Pavlos33

Δεν θα ήταν καλύτερο , να απευθυνθείς στην Πολεοδομία που ανήκει το ακίνητο και να λάβεις από την Υπηρεσία τους όρους δόμησης;

Στο ψηφισθέν νομοσχέδιο που μας ενδιαφέρει για τις τροποποιήσεις του Ν. 4495 και εν αναμονή δημοσίευσης του ΦΕΚ έχουμε αποσαφήνιση στα παρακάτω: αυθαίρετα κατηγορίας 1. Παραμένει το κριτήριο "επικρατούσα χρήση κατοικία΄"¨αλλά προστέθηκε η φράση "αυθαίρετες κατασκευές ή αλλαγές χρήσης κατοικιών ή μη", που σημαίνει ότι αρκεί να ισχύουν τα δυο κριτήρια, δηλαδή κτίριο με επικρατούσα χρήση κατοικία και αυθαίρετη κατασκευή ή αλλαγή χρήσης προ 9/6/75. Μπορεί δηλαδή να τακτοποιηθεί σε κτίριο επικρατούσας χρήσης κατοικίας, αυθαίρετο κατάστημα προ 9/6/75 ως κατηγορία 1. Κατηγορία 2: Δεν μας απασχολεί πλέον αν στο ακίνητο συνυπάρχουν αυθαιρεσίες προ 83 και μετά το 83. Οι πρώτες υπάγονται κανονικά στην κατηγορία 2, ενώ οι μετά του 83 θα υπαχθούν σε άλλη κατηγορία (4 ή 5). Κατηγορία 3: Στις αποθήκες άλλαξε το κριτήριο του ύψους και η διατύπωση περιλαμβάνει το "μέσο ύψος" έως 2,50 μ. Κατηγορία 4: Πλέον σημαίνει οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση Στάσιμοι οικισμοί (Άρθρο 112): Ξεκαθάρισε ότι δεν απαιτείται η Μ.Σ.Ε. Τα κριτήρια και το πρόστιμο παραμένουν ίδια. Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται είναι τα α,β,γ,δ,ε,ζ Αρθρου 99 Ισόγειοι χώροι βοηθητικής χρήσης έως50 τμ. Πλέον θα λαμβάνουν μειωτικό συντελεστή 0,50 στο πρόστιμο Συγκύριοι σε οριζόντια, κάθετη ή αυτοτελή ιδιοκτησία: Πλέον μπορεί να υποβάλει αίτηση υπαγωγή ακόμη και ένας εξ αυτών χωρίς σύμφωνη γνώμη των υπολοίπων. Πχ δυο συνιδιοκτήτες σε αυτοτελή ιδιοκτησία (σπίτι οικόπεδο). Ο ένας θέλει. Ο άλλος δεν θέλει. Αυτός που θέλει να υποβάλει αίτηση υπαγωγής προχωράει μόνος του χωρίς τη σύμφωνη γνώμη αυτού που αρνείται. Μονομερής τροποποίηση Π.Σ.Ο.Ι σε περίπτωση κατάληψης κοινόχρηστου χώρου: Πλέον θα Πρέπει να ισχύουν και οι δυο προϋποθέσεις ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ της παρ. 5 Άρθρου 98.

Ξεκινώντας για το ερώτημα που απασχολεί το θέμα. Ναι! Είναι γεγονός! Ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Μετά από τόσο καιρό (αφού έχουν βγάλει την ψυχή όλων) η έκπτωση του 20% θα ισχύσει για υπαγωγή έως και την 8/10/2018, όπως φαίνεται στο συνημμένο από το ψηφισθέν νομοσχέδιο.

Οπότε έχουμε (α) Γενικά, για τα σύνθετα τουριστικά καταλύματα 50 μ από τη γραμμή αιγιαλού. (β) Τουριστικές επιπλωμένες κατοικίες εντός σύνθετων τουριστικών καταλυμάτων μέχρι 7,50 μ ύψος τοποθέτηση κατ ελάχιστον 30 μ από γραμμή αιγιαλού. Ας μας πει η συνάδελφος αν εμπίπτει σε κάποια από αυτά για να κάνει χρήση των 30 μ.

