AlexisPap

Σε εκτός σχεδίου δεν σου δίνει 1,5m. Αλλά όπως και να έχει, το ισόγειο έχει μέγιστο επιτρεπτό ύψος 4m, το διώροφο 7,5μ.

Πόσο θες να υπερυψώσεις; Εκτός σχεδίου μονώροφο έχει μέγιστο ύψος 4m... Αν έχεις όροφο με μεικτό ύψος 3m (και λίγο λέω, ειδικά αν έχεις δώμα και προσθέσεις το κουτελάκι), δεν σου μένει πάνω από 1m...

Νομίζω ότι ο αριθμός ρευματοληπτών μπορεί να αλλάξει με ενημέρωση φακέλου... Αλλά το όλο σκηνικό ξεπερνάει κάθε φαντασία. Βλέπεις, το δημόσιο επικεντρώνει πάντα στην ουσία του προβλήματος...

Από απόψεως στατικής ανάλυσης η γέφυρα είναι απλούστατη και ωραία. Αντιμετωπίζεται πλήρως με την στατική του 19ου αιώνα (γραφοστατική, σχοινοειδής φορέας - δυναμοπολύγωνα), γνώση που δεν υπερβαίνει ιδιαίτερα όσα διδασκόμαστε στο λύκειο. Αν υπάρχει κάποια δυσκολία, αυτή αφορά στην σωστή κατασκευαστική πρακτική, αν και υπάρχει και εδώ μία πεπατημένη... Μόνο, προσοχή στον άνεμο... :)

Άδεια με Αντισεισμικό '84 δεν μπορεί να βγει σήμερα, αν εννοείς αυτό. Τα υπόλοιπα δεν τα κατάλαβα... Μόνη λύση μου φαίνεται η νομιμοποίηση (αν μπορεί να γίνει). Σε πρώτη ανάγνωση η ευθύνη βαρύνει τον ιδιοκτήτη...

Χα χα! Όταν άλλαξα το κλασικό τραπέζι (70Χ120) με ένα τέτοιο που λες καθόμασταν όλοι και το θαυμάζαμε: Τι αεροδρόμιο είναι αυτό! :) Βέβαια η σκάλα είναι 1m και ευτυχώς που είναι λυόμενο, αλλιώς θα τρώγαμε έξω...

Να και μία ξεχασμένη ερώτηση... Στα υποστυλώματα: - Η πλαστημότητα (θεωρητικά) εξαρτάται από το νd και όχι το ω, εφόσον ο οπλισμός τοποθετείται συμμετρικά. Δεν έχει να κάνει με το εs που εξαρτάται από το ω. - Η αντοχή αυξάνει όσο αυξάνει το ω και (προφανώς) μειώνεται το εs για δεδομένη δράση. Αλλά γιατί να χρειάζεται μεγαλύτερη αντοχή από την απαιτούμενη; - Η οικονομία αυξάνει όσο μειώνεται ο οπλισμός και αυξάνει το εs (φυσικά δεν δικαιούμαστε να υπερβούμε το όριο διαρροής) Άρα θα λέγαμε ότι βέλτιστη παραμόρφωση για τον σχεδιασμό (επίτευξη αντοχής + οικονομία) είναι το όριο διαρροή. Όμως σε αντίθεση με τις δοκούς, δεν ελέγχουμε πλήρως το εs με το ποσοστό όπλισης. Αντιθέτως καθοριστικό ρόλο παίζει το νd, το οποίο όταν υπερβεί την τιμή 0,4 οδηγεί σε αστοχία λόγω σc και επομένως ποτέ ο χάλυβας δεν πιάνει το εu. Για να καταλήξουμε δεν έχει κάποιο ιδιαίτερο νόημα να αναζητούμε στην τιμή του εs ιδιότητες που να αποδίδουν "οικονομικότητα", "πλαστημότητα" κλπ. Αντιθέτως ο σχεδιασμός βάσει διαγραμμάτων και η επιλογή του ελάχιστου αναγκαίου οπλισμού (που δεν μπορεί βεβαίως να υπολείπεται του As.min) οδηγεί στην οικονομικότερη λύση που πληροί τις απαιτήσεις αντοχής.

Δεν παίζει κάτι τέτοιο Myri. Η σύνθεση των τοπικών αρχαιολογικών συμβουλίων περιλαμβάνει, εκτός από μηχανικούς (κάθε ειδικότητας) και αρχαιολόγους, νομικούς, εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης (Δήμαρχο συνήθως) κλπ. Το σκεπτικό είναι ότι δεν κρίνεται η αρχιτεκτονική αλλά η επέμβαση συνολικά, με κριτήρια κοινωνικά, πολιτικά, νομικά, αρχαιολογικά και αρχιτεκτονικά (τώρα μην πιάσουμε κουβέντα ότι όλα αυτά εμπίπτουν στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό...). Σου λέει, η αρχιτεκτονική σου είναι (ίσως) ωραία αλλά... Αν πιστεύεις ότι δεν σε καταλαβαίνουν (ίσως επειδή είναι άσχετοι), πηγαίνεις στο δευτεροβάθμιο όργανο (ΚΑΣ ή ΚΣΝΜ) όπου τα πράγματα είναι πολύ σοβαρά, υπάρχει πάλι μεικτή σύνθεση αλλά η υπόθεση δεν είναι καθόλου της πλάκας, και το παλεύεις εκεί. Αν "κερδίσεις" φεύγεις με την ικανοποίηση ότι θα βγει μία υπουργική απόφαση "για χατήρι σου".

