Pavlos33

Η γνώμη μου είναι να μην μπλέξεις με το ν. 4495 για διαφορά 250 Ε. Δεν αξίζει καν τον κόπο. Από τη μεταφορά εσύ δεν θα πληρωθείς; Προφανώς και ναι. Άρα, ο ιδιοκτήτης ποιο κέρδος ακριβώς θα έχει. Ολοκλήρωσε τη διαδικασία στο ν.4178 όσο ακόμη προλαβαίνεις.

Δεν είχες άλλες παραβάσεις αναλυτικού να προσθέσεις μέσα και το στέγαστρο;

Η συνένωση συντέλεσε στην βελτίωση της (ήδη) κατά παρέκκλιση αρτιότητας. Συμφωνώ ότι ο χρόνος δημιουργίας της παρέκκλισης δεν αλλάζει και παραμένει το έτος 1961 αν υπάρχει συμβόλαιο που να το αποδεικνύει.

Να μεταφέρεις τη δήλωση μπορείς, αλλά είσαι σίγουρη ότι αξίζει; Μήπως εμπλακεί το ακίνητο και με μελέτη στατικής επάρκειας; Γιατί δεν κάνεις αίτημα για επιστροφή σε προηγούμενη κατάσταση ώστε να προσθέσεις την παραλειπόμενη αυθαιρεσία;

Αυτό ακριβώς έχω αναφέρει και σε άλλο νήμα. Δεν δίνουν τον ορισμό "υπόγειες στάθμες" διότι πολύ απλά δεν υπάρχει τέτοιος ορισμός στον οικοδομικό κανονισμό. Επίτηδες (κατά τη γνώμη μου αποτελεί ένα "δώρο) άφησαν επί σειρά νόμων την ίδια αιωρούμενη ασάφεια. Όπως έχω αναφέρει, αν ήθελαν θα είχαν συνδέσει τη χρήση μειωτικού σε υπόγεια με τον απόλυτο ορισμό του υπογείου κατά ΓΟΚ 85/00. Δεν το έκαναν στο ν. 4178, ούτε στην τροποποίηση του νόμου 4178, ούτε και στον 4495. Απάντηση στο ερώτημά σου που να σου αποδείξει το σωστό της επιλογής σου δεν θα λάβεις. Έγκειται στη δική σου ευχέρεια το τι θα επιλέξεις και πως θα το δικαιολογήσεις στην τεχνική έκθεση.

Εφόσον δεν υπάρχει σαφής απαγόρευση αποτελεί μια πρόταση στην οποία συμφωνώ. Δεν υπάρχει κανένα νομικό παράπτωμα όταν αιτιολογείς βάσει αυτών των κριτηρίων που έδωσαν. Αν κάποιος είναι τόσο εξειδικευμένος στις μελέτες στατικής επάρκειας και ενίσχυσης και μπορεί να καρπωθεί την υπεραξία της εργασίας αυτής βεβαίως και ορθώς θα κάνει τις μελέτες του. Ένα επιπλέον κόστος της τάξης των 3.000-5000 Ευρώ για μια τακτοποίηση κάνει τους πελάτες να υπαναχωρούν και δεν πρόκειται να αναθέσουν τέτοια εργασία σε συνήθεις κατοικίες που ασχολούμαστε εδώ στην επαρχία. Φαντάσου να πεις σε ένα σπίτι στο χωριό ότι θα πληρώσει ο άλλος 5000 Ε +το πρόστιμο για να τακτοποιήσει. Δεν έχει σημασία που δεν φταίμε εμείς και ότι εμείς δεν βγάλαμε τους νόμους. Οικονομικά δεν τους συμφέρει (και πολλές φορές δεν μπορούν να υποστηρίξουν τέτοια ποσά) και προτιμούν να τα αφήσουν χωρίς τακτοποίηση. Επομένως, αντί να χαθούν και τα 1500-2000 Ε της ρύθμισης, εννοείται ότι θα πρέπει να βρεθούν με κάθε τρόπο κριτήρια απαλλαγής στα σημεία βεβαίως που δεν υπάρχει παρανομία. Τα κριτήρια τα έχουν θέσει και είναι στο χέρι μας να τα χρησιμοποιήσουμε.