Εγκ-57161/13/02 Τήρηση αποστάσεων από τις γραμμές αιγιαλού και παραλίας. Μετά τη δημοσίευση του Ν-2971/01 "Αιγιαλός, παραλία και λοιπές διατάξεις" (ΦΕΚ-285/Α/01) και την κατάργηση του ΑΝ-2344/40 "Περί Αιγιαλού και παραλίας" (ΦΕΚ-154/Α/40), παραμένουν σε ισχύ οι ειδικές διατάξεις περί αιγιαλού, παραλίας, θάλασσας, λιμένων και αλιείας, σύμφωνα με την παρ.4γ του Αρθ-34 του νόμου αυτού. Κατά συνέπεια εξακολουθούν να ισχύουν οι ειδικές ρυθμίσεις που αφορούν την τήρηση των υποχρεωτικών αποστάσεων από την γραμμή αιγιαλού και παραλίας όπως καθορίζονται από το ΝΔ-439/70 "Περί συμπληρώσεως των διατάξεων περί αιγιαλού" (ΦΕΚ-36/Α/70), το ΠΔ/24-4-85 "Τρόπος καθορισμού ορίων οικισμών της χώρας μέχρι 2000 κατοίκους, κατηγορίες αυτών και καθορισμός όρων και περιορισμών δόμησής τους" (ΦΕΚ-181/Δ/85 ), τα διατάγματα περί ΖΟΕ, το Αρθ-18 του Ν-2971/01 κλπ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΧΩΔΕ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΚΚ ΤΜΗΜΑ Β ΝΔ-439/70. ΔΟΜΗΣΙΣ ΕΙΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΑΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ. ( ΦΕΚ 36/Α/13-2-70). [ ΙΣΧΥΕΙ απο 13-2-70] Εγκ.Ε-14425/26/70 ΥΔΕ (ΥΠ-ΟΙΚ-Δ/ΝΣΙΣ-Ε3/α). Εγκ-26/70. Ε-26/70. "Περί συμπληρώσεως των διατάξεων περί αιγιαλού". Προτάσει του Ημετέρου Υπουργικού Συμβουλίου, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: ΑΡΘΡΟΝ-1. 1. Εις παραλιακάς εκτάσεις κειμένας: α) εκτός περιοχών διεπομένων υπό εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου ή οικισμών προϋφισταμένων του έτους 1923 και β) εκτός περιοχών, δι'άς ισχύουν ειδικαί διατάξεις περί δομήσεως, η οικοδομή τοποθετείται εις απόστασιν τουλάχιστον τριάκοντα (30) μέτρων από του κατά τας κειμένας διατάξεις καθοριζομένου ορίου του αιγιαλού. 2. Οι περιορισμοί της παραγράφου 1 του παρόντος δεν έχουσιν εφαρμογήν επί α) βιομηχανιών και βιοτεχνιών, αίτινες ως εκ της φύσεώς των δέον να εγκαθίστανται επί παραλιακών χώρων, β) επί αξιολόγων ξενοδοχειακών και τουριστικών εν γένει επιχειρήσεων και γ) επί πάσης φύσεως έργων του Δημοσίου, Λιμενικών Ταμείων και του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού. Η ανάγκη της εξαιρέσεως εκ της εφαρμογής εν εκάστη των ανωτέρω περιπτώσεων βεβαιούται δι'ητιολογημένης αποφάσεως του Υπουργού Δημοσίων 'Εργων και του κατά περίπτωσιν αρμοδίου Υπουργού. ΑΡΘΡΟΝ-2. Πρός διευκόλυνσιν της ελευθέρας επικοινωνίας μετά της παραλίας και του αιγιαλού, επιτρέπεται, εις τας παραλιακάς εκτάσεις της παραγράφου 1, του προηγουμένου άρθρου κατόπιν συντάξεως και εγκρίσεως τοπικού ρυμοτομικού σχεδίου, η αναγκαστική απαλλοτρίωσις κτημάτων πρός διάνοιξιν των πρός τούτο απαιτουμένων οδών προσπελάσεως (πλάτους τουλάχιστον 10 μέτρων) κατά τας περί σχεδίων πόλεων ισχυούσας διατάξεις. ΑΡΘΡΟΝ-3. Η ισχύς του παρόντος άρχεται από της δημοσιεύσεώς του εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Εν Αθήναις τη 10 Φεβρουαρίου 1970.

