AlexisPap

Δεν μπορώ να μην σχολιάσω την ποιότητα της "γραφικής αποκατάστασης", η οποία συνήθως αντανακλά τον βαθμό κατανόησης των καταλοίπων...

Ο σεισμός και ο άνεμος δεν συνδυάζονται. Γενικά, οι τυχηματικές δράσεις δεν συνδυάζονται.

Δεν έχει σημασία αν θα υπολογίσεις βάσει πιέσεων ή βάσει δυνάμεων. Εσύ θα πάρεις τις τιμές των δυνάμεων ή των πιέσεων για τα χαρακτηριστικά ύψη (Zmin, d1, d2 κλπ) και από αυτές θα προκύψει η κατανομή του φορτίου.

Όχι. Θα πρέπει να καταλήξεις σε ένα γραμμικό φορτίο που ασκείται στον πυλώνα. Το κατώτερο τμήμα (μέχρι το zmin) θα είναι ομοιόμορφο. Το ανώτερο θα προκύψει πιθανώς να έχει τραπεζοειδή κατανομή.

Η δύναμη ασκείται σε ύψος ze. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ze=h, που σημαίνει ότι είναι η πραγματική απόσταση από το έδαφος. Δες και το σχήμα 7.4 του ευρωκώδικα 1-4.

Κανονιστικά δεν υπάρχει όριο, οι εναλλακτές φορτίσεις πρέπει να γίνονται για όλα τα δομικά στοιχεία. Αλλά αυτό είναι φυσικά αδύνατον. Προκειμένου όμως περί δοκών μεγάλων ανοιγμάτων, είναι κρίμα να αγνοήσει κανείς τις εναλλακτές, ακόμη κι αν η διαφορά στις εντάσεις δεν είναι μεγάλη... -> αν είναι να μπλέξεις με ανεστραμένες, κάνε μία τσέλνερ να ξεμπερδεύεις. (και που θα βρεις το ύψος, αφού έχεις στέγη; ) -> είναι ανώφελο, και δεν είναι οικονομικότερο -> μπορείς, αλλά είναι ανόφελο -> το πρόβλημμα δεν είναι η αντοχή του σκυροδέματος. Φυσικά ένα ισχυρότερο σκυρόδεμα θα έριχνε το μSd, αλλά η ουσία δεν θα άλλαζε. Λοιπόν, επειδή εμφανίστηκα πολύ συντηρητικός, το μεγάλο άνοιγμα δεν είναι κάτι το τρομερό. Αν μπορείς να κινηθείς στα πλαίσια της πεπατημένης (ύψος δοκού μεταξύ 1/8 και 1/12 του ανοίγματος), κι αν υπολογίζεις σωστά τις ροπές, προχώρα: Με άνοιγμα 8,60 θα βάλεις h=8,60/12 -> 70cm. Το πλάτος της δοκού μάλλον αρκεί να είναι 25cm, άρα θα έχεις 25/70. με ροπή 345kNm, θα έχεις μSd = 0,252, και θα χρειάζεσαι As = 13,7cm², που σχεδόν τα καλύπτεις με 4Φ20. Βάλε 6Φ20 στο άνοιγμα, σε δύο στρώσεις, ώστε να μειωθεί λίγο και το βέλος κάμψης. Στις μεσαίες στηρίξεις βάλε επίσης λίγο παραπάνω οπλισμό, για τον ίδιο λόγο. Στις ακραίες στηρίξεις βάλε ο,τι ακριβώς βγαίνει από την ανάλυση. Η τέμνουσα θα είναι περίπου 230kN, οπότε βγαίνεις άνετα με δίτμητους συνδετήρες Φ8/10. Υ.Γ: Κράτα την δοκό καλά υποστυλωμένη για αρκετό καιρό, ώστε να μην έχεις βέλος από παραμόρφωση σε νεαρή ηλικία.

Ο Ευρωκώδικας δίνει συντελεστές για ανάλογες κατασκευές. Θα θεωρήσεις ότι είναι κατακόρυφη, θα βρεις τους αντίστοιχους συντελεστές, κι απλά θα εφαρμόσεις τις πιέσεις κάθετα στις επιφάνειες...

Δες όμως και τι συμβαίνει όταν στο μεσαίο άνοιγμα βάλεις μόνο g+0q (χωρίς κολόνες το παράδειγμα, αλλά η ουσία μας ενδιαφέρει)...