Τάσσομαι υπέρ αυτής της "στρατηγικής" με στόχο την απαλλαγή. Ότι δεν απαγορεύεται ρητά, επιτρέπεται. Είναι κάτι παραπάνω από εμφανές ότι έχουν αφεθεί επίτηδες ασάφειες στα κριτήρια απαλλαγής. Κανένα εδάφιο του νόμου και της σχετικής απόφασης δεν αναγράφει υποχρέωση μόνο ενός από τα κριτήρια για την απαλλαγή, όπως επίσης καμία διάταξη δεν απαγορεύει ακόμη και τη χρήση του συνόλου κριτηρίων.

348,42 Ε σε μένα. Στο site του ΤΣΜΕΔΕ.

soulis13pao: Ενδεχομένως να έχει κηρυχθεί και ως νεώτερο διατηρητέο μνημείο ιστορικής αξίας οπότε ουδεμία σκέψη προς γκρέμισμα από τον από μηχανής θεό άνεμο. Για το ασκεπές την έχουμε κάνει δεκάδες φορές τη συζήτηση και σίγουρη απάντηση δεν μπορεί να δώσει κανείς. Φορολογικά ισχύει ότι αναφέρει παραπάνω ο Δημήτρης. Στο λεκτικό της βεβαίωσης αναφέρει "κτίσμα" και αφήνεται και στον παρόντα νόμο και στον προηγούμενο, να αιωρείται η ασάφεια για το τι μπορεί να εννοείται ως "κτίσμα" (κτίριο ή οποιαδήποτε κατασκευή;) και γιατί δεν αναφέρθηκε ο δόκιμος πολεοδομικά ορισμός "κτίριο" βάσει Της παρ. 17 του ΆΡΘΡΟΥ 2 ΓΟΚ 85. 17. Κτίριο είναι η κατασκευή, που αποτελείται από τεχνικά έργα και εγκαταστάσεις και προορίζεται για: α) την παραμονή ανθρώπων ή ζώων, όπως η κατοικία και ο στάβλος. β) την εκτέλεση εργασίας ή την άσκηση επαγγέλματος, όπως το κατάστημα και το εργοστάσιο. γ) την αποθήκευση ή τοποθέτηση πραγμάτων, όπως οι αποθήκες, ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, το σιλό, η δεξαμενή υγρών και δ) την τοποθέτηση ή λειτουργία μηχανημάτων, όπως το αντλιοστάσιο. Βεβαίως έχεις πιο εύκολη δουλειά να κάνεις εδώ αν όντως το ασκεπές είναι προ 55 χωρίς καμία μεταγενέστερη εργασία ή προσθήκη και μπορεί να αποδειχθεί.

Δεν είμαι σίγουρος αν υποστηρίζεται συστημικά στο Ε9 κάτι τέτοιο σύμφωνα με τις οδηγίες του ΥΠ.ΟΚ για καταχώρηση (ΠΟΛ 1237/14). Πράγματι όταν υπάρχουν διαφορετικές παλαιότητες καταγράφουν αυτή της τελευταίας (πιο πρόσφατης) άδειας. Μήπως μπορεί να καταχωρηθούν το ισόγειο και ο όροφος με διαφορετικές παλαιότητες εφόσον είναι λειτουργικά ανεξάρτητες κατοικίες;

Αν έχεις κάποιες ενδείξεις όπως λες (πχ δήλωση ν. 1337 -αν και τότε απαλλάσσονταν από την υπαγωγή αυτές οι αυθαιρεσίες, η μορφολογικά χαρακτηριστικά ή έστω και έγκυρες και αξιόπιστες αναφορές) βάλε τους να αλλάξουν το Ε9 τους με τη σωστή επιφάνεια (σύμφωνα με την αποτύπωσή σου) και τη σωστή χρονολογία.