Βασικά ένα γήπεδο σε περιοχή δικτύου νατούρα 2000 είναι άρτιο κατά παρέκκλιση αν προϋπάρχει της 31/3/2011, έχει ελάχιστη επιφάνεια 4.000 τμ και κατά την ημερομηνία αυτή ήταν άρτιο και οικοδομήσιμο. Αν το γήπεδο προκύπτει μετά την ανωτέρω ημερομηνία, τότε θα είναι άρτιο εφόσον έχει ελάχιστη επιφάνεια 10.000 τμ και πρόσωπο τουλάχιστον 25 μ σε αναγνωρισμένο προ 23 δρόμο. Τα παραπάνω ισχύουν υπό την προυπόθεση μη ύπαρξης άλλων αυστηρότερων ορίων αρτιότητας λόγω ΣΧΟΟΑΠ, ΓΠΣ κλπ, τα οποία πρέπει να ελέγξεις. Το δικό σου γήπεδο υποθέτω ότι προϋπάρχει της 31/3/2011 είναι τουλάχιστον 4.000 τμ και είναι άρτιο κατά παρέκκλιση; Αναφορικά με την οικοδομησιμότητα των γηπέδων εντός δικτύου νατούρα 2000 υπάρχουν κάποιες χρήσεις που απαγορεύονται, άλλες που εμπίπτουν σε εγκρίσεις ΠΠΔ και άλλες που ελέγχονται μέσω οικολογικής αξιολόγησης (ανάλογα με τον βαθμό επιβάρυνσης στο περιβάλλον) με βασική νομοθεσία ν. 4014 και μετέπειτα συμπληρώσεις στο θέμα αυτό.

Κάποιοι παράγοντες ανακαλύπτουν ξανά τον τροχό. Οι συνδυασμένες μεταφορές υπήρχαν στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό σε άλλες χώρες (ανεπτυγμένες) πριν από τα μέσα του πρηγούμενου αιώνα. Αφού απαξιώθηκε ο δημόσιος οργανισμός με κατασπατάληση του δημόσιου χρήματος και σταμάτησαν τα δρομολόγια από τη Νότια Πελοπόννησο (Αναβάθμισαν τις γραμμές και τα τραίνα καταργήθηκαν) όταν άλλαξαν χέρια ξαφνικά ο σιδηρόδρομος έγινε ξανά επιχειρηματικά δελεαστικός, το αυτονόητο δηλαδή, όπως θα έπρεπε να είναι. Κάποτε έλεγαν οι στατιστικές (επί εποχών δραχμής) ότι για κάθε 1 εκ έσοδα ο οργανισμός είχε 2 πλάσια ή και τριπλάσια έξοδα. Αναβάθμισαν το δίκτυο (επιδομή) και τα τραίνα καταργήθηκαν. Η περιουσία του οργανισμού είτε μισθώνεται είτε δωρίζεται είτε σαπίζει ανεκμετάλλευτη. Υπό αυτή την έννοια και εδώ που φτάσαμε ας κινηθούν ιδιωτικές εταιρίες σε έτοιμες εγκαταστάσεις, έτοιμες υποδομές και επιδομές, αν είναι να έχουμε οργανισμούς για να απορροφηθούν υπεράριθμοι και υπερπληρωμένοι από τα δημόσια ταμεία (δηλαδή όλους εμάς) ή τροχαίο υλικό που αποκτήθηκε υπερκοστολογημένο και ενδεχομένως ακατάλληλο. Πάντοτε στην οικονομία είτε μικρής είτε μεγάλης κλίμακας υπάρχει η ίδια αρχή. Για να αποκτήσεις κάτι που αξίζει και να καρπωθείς την υπεραξία του, πρώτα βρίσκεις τρόπο να το απαξιώσεις και να το πάρεις κοψοχρονιά.