Μην μπλέξεις με μεταλλικά, δεν αξίζει. Εκτός κι αν δεν κάνεις καθόλου πλάκα, και βάλεις μία ψευδοροφή κάτω από τον μεταλλικό σκελετό της στέγης. Κατά τα λοιπά, μοναδικό κριτήριο είναι η αισθητική του κάτω ορόφου. Αν δεν έχει πρόβλημα ο αρχιτέκτων, βάλε την δοκό. Είναι η πιο βατή λύση.

Έχεις δίκιο, στον υπολογισμό των ροπών υπερέβαλα. Περί τραπεζοειδούς φόρτισης. Πρόκειται για μία προσέγγιση του πραγματικού παραβολικού διαγράμματος, που είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί, επειδή η μορφή του τραπεζίου εξαρτάται από την γεωμετρία και τις συνθήκες στήριξης της πλάκας. Πολύ σπάνια θα την εφαρμόσει κανείς, ενδεχομένως με προγράμματα τύπου SAP. Στην πράξη χρησιμοποιούμε το ισοδύναμο ομοιόμορφο φορτίο, από πίνακες όπως ο ακόλουθος: Στην περίπτωσή μας, ας υποθέσουμε ότι η αριστερή πλάκα έχει πλάτος 4,30 και η δεξιά 5,2: Αριστερά: p=1.35*(0.12*25+1)+1.5*2=8,4 έχουμε lmax/lmin =2,1 ---> λr,m = 922 (ανάμεσα στο 917 και 934) P,m = 8.4*4.3*922/2000=16,65 Δεξιά: p=1.35*(0.15*25+1)+1.5*2=9,41 έχουμε lmax/lmin =1,73 ---> λr,m = 1110 (ανάμεσα στο 1105 και 1122) P,m = 9.41*5.2*1110/2000=27,16 Συνολικά για δοκό διατομής 30/65: P,m = 16,65+27,16+1,35*0,3*0,5*25=50,39kN/m Οπότε η ροπή μονοπάκτου είναι 50,39*9²/12=340kNm. Αλλά, η δοκός δεν είναι ακριβώς μονόπακτη, είναι δοκός τριών ανοιγμάτων με μικρό το μεσαίο άνοιγμα. Θα δώσει λοιπόν μεγαλύτερη ροπή ανοίγματος, και μικρότερη ροπή στήριξης. Κρίνοντας από το σχήμα, το μεσαίο άνοιγμα είναι 5,2m. Αν το λύσεις, θα βγούν ροπές πολύ κοντά στις αμφιερείστου: Η ροπή στήριξης θα είναι κάτω από 100kNm, και στο άνοιγμα θα είναι σχεδόν 500kNm. Φυσικά, υπάρχουν και τα υποστυλώματα, που θα ανεβάσουν την ροπή στηρίξεων, και θα ρίξουν την ροπή ανοίγματος. Τώρα, προσωπικά είμαι πολύ επιφυλακτικός με την τιμή των μόνιμων φορτίων. Παίρνεις g=1kN/m². Μόνο ο σοβάς οροφής είναι 0,35kN/m². Από τι είναι το δάπεδο που ζυγίζει μόνο 0,65kN/m²; Αλλά αυτό το ξέρεις εσύ, δεν υπεισέρχομαι περαιτέρω. Μην παίρνεις τοις μετρητοίς που βάζω νούμερα και βγάζω αποτελέσματα. Προφανώς τα νούμερα θα τα βρεις εσύ καλύτερα. Η ουσία είναι ότι μου φαίνεται πολύ μικρή η διατομή 30/60.

Και πάλι κάτι δεν βγαίνει: ίδιο βάρος πλακών: 0,12*25*2,5+0,15*25*2,5=16,88kN/m ίδιο βάρος δοκού: 0,3*0,45*25 = 3,38kN/m επικαλύψεις: 2*5= 10kN/m κινητό: 2*5 = 10kN/m συνολικά: 1,35*(16,88+3.38+10)+1,5*10=56,9kN/m ροπή μονοπάκτου για ομοιόμορφο φορτίο: 56,9*9^2/12 = 377kNm (δεν έχω τώρα το τυπολόγιο, αλλά για τραπεζοειδή φόρτιση είναι περίπου 30% παραπάνω) άρα Msd = 1,3*377=490kNm. (αλλά μάλλον μου λείπουν φορτία, πλην όμως το νόημα δεν αλλάζει) μSd = 490/0.3/0.54^2/13333 = 0,42 (για C20/25). Συμπέρασμα: η δοκός είναι πολύ μικρής διατομής. Επιθυμητό μSd γύρω στο 0,25 (ο ΕΑΚ δίνει μέγιστο ποσοστό οπλισμού ως όριο). Αυτό δίνει διατομή γύρω στο 30/75, που φαίνεται και οπτικά ρεαλιστικότερο...

