AlexisPap

Το ΚΑΣ δεν ελέγχει όρους δόμησης και πολεοδομικές διατάξεις. Αυτά θα τα κάνει ο αρχιτεκτονικός έλεγχος στην πολεοδομία. Το ΚΑΣ εξετάζει θέματα προστασίας αρχαιοτήτων και θέματα συμβατότητας της μορφής... Με κριτήρια καθαρά υποκειμενικά και σκεπτικό τελείως διαφορετικό από της τετριμμένη πολεοδομική λογική. ΥΓ: Η ειδικότητα σου είναι λίγο... περίεργη.

Αυτό μάλιστα. Αλλά πως συμβαδίζει με το παραπάνω η εγκατάσταση ατομικών λεβήτων αερίου σε εσωτερικό χώρο;

Δεν μπορώ να μην συνεχίσω να διαφωνώ με το "3". Αλλά δεν είμαι και μηχανολόγος... Υπάρχει κάποια διάταξη που να απαγορεύει την διέλευση καπνοδόχου από χώρους κύριας χρήσης ή άλλους εσωτερικούς χώρους;

Φίλε μου, πριν από λίγους μήνες κάποιος σαν κι εσένα άνοιξε θέμα με τον ίδιο τίτλο χωρίς να μπει στον κόπο να ψάξει λίγο... Έτυχε μάλιστα να του απαντήσω εγώ...

Για την ιστορία του πράγματος, η διάταξη W εμφανίστηκε πριν 105 χρόνια... Διάσιμο παράδειγμα ο κινητήρας Napier Lion που εμφανίστηκε πριν 94 χρόνια...

Ρε zavi, πέρασαν τριάντα χρόνια από τότε, αυτά τα τραγουδούσαμε στον μπαμπά του τζέφρυ... προδίδεις τα χρόνια σου! Όντως, σε κάποια (λίγα) καταστήματα ζητάνε να υποβάλλεται η ΑΠΔ και -ενίοτε- να προσκομίζεται η απόδειξη πληρωμής στην τράπεζα (), για να μπουν στον φάκελο... Μολονότι το σύστημα ενημερώνεται (σχεδόν) πάντα πρώτο...

Πράγματι, στην θέση του ΑΜΕ γράφεις τον ΑΜΟΕ. Αν θέλεις επιβεβαίωσέ το καλώντας στην υποστήριξη του e-bakning. Για πολλές, δεν ξέρω αν είναι όλες, σίγουρα όλες οι μεγάλες.

Πας στην τράπεζα με τα στοιχεία (επωνυμία, ΑΦΜ, ΑΜΟΕ, μισθολογική περίοδος, εισφορές) και πληρώνεις. Σε άλλες τράπεζες στο ταμείο, σε άλλες σε κάποιο γραφείο (συνήθως στον προϊστάμενο ταμείων). Σου δίνουν και απόδειξη. Και το e-banking είναι πολύ καλό... Πάντως, μια φορά το τρίμηνο είναι καλό να περνάς κι απ' το μαγαζί για έναν έλεγχο, αν γίνει κάποιο λάθος να μην το κουβαλάς (τα πρόστιμα) για μήνες...

Ομολογουμένως...

προφανώς... (αν και οι κλίμακες που έχω στον νου μου είναι F1 V12 στις 17.000rpm VS marine diesel δίχρονη στις 800rpm...)

Αυτό που θα γίνει είναι "επενδυτικά πακετάκια ενεργειακής αναβάθμισης" από τράπεζες αλά φωτοβολταϊκά... Χρηματοδοτούμε την αναβάθμιση και ορίζουμε το τοκοχρεολύσιο στο ύψος της αποδεδειγμένης ωφέλειας από την εξοικονόμηση ενέργειας. Τα πρώτα 5 χρόνια τα παίρνει η τράπεζα, μετά δικά σου.

Μα, καθώς μεγαλώνει ο εμβολισμός μειώνονται οι στροφές... Οι μεγάλοι κύλινδροι ανήκουν σε αργόστροφες μηχανές, οι πολύστροφες μηχανές έχουν μικρούς κυλίνδρους...

Γιατί αυτό; Οι μεγάλοι κύλινδροι έχουν μεγαλύτερο λόγο όγκου/επιφάνεια. Το ακριβώς αντίθετο θα έπρεπε λοιπόν να συμβαίνει...