Έχει συζητηθεί και φυσικά ελλείψει κάποιας επίσημης ερμηνευτικής διάταξης λέμε γνώμες. Διπλωματικά απαντώντας θα σου πω το γνωστό "οτι δεν απαγορεύεται ρητά, επιτρέπεται". Στόχος η απαλλαγή με κάθε τρόπο, διότι σε μικρά κτίρια αν ακούσει ο άλλος για ΜΣΕ και μετά τη στατική ανεπάρκεια για μελέτη ενισχύσεων, με το κόστος που προκύπτει θα πάει να αγοράσει σπίτι, όχι θα τακτοποιήσει.

Καλησπέρα συνάδελφε. Για την πληρότητα του ερωτήματος αν μπορείς ανέβασε το τοπογραφικό σου με τις κρίσιμες γραμμές (απαλλοτρίωσης & γραμμή δόμησης). Ποια η χρονολογία τέλεσης της αυθαίρετης κατασκευής και πότε κηρύχθηκε η απαλλοτρίωση της οδού; Έχεις εξετάσει μήπως υπήρξε ανάκλησή της;

Δημήτρη, στη διατύπωση περιλαμβάνεται το "και" (και κατά παρέκκλιση), δηλαδή ακόμη και αν παραβιάζει κοινόχρηστο χώρο, παραχωρημένο χώρο και στοά μπορεί να γίνει η υπαγωγή. Δεν αποτελεί απαιτητό κριτήριο η παραβίαση κοινόχρηστου χώρου αθροιστικά με τα κριτήρια των αποκλίσεων (αλλαγές μέχρι 5% στις διαστάσεις του περιγράμματος και ταυτόχρονα μέχρι 5% στην επιφάνεια). Έτσι τουλάχιστον το ερμηνεύω. Τώρα, για την παραβίαση κοινόχρηστου χώρου οικοδομής πρέπει να δούμε αν απαιτείται η συναίνεση. Αν υποθέσουμε ότι δεν έχει εφαρμογή το "εκ κατασκευής και καθ ύψος ίδια αυθαιρεσία", νομίζω ότι απαιτείται συναίνεση δυνάμει της παρ. 9 του άρθρου 98. ιειε) αλλαγές στις εξωτερικές διαστάσεις του περι- γράμματος του κτιρίου ή της αυτοτελούς ιδιοκτησίας έως πέντε τοις εκατό (5%) και εφόσον δεν μεταβάλλεται η επιφάνεια άνω του ποσοστού πέντε τοις εκατό (5%) και κατά παρέκκλιση των περιπτώσεων α΄, β΄ και γ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 89,

Δεν εχω κάποια διάταξη πρόχειρη αυτή τη στιγμή πέραν της εμπειρίας από άδειες αλλά φυσικά αν το βρω θα το αναρτήσω και αυτό. Η λογική το ορίζει αυτό διότι η πλευρά με την όμορη ιδιοκτησία είναι τυφλή έτσι και αλλιώς. Μπορείς να την κλείσεις ή μπορεί να την κλείσει και ο δίπλα ή και οι δυο. Φαντάσου λοιπόν ότι σε επαφή με το όριο υπάρχει τοίχος κτιρίου. Εσύ πας και φτιάχνεις πυλωτή. Έτσι και αλλιώς η πλευρά σου θα είναι κρυμμένη από τον τοίχο του διπλανού. Οπότε είτε βάλεις και εσύ τούβλα να χτίσεις τα φατνώματα είτε όχι το ίδιο είναι.