Charlie, κάτι δεν πάει καλά: πλάτος επιρροής περίπου 4m συνολικό φορτίο (1,35+1,5q) περίπου 15kN/m² άνοιγμα 8,6 άρα στατικό άνοιγμα περίπου 9m Ροπή μονοπάκτου για τραπεζοειδή φόρτιση 540kNm Πως σου βγήκε με διατομή 30/60 (δίνει μSd=0,46); Κάτι έχεις κάνει λάθος... Επίσης, μην εμπιστεύεσαι το πρόγραμμα, λύσε την με το χέρι κατ' αρχάς... Υ.Γ: Για αυτό το άνοιγμα το βέλος να το περιμένεις ~1,5cm.

Καλό!

Η ασφάλεια (όπως και η ποιότητα) στα έργα είναι θέμα εκπαίδευσης του προσωπικού και καταμερισμού της ευθύνης. Κάθε εργαζόμενος που κάνει υπεύθυνη ή επικίνδυνη εργασία, οφείλει να έχει πιστοποίηση. Σεμινάρια και έγκριση από αρμόδιο φορέα. Όποιος έχει δουλέψει με αλπινιστές, εναερίτες, ηλ/γους υψηλής τάσης κλπ, καταλαβαίνει τι εννοώ. Θέλεις να λέγεσαι "εμπειροτέχνης υπεργολάβος σκυροδεμάτων"; Θα θεωρείσαι εργοδότης, θα φέρεις την εργοδοτική ευθύνη, και θα απασχολείς πιστοποιημένο προσωπικό. Και, αν τυχόν πέσει καρφωτή και σε πιάσουν στα πράσα, χάνεις την άδειά σου, και κλείνεις τα βιβλία σου στην εφορία. Δεν είναι καινούργια πράγματα, έτσι κάνουν εις τας Ευρώπας για να μειώσουν τους κινδύνους στην εργασία (και για να βελτιώσουν την ποιότητα των έργων). Επίσης, εν Ελλάδι, έχουμε κι ένα πρόβλημα με την νομοθεσία σχετικά με την ασφάλεια στα εργοτάξια. Παλαιοί νόμοι, επικαλυπτόμενοι, με αντικρουόμενες διατάξεις, σε αντίφαση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Όποιος έχει κάνει ΣΑΥ για έργο με εξαρτισμό ασφαλεία από πτώση, καλαθοφόρο, κινητά ικριώματα κλπ, καταλαβαίνει... Είναι κι αυτός ένας λόγος που κανείς δεν εφαρμόζει τίποτα. Ένας μηχανικός θα ήξερε ότι ακόμη κι αν ο εξώστης είναι πανίσχυρος, πρέπει να ληφθούν τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλούς εργασίας σε ύψος, μέτρα για την εργασία με βαριά και ογκώδη φορτία, καθώς και μέτρα έναντι πτώσης και έναντι πτώσης αντικειμένων. Και όλοι θα γυρνούσαν σπίτια τους, το πολύ - πολύ με γρατσουνιές.

Πληρέστερη ενημέρωση για τις συνθήκες του δυστυχήματος: http://www.cretalive.gr/crete/obaro-ergatiko-atychhma-sto-kentro-yo-baria-traymaties-enas-se-krisimh-katastash-o-tetartos-elafra-traymatias Έχω την απορία, αυτά τα συνδικάτα που καταγγέλλουν τόσο όμορφα "την εντατικοποίηση της δουλειάς" και "την έλλειψη μέτρων υγιεινής και ασφάλειας", κάνουν τίποτα τον υπόλοιπο χρόνο που δεν συμβαίνουν δυστυχήματα; Δικοί τους άνθρωποι είναι αυτοί που κινδυνεύουν να χάσουν την δουλειά αν χρεώσουν μέτρα ασφαλείας. Δικοί τους άνθρωποι είναι και αυτοί που θα κλέψουν την δουλειά, επειδή δεν χρεώνουν τα μέτρα ασφαλείας. Δικοί τους άνθρωποι είναι και εκείνοι που εμφανίζονται ως "εμπειροτέχνες - εργολάβοι" και φτιάχνουν συνεργεία με άπειρο, ενίοτε αλλοδαπό "inexpensive" και "expendable" προσωπικό.