Στο κάτω - κάτω, πού ξέρεις αν είναι μηχανικοί; Κάνεις αναζήτηση, βρίσκεις όλα τα τεχνικά τους μηνύματα και τα αξιολογείς...

Τα CVT με τραπεζοειδή ιμάντα έχουν μεγάλη απώλεια ισχύος σε τριβές. Είναι απλούστατοι μηχανισμοί -ενεργοποιούνται φυγοκεντρικά, μηχανικά απολύτως- αλλά δεν κάνουν κάτι φοβερό... Για τις ανάγκες ενός ηλεκτρικού αγωνιστικού οχήματος είναι ακατάλληλοι παντελώς. Αλλά, εφόσον το ηλεκτρολογικό μέρος του οχήματος (κινητήρας - controller) είναι σχετικά ανεπτυγμένα δεν χρειάζεται CVT. Όλη η δουλειά μπορεί να γίνει με το μοτέρ. Τι μοτέρ χρησιμοποιείτε; Παραδοσιακό με καρβουνάκια ή brushless;

Αν και θα διαφωνήσω λίγο στα περισσότερα, δεν υπάρχει λόγος αντιπαράθεσης. Μια όμως που γίνεται τόση κουβέντα για τα αντίβαρα, θα παραθέσω ένα link από την μεγαλειώδη εκείνη εποχή που η μηχανολογία έκανε τεράστια άλμα στην μελέτη/κατανόηση των ταλαντώσεων στις ΜΕΚ επιτρέποντας την κατασκευή αριστουργημάτων...

Όταν σου λέει κάτι ο μηχανικός σου, δεν βγαίνεις στον διαδίκτυο να ρωτήσεις άγνωστους και ανώνυμους αν τα λέει καλά... Κάνεις αυτό που σου είπε χωρίς άλλη κουβέντα. Αν δεν σου αρέσει, αλλάζεις μηχανικό.

Αχ, διόδια... OT ON OT OFF

Πικρό χιούμορ από τον κυρ...

Έτσι όπως το λές είναι, αλλά περίπου: Η αποχέτευση δεν είναι σπασμένη, αλλά λόγω της ελλιπούς συμπύκνωσης και της υψηλής διαπερατότητας του χαλαρού υλικού όταν βρέχει υπάρχει ροή διηθούμενων υδάτων γύρω από τον σωλήνα. Τελικά δημιουργούνται κοιλότητες και -κάποια στιγμή- κατάρρευση της συμπυκνωμένης υπόβασης του δρόμου. Γιαυτό οι βλάβες αυτού του είδους εμφανίζονται συχνά μετά από ισχυρή βροχόπτωση... Το συγκεκριμένο έργο έγινε πέρυσι την άνοιξη.

Εγώ χρησιμοποιώ το secondcopy τα τελευταία ...δέκα -και κάτι- χρόνια. Για αντιγραφή μέσω του LAN σε δεύτερο εσωτερικό σκληρό.

Να υποθέσω ότι είναι άσκηση στην "Γεωδαισία ΙΙ"; Οπότε θέλει μία απάντηση του τύπου "Θα ξαναφτιάξει το βάθρο και θα τριγωνίσει με δύο από τα μη βλαβέντα βάθρα";

Κι αν δεν τεθούν σύντομα σε υποχρεωτική εφαρμογή οι ευρωκώδικες, προβλέπω να γράφουμε EKOS...

Ε, αφού είναι έτσι, ας αρχίσω κι εγώ να πειραματίζομαι με τα στατικά...

Πλανάσαι πλάνην οικτρά... Αλλά, άλλο ο φόβος των συνεπειών και άλλο η ανάγκη για τάξη... Όπως και νά 'χει, δεν μπορείς να δείξεις διαφορετικό τοπογραφικό από εκείνο των συμβολαίων, και αν θελήσεις να διορθώσεις τα συμβόλαια ανοίγεις τον ασκό του Αιόλου... Αν δεν φτάνει ως εκεί το λάθος, είναι σωστό να διορθωθεί. Αν φτάνει, είναι πέρα από τις δυνάμεις σου. Το αυστηρά προσωπικό σου πρόβλημα -βεβαίως- δεν είναι το τοπογραφικό αλλά η αποτύπωση του υφισταμένου.