Άρθρο 11 ΝΟΚ παρ ιζ ιζ. Ο ελεύθερος χώρος που δημιουργείται όταν το κτίριο κατασκευάζεται σε υποστηλώματα (PILOTIS, πυλωτή) "και που μπορεί και να εκτείνεται και σε διαφορετικά επίπεδα" εφόσον έχει: α) επιφάνεια τουλάχιστον ίση με το 50% της επιφάνειας που καταλαμβάνει το κτίριο, β) στάθμη δαπέδου έως 0,50 μ. πάνω ή κάτω (+- 0,50 μ.) από την οριστική στάθμη εδάφους σε κάθε σημείο του, γ) ελεύθερο ύψος τουλάχιστον το προβλεπόμενο για χώρο κύριας χρήσης "και εφόσον," "δ) υπάρχει λειτουργική σύνδεση όλων των επιπέδων όπου εκτείνεται. Στην "παρούσα περίπτωση δεν προσμετρούνται επίσης χώροι κλιμακοστασίων, ανελκυστήρων, εισόδων και αποθήκης εξυπηρέτησης περιβάλλοντα χώρου επιφάνειας έως 40 τμ για κάθε συγκρότημα κλιμακοστασίου. Παλιότερα έγγραφα αναφέρουν ότι μπορεί να μπουν χαμηλά-μετακινούμενα διαχωριστικά στην πρόσοψη. Θα τα βρω αν είναι και θα τα αναρτήσω.

Αν δεν κάνω λάθος σε περιοχές ανάρτησης έχει σταματήσει η διαδικασία πράξεων χαρακτηρισμού. Ο ιδιοκτήτης γνωρίζει ότι είναι δασική έκταση αλλά για μένα καλό είναι να το έχεις και γραπτώς μέσω υπογραφής του, διότι δημιουργείται ένα περίεργο θέμα από τη μια υπάρχει ΔΔ έκταση (δημόσια μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου) από την άλλη ο ιδιοκτήτης δηλώνει όρια ιδιοκτησίας . Οπότε, προσωπικά μιλώντας θα προτιμούσα να καλύψω και την περίπτωση αυτή μέσω δήλωσης ιδιοκτήτη. Υποβολή αντίρρησης έχει κάνει;

Η πυλωτή απαγορεύεται να κλειστεί. Όπως είπες η κοινή πλευρά με το όμορο μπορεί να κλείσει. Οι υπόλοιπες όχι. Αν θες ανέβασε την αρχιτεκτονική σου ιδέα να το σχολιάσουμε περαιτέρω.

Θα πρότεινα πέραν του σχεδιαστικού μέρους (περίγραμμα γηπέδου, δασικό πολύγωνο, εμβαδομετρήσεις κλπ) να αναφέρεις στο υπόμνημα και το σκοπό της σύνταξης αυτού, μαζί με δήλωση του ιδιοκτήτη περί υπόδειξης ορίων και λήψης γνώσης του σκοπού και της χρήσης του εν λόγω τοπογραφικού.

Ο σκοπός σύνταξης του τοπογραφικού ποιος είναι;

Δεν μας απαντά κανείς επισήμως. Προσωπικά αυτό πιστεύω. Τεχνική έκθεση που δικαιολογεί τους λόγους (κριτήρια) απαλλαγής από την ΜΣΕ.

Η μέχρι σήμερα αντιμετώπιση είναι με ΥΔ χωρίς μειωτικό συντελεστή. Όμως ακόμη και στο ν. 4178 μετά την τότε τροποποίησή του (παράρτημα) που έδινε μειωτικό σε ισόγειους β.χ έως 50 τμ, σε συνδυασμό με την τότε εγκύκλιο 4, σε ανάλογες περιπτώσεις σαν τη δική σου πάλι δεν βάζαμε μειωτικό συντελεστή ακόμη και αν η αποθήκη ήταν μικρότερη από 50 τμ.

Παραβίαση Δ κατά 1,50 μ.