Το "πολύ δύσκολη" είναι λίγο σχετικό. Αν πρόκειται για μονοκατοικία, και αν δεν πρόκειται να γίνεται μετακόμιση μέσω της σκάλας τα 90cm (ακόμη και τα 80cm) είναι καλά ακόμη και για σκάλα με αναστροφή 180° (πιόσχημη). Θέλει λίγη προσοχή στην χάραξη, στο φανάρι να είναι τουλάχιστον 10cm και στο κάγκελο... Φυσικά δεν διαφωνώ ότι όταν δεν υπάρχει σοβαρός λόγος δεν πέφτουμε κάτω του 1m. Ακόμη και με 1m η μετακόμιση από την σκάλα είναι δύσκολη. Με αναστροφή 180° δεν χωράει να περάσει στρώμα διπλού κρεβατιού, ψυγείο, τραπέζι έξι ατόμων (70Χ120) και πολλά άλλα...

Τι εννοείς διαγώνια σκαλοπάτια; κάτι άλλο από τις σφηνοειδείς βαθμίδες; Αν αυτό εννοείς, τότε επιτρέπεται!

Σε χρήση κατοικίας επιτρέπονται οι σφηνοειδείς βαθμίδες, ασχέτων αν είναι εσωτερική κλίμακα (ελάχιστου απαιτητού πλάτους 0,90m) ή κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο (ελάχιστου απαιτητού πλάτους 1,20m). Οι σφηνοειδείς βαθμίδες απαγορεύονται σε χρήσεις επαγγελματικές (γραφεία, ιατρεία κλπ).

Aris21r, καλώς ήλθες στο φόρουμ. Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες για τον χώρο, ξέρω όμως μηχανουργία που έχουν εδώ και λίγα χρόνια τα CNC να κάθονται... Στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 1000 CNC τορνάκια, ο ανταγωνισμός δεν είναι μικρός. Το εξωτερικό πελατολόγιο αναζητεί κατασκευαστές ανατολικότερα, και το εσωτερικό δεν ζητάει πάνω από λίγες δεκάδες κομμάτια...

Edit: μάλλον είσαι γρηγορότερος... . Delete please! εδώ επιλέγεις "Πίνακας Αποδοχών 2009 Εργατοτεχνιτών Οικοδόμων και των Συναφών Κλάδων" βάζεις τους συντελεστές και βρίσκεις το ένσημο για όποιον θες...

Κανονικά πρέπει να είναι κενό. Μπορείς να το ελέγξεις κι εσύ εξετάζοντας την επιφάνεια του DOW (ή του όποιου άλλου υλικού) και την συμπιεστότητα του. Τα φορτία που μπορούν να αναπτυχθούν είναι εντυπωσιακά. Βέβαια, όλοι φτιάχνουν τον αρμό με φελιζόλ των 40kg που το αφήνουν μέσα. Κανονικά όμως πρέπει να αφαιρείται.

Όλες οι αντλίες που γνωρίζω είναι μονίμως συνδεδεμένες με τον κινητήρα τους. Ο λόγος είναι ότι η ροπή στον άξονα της αντλίας είναι ανάλογη του τετραγώνου του ρυθμού περιστροφής, πράγμα που σημαίνει ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα και μέχρι να αυξηθούν οι στροφές η αντλία δεν αποτελεί σημαντικό φορτίο. Το ελαστικό κόμπλερ έχει ένα όριο λειτουργίας όσον αφορά το εύρος των κραδασμών που απορροφά. Δεν επαρκεί για την σύνδεση μιας σταθερής αντλίας με μία ΜΕΚ στηριγμένη σε ελαστικές βάσεις. Από την άλλη είναι ίσως υπερβολή (αρκεί ένα μεταλλικό κόμπλερ) αν η αντλία είναι στερεωμένη στον κορμό της μηχανής.

Όχι βέβαια... Σημειωτέον ότι όταν η αντλία δεν συνδέεται σταθερά στον κορμό της μηχανής δεν βάζουμε απλό κόμπλερ αλλά τηλεσκοπικό άξονα με ελαστικά κόμπλερ ή σταυρούς (universal joint shaft) λόγω ταλαντώσεων... ariss, αν ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν παρέχει τέτοιο εξάρτημα, το βλέπω να καταλήγεις σε μηχανουργείο. Δεν είναι και τόσο φοβερό πάντως... Επίσης, όπως υπαινίχθηκε και ο rootbreaker, πολλοί σφόνδυλοι έχουν πάνω τους έτοιμες τρύπες με σπείρωμα (όπως ας πούμε για το πλατό του συμπλέκτη) οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μάλλον ευκολότερα.

