AlexisPap

Αναγκαστικά θα ξεφύγεις από την διάρθρωση του τυπικού -συμμετρικού- στεγάστρου. Δεν απαγορεύεται. Απλά θα το συνεκτιμήσεις, και είτε θα εφαρμόσεις άλλον τύπο κατασκευών δυσκαμψίας (που θα αφήνουν ελεύθερα τα ανοίγματα που θες), είτε θα έχεις μονόπλευρα τους συνδέσμους δυσκαμψίας και θα σχεδιάσεις το κτήριο για τις προκύπτουσες εκκεντρότητες των φορτίων.

Αλλά, αυτό ακριβώς που κάνει το βίντεο είναι το λάθος: Μολονότι η κεντρική ιδέα είναι σωστή, τα βασικά συμπεράσματα είναι αυθαίρετα: - Δεν αποδεικνύεται ότι τα συγκεκριμένα δομικά χαρακτηριστικά καθορίζουν την στατική λειτουργία. - Ακόμη κι αν την καθορίζουν, οι κατασκευαστές της εποχής δεν είχαν βάσιμες μεθόδους για να το γνωρίζουν. Παράδειγμα: Οι συμπαγείς ζώνες πλινθοδομής των Ρωμαίων με τους παχείς αρμούς έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά που τα περιέγραψε παραπάνω και ο kan62. Τα χαρακτηριστικά αυτά (μεγάλη αντοχή, συνοχή, διατμητική αντοχή) τα γνώριζαν οι Ρωμαίοι εμπειρικά και διαισθητικά. Το πως θα τα αξιοποιήσουν όμως αποδοτικά σε έναν εκτεταμένο φορέα δεν το κατείχαν πλήρως, κι αυτό το μαρτυρούν τόσο τα κατάλοιπα μεγαλεπήβολων κατασκευών που έζησαν μόλις λίγους αιώνες πριν καταστραφούν ολοσχερώς, όσο και μεγάλο μέρος από τις σωζόμενες μέχρι σήμερα κατασκευές. Αναφέρομαι τόσο στην αντοχή των υλικών (πχ το οpus mixtum με λιθόριπτο πυρήνα έχει χειρότερα μηχανικά χαρακτηριστικά από ο,τι με συνεχή διαζώματα, αλλά αυτό δεν φαίνεται να απασχολεί τους Ρωμαίους), όσο και για την μηχανική (κλασσική περίπτωση οι συστηματικές αποτυχίες στην πλευρική αντιστήριξη θολωτών κατασκευών). Μιλάμε βεβαίως για μία περιοχή της τεχνικής γνώσης που παραμένει εν πολλοίς ανεξιχνίαστη (πχ, γιατί έχτιζαν opus reticulatum που προοριζόταν για επίχριση; ). Επομένως, στην αναζήτηση "του ρόλου αυτής της τεχνοτροπίας", αφενός πρέπει να εξετάσεις αν πρόκειται όντως για τεχνοτροπία, και αφετέρου πρέπει να σκεφτείς με τον τρόπο του μάστορα της εποχής. Όσο για την πραγματική επίδραση στην στατική συμπεριφορά, δύσκολα θα καταλήξεις σε κάποιο συμπέρασμα.