Επίσης: επρόκειτο για δύο βαγονέτα (μηχανήματα γραμμής) στα οποία επέβαιναν εργαζόμενοι του ΟΣΕ. Στο ένα (όχημα τύπου UNIMOG που επέβαινε πάνω στις ράγες με ειδικούς τροχούς γραμμής) επέβαινε συνεργείο το οποίο πραγματοποιούσε ψεκασμούς καταπολέμησης των αγριόχορτων δίπλα από τις γραμμές και στο δεύτερο (ειδικό όχημα μεταφοράς εργαλείων και προσωπικού) άλλο συνεργείο που έκανε εργασίες συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου. Όπως έχει γίνει γνωστό, το ψεκαστικό κινούνταν με μικρή ταχύτητα, όμως το όχημα συντήρησης είχε αναπτύξει ταχύτητα και δεν πρόλαβε να σταματήσει όταν ο οδηγός αντιλήφθηκε το άλλο βαγόνι σε απόσταση 100 μέτρων. Αμέσως στο σημείο έφθασε η Αστυνομία και το ΕΚΑΒ, όμως για δύο από τους εργαζόμενους του ΟΣΕ που επέβαιναν στα βαγόνια ήταν ήδη αργά. πηγή: http://www.anexartitos.gr/sygkroysi-vagoneton-toy-ose-me-nekroys-dyo-ergates-exo-apo-ti-mesokomi/?doing_wp_cron=1463418873.0756599903106689453125

Σύγκρουση ενός βαγονιού συντήρησης και ενός ψεκαστικού μηχανήματος του ΟΣΕ είχε ως αποτέλεσμα δύο νεκρούς και δύο ελαφρά τραυματίες. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η σύγκρουση έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης του δικτύου στην περιοχή των Σερρών, ανάμεσα στα χωριά Χρυσό και Τούμπα. Οι συνθήκες του δυστυχήματος διερευνώνται. Νεότερες πληροφορίες ανέφεραν ότι οι δύο τραυματίες είναι καλά στην υγεία τους. Από όσα έχουν γίνει γνωστά, οι δύο τραυματίες φαίνεται ότι ήταν οδηγοί των οχημάτων και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο, ενώ η κατάσταση της υγείας τους δεν εμπνέει καμία ανησυχία. Ο ένας μεταφέρθηκε προληπτικά, λόγω του σοκ που υπέστη, ενώ ο δεύτερος φέρει ελαφρά τραύματα. Η μοιραία σύγκρουση συνέβη λίγο μετά τις 13:00, στην περιοχή του Χρυσού Σερρών. πηγή Click here to view the είδηση

Αυτό που δεν μπορώ να αφήσω ασχολίαστο είναι κάτι δηλώσεις σαν την ακόλουθη: "Ο Τρύφων Αλεξιάδης άσκησε κριτική στις προηγούμενες κυβέρνησης γιατί δεν αξιοποίησαν το συγκεκριμένο κτίριο" Το επόμενο βήμα θα είναι να διαβάσουμε ανακοίνωση του τύπου: "ασκείται κριτική στις προηγούμενες κυβέρνησης γιατί δεν αξιοποίησαν τα κοιτάσματα χρυσού της Χαλκιδικής"

Άρα θα κάνεις μανδύες... Πόσοι όροφοι από 'πάνω;

Με ανερχόμενη και παραθαλάσσιο, άμα άντεξε 15 χρόνια, καλά είναι...

Καλά, οι δικαστές είναι ο,τι νά 'ναι. Την περιβαλλοντική μελέτη θυμήθηκαν. Εγώ ρωτάω για τα καθαρά τεχνικά θέματα: Απαιτούταν αλλαγή χρήσης, ή είχε από το '65 χρήση γραφείων; Αν απαιτούταν αλλαγή χρήσης, έγιναν οι σύννομες διαδικασίες; Γιατί, πολλοί λένε πολλά, αλλά για την ταμπακιέρα δεν μιλάει κανείς...