Δεν είναι καινούργια πατέντα είναι τοίχος Trombe...

Έχω την εντύπωση ότι γενικώς απαγορεύονται τα κλιματιστικά στις όψεις των κτηρίων...

Συνήθως ο σφόνδυλος των ΜΕΚ πιάνει πάνω στον στροφαλοφόρο με 6 μπουλόνια. Γιατί δεν μπορεί με αυτά να συνδεθεί και το κόμπλερ (με την μεσολάβηση ενός προσαρμογέα προφανώς);

Καθώς θα δοκιμάζεις, έλεγξε και το εξής: Οι τεγίδες στα ακραία ανοίγματα φέρουν πλέον όλη την ανεμοπίεση. Μήπως έχουν πρόβλημα λόγω λυγισμού; Αν ναι, μπορεί η μετατόπιση των συνδέσμων δυσκαμψίας προς το μέσο να είναι τελικά πιο αντιοικονομική...

Δεν είναι κακία αδελφέ, εύλογη απορία είναι... Όπως και νά 'χει, λογικά θα έπρεπε να υπάρχει "οδηγός" για όλα τα οχήματα... Πως πας να κάνεις ευθυγράμμιση και το σύστημα έχει καταχωρημένες καμπερ - καστερ ανάλογα με το μοντέλο, τον σειριακό αρ. κλπ... Για την ουσία του πράγματος, σε σχέση με τα όσα έγραψα παραπάνω, ότι δηλαδή κανονικά δεν θα έπρεπε να παθαίνει βλάβη ένα 4Χ4 λόγω φρενομέτρησης, έχεις κανένα νεότερο;

Βρε τον nickk211, πήρε φόρα! Καλέ, δεν κάνουμε συνεχείς δημοσιεύσεις, συμπληρώνουμε με edit τα μηνύματα, καλή ώρα, όπως ο Archytas στο #3... Αρμός σημαίνει (συνήθως) ότι φτιάχνεις απολύτως ανεξάρτητους φορείς. Ας πούμε το μακρινάρι 72Χ24 το σπας σε 3Χ24Χ24. Το κάθε 24Χ24 έχει τους χιαστί του, τους αντιανεμίους του κλπ. Τώρα βέβαια, 20°C στην κεφαλοδοκό των 72m σημαίνει 1,4cm μήκυνση... Δεν είναι πολύ (7mm σε κάθε άκρο), ίσως δεν θα έπρεπε να σου βγάζει τόσο μεγάλες εντάσεις. Να υποθέσω ότι έχεις 16 ανοίγματα (17 ζευκτά); Μάλλον έχει τρεις ζώνες με συνδέσμους ακαμψίας (αρχή - μέση - τέλος). Δοκίμασε να βάλεις δύο ζώνες ισχυρότερων συνδέσμων μετατοπισμένες προς το μέσο. Αν πάλι δεν βγαίνει, θα βγει με έναν αρμό στην μέση (δυο κομμάτια 36m). Το πρόβλημα με τους χιαστί είναι ότι υπόκεινται σε καταναγκασμό από την κεφαλοδοκό (και την γερανοδοκό, και τις τεγίδες, και τις μηκίδες). Όσο μικρότερη η απόσταση μεταξύ των χιαστί, τόσο μικρότερες οι εντάσεις. Αν είχες μόνο μία ζώνη χιαστί στο μέσο δεν θα είχες εντάσεις λόγω ΔΘ. Πολύ δυνατός! Ειδικά στην μη γραμμική ανάλυση

Τι τιμές θερμοκρασιακών διαφορών έβαλες;

Φίλε μου, το αν τα όποια βάρη συνοδεύουν το ακίνητο ή όχι, έχει σχέση με τους όρους των συμβάσεων που υπογράφηκαν και το γνωρίζουν οι δικηγόροι. Το σε τι εργασίες αφορούν τα υπολειπόμενα ένσημα και το εάν οι ασφαλιστικές εισφορές των περατωμένων κατά τον πλειστηριασμό εργασιών έχουν εξοφληθεί, είναι (υποτίθεται) θέμα αντικειμενικό, το οποίο θα μπορούσε να έχει εξακριβωθεί με ερώτηση στο ΙΚΑ. Στα κοινά πωλητήρια συμβόλαια είναι σαφές ότι δεν υπάρχει οφειλή λόγω ενημερότητας. Πάντως, πρέπει να είναι μεγάλο το ποσό για να αξίζει και να έχει νόημα μια τέτοια αναζήτηση...

Καλά, κατά τον έλεγχο δεν τα περνάτε κι από ράμπα; δεν βλέπετε πόσα διαφορικά έχει;