Δεν έχω καταλάβει τι αναζητάς τελικά... Η διαφοροποιημένη κατασκευή της θεμελίωσης ήταν κάτι σύνηθες, τόσο στα κοινά κτήρια, όσο και στα μνημειακά. Με εξαίρεση την καθαρόαιμη ρωμαϊκή περίοδο, και σε μικρότερο βαθμό τα μεγάλα έργα της πρώτης βυζαντινής περιόδου στην ανατολή, η θεμελίωση απασχολεί ελάχιστα τους μαστόρους. Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις, μέχρι και μέσα στον 18ο και 19ο αιώνα, που γίνονται εντυπωσιακές θεμελιώσεις ακόμη και σε χωρικές κατασκευές (κοιτοστρώσεις με επάλληλες εσχάρες ξυλοδοκών, ανεστραμένα τόξα, ξύλινοι πάσσαλοι, βαθειές θεμελιώσεις κλπ). Οι εξαιρέσεις αυτές όμως είναι αυτό ακριβώς: Εξαιρέσεις. Και, ακόμη κι όταν συμβαίνουν, αφορούν μόνο τα κατακόρυφα φορτία, και γίνονται με βάση μία πολύ απλοϊκή αντίληψη περί μηχανικής, που αποζητά την στερεότητα εμπειρικά και χωρίς να την ποσοτικοποιεί. Αν λοιπόν δεν τίθεται ζήτημα φάσεων, ή θέμα οικοδομικού υλικού σε δεύτερη χρήση, ή θέμα κάποιας σπάνιας εξαίρεσης, η διαφοροποίηση στην θεμελίωση πρέπει να εκληφθεί ως επιλογή για την μείωση του κόστους και ως αυτονόητη αδιαφορία για την αισθητική των μη εμφανών τμημάτων της κατασκευής (ξαναλέω, με εξαίρεση την καθαρόαιμη ρωμαϊκή περίοδο). Φυσικά όλα αυτά χρειάζονται έρευνα και τεκμηρίωση. Αλλά η γενική κατεύθυνση δεν μπορεί να απέχει από την γενική εμπειρία. Δεν θα βρεις αναλογίες, κι αν βρεις θα τις βρεις στο τέλος. Δεν θα σε βοηθήσουν αυτές να καταλήξεις. Όσο για τις τελευταίες εικόνες με το πλινθοπερίκλειστο, δεν νομίζω ότι παρουσιάζουν αναλογία με το τέμενος. Κρίνοντας από την φωτογραφία φυσικά, χωρίς να ξέρω από που προέρχονται. Το σχολιάζω αυτό για να επαναλάβω ο,τι έγραψα και παραπάνω: Αρκετοί κάνουν το λάθος να τεκμηριώσουν βασιζόμενοι σε φαινομενικές αναλογίες, ωστόσο η αναλογία είναι κάτι που τεκμηριώνεται και όχι που τεκμηριώνει.

Δεν θα συμφωνήσω στον όρο "αντισεισμικός σχεδιασμός", καθώς ο όρος αυτό υπονοεί γνώση (σεισμική μηχανική) και μεθοδολογία (σχεδιασμός) που σαφέστατα δεν υπήρχαν την εποχή εκείνη. Με αυτό βεβαίως δεν θέλω να πω ότι το έκαναν χωρίς λόγο. Σαφέστατα είχαν κάποιον λόγο, κι αυτόν τον λόγο τον αξιολόγησαν αρκετά σημαντικό ώστε να μπουν στον κόπο και την δαπάνη αυτής της κατασκευής. Αν έπρεπε να εκφέρω γνώμη -για ένα μνημείο που δεν γνωρίζω- θα έλεγα ότι το κατασκεύασαν μάλλον αισθανόμενοι ότι έπρεπε να έχουν μία αρκετά συμπαγή και δεμένη ζώνη στην μετάβαση από την αργολιθοδομή της θεμελίωσης στην ξεστή ψευδοϊσόδομη της ανωδομής. Για λόγους αντοχής λοιπόν, και ενδεχομένως και για λόγους δημιουργίας "ευθυντηρίας" (κοινώς αλφαδιάσματος). Όχι όμως συγκεκριμένα για τον σεισμό, με την έννοια που το εννοούμε σήμερα. Παρεμπιπτόντως, την στιγμή αυτή δεν μπορώ να φανταστώ πως θα μπορούσε η ζώνη αυτή να προκαλέσει αξιόλογη βελτίωση της απόκρισης ή της αντοχής σε σεισμό.

Υπάρχουν, σε ξενόγλωσση βιβλιογραφία, και συνιστούν μεθοδολογίες που βασίζονται στο δικτύωμα morse.