Επειδή πολλοί λένε πολλά, θα ήθελα μία πληροφορία από όποιον γνωρίζει: Το κτίριο πληροί τις προϋποθέσεις χρήσης γραφείων (φυσικός φωτισμός, κλιμακοστάσια, οδεύσεις, πυροπροστασία);

Στα πρώτα χρόνια του εξηλεκτρισμού, οι χαμηλές τάσεις ήταν τελείως άχρηστες και οι υψηλές πρακτικά ανεφάρμοστες λόγω ανεπαρκούς μόνωσης: Ο Έντισον έφτιαξε τις λάμπες του για τα 110V, τα μοτέρ των ανεμιστήρων χρειαζόντουσαν πολλές δεκάδες βολτ. Η μόνωση στα καλώδια και τα τυλίγματα γινόταν με κλωστή που την τύλιγαν γύρω - γύρω και την κέρωναν ή της έβαζαν γομαλάκα. Την εποχή εκείνη (19ος αιώνας) ο καθένας έφτιαχνε το δικό του σύστημα, με την δική του τάση. Οι πρώτες βιομηχανικές εφαρμογές και οι εφαρμογές έλξης είχαν υψηλή τάση (εκατοντάδες βολτ). Οι πρώτες αστικές εφαρμογές (φωτισμός) είχαν χαμηλή τάση (90V ~ 120V). Με τις τάσεις αυτές, η απόσταση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής από την κατανάλωση δεν μπορούσε να υπερβαίνει τα ελάχιστα χιλιόμετρα. Η πρώτη πειραματική γραμμή μεταφοράς φτιάχτηκε στην Ιταλία, το 1884: 34km - 2kV - 130Hz - χωρίς δίκτυο χαμηλής Η πρώτη εμπορική γραμμή υψηλής τάσης, επίσης Ιταλία, 1885: 2kV - 120Hz 22kW - για φωτισμό με τα φορτία εν σειρά Η πρώτη γραμμή υψηλής με υποσταθμούς και δίκτυο χαμηλής, Λονδίνο 1886: 2,4kV - 100V χαμηλή με ξεχωριστό υποσταθμό ανά καταναλωτή. Πρώτο σύγχρονο δημόσιο δίκτυο, Λονδίνο 1889: 10kV - 85Hz - 4MW - με υποσταθμούς και δίκτυο χαμηλής Πρώτο τριφασικό δίκτυο, ΗΠΑ 1907. Γιατί τα γράφω όλα αυτά: Η ανάγκη ρύθμισε τις προδιαγραφές ηλεκτροδότησης, σε μία εποχή που οι τεχνικές επιλογές ήταν πολύ περιορισμένες. Η ιστορία ξεκίνησε με τον δημόσιο φωτισμό, με τάσεις περί τα 100V και συχνότητες περί τα 133Hz, χωρίς απαιτήσεις ασφαλείας, εξ ου και η απευθείας σύνδεση στην υψηλή τάση εν σειρά. Η τάση καθοριζόταν από τους λαμπτήρες, που την εποχή εκείνη είχαν νήμα γραφίτη, και παίζαν σε περιορισμένο εύρος τάσεων. Η οικιακή παροχή έφερε τον υποσταθμό, αλλά η τάση περί τα 100V ήταν δεδομένη, αφού αυτήν την τάση θέλανε οι λαμπτήρες του εμπορίου. Με την επέκταση του δικτύου, άρχισαν να τροφοδοτούνται από το δημόσιο βιομηχανικές εφαρμογές και εφαρμογές έλξης, που παραδοσιακά είχανε δικές τους μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, επειδή θέλανε χαμηλές συχνότητες (στην περιοχή των 16~25Hz), και υψηλή τάση. Έτσι το δημόσιο δίκτυο συμβιβάστηκε: Έριξε την συχνότητα όσο γινόταν να πέσει χωρίς να τρεμοπαίζουν οι λάμπες (στα 50Hz ή 60Ηz), κράτησε την μέση τάση σε επίπεδα κατάλληλα για την βιομηχανία, και την χαμηλή τάση εκεί που ήταν. Εν τω μεταξύ, οι λαμπτήρες είχαν αποκτήσει νήμα Βολφραμίου και παίζαν σε όλες τις τάσεις, όμως η αγορά είχε διαμορφωθεί ήδη. Τα εθνικά πρότυπα στις βιομηχανικές χώρες θεσπίστηκαν στα πρώτα πέντε χρόνια του 20ου αιώνα, και κατοχύρωσαν την περιοχή 50~60Hz και 110~240V. Στα 200+ βολτ πήγαν όσοι δεν είχαν ήδη εκτεταμένο δίκτυο 110V, και όσοι τόλμησαν το κόστος της αλλαγής...