Αντώνη καλησπέρα. Υπάρχουν και άλλες "ιερές αγελάδες" οι οποίες πρέπει να βγουν άμεσα από τη λίστα αυτή. Ποδηλάτες οι οποίοι θεωρούνται ως οι "αδύναμοι κρίκοι" στο δρόμο πλην όμως και αυτοί με τη σειρά τους προκαλούν ατυχήματα και στους εαυτούς τους αλλά και σε εμπλεκόμενους οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι ποδηλάτες λοιπόν οφείλουν να καταλάβουν (και γιατί όχι να υποστούν ποινές) ότι ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας ισχύει και γι αυτούς. Είναι σύνηθες το φαινόμενο και σε καθημερινή βάση να περνούν τα φανάρια με κόκκινο, να πηγαίνουν αντίθετα και να μιλάνε με στο κινητό (ακόμη και με μικρό παιδί σε καθισματάκι. Αυτό δεν ξέρω κατά πόσο επιτρέπεται σε ποδήλατο). Επίσης, οι πλέον θεωρούμενοι αδύναμοι κρίκοι του δρόμου, οι πεζοί κάνουν τα ίδια με το κινητό. Περπατάνε με την παντόφλα στη κολλημένη στη μούρη για μη και χάσουν κανένα "like" και καμιά ανάρτηση φωτογραφίας στο "χαζομπούκι" μη έχοντας συναίσθηση τόπου και χρόνου. Αυτοί φυσικά δεν θα προκαλέσουν συνήθως ζημιά αλλά θα τους τσακίσει κάποιος ανυποψίαστος-απρόσεκτος οδηγός. Παραπέμπω την παρατηρητικότητά σας σε ώρες σχολάσματος γυμνασίων-λυκείων. Δείτε πως περνούν απέναντι το δρόμο τα παιδιά σαν υπνωτισμένα. Λες και δεν υπάρχουν αυτοκίνητα, καρφωμένα στο smartphone τους. Θέλουμε δεκαετίες ακόμα προσπάθειας για να αναστραφεί το κλίμα και νομίζω ότι δεν αρκούν τα μέτρα τιμωρίας από μόνα τους.

Το επιφανειακό σου φορτίο/τμ θα είναι σχεδόν διπλάσιο. Να μην το κάνεις πριν πάρεις το ΟΚ από πολιτικό μηχανικό που θα επισκεφτείς στο γραφείο του λαμβάνοντας σοβαρά υπ όψιν τις οδηγίες του.

panapara1: Μην κάνεις άσκοπες δημοσιεύσεις ποστάροντας ξανά και ξανά με νέα δεδομένα. Οφείλεις να δώσεις εξ αρχής όλες τις πληροφορίες και τις λεπτομέρειες του θέματος που σε απασχολεί προκειμένου οι συνάδελφοι που θέλουν να μπορέσουν να απαντήσουν χωρίς να προσθέτεις νέα δεδομένα. Παρακαλώ την προσοχή σου.

Αυτό ακριβώς. Γι αυτό λέω παραπάνω ότι είναι ακόμη ένα απομεινάρι στην πλατφόρμα του ΤΕΕ που δεν διορθώθηκε στον παρόντα νόμο.

Έχεις μια αυθαίρετη αλλαγή χρήσης. Εξετάζεις αν βρίσκεται σε περιοχή (πχ εκτός σχεδίου) που η αλλαγή αυτή μπορεί να συντελεί σε αύξηση του εγκεκριμένου από την άδεια Σ.Δ. Μια άλλη παράβαση (λοιπή παράβαση) είναι η επιχωμάτωση. Το μικρότερο ύψος γενικά δεν θεωρείται αυθαιρεσία.

alevalt: Όπως ακριβώς τα λες θα είναι η αντιμετώπιση της κατάστασης. Για το άδικο του πράγματος συμφωνούμε. Απομεινάρι και αυτό από την προηγούμενη πλατφόρμα αυθαιρέτων ν. 4178.