Pappos

Και βέβαια δεν κάνεις ΕΖ. Άλλά στην περίπτωση που κάποιος κάνει πρέπει να δει και αν του βγάζει σίδερα πρόσθετα επάνω. Και στην photo οι διαστάσεις της ΕΖ είναι πλεόν σαν κανονική δοκό που πρέπει να ληφθεί υπόψη στην ανάλυση. Αλλά προσωπικά δεν θα έκανα κάτι τέτοιο όπως είδα στην photo. Ούτε στο σιδέρωμα βοηθάνε. Συνήθως στις κοιτοστρώσεις επιλέγεις μεγαλύτερο πάχος για να γλυτώσεις την διάτρηση και την όπλιση της.

Μα εννοείται αυτό. Στο Ελλαδιστάν υπάρχει μόνο η πολυκατοικία και όπως έχει διαφορετική άποψη είμαι εδώ και περιμένω να μου αποδείξει το αντίθετο. (Μην πεταχτεί κανένα σπίρτο και ξεκινήσει ιστορίες για σεισμό γιατί από τώρα του απαντώ με Ιαπωνία και Αμερική). Δεν υπάρχουν μεγάλα και πολύπλακα έργα στην Ελλάδα και αν αυτά έγιναν, έγιναν από ξένους.

Είναι το ίδιο δυσκαμψία και δυστμησία ?

Και γιατί δεν υπάρχει πρόσθετος άνω οπλισμός στις ΕΖ? (Ή εκτός αν δεν χρειάστηκε γιατί οι τιμές είναι μικρές...)

Στην περίπτωση πεδιλοδοκού είναι sqrt(b*h) για τις περιπτώσεις των ακραίων στύλων. §18.6.4 ΕΚΩΣ 2000.

Το μεταπτυχιακό σου προσφέρει σημαντικές θεωρητικές γνώσεις. Είναι στην ευχέρειά σου σε ποιό τομέα θα το κάνεις. Άλλοι κάνουνε άσχετα μεταπτυχιακά μόνο για τον τίτλο και για τα μόρια του δημοσίου.Άλλοι κάνουνε 2 και 3 μετατπυχιακά πάνω στο αντικείμενο που τους ενδιαφέρει πράμα που δείχνει ότι τους αρέσει η επιστήμη που διάλεξαν να σπουδάσουν και δεν τους διάλεξε η επιστήμη για να σπουδάσουν !

Κατάλαβα σε τι αναφέρεσαι. Και από τα διαγράμματα ειδικά στην δεύτερη περίπτωση λόγω μη γραμμικότητας έχεις και την πλησιέστερη συμπεριφορά του υλικού, για αυτό και η μεγάλη τιμή της πλαστικοποίησης πριν την θράυση. Αλλά δεν γίνεται (εφόσων είναι γνωστό οι μηχανικές ιδιότητες του χάλυβα) κάτι τέτοιο συνέχεια, για αυτό και η απλοποίηση με τον EC3, που επαναλαμβάνω είναι συντηριτικές τιμές και υπέρ της ασφαλείας. Εσύ απλά είδες στην πραγματικότητα την συμπεριφορά του υλικού, δηλαδή την πλαστικοποίησή του πράμα που συμβαίνει με την μη-γραμμικότητα. Οι άλλες περιπτώσεις είναι γραμμικές δηλαδή μετά την απομάκρυνση του φορτίου υπάρχει η παραδοχή ότι συμπεριφέρεται γραμμικά και όχι πλάστιμα. Εσύ έδειξες με τα παραπάνω διαγράμματα την πλαστικοποίηση της διατομής στην ουσία. Τέλος και over.

Την δική μου γνώμη την άκουσες. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στις σιδηρές διατομές. Το κύριο χαρακτηριστικό των όλκιμων υλικών είναι η σημαντική πλαστική παραμόρφωση που προηγείται της θραύσης. Υ.Γ. Έχω επίγνωση της ανοχής υλικών και της συμπεριφοράς τους. Αλλά όπως γνωρίζεις το κύριο χαρακτηριστικό των σιδηρών διατομών είναι η μεγάλη αντοχή πλαστικοποίησης πριν την θράυση. Στην περίπτωση που έχεις μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε άνθρακα τότε ναι, έχεις ψαθυρό υλικό, αλλά κάτι τέτοιο αποφεύγεται για ευνόητους λόγους.

Μα δεν έχεις στιγμιαία κατάρευση, απλά αρχίζει η πλαστικοποίηση της διατομής ! Το θέμα είναι ότι δεν ξέρουμε τον αλγόριθμο υπολογισμού για τις περιπτώσεις που μας δείχνεις. Και το ξαναλέω. Δηλαδή ο EC3 είναι τόσο λάθος ??? Δεν κατάλαβα την ερώτηση. Και τέλος υπάρχουν στην βιβλιγραφία περίπου αν θυμάμαι καλά πάνω από 10 περιπτώσεις (και ποσα διδακτορικά) που ασχολήθηκαν με τον θέμα του λυγισμού και της κρίσιμη ροπής Μcr και κανένα από αυτά όσο θυμάμαι απέδειξε τις σχέσεις του EC3 λάθος ή επικύνδινες.

Δεν το βλέπω έτσι προσωπικά. Και δεν θεωρώ ότι ο EC3 μπορεί να κάνει τόσο μεγάλο λάθος. Δεν αστοχεί η δοκός. Αυτό δεν χρειάζεται να το πεις, φαίνεται καθαρά όπως προείπα, αλλά η διαφορά δεν είναι τόσο τραγική όπως