gzin

@ted 78, θεωρώ την απάντησή σου το λιγότερο βιαστική. εδώ δεν είναι παιχνίδι γνώσεων ποιός θα πατήσει γρηγορότερα το κουμπί. την καλύτερη απάντηση την έδωσε το avgoust." και γίνεται και δεν γίνεται" κάνε τον κόπο και αναζήτησε τη " δόμηση σε ακραία σημεία σχεδίο" του ΓΟΚ και αντίστοιχα θέματα ακόμα και στο φορουμ @giorkat, ανάθεση ώστε να έχεις ΠΛΗΡΕΣ τοπογραφικό (όχι 4 γραμμές - εκτός σχεδίου - πάπαλα ) καταρχήν...

κατά την πρώτη φάση της "επανίδρυσης" υπήρξε σφαγή που δημιούργησε δεδικασμένο ακόμα και σήμερα (με το νομοσχέδιο που προωθείται).κάποιες διορθωτικές κινήσεις έγιναν το 2008 αλλά όλες πάτησαν πάνω στο "δεδικασμένο" όσον αφορά τη γενική φιλοσοφία και το πώς αντιμετωπίζεται ένα έργο.

συνάδελφοι μην τα δραματοποιούμε..στην τελική και ειδικά για τον κατασκευαστικό χώρο χειρότερος υπουργός από το κουφάλογο και τα τιμολόγιά του δεν υπήρξε...

Υπομονή ως την παρέλαση...μετά θα ξαναμηδενίσει το κοντέρ

@ proteas , αν έχεις κάτι συγκεκριμένο ανέφερέ το.συνάδελφοί σου από τη γύρω περιοχή θα βοηθηθούν αναζητώντας στο thread αυτό πληροφορίες για τις διάφορες περιοχές που δραστηριοποιείται ο καθένας. γι αυτό κιόλας δημιουργήθηκε. κατά τα άλλα το να δουλέυεις με magellan και να το συγκρίνεις (έστω και υποτυπωδώς) με τα ΓΥΣ το θεωρώ προσβολή για το χώρο μας και δεν το συνεχίζω. το θέμα έχει (ξανα και ξανά) συζητηθεί και ο καθένας στην τελική κάνει τις επιλογές του και βάζει όπου θέλει την υπογραφή του.

βάλε και εσύ το χέρι λίγο ποιό βαθιά...αφού τον ξέρεις τον έλληνα...εμείς θα στα λέμε?

ναι...αυτή η επαγγελματική ευσυνειδησία....δυστυχώς καλέ συνάδελφε Θεοχάρη έτυχε να είσαι στην πιο φτωχή περιφέρεια της Ευρώπης και όχι στο ...νησί το πράσινο όπου την εποχή του τσοβόλα δώστα όλα βγάζανε οι μηχανικοί 3 αυθαίρετα τη βραδιά - ας όψονται οι επιδοτήσεις - να γιατί 20 - 30 χρόνια μετά δεν υπάρχουν εργαστήρια και αυτά που υπάρχουν υπολειτουργούν..έχει δίκιο ο terry

πολλαπλές κατασκευές κατά καιρούς πραγματοποιούνται είτε για σκράπ, είτε για μεταφορά κοντείνερ κτλ αλλά σίγουρα θα πρέπει να τηρείται η εθνική νομοθεσία (μέγιστα πλάτη - ύψη κτλ) και να υπάρξει έγκριση - ταξινόμηση του οχήματος / ΜΕ. το μηχανολογικό θα σου απαντήσει επί του συγκεκριμένου.

Για ποιά μελέτη σύνθεσης μιλάμε όταν τα αθηναϊκά νταμάρια έχουν παιπάλη 21%, χωροταξικό μηδέν (για όλη την Ελλάδα) και κλέινουν το ένα μετά το άλλο λόγω περιβαλλοντικών όρων και ακόμα και εκεί που οι συνθήκες είναι καλές και λειτουργούν το κράτος παίζει ρακέτες στην παραλία και έχει αφήσει μονοπωλιακές καταστάσεις. αχταρμάς γίνεται παντού και ο καθένας κάνει το σταυρό του.το θέμα αυτό το ξέρω καλά..

διευκρίνηση (ενδεχομένως συνάδελφε να το εννοείς - ίσως να μην το κατάλαβα καλά) άρθρ. 16 παρ. 7 ν 3669/08 "Η κάθε μία από τις επιχειρήσεις που κοινοπρακτούν συμμετέχει στην κοινοπραξία με ποσοστό ΟΧΙ μικρότερο του είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του προυπολογισμού (εννοείται συνολικού) της υπηρεσίας του δημοπρατούμενου έργου.Αν το έργο περιλαμβάνει εργασίες περισσοτέρων κατηγοριών το ποσοστό του προηγούμενου εδαφίου αναφέρεται στον προϋπολογισμό της κάθε κατηγορίας"

απαγορεύεται ρητώς από το νόμο

τώρα μάλιστα...έντό ελλάντα no England....συμφωνώ και εγώ για δικηγορίστικο όρο.το έχω δεί κατ επανάληψη.καραμέλα...