Το παρατηρητήριο κλιματος βαθέως δαστήματος (DSCOVR) περιφέρεται γύρω από τον ήλιο μαζί με την γή, στο σημείο Λαγκράνζ L1. Εκτός από τα όργανα μέτρησης του ηλιακού ανέμου διαθέτει και μία κάμερα (EPIC) που παρατηρεί συνεχώς την φωτισμένη πλευρά της γής. Στην ακόλουθη σειρά λήψεων φαίνεται η σελήνη να περνάει μπροστά από την γή. Η κάμερα βλέπει την αθέατη πλευρά της σελήνης, φωτισμένη πλήρως από τον ήλιο. Πηγή: https://www.nasa.gov...g-face-of-earth Click here to view the είδηση

Συντρίμμια που ξέβρασε η θάλασσα σε ακτή της νήσου Ρεϋνιόν, ανατολικά της Μαδαγασκάρης, παρουσιάζουν σημαντικές ομοιότητες με τα πτερύγια καμπυλότητας του αεροσκάφος Β777, και θα μπορούσαν να προέρχονται από την πτήση ΜΗ370. Πηγή: http://blog-peuravio...ebris-du-mh370/ Click here to view the είδηση

Παρότι είναι γενικά καλό να μεριμνά κανείς για την ανθεκτικότητα, δεν νομίζω ότι η υιοθέτηση μεγάλων τιμών επικαλύψεων είναι γενικά σκόπιμη. Εξάλλου, το πάχος επικαλύψεως είναι μόνο μία από τις παραμέτρους που προλαμβάνουν την πρόωρη διάβρωση (περιεκτικότητα σε τσιμέντο, λόγος ν/τ, συμπύκνωση, ποιότητα ξυλοτύπων και διαχωρισμός - απόμιξη, προστασία από την υγρασία, προστασία από χημικούς παράγοντες, κλπ κλπ). Μία ισοβαρής επιδίωξη βελτίωσης όλων των παραμέτρων που προστατεύουν από την διάβρωση είναι σίγουρα αποδοτικότερη από την συντηρητική (και ενδεχομένως υπερβολική) υιοθέτηση μεγάλων επικαλύψεων. Σημειωτέον ότι πάντα, το πρόβλημα των επικαλύψεων είναι πρόβλημα της πράξης (καλούπωμα, σιδέρωμα, σκυροδέτηση). Με τις μικρές διατομές δομικών στοιχείων και οπλισμών που προκύπτουν για τα συνήθη οικοδομικά έργα, είναι τεχνικά δύσκολο να εφαρμοστούν σωστά πολύ μεγάλες επικαλύψεις. Έως ανέφικτο, αν κανείς κινηθεί στις ελάχιστες διατομές (πχ δοκοί 20cm, κορμοί τοιχωμάτων 15cm). Πέρα από το ΕΝ206 και την εκτενέστατη βιβλιογραφία, υπάρχει

Συν Αθηνά και χείρα κίνει λέγανε οι αρχαίοι... Που σημαίνει ότι καλή η διαπραγμάτευση, αλλά πρέπει παράλληλα να παλεύεις στο εσωτερικό, να κάνεις αληθινές μεταρρυθμίσεις, να προσπαθείς να κάνεις το μαγαζί κερδοφόρο, σαν να μην περιμένεις βοήθεια από πουθενά... Εμείς το καταλάβαμε λίγο διαφορετικά: Να εκλιπαρείς το ΔΝΤ, και ταυτόχρονα το χέρι να πηγαίνει πάνω-κάτω. Κι απ' το πολύ το τίκι τάκα, δεν έμεινε εγκέφαλος που να κατανοεί ότι δεν υπάρχει καμία διαπραγμάτευση, ότι ο βασιλιάς είναι γυμνός...

Πολύς ντόρος και μεθόδευση για την αναστήλωση ενός τόξου, την ώρα που τρέχουν -τελείως αθόρυβα- αναστηλωτικά έργα ασύγκριτα πολυπλοκότερα και δυσκολότερα... Να μην πάει ο νους στο κακό, στην πολιτική και στην κάθε είδους εκμετάλλευση; Τέλος πάντων, τουλάχιστον ας φτιαχτεί το γεφύρι...