Οι 'υπόγειες στάθμες" αποτελούν διαχρονικά, τα τελευταία χρόνια ίσως την πιο "δημιουργική ασάφεια" των δυο τελευταίων νόμων αυθαιρέτων. Αν ο νομοθέτης ήθελε να εξαρτήσει την έκπτωση του προστίμου με τον απόλυτο ορισμό του υπογείου κατά ΓΟΚ 85/00 είχε κάθε ευκαιρία να το κάνει, στον αρχικό ν. 4178, στην τροποποίησή του καθώς και στο ν. 4495. Για παράδειγμα εξάρτησε κατά απόλυτο τρόπο τον μειωτικο σε σοφίτες σύμφωνα με τον ορισμό τους κατά ΝΟΚ (αφού δεν υπήρχε προφανώς ορισμός κατά ΓΟΚ). Δεν έκανε όμως την ίδια εξάρτηση ούτε με το πατάρι ενώ θα μπορούσε. ¨Οπως διαπιστώσατε πουθενά δεν αναφέρεται ο ορισμός υπογείου κατά ΓΟΚ. Αντιθέτως αναφέρεται το αφηρημένο "υπόγειες στάθμες" αφήνοντας κατά τη γνώμη μου ένα κρυφό "δώρο" στη διακριτική ευχέρεια του μηχανικού να το δεχτεί. Τόσο η εγκύκλιος όσο και μια άποψη του άλλοτε help desk που διαφοροποιήθηκαν από το λεκτικό του νόμου ερμηνεύοντάς τον με πλήρη διαστρέβλωση δεν ήταν ποτέ υποχρεωτική η εφαρμογή τους και για καμία εγκύκλιο, η οποία "παράαγει" νόμο μη έχοντας τέτοια δικαιοδοσία, δεν είναι υποχρεωτική η εφαρμογή της.

Αναλυτικός.

Πολύ μικρή η κλίμακα ακόμη και με τη μεγέθυνση ώστε να διακρίνεις κατασκευές. Με το Ε9 δεν μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου;

Ακριβώς. Θα υπολογιστεί το πρόστιμο χωρίς μειωτικό συντελεστή. Από την έναρξη ισχύος του Ν. 4495 οι περιπτώσεις που λαμβάνουν μειωτικό είναι συγκεκριμένες (υπόγειο, πατάρι, σοφίτα) υπό τις προϋποθέσεις που τίθενται. Στο προς έκδοση ΦΕΚ αναμένουμε και την παλιά διάταξη της άλλοτε τροποποίησης ν. 4178 για μειωτικό σε ισόγειους ΄χώρους βοηθητικής χρήσης επιφάνειας έως 50 τμ.

Έχεις κάπου ισόγειο βοηθητικό χώρο έως 50 τμ; Αν ναι, τότε περίμενε την τροποποίηση του νόμου να εκδοθεί το ΦΕΚ. Εκεί προβλέπεται μείωση.

Εύγε Αντώνη. Κόλαφος από την αρχή μέχρι το τέλος. (+1)

Υπάρχουν περιπτώσεις που ενώ ο νόμος δεν σου ζητάει τοπογραφικό εσύ θα το κάνεις για να ελέγξεις το ακίνητο. Βεβαίως και να μην το κάνεις στα πλαίσια κατηγοριας 1 και 2 θα το κάνεις για την μεταβίβαση. Τυπικά στις κατηγορίες 1 και 2 δεν ζητείται τοπογραφικό ανεξαρτήτως μη ύπαρξης άδειας.

