτή έκανε ένα θυρίστορ ελεγχόμενο από... φυγοκεντρικό διακόπτη! Ε) Απλά -αναλογικά- συστήματα διατήρησης στροφών μπορεί να κατασκευάσει οποιοσδήποτε έχει μία στοιχειώδη γνώση ηλεκτρονικής, είτε με ανεξάρτητη ανάδραση, είτε (με μικρότερη επιτυχία) εκμεταλλευόμενος τις αρμονικές που παράγει ο ίδιος ο κινητήρας. ΣΤ) Όταν ένας κινητήρας σχεδιασμένος να δουλεύει στις 25000rpm εργαστεί στις 5000rpm μέσω σταθεροποιητή στροφών, η πιθανότητα να καεί είναι τεράστια: Η ψύξη σε αυτές τις στροφές είναι σχεδόν ανύπαρκτη (είναι 1/25 της κανονικής ψύξης), ενώ ο ελεγκτής στροφών μπορεί να "ταΐσει" τον κινητήρα με μεγάλες τιμές ρεύματος (πολύ μεγαλύτερες από αυτές που θα "δεχόταν" ο ίδιος κινητήρας στις 25000rpm)...

Αν και το παραπάνω μου μοιάζει με διαφήμιση (και επομένως παραβιάζει τους Κ/Σ) ας δούμε μερικά στοιχεία, ώστε να μην διαστρεβλώνει ο κάθε επιτήδειος την επιστημονική γνώση... Το σύστημα που περιγράφει η εν λόγω εταιρία ως "λέβητα ηλεκτροδίων" αποτελεί παλαιά τεχνολογία (πριν 20 χρόνια στο σπίτι είχαμε Ταϊβανέζικο βραστήρα αυτού του τύπου). Εκμεταλλεύεται το ότι η ροή εναλλασσόμενου ρεύματος, μολονότι προκαλεί κίνηση ιόντων στον ηλεκτρολύτη, δεν καταλήγει σε ηλεκτρόλυση. Από τεχνικής απόψεως εκμεταλλεύεται το φαινόμενο της ωμικής αντίστασης και ως εκ τούτου δεν διαφέρει (ενεργειακά) από ένα οποιοδήποτε σύστημα θέρμανσης με αντίσταση: 1kWh ρεύματος μετατρέπεται σε 1kWh θερμότητας. Οι ισχυρισμοί περί οικονομίας εν σχέση με τον λέβητα πετρελαίου θα προκαλούσαν τα τρανταχτά γέλια σε ένα αμφιθέατρο μηχανολόγων, εδώ όμως -που χρησιμοποιούνται για την παραπλάνηση του κόσμου- προκαλούν τουλάχιστον αηδία.

Ναι, βεβαίως. Θεώρησα ότι αντιστροφέας = μεταβολή της συχνότητας... Απλά, επειδή επηρεάζει μόνο (ή "σχεδόν" μόνο) η μεταβολή της τάσης, η μεταβολή της συχνότητας περιττεύει. Εξάλλου, ο τρόπος που ελέγχεται ένας κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα είναι πολύ διαφορετικός από τον τρόπο που ελέγχεται ένας κινητήρας με καρβουνάκια (μολονότι και οι δύο εμφανίζουν μικρότερη εμπέδηση καθώς αυξάνει το φορτίο). Δεν νομίζω ότι ένας αντιστροφέας θα έχει τους κατάλληλους αλγορίθμους... Εν πάση περιπτώσει, αρκεί ένα dimer... Τα υπόλοιπα είναι για τους χουβαρντάδες!

Ο αντιστροφέας δεν μπορεί με κανένα τρόπο να ελέγξει τους κινητήρες "με καρβουνάκια" (οι κινητήρες αυτοί δουλεύουν και με συνεχές). Οι κινητήρες αυτού ελέγχονται μόνο με την τάση ή το ρεύμα τροφοδοσίας. Φυσικά, αυτό είναι πολύ καλύτερο: αρκεί ένα dimer, και αυτός είναι ο λόγος που στο πρόσφατο παρελθόν -μέχρι να φθινήνουν τα ηλεκτρονικά ισχύος- όπου απαιτούταν έλεγχος στροφών χρησιμοποιούντο κινητήρες αυτού του τύπου...

Κι εγώ νομίζω ότι τέτοιου είδους συζητήσεις έχουν γίνει εκτενώς στο φόρουμ... ~~~~~~

Το πως ωπλίζονται τα διαζώματα Ω/Σ σε φέρουσα τοιχοποιία το περιγράφει ο ΕΚ-3. Για τα διαζώματα τοιχοπληρώσεων φορέων από Ω/Σ, ισχύουν τα παρακάτω: - Κύριος λόγος τοποθέτησης διαζωμάτων η βελτίωση της συμπεριφοράς της τοιχοποιίας σε μεγάλες εκτός επιπέδου παραμορφώσεις. - Δεύτερος λόγος η αύξηση της αντοχής σε εκτός επιπέδου δράσεις. Με βάση τα παραπάνω κύριο επίπεδο φόρτισης για ένα διάζωμα είναι το οριζόντιο επίπεδο και ελάχιστος ωπλισμός δύο ράβδοι τοποθετημένες μία δεξιά και μία αριστερά...