Αυτό το ίδιο δύσκολα. Όμως, ο ΕΚ6 αφήνει περιθώρια για θολωτές κατασκευές. Επίσης, ισως κάποια χώρα να έχει σχετικό κανονισμό...

Μιλάω για την τεχνική που δείχνει το βίντεο: Ένας μη σφαιρικός θόλος, που καλύπτει ένα τετράγωνο δωμάτιο με δρομικούς τοίχους, και που έχει πολύ μικρό πάχος, που χτίζεται με τούβλα, χωρίς καλούπι, όπως δείχνει το βίντεο. Αυτή, η συγκεκριμένη τεχνική έχει σαφέστατα όρια που καθορίζονται από την εφελκυστική αντοχή, από τα φαινόμενα δευτέρας τάξεως, από τον ερπυσμό, κλπ κλπ.

Κανονιστικά δεν καλύπτεται (ΕΚ-6), αλλά το ότι δεν καλύπτεται δεν σημαίνει ότι δεν είναι ασφαλές... Απλά δεν καλύπτεται, όπως δεκάδες (ίσως εκατοντάδες) άλλες τεχνικές. Όσο για τις πλευρικές ωθήσεις, δεν είναι μία απλή, συνηθισμένη θολωτή κατασκευή... Δεν είναι τμήμα σφαίρας, αλλά μία σύνθεση κωνικών επιφανειών, και η οριακή κατάσταση αστοχίας απαιτεί παραμόρφωση των τοίχων και εντός επιπέδου. Για μικρά ανοίγματα και μικρά φορτία παραμένει αρηγμάτωτη λόγω της εφελκυστικής αντοχής, ενώ όταν ρηγματωθεί παραμένει ασφαλής επειδή δεν βασίζεται στην εκτός επιπέδου αντοχή των τοίχων. Για μεγάλα ανοίγματα και για σοβαρό σεισμό ας μην το συζητάμε καλύτερα...

To statics -όμως- του συγκεκριμένου συναδέλφου είχε; Και ήταν κατάλληλο για πυρήνα φυτεμένο σε ραντιέ, χωρίς δοκάρια; Δεν το νομίζω... Όπως και νά 'χει, η εικόνα λέει χίλιες λέξεις: Υπάρχει ένα μεμονωμένο πέδιλο με διαστάσεις 550Χ715, με οπλισμούς Φ12/13 και Φ12/11, που το περίγραμμά του έχει μπερδευτεί με τις πεδιλοδοκούς. Σίγουρα αυτό που βλέπουμε είναι τεχνικά λάθος, και είναι απίθανο να ήταν επιθυμία του μελετητή. Κι αν ήταν επιθυμία του, τόσο το χειρότερο...

Είναι προφανές: Ο μελετητής ήθελε μία κοιτόστρωση στο φάτνωμα ΠΔ9 - ΠΔ32 - ΠΔ3 - ΠΔ35, στην οποία θα φύτευε τον πυρήνα. Επειδή το πρόγραμμά του δεν έχει κοιτόστρωση, έβαλε ένα μεμονωμένο πέδιλο -για τις ανάγκες της ανάλυσης. Ωστόσο, δεν είχε καμία διάθεση να ασχοληθεί περαιτέρω. Πιθανώς επειδή δεν υπέγραφε + δεν πληρώθηκε. Άφησε τα σχέδια όπως τα έβγαλε το πρόγραμμα, και γειά σας.

Λέει αυτή την στιγμή ο Άλεξ: "...ήρθε η ώρα την κρίση να την πληρώσει η ολιγαρχία, και όχι οι μισθωτοί, οι συνταξιούχοι, οι αυτοαπασχολούμενοι..." Και από κάτω παραληρούν. Γιατί, σημασία δεν έχει τι νομοθετεί, αλλά τι λές. Μετά τους ξεσκίζεις με μία πράξη νομοθετικού περιεχομένου, και τους αφήνεις να τρώγονται με τα ρούχα τους...

