Pavlos33

Στη σχετική απόφαση ζητούνται τα παρακάτω: λβ) Για επεμβάσεις στις όψεις κτιρίων για την τροπο- ποίηση ή τη διάνοιξη νέων ανοιγμάτων, κατατίθενται: 1) Τοπογραφικό διάγραμμα ή αντίγραφο του τοπογρα- φικού διαγράμματος, κατά τα οριζόμενα στην περ. ε της παρ. 3 του άρθρου 1. 2) Διάγραμμα κάλυψης στο οποίο αποτυπώνονται οι κατασκευές με τις διαστάσεις τους. 3) Τεχνική έκθεση μηχανικού στην οποία περιγράφο- νται οι προτεινόμενες κατασκευές και δηλώνεται υπεύ- θυνα ότι τηρούνται οι προϋποθέσεις που θέτουν η παρά- γραφος 6 ιστ του άρθρου 11, καθώς και οι παράγραφοι 7 ι και 7 ια του άρθρου 17 του ν. 4067/2012. 4) Σχέδια κάτοψης και τομής, σε κλίμακα 1:100 ή 1:50. η παθητική και η μελέτη προσβασιμότητας που αναφέρεται;

Ναι, αλλά σε ένα οικισμό έχεις λόγο να κολλήσεις και να διαμορφώσεις συνθήκες διαβίωσης στο κτίριο σαν να ήταν στο κέντρο μιας μεγαλούπολης; Εκτός και αν έχεις ένα πολύ στενό-μακρόστενο οικόπεδο που δεν σου αφήνει επιλογές. Για το μπροστά όριο όπως το ονομάζεις, ουσιαστικά αναφέρεσαι στη γραμμή δόμησης. Υπάρχει υφιστάμενη οικοδομική γραμμή; Πχ μερικά σπίτια στην ίδια ευθεία ή τεθλασμένη γραμμή, χωρίς οπισθοχώρηση; Γενικώς μπορείς να το φέρεις στο όριο, αν δεν υπάρχει απαγορευτική διάταξη στην περιοχή που να ορίζει την γραμμή δόμησης εσώτερα της πρόσοψης του οικοπέδου.

2,5 μ ή μηδέν συνάδελφε.

για τον ανοικτό εξώστη, αυτός μπορεί να τακτοποιηθεί με την επίκληση της εγκ. 3 ν, 4178 και υπό την θεώρηση ότι οι νόμοι οφείλουν να έχουν συνέχεια, όταν βεβαίως δεν έχουμε αντικρουόμενες διατάξεις. Οπότε ο εξώστης θα υπαχθεί στην κατηγορία 3. Για το ΕΡΚΕΡ η γνώμη μου είναι ότι δεν τακτοποιείται, εκτός και αν εμπίπτει στο σχετικό εδάφιο της κατηγορίας 3 (για το 5% διαστάσεων και 5% επιφάνειας ακόμη και σε κοινόχρηστο χώρο).

Η οδική ασφάλεια όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε είναι μια συνισταμένη παραγόντων. Το ίδιο το όχημα φυσικά, η καλή κατάσταση και ο σωστός σχεδιασμός των οδών, η σωστή και ευδιάκριτη σήμανση, ο φωτισμός σε κρίσιμα σημεία, ο ανθρώπινος παράγοντας (οδηγός κουρασμένος, αφηρημένος, μεθυσμένος κλπ) και μη ξεχνάμε την οδηγική νοοτροπία (παραβιάσεις σήμανσης, φωτεινού σηματοδότη, οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα, υπερβολική ταχύτητα, παραβιάσεις του Κ.Ο.Κ κλπ). Το Υπουργείο με τον τρόπο που πάει να περάσει κάτι τέτοιο (αν θα γίνει τελικά) , είναι ολοφάνερο ότι πάει να εξυπηρετήσει συμφέροντα. Για το συνάδελφο παραπάνω που λέει ότι επειδή είμαστε μηχανικοί θα έπρεπε να στηρίζουμε το θεσμό, θα πω ότι επειδή είμαστε μηχανικοί, μάθαμε να σκεφτόμαστε και να μην τρώμε αμάσητο ότι μας σερβίρουν. Αν κάτι είναι στραβό να διορθωθεί. Καμία αντίρρηση, αλλά να διορθωθούν όλα, όχι μόνο το "χαράτσι" για περισσότερους ελέγχους, διότι πέραν της επαγγελματικής μας ιδιότητας είμαστε και εμείς πολίτες αυτής της χώρας και έχουμε δει το ίδιο έργο να παίζεται εις βάρος της τσέπης μας ουκ ολίγες φορές σε διάφορα θέματα της καθημερινής μας ζωής. Οπότε να κρατάμε μικρό καλάθι για τις δήθεν αγνές προθέσεις τους και να τις αμφισβητούμε σθεναρά, μέχρι αυτοί που πάνε να τις επιβάλλουν, είτε να αποδείξουν ότι έχουν δίκιο με αδιάσειστα στοιχεία (μελέτες κλπ), είτε να τις αποσύρουν.