Το θέμα έχει συζητηθεί εκτενώς σε διάφορα νήματα. Δίνω εδώ μία σχετική παραπομπή... Γενικά, αν μιλάμε για συνήθη σενάζ δρομικών πλινθοδομών, τα 2Φ8 είναι αρκετά...

Υπάρχει η πρόβλεψη να μην γίνονται αγκυρώσεις μέσα στην κρίσιμη περιοχή, η οποία θα οδηγούσε στην απαίτηση για μήκος 2*Η+lb... Από την άλλη, εκ της περιβάλλουσας η τυπική απαίτηση είναι περίπου 0,5*Η + 0,9*d + lb... Η δεύτερη βγαίνει λίγο μικρότερη, και την θεωρώ ως σωστή επιλογή.

Βλέπω πως το νήμα ολοκλήρωσε τον σκοπό του... Ας μην το ξεχειλώσουμε και αυτό με τις γνωστές ιστορίες....

Βασικά η συνταγή είναι των 350kg... Μπορείς να τα παίρνεις και στην παραλία! Όσο για την συντήρηση, αν θες να ξεμπερδεύεις, 24h μετά την σκυροδέτηση βάλε τα βαράκια στην χύτρα ταχύτητας (δυνατή φωτιά μέχρι να ανοίξει η βαλβίδα και μετά στο "4") με ένα ποτήρι νερό για 2h! ΠΡΟΣΟΧΗ να μην σε δει η κυρά!

Μία όποια ψιλή άμμο χωρίς παιπάλη (πούδρα), είτε ποταμίσια, είτε λατομείου. Για την δουλειά που σκέφτεσαι χρειάζεσαι υψηλή αντοχή. Η συνταγή είναι καλή, δώσε βάση στην ανάμειξη, στην συμπύκνωση και στον μικρό λόγο ν/τ... Πάντως, τα βαράκια σου θα έχουν παράδοξα μεγάλο όγκο... Και για χειρολαβή, σαν καλός Π.Μ. θα πρότεινα ράβδο B500c Φ20...

Προτίμησε μία σύνθεση σαν την ακόλουθη: Χαλίκι (διερχόμενα κόσκινου 16mm) 70 λίτρα Άμμος ψιλή 18 λίτρα Τσιμέντο 25 κιλά (μισό σακί) Νερό: το λιγότερο δυνατό Αυτό το μείγμα θα σου δώσει σκυρόδεμα αρκετά υψηλής αντοχής, και ανθεκτικό στην απότριψη.

Δεν νομίζω ότι είναι σωστό να αποδώσει το "τεχνική μελέτη" ευθέως στα Αγγλικά. πχ, "technical study" και "technical analysis" έχουν συγκεκριμένη (και τελείως διαφορετική μεταξύ τους έννοια). Αν αναφέρεσαι σε εργασία μηχανικού, μιλάμε μάλλον για "design" (architectural, structural κλπ). Διευκρίνισε λοιπόν τι είναι αυτή η "τεχνική μελέτη" στα Ελληνικά, ώστε να γίνει και η σωστή απόδοση στα Αγγλικά. Edit: Α, καλά, εδώ έχασα επεισόδια!

Χα! Αυτό θα πει ευφημισμός! Εκεί που ήμουν έτοιμος να γράψω: "κάποια στιγμή το πασάλειψαν με τσιμέντο.

Αφού σχολιάσω ότι το βίντεο είναι επιεικώς απαράδεκτο και αναδεικνύει την απαιδευσιά του μέσου συμπολίτη μας, να κάνω τις εξής διαπιστώσεις: - Η οικοδομή φαίνεται πως είναι των τελών του '70. Χρησιμοποιεί κύριο ωπλισμό StI και σκυρόδεμα πιθανώς κατώτερο του Β225. - Φαίνεται πως υπάρχουν ελλείψεις σε θέματα επικαλύψεων και συμπύκνωσης. - Οι βλάβες είναι οι τυπικές που εμφανίζονται σε αυτές τις περιπτώσεις και είναι αναμενόμενες.

Όχι άλλη συζήτηση για Ε/Δ σε αυτό το νήμα παίδες. Στα σχετικά νήματα έχω γράψει την άποψή μου, όποιος θέλει θα βρει εκεί τις απαντήσεις...