Αύξηση του φόρου εισοδήματος των ελευθέρων επαγγελματιών από 26% σε 29%, και αύξηση της εισφοράς αλληλεγγύης περιλαμβάνουν οι προτάσεις της Κυβέρνησης!!! Γιατί έτσι "διορθώνεται" η "κοινωνική αδικία". Οι εκπρόσωποι μας γίνονται υπουργοί, η κυβέρνηση διαπραγματεύεται σκληρά, και οι βλάκες πληρώνουμε τον λογαριασμό... πηγή: http://www.vimaonlin...niki-kuvernisi- Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την πλήρη παρουσίαση

Αυτή η "μετωπική σύγκρουση" του τίτλου έχει πολύ ειρωνεία... Είναι σαν να λες "μετωπική υπερταχείας με μοτοσυκλετιστή χωρίς κράνος". Και οι μηχανικοί δεν είμαστε η υπερταχεία...

Νά το σπίτι του Λουντέμη πέρυσι: Νά το στις αρχές του μήνα: Αναρωτιέται ακόμη κανείς γιατί κατεδαφίστηκε; Με τα υπέροχα συστήματα που έχει η πολιτεία για την προστασία της ιδιόκτητης πολιτιστικής κληρονομιάς, αυτά θα είναι τα καλύτερα νέα που θα διαβάζουμε...

"Αλλάζαν τις εταιριες σαν τα πουκάμισα"... Μάλλον δεν έχει και πολλά πουκάμισα ο αρθογράφος... Όσο για τα 500.000€, πόσα χρόνια πρέπει να δουλεύει στα κοκκινα μια οικιακή παροχή για να γράψει 500.000€;

Τον απολογισμό τον θέλεις μόνο για τα τελευταία 11 χρόνια, ή να ξεκινήσουμε από την τρύπα του Κούβελα (~1985); Δύσκολο αυτό που ζητάς... Πως να κοστολογήσεις: 10 χρόνια κλειστή η πλατεία του σιδηροδρομικού σταθμού 10 χρόνια μονοδρομημένης Δωδεκανήσου 10 χρόνια μονοδρομημένης Αγίας Σοφίας 5 χρόνια κλειστή η Πλάτωνος 8 χρόνια αποκλεισμένα τα πεζοδρόμια (και τα καταστήματα) σε Εγνατία - Μοναστηρίου 9 χρόνια Εγνατία με 1,5 λωρίδες ανά κατεύθυνση στην Βενιζέλου και στην Αγίας Σοφίας 8 χρόνια η Βενιζέλου να είναι κόλαση 8 χρόνια έργα στην Δελφών και 4 χρόνια η Δελφών κλειστή στο ύψος της 28ης Οκτωβρίου 6 χρόνια κλειστά καταστήματα από την Vimatec ως την 28ης 10 χρόνια κλειστά καταστήματα στην Αγίας Σοφίας (πάνω από τα goodys) 3 χρόνια έργα στην Μαρτίου (κλειστή η Μαρτίου για μισό χρόνο, και η Σόλωνος μέχρι σήμερα) 10 χρόνια στένωση της Νέας Εγνατίας κάτω απ' την Θεολογική 8 χρόνια εργοτάξιο στην βιβλιοθήκη (και μερικά από αυτά κλειστός ο δρόμος του αστεροσκοπείου) 8 χρόνια εργοτάξιο στην φοιτητική λέσχη (και περιορισμός της 3ης Σεπτεμβρίου) 4 χρόνια κλειστή η Δελφών και η Αναλήψεως στην διασταύρωσή τους ... παραπέρα δεν ξέρω τι γίνεται. Μόνο την βενζίνη που κάηκε στο μποτιλιάρισμα όλα αυτά τα χρόνια να βάλεις, ξεπληρώνεις το Δημόσιο χρέος... Υ.Γ: Και, θυμάμαι που, όταν άρχισαν τα έργα, όλες οι περιφράξεις ήταν ντυμένες με τυπωμένα βυνίλια που έγραφαν για το πιο σύγχρονο μετρό της Ευρώπης που έρχεται Θεσσαλονίκη... Με το λογότυπο του ΥΠΕΧΩΔΕ και της Αττικό Μετρό... Ε, ρε δόξες!!!

Με 'γειά και καλορίζικο!