Για την Ελλάδα μιλάμε.... Στην τετραετία η αντιπροσωπεία δίνει εγγύηση και συνήθως ζημιές μεγάλες δεν έχουν τα πρώτα χρόνια αφού σε μια φυσιολογική κατάσταση μόνο λάδια φίλτρα αλλάζονται. Μετά, αρκετοί δεν παραμένουν σε αντιπροσωπείες και στις περισσότερες φορές τα σερβις δεν υπογράφονται από τα συνεργεία καθώς τα χρήματα είναι μετρητά και ο ιδιοκτήτης θέλοντας να μην πληρώσει το ΦΠΑ δεν θέλει απόδειξη. Να σταματήσουν να εισάγουν συνεχώς εισπρακτικά μέτρα για χατήρι κάποιων. Ανά διετία και πολύ είναι. Καμία αλλαγή δεν χρειάζεται και δεν εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον. Αλήθεια, λόγω του ανταγωνισμού των ΙΚΤΕΟ θεωρείτε ότι κόβονται τόσο εύκολα αυτοκίνητα από τον έλεγχο; Θα πρέπει να είναι πολύ σοβαρά τα πράγματα για να μην πάρει το ΟΚ.

Για να το ξεκαθαρίσουμε. Στο ακίνητο δεν έγινε ουδεμία εργασία, δηλαδή παραμένει οικόπεδο ή έγιναν κάποιες εργασίες (πχ μέρος του σκελετού ή αποπεράτωση σκελετού κλπ),; Η εν ισχύ Ο.Α δεν δημιουργεί απαίτηση ενσήμων χωρίς να υπάρχουν οικοδομικές εργασίες.

το "δωράκι" στα ΙΚΤΕΟ μυρίζει από χιλιόμετρα.... Σε ερώτησή μας σχετικά με το θέμα της έλευσης από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα παλαιά αυτοκίνητα ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ κ. Κωνσταντίνος Βήκας ανέφερε στο Newsauto.gr ότι: «Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ χαιρετίζει την προοπτική αυτή. Πριν βιαστούν μερικοί ίσως να αντιδράσουν συνδέοντας τα επιχειρηματικά οφέλη των ΚΤΕΟ με τέτοια απόφαση, ας προσέξουμε λίγο τι ισχύει και για ποιους λόγους στα υπόλοιπα κράτη μέλη της ΕΕ.Η ευρωπαϊκή νομοθεσία λοιπόν προβλέπει την υποχρέωση των ιδιοκτητών οχημάτων να προσκομίζουν τα οχήματα τους στα ΚΤΕΟ, για αρχικό έλεγχο έως την συμπλήρωση 4 ετών από την 1η ημερομηνία κυκλοφορίας και εν συνεχεία, έως κάθε 2 χρόνια μετά. Φυσικά και αυτό θα πιστέψει ο κόσμος, ότι του βάζουν ακόμα ένα "χαράτσι". Αλήθεια, ποιο είναι το κίνητρο να πετάξει ο κόσμος το αυτοκίνητό του που μπορεί να είναι 20 ετών (αλλά πολλές φορές πολύ καλά διατηρημένο με όλα τα service στην ώρα τους και ενδεχομένως σε αρκετές περιπτώσεις πολύ καλύτερης κατάστασης από ένα πενταετίας που δεν το τσεκάρει ποτέ κανείς); Θα δώσει τι ακριβώς; 1000 Ευρώ στην καλύτερη για να βάλει τον άλλον να αγοράσει αυτοκίνητο των 15.000 Ε χρήματα τα οποία προφανώς δεν θα τα έχει, διότι αν τα είχε θα το είχε ήδη κάνει. Είπαμε, έχουν σπουδάσει την τέχνη της εξαπάτησης, αλλά κάποια πράγματα βγάζουν μάτι όταν λέγονται και γράφονται τόσο απροκάλυπτα. Θεωρούν τον κόσμο χαζό, ότι θα ασπαστεί με χαρά, να ελέγχουν το αυτοκίνητό του κάθε χρόνο και να δίνει τα σαραντάρια στα ΚΤΕΟ; Αν ενδιαφέρονται τόσο πολύ για την ασφάλειά μας, να πληρώνουν αυτοί το κόστος του επιπλέον ελέγχου.

Ο δρόμος που έγινε πήρε φεκ ως δημοτικός;

Στο τοπογραφικό θα γράψεις : Απόσταση από τη θάλασσα...π.χ 600 μ. έχοντας μετρήσει το κοντινότερο σημείο του γηπέδου από τη θάλασσα. Αυτό λένε οι οδηγίες που αναφέρει ο Δημήτρης παραπάνω για το συντελεστή της απόστασης από θάλασσα.

Σωστά.

Ναι. Τα θεωρείς ότι είναι τα μεγέθη της αρχικής άδειας.

Tελικά θα του την φτιάξει συνεργείο περίφραξεων που είναι εστεγασμένο επάγγελμα ή θα κάνει αυτεπιστασία ο ιδιοκτήτης προσλαμβάνοντας εργάτες; Στη δεύτερη περίπτωση έχει ένσημα. Δεν ξέρω αν και στην πρώτη περίπτωση ζητάνε κάποια ελάχιστα, πχ θεωρώντας ότι θα εργαστεί και κάποιος εργάτης για να σκάβει τους λάκκους και δεν θα είναι μέρος της εργασίας περίφραξης.

δεν είσαι εσύ υπεύθυνος. Στο μόνο που μπορείς να συνδράμεις είναι να αποτυπώσεις όπως θα έκανες για τα σχέδια της υπαγωγής και να δώσεις αρχικά τοπογραφικό με τα στοιχεία του κτίσματος να κάνουν αποδοχή και μετά με τα ίδια μεγέθη θα ολοκληρώσεις την υπαγωγή και θα πας σε περαίωση. Έτσι δεν θα έχουν καμία αλλαγή σε Ε9 και θα γίνει η δουλειά τους.

Καταρχάς σε τέτοιες ερωτήσεις συνιστάται να ανεβάζουμε τοπογραφικό διάγραμμα. Ανέβασέ το να έχουμε εικόνα σβήνοντας όμως πρώτα κάθε προσωπικό στοιχείο (ονόματα, τίτλους κλπ). Το ρέμα αυτό υποθέτω ότι φαίνεται στο 1/5000 της ΓΥΣ και ίσως και σε κάποιο σχέδιο ΓΠΣ/ΣΧΟΟΑΠ της περιοχής, αν υπάρχει τέτοιο. Το συμβόλαιο ιδιοκτησίας τι αναφέρει σχετικά με το ρέμα; Το ρέμα είναι "ζωντανό" και αλλάζει κοίτη και όχθη. Καλώς αποτύπωσες την υφιστάμενη κατάσταση. Στα μη οριοθετημένα ρέματα αν διαβάσεις προσεκτικά το Ν. 4258/14 σου λέει 20 μ από τις καθορισμένες γραμμές πλημμύρας και όχι γενικά από τις όχθες του. Εξαίρεση οριοθέτησης αποτελεί μόνο το μικρό υδατόρεμα (λεκάνη απορροής μικρότερη του 1 τ. χλμ για εκτός σχεδίου περιοχές) και υπό την προϋπόθεση ότι θα κρίνει η Δ/νση υδάτων σε περίπτωση αδειοδότησης ότι δεν συντρέχουν ειδικοί λόγοι προστασίας. Οπότε στην περίπτωση αυτή, αν δηλαδή συντρέχουν τέτοιοι λόγοι, δύναται η Υπηρεσία να ζητήσει οριοθέτηση ακόμη και του μικρού υδατορέματος. edit : δες και το νήμα με την δόμηση πλησίον ρέματος

Αν δεν έχει γίνει αποδοχή κληρονομιάς δεν ακουμπάς. Καμία δήλωση δεν μπορεί να γίνει. Πρόσεχε τι πας να κάνεις.

Η βεβαίωση εκδίδεται από το σύστημα δηλώσεων ν. 4495/17 και δεν μπορείς να κάνεις επεξεργασία. Επιπλέον, σε πολλές περιπτώσεις χρειάζεται να αναφέρονται κάποια πράγματα στην τεχνική έκθεση που την συνοδεύει. Στο πεδίο της ΤΕ μπορείς να γράψεις.

Επιτρέπεται η ελαφρά περίφραξη ακόμη και σε μη άρτιο γήπεδο. Το σίγουρο είναι χωρίς σενάζ. Μη ρωτάς από που προκύπτει. Τόσα χρόνια (παρά τα ερωτήματα) ποτέ δεν έγινε αποδεκτό από τις ΥΔΟΜ. Μόνο με λάκκους στο χώμα και γέμισμα με τσιμέντο (ξέρουν οι περιφραξάδες και το κάνουν μια χαρά). Να προσέξεις την απόσταση από τη θάλασσα. Αν είσαι εντός 500 μ δεν μπορείς να την εκδόσεις και αν το κάνεις κινδυνεύει μετά από έλεγχο να ανακληθεί και να εμπίπτει πλέον σε διατάξεις περί αυθαιρέτων κατασκευών. ΦΕΚ 270/Δ/85 Αρθρ 1 παρ13. (εκτός σχεδίου δόμηση) Επιτρέπεται η περίφραξη των αρτίων γηπέδων με μόνιμη κατασκευή. Το ύψος του περιγράμματος δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα δύο και μισό (2,50) μ. μετρούμενο από το έδαφος. Κατ' εξαίρεση το ύψος του περιφράγματος μπορεί να υπερβαίνει το ανωτέρω καθοριζόμενο ύψος όταν λόγοι ασφαλείας το επιβάλλουν σε περιπτώσεις ειδικών κτιρίων. Οι λόγοι αυτοί πιστοποιούνται από τον αρμόδιο εκάστοτε φορέα απαιτείται δε και η γνώμη της Επιτροπής Ενασκήσεως Αρχιτεκτονικού Ελέγχου. α) 'Οταν από τις κείμενες διατάξεις προβλέπεται η τήρηση προκηπίου το ύψος του συμπαγούς περιφράγματος δεν μπορεί να υπερβαίνει το ένα (1) μ. μετρούμενο από το έδαφος. β) Επιτρέπεται η περίφραξη μη αρτίων γηπέδων με πρόχειρο κατασκευή (συρματόπλεγμα κλπ.).

Δεν ανακοινώνονται μέσω του φόρουμ αμοιβές μελετών και επιβλέψεων. Κάθε έργο έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες και τιμολογείται μόνο από τον μελετητή του. Να απευθυνθείς στο μηχανικό συνεργασίας σου.

Έχεις διαβάσει στις εργασίες Ε.Ε.Δ.Μ.Κ να περιλαμβάνεται η κατασκευή εξωτερικού κλιμακοστασίου;

Αυτόν θα πρέπει να τον σουτάρουν όλοι δια παντός από κάθε εργασία. Έκανε τον τοίχο σουρωτήρι. Αλήθεια, τι πάχος έχει ο τοίχος ( y tong αν κρίνω από την φωτογραφία);

β) Σε περιπτώσεις θεμελίωσης που υλοποιείται σε δι− αφορετικά στάδια ο αρχικός έλεγχος διενεργείται όταν είναι δυνατός ο έλεγχος των διαστάσεων του κτιρίου και της θέσης του στο οικόπεδο ή στο γήπεδο, ήτοι κατά το τελικό στάδιο της θεμελίωσης, περιλαμβάνει ωστόσο και τα προηγούμενα στάδια της θεμελίωσης. Εναλλακτικά δύνανται να διενεργηθούν περισσότεροι από έναν έλεγχο, μετά από αίτηση του επιβλέποντα μηχανικού. γ) Εάν κατά την εκσκαφή προκύψει η ανάγκη για τη λήψη άμεσων έκτακτων μέτρων ασφαλείας (π.χ. αντι− στηρίξεις, θεμελιώσεις, ντουλάπια κ.λπ.), αυτά λαμβά− νονται άμεσα και ο αρχικός έλεγχος διενεργείται όταν ολοκληρωθεί ο ξυλότυπος της γενικής θεμελίωσης και η τοποθέτηση των οπλισμών της.

Πολύ σωστή αντιμετώπιση. Να μην ξεχνάμε το βασικό σκοπό και την βασική χρήση γης στις εκτός σχεδίου περιοχές που είναι η καλλιέργεια. Φυσικά κανείς δεν διαφωνεί να υπάρχουν και οι άλλες χρήσεις με σχεδιασμό και βάσει μελέτης. ...και για να ευθυμήσουμε συνάδελφε, τα μαρουλάκια φυτεύονται. Δεν σπέρνονται

Κάνεις αποτύπωση στο ακίνητο και εξετάζεις τα μεγέθη της άδειας (δόμηση, κάλυψη, θέση, αποστάσεις κλπ) με αυτά που αποτύπωσες. Έτσι βγάζεις τις παραβάσεις και μετά το πρόστιμο. Αν για παράδειγμα το κτίριο δεν βρίσκεται στην εγκεκριμένη θέση του θα εισάγεις παράβαση. Τοπογραφικό έκανες;

Kαι πως να μη σχολιαστεί το ότι πέρασαν οκτώ ολόκληροι μήνες για να λάβεις απάντηση από την αρμόδια υπηρεσία. Απίστευτη καθυστέρηση για να προχωρήσει ένα έργο.