Έχω βαρεθεί σε κάθε θέμα να βρίσκεται και κάποιος που -αστόχαστα- εμπλέκει στην συζήτηση το θέμα των επαγγελματικών δικαιωμάτων. Συνάδελφε, τα χάλια της Ελλάδας αρχιτέκτονες τα σχεδίασαν. Βγες μια βόλτα στους δρόμους, θαύμασε τα έργα των χειρών σας, και πήγαινε μετά στο σχετικό νήμα για τα επαγγελματικά δικαιώματα των αρχιτεκτόνων να ισχυριστείς ότι φταίει η κατανομή των επαγγελματικών δικαιωμάτων. Το αίσχος αυτών των επιτροπών το περιέγραψε θαυμάσια ο συνάδελφος didonis. Αυτός ο παραλογισμός εφαρμόστηκε στους προστατευμένους οικισμούς, αυτή η πρακτική περιγράφεται στα αντίστοιχα διατάγματα, και είδαμε που φτάσαμε. Η αρχιτεκτονική "με μορφολογικές προδιαγραφές" έχει επικριθεί εδώ και δεκαετίες σε πανεπιστημιακές αίθουσες, σε συνέδρια, σε ημερίδες, σε ομάδες εργασίας... Ξέρουμε πλέον ότι αυτός είναι ο σίγουρος δρόμος που πρέπει να ακολουθήσουμε, αν θέλουμε να επικρατήσει μία αρχιτεκτονική αδιάφορη και άχρωμη, αν θέλουμε να καταπνίξουμε τον σχεδιασμό, αν θέλουμε μία αστική αρχιτεκτονική εργολαβικού τύπου. Φαίνεται όμως πως για κάποιους -που καθορίζουν τα πράγματα- η παράδοση εξαντλείται στο ρουστίκ, το ενδιαφέρον στο κίτς, η αρχιτεκτονική επέχει θέση λίγο κατώτερη της διακόσμησης υπαίθριου χώρου... Δεν είναι βεβαίως παράξενο... Χρόνια τώρα, στα τουριστικά θέρετρα, έξω από τους αρχαιολογικούς χώρους, τα εποχιακά περίπτερα λαϊκής τέχνης πουλάνε πορνογραφικά τευχίδια για το σεξ στην αρχαία Ελλάδα, και συμπλέγματα ομοιωμάτων χοίρων σε σκηνές ακολασίας... Αυτός είναι ο πολιτισμός ορισμένων.

Διευκρίνισε αν θες και πάλι το πλάτος του ανοίγματος στο υφιστάμενο τεχνικό... Στην Ελλάδα, για τέτοια ανοίγματα συνήθως βάζουμε έναν τσιμεντένιο αγωγό και από πάνω "μπαζώνουμε"... Γενικά, κοιτάμε να γεφυρώσουμε στο μικρότερο δυνατό άνοιγμα. Τουτέστιν, να φέρουμε τα θεμέλια των ακρόβαθρων όσο πιο κοντά επιτρέπουν οι συνθήκες θεμελίωσης ή η παροχή του ρέματος.

Όχι δεν χάνεις τίποτα. Αν κάνεις ΑΔΕ και ΑΔΟ θα διαπιστώσεις ότι ο λόγος h1/h2 δεν εξαρτάται από το h2 (με βάση την απλοποιημένη σχέση που πρότεινα). Οπότε, ξεκινάς τις δοκιμές. Αν l το μήκος του επίχειλου: Για h2=0.01m, -> h1=0.005m. U=sqrt(2*g*(h2-h1))=0.31m/sec. Q=U*h1*l=0.31*0.005*5=0,0078m³/sec=27,9m³/h... Είναι μικρή η παροχή; Ξαναδοκιμάζεις με λίγο μεγαλύτερο h2... Οι σχέσεις αυτές αγνοούν τις απώλειες -που είναι σημαντικές για τόσο μικρό ύψος ροής- καθώς και την πραγματική κατανομή των ταχυτήτων. Για τους λόγους αυτούς η εκτίμηση του h2 θα είναι συντηρητική, δηλαδή αν υπολογίζεις h2=1cm, το πραγματικό h2 μπορεί να είναι και 1,2cm.

Συνάδελφοι... πρόγραμμα για ύδρευση - αποχέτευση; Πόσους υπολογισμού θέλει; Υπάρχει κάτι στις μέρες μας που να γίνεται χωρίς πρόγραμμα;

Τι είναι πάλι αυτό...; Δηλαδή, θα υπάρχει λίστα επιτρεπομένων μορφολογικών στοιχείων τα οποία θα πρέπει να ενσωματώνει στον σχεδιασμό ο αρχιτέκτων; Κάτι σαν αρχιτεκτονική multiple choice; Θα πηγαίνουμε ΕΠΑΕ και θα μας λένε: "κόβεστε, δεν χρησιμοποιήσατε το τοξωτό παράθυρο και την πετρούλα στην όψη"...

Συνάδελφοι, συγνώμη, αλλά μιλάμε για ένα τοπογραφικό δεν κάνω λάθος, έτσι; Η συναδέλφισσα θα το έχει τελειώσει τώρα, ακόμη κι αν χρησιμοποιεί μόνο την εντολή line από το πληκτρολόγιο...