αδερφέ καταρχήν πρίν διαβάσω τα σχόλια και μένοντας μόνο στον τίτλο περίμενα να βρώ ένα γράμμα για το ύστατο χαίρε από αυτό το μάταιο κόσμο το 20 που βγάζεις τώρα στα μαθηματικά δε λέει και πολλά. στις πανελλήνιες περίμενε κοντά στο 16 αλλά αν σκεφτείς ότι το άριστα (στα μαθηματικά πάντα) κυμαίνεται κάθε χρόνο στο 17-18 έχεις περάσει σίγουρα πολυτεχνείο.κυνήγησέ το και διάβασμα σε όλα τα μαθήματα.

είναι και αυτός είναι και η επιτροπή....αυτή η ευθυνοφοβία...πώς είναι δυνατόν να είναι ίδιο έργο από τη στιγμή που αλλάζει η Διακήρυξη έστω και αν η νέα είναι ίδια με την παλιά...δηλ όλοι οι υπόλοιποι που ξαναπήρατε τεύχη τί ήσασταν, βλάκες? και αυτός με μια στρογγυλή καθάρισε??

τί το συζητάμε....άκυρος "επαναληπτικός" σημαίνει καταρχήν ΊΔΙΑ διακήρυξη

στο τέλος πρόσθεσα "αρκεί να χαρακτηρισθεί επαναληπτικός". λεπτό σημείο...

διαφωνώ.στο άρθρ. 15.3 της Διακήρυξης αναφέρεται "..Οι εγγυητικές επιστολές συμμετοχής δεν γίνονται δεκτές, αν έχουν χρόνο ισχύος μικρότερο των 210 ημερολογιακών ημερών, από την ημερομηνία δημοπράτησης.." το ΤΣΜΕΔΕ από μόνο του σου δίνει επιπλέον 100 ημέρες σύνολο 310 όπου η εγγυητική ισχύει για "τυχόν επαναλήψεις" του διαγωνισμού εντός 3 μήνου (καλύπτεται δηλ από τις 100 ημέρες επιπλέον). αρκεί ο διαγωνισμός να χαρακτηριστεί "επαναληπτικός"

ταπεινή μου άποψη είναι ότι ο εργολαβικός χώρος θέλει γνώση του "τα πάντα όλα" και αρκετά χρόνια στην καμπούρα...τα 3 χρόνια και μόνο σε ένα εξειδικευμένο τομέα δεν είναι τίποτα.δεν είναι μελέτη...αν αισθάνεσαι ότι θα μείνεις άνεργος δοκίμασε τις δυνάμεις σου ψάχνοντας από τώρα κάπου αλλού και ακόμα καλύτερα να συνεργαστείς με μια εταιρία να σου "ανεβάσει" κατευθείαν το πτυχίο.έχεις χρόνια...

Κάθε ups έχει μπαταρία.την καλύτερη μπαταρία να πάρεις εξαντλείται εντός 3 ετίας - 4 ετίας το πολύ. άρα κατά τη γνώμη μου δεν είναι θέμα Ups

συνάδελφοι, σε κάθε περίπτωση οφείλουμε να παρατηρήσουμε το εξής: η Ελλάδα σε κάθε προσπάθεια φιλική προς το περιβάλλον (βλ. ποδήλατο - μετρό κτλ) είναι 20 χρόνια τουλάχιστον πίσω...αντίθετα νοοτροπίες που αυξάνουν το αίσθημα του "νεόπλουτου/ νεοέλληνα" διαχέονται αστραπιαία στον πληθυσμό (βλ. κινητή τηλεφωνία, τζίπ κτλ) όμως : η προσπάθεια που γίνεται τόσο αρχικά από ορισμένους μελετητές όσο και από την τοπική αυτοδιοίκηση να μπέι σιγά - σιγά το ποδήλατο στη ζωή μας δείχνει ότι κάτι κινείται. συμφωνώ ότι τα πράγματα είναι ακόμη σε νηπιακό στάδιο (ούτε προδιαγραφές δε ξέρουμε καλά καλά..) και στο κατασκευαστικό κομμάτι τραγελαφικά σε κάθε πόλη της Ελλάδας. και οφείλω να ομολογήσω ότι και εγώ προσωπικά δεν ήμουν λάτρης του ποδηλάτου..βλέπω όμως κάποιοι επιστήμονες να δικαιώνονται στο όραμά τους και η κοινωνία να αναπτύσει μια δυναμική στο θέμα αυτό και να βαδίζει μπροστά.ίσως ειδικά οι έλληνες να χρειαζόμασταν και το αντίστοιχο σοκ.αυτό της οικονομικής κρίσης. ας βοηθήσουμε όλοι σε αυτή την προσπάθεια και ας μην τα μηδενίζουμε...κάποια στιγμή (ίσως βέβαια σε 15 χρόνια...) να υπάρξουν εργολαβίες στις συγκεκριμένες πόλεις για βελτίωση / ανακατασκευή των ποδηλατόδρομων! το ίδιο άλλωστε δε συμβαίνει και με τους κανονικούς δρόμους όταν το αυτοκίνητο σα μέσο μετρά πάνω από έναν αιώνα ζωής?

και εγώ ψηφίζω δαγκωτό επιταγάρα!! είναι η μόνη επιταγή που έχει τις λιγότερες πιθανότητες να είναι ακάλυπτη!αρκεί να την πάρεις!

διορθωτική πράξη εφαρμογής γίνεται όταν κάποια ή όλα τα στοιχεία που είναι καταχωρημένα για το συγκεκριμένο οικόπεδο στους Πίνακες της Πράξης είναι λάνθασμένα ή απουσιάζουν (καταλαβαίνεις πως και ο μελετητής άνθρωπος είναι..) αυτά τα στοιχεία μπορεί να είναι είτε γραμμικά (εμβαδόν, μήκη κτλ), είτε το όνομα του ιδιοκτήτη κτλ...για να μή μπερδευτείς σε μακρύ κατάλογο συμβουλών κάνε τον κόπο και πέρνα από το πολεοδομικό γραφείο του Δήμου που ανήκει το οικόπεδο και ρώτησε σχετικά. Συνήθως δίνουν και μία λίστα με 8-9 έγγραφα και ενέργειες που πρέπει να γίνουν και να προσκομίσεις πχ τοπογραφικό εξαρτημένο βάσει των συντ/νων του μελετητή, διόρθωση Πινάκων, σαφώς τίτλο ιδιοκτησίας κτλ. μελετώντας τα ένα - ένα και λύνοντας διαδοχικά τις απορίες σου θα τα καταφέρεις. πάντως είναι μια διαδικασία αρκετές φορές χρονοβόρα.

εφόσον δεν συντρέχουν άλλοι λόγοι (πχ κληροτεμάχιο κτλ - και όχι απλά αγροτεμάχιο) μπορείτε. σαφώς θα πρεπει να γίνει αίτηση στην τεχνική υπηρεσία του Δήμου. από εκεί και πέρα τίθενται κάνα δυό ζητήματα πολεοδομικά για εσάς όπως ότι πλέον θα κάνετε συνένωση (άρα πρόσωπο σε κοινόχρηστο δρόμο >25μ για οικοδομησιμότητα), αν υπήρξε ποτέ η κατάτμηση του αρχικού κτλ. εν ολίγοις γίνεται, αλλά θα πρέπει ο μηχανικός να σας πέι τα υπέρ και τα κατά΄και αν σας συφαίρει να παραμείνετε στην υφιστάμενη κατάσταση. να σημειώσουμε ότι ο "δρόμος" μπορεί και να είναι απλά δουλεία διάβασης προς τους γείτονες κάτι που δε "διχοτομεί" πολεοδομικά το αγροτεμάχιο και που σίγουρα κατόπιν συννενόησης μπορεί αυτή να ματαφερθεί στα όρια ακινήτου και η χάραξή της να βολέυει τον ιδιοκτήτη.στον μηχανικό που θα το αναθέσετε να του εκθέσετε αυτές τις σκέψεις και σε συννενόηση με το δικηγόρο σας να προβούν σε έλεγχο τίτλων και στις απαραίτητες ενέργειες.

δυστυχώς οι συνθήκες είναι ίδιες για όλους...και οι νόμοι δεν έχουν εξαιρέσεις για το αν ο οδωστρωτηρατζής είναι μολδαβός..σου λέει είναι 95% οκ.είναι 94? ή το ξαναφτιάχνεις ή 1% μείωση επί της αξίας της υπόβασης πχ. κάντο αυτό στα 30000μ2->3000μ3 να δείς το νούμερο που βγαίνει...και μετά να έρθει το αφεντικό και να τα χρεώσει εσένα...σκέψου λίγο και πές μου αν γίνεσαι τούρκος με τον κάθε μολδαβό!

επαναλαμβάνω.άσε 3-4 μέρες να απορροφήσει την υγρασία και πάρε συμπύκνωση για όλο το 20 ποντο (γίνεται).δεν είμαστε φιλόλογοι να μιλάμε στον αέρα.τα αποτελέσματα και οι αποδείξεις μιλάνε. μην περιμένεις με συμπύκνωση 90 και 20cm να τη βγάλεις καθαρή. αν πάλι είσαι σίγουρος για τις μετρήσεις και δε θέλεις να πάρεις συμπύκνωση, αποξήλωση, διάστρωση με σκύρα όπως προειπώθηκε-αφού πρώτα απομακρυνθούν λάσπες/αργιλικά τμήματα, διάστρωση με 3α ανά 10 cm αναμόχλευση/εμπλόυτισμα, διαβροχή και σωστή συμπύκνωση @geogr, αν ο οδοστρωτηρατζής δεν ξέρει ή δε μπορεί να κάνει σωστά τη δουλειά του τον αλλάζεις.ουδής αναντικατάστατος. το ίδιο και για τον χειριστή grader. αυτοί τελειώσανε το 8 ωρο φύγανε. κάτσε εσύ σα μηχανικός τώρα να μυρίσεις τα νύχια σου για το ποιός έκανε τη μπάμια...το 95% βγαίνει εύκολα πάντως για ένα συνεργείο που ξέρει