Συμφωνούμε να υποθέσω ότι θέλουμε σωστή (οδηγική) συμπεριφορά από κάθε χρήστη του δρόμου. Άρα ναι θέλουμε σωστή συμπεριφορα και από τον οδηγό αυτοκινήτου και από τον δικυκλιστή και από τον ποδηλάτη και από τον πεζό ακόμα. Αν ο οδηγός αυτοκινήτου προσπαθήσει να αποφύγει τον δικυκλιστή στις ανοησίες που κάνει βεβαίως και κινδυνεύει να τρακάρει. Και γιατί να εμπλακεί σε ατύχημα επειδή ο άλλος οδηγεί όπως να ναι. Φαντάζομαι όλοι έχετε δει με τα μάτια σας τι σημαίνει ατύχημα ή δυστύχημα. Δείτε για παράδειγμα το πως ξεκινούν στα φανάρια αν ήδη δεν έχουν περάσει με κοκκινο. Πολλοί δικυκλιστές είναι γνώστες και είναι υπόδειγμα. Ξέρουν την αδράνεια ενός μεγαλύτερου οχήματος και φροντίζουν να έχουν ξεκινήσει νωρίτερα ή να περιμένουν πίσω και δεν πάνε να ξεκινήσουν παράλληλα και να σκοτωθούν. Δεν φταίει πάντα το μεγαλύτερο όχημα. Ανάλογα παράπονα έχουν και οι οδηγοί φορτηγών. Βλέπεις το φορτηγό πάει να στρίψει σε κλειστή στροφή (άρα απαραιτήτως θα την "ανοίξει" ελαφρώς) με φλας κανονικα και όλα τα προβλεπόμενα και ο οδηγός αυτοκινήτου πάει να του χωθεί στην στροφή. Για να λέμε και του στραβού το δίκιο έτσι; Πολύ συχνά οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών και συρόμενων προστατεύουν από τις ανοησίες ειδικά σε προσπέρασμα. Βλέπεις τον άλλον χωρίς να έχει ορατότητα πάει να προσπεράσει νταλίκα και 2-3 ακόμη οχήματα στη σειρά. Ο προπορευόμενος οδηγός φορτηγού που είναι ψηλότερα και βλέπει τον κλείνει για να μην προσπεράσει και του σώζει τη ζωή βλέποντας οχήματα να έρχονται στο αντίθετο ρεύμα. Μετά ο οδηγός του ΙΧ διαμαρτύρεται και βρίζει τον επαγγελματία οδηγό. Θέλουμε παιδεία σε πολλά θέματα σε αυτή τη χώρα. Ο καθένας ας αναλογιστεί τις ευθύνες του. Όπως είπατε ο καθένας κάνει ότι γουστάρει και στο τέλος κάνεις το σταυρό σου με όσα βλέπεις στο δρόμο κάθε μέρα.

Με την έρευνα που θα κάνεις θα δείξεις εσύ την πρόταση σου για την απόσταση και τα όρια και μετά με 2 εξαρτημένα τοπογραφικά αίτηση στην πολεοδομία.

Τα όρια του προ 23 τμήματος.

Συμφωνώ και ως προς το τυπικό μέρος και ως προς το ουσιαστικό. Δρόμοι σε περιοχή αναδασμού θεωρούνται κοινόχρηστοι χωρίς απαίτηση άλλης τεκμηρίωσης. Σχετική αναφορά και στο έγγραφο 1256/05 απόσπασμα του οποίου παραθέτω Εγγρ-1256/1-3-05 Εφαρμογή του Αρθ-10 παρ.1 του Ν-3212/03 και διευκρινήσεις σχετικά με τους κοινόχρηστους δρόμους σε εκτός σχεδίου περιοχή (...) Για την εφαρμογή της διάταξης του θέματος με την οποία θεσπίζεται η απαίτηση ελάχιστου προσώπου 25 μ σε κοινόχρηστο δρόμο για την εξασφάλιση της αρτιότητας των εκτός σχεδίου γηπέδων, της παρ.1α του Αρθ-1 του ΠΔ/24-5-85 (ΦΕΚ-270/Δ/85 ), που δημιουργούνται από κατάτμηση ή από συνένωση μη αρτίων, μετά την 31-12-03 , σας ενημερώνουμε ότι: 1. Η παρ.1β του Αρθ-1 του ΠΔ/24-5-85 (ΦΕΚ-270/Δ/85), δεν τροποποιήθηκε και αυτονόητα για γήπεδα που έχουν πρόσωπο σε Διεθνείς, Εθνικές, Επαρχιακές Δημοτικές και Κοινοτικές οδούς, ως και σε εγκαταλελειμμένα τμήματα τους καθώς και σε σιδηροδρομικές γραμμές, εξακολουθεί να ισχύει η απαίτηση ελάχιστου προσώπου 45 μ και ελαχίστου βάθους 50μ. Περαιτέρω με τα τελευταία εδάφια της παρ.2β. του ως άνω Αρθ-1 ορίζεται ποιες θεωρούνται ως Δημοτικές ή Κοινοτικές οδοί "...για την εφαρμογή του παρόντος..." καθώς και για ποιες εξ' αυτών (κύριες - μοναδικές) ισχύουν οι παρεκκλίσεις της παρ.2β. 2. Κατά συνέπεια δεν ισχύουν οι περιπτ.α και περιπτ.γ της παρ.1 του Αρθ-10 της Εγκ-5/04 και ισχύουν τα εξής: Κοινόχρηστοι δρόμοι για την εφαρμογή της διάταξης του Αρθ-1 παρ.1α του ΠΔ/24-5-85 (ΦΕΚ-270/Δ/85), όπως ισχύει μετά την τροποποίηση του από το Αρθ-10 παρ.1 του Ν-3212/03, είναι οι δρόμοι που έχουν διαμορφωθεί ως κοινόχρηστοι με τη βούληση της πολιτείας ή έχουν καταστεί κοινόχρηστοι και δεν εμπίπτουν στους δρόμους της πιο πάνω παρ.1 της παρούσης , όπως: α) αγροτικοί δρόμοι που αποδεικνύεται βάσει συμβολαίων ή άλλων στοιχείων ότι προϋφίστανται της 16-4-24, ημερομηνίας ισχύος του Αρθ-20 του ΝΔ/17-7-23, β) δρόμοι που προβλέπονται από αναδασμό του Υπουργείου Γεωργίας, (...)

Όμως, για να αναφέρεται "ακάλυπτος χώρος" μάλλον σημαίνει ότι προϋποθέτει ύπαρξη κτιρίου εντός αυτού, οπότε μάλλον δεν ισχύει επειδή ο ιδιώτης θέλει να τσιμεντάρει ένα οικόπεδο χωρίς κτίριο. Ας ρωτήσει στην ΥΔΟΜ να δούμε τι θα απαντήσουν.

Ο νόμος στο εδάφιο ζζζ παρ η Α 99,αναφέρει ότι, δεν απαιτείται ΜΣΕ για την αλλαγή χρήση θέτοντας σωρευτικά δυο κριτήρια απαλλαγής: (α) να μην αλλάζει η κατηγορία σπουδαιότητας κατά ΕΑΚ και (β) η αύξηση φορτίων (κινητών και μόνιμων) να μην ξεπερνά το 30% του μόνιμου προ των παρεμβάσεων που συντελέστηκαν για την αλλαγή αυτή. Η κατηγορία (Σ2) προφανώς δεν αλλάζει λόγω της χρήσης αυτής. Απομένει ο έλεγχος φορτίων. Ο νόμος κατά τη γνώμη μου συνεχίζει να ισχύει και δεν καταργείται με υπουργική απόφαση. ζζζ) αλλαγή χρήσης με την προϋπόθεση ότι δεν διαφο- ροποιείται η κατηγορία σπουδαιότητας και η οποία δεν επιφέρει αθροιστική αύξηση των κινητών και μόνιμων φορτίων πάνω από τριάντα τοις εκατό (30%) του μόνιμου φορτίου πριν από την παρέμβαση,

Όχι ως παραβίαση της Δ, μιας και αυτή αφορά την πλάγια απόσταση από τα όρια του οικοπέδου στα πλαίσια υπαγωγής. Η παράβαση θα έχει τακτοποιηθεί έμμεσα με άλλο τρόπο. Για παράδειγμα, έστω στην άδεια προβλέπονταν η ελάχιστη απόσταση μεταξύ 2 κτιρίων να είναι 4,50 μ. Στην πράξη η απόσταση αυτή έγινε έστω 2 μ. Για να γίνει αυτό έστω ότι μια οικοδομή ανεγέρθηκε σε διαφορετική θέση. Άρα η πρωτογενής παράβαση θα είναι η διαφορετική της θέση, η οποία αν δεν υπάρχει ουδεμία άλλη αυθαιρεσία στο ακίνητο (πράγμα σπάνιο έως απίθανο) θα λάβει πρόστιμο κατηγορίας 3, αλλιώς θα λάβει ΥΚ (και για την συστημική καταχώρηση αναγκαστικά και ΥΔ) για την επιφάνεια εκτός του εγκεκριμένου-επί εδάφους-περιγράμματος της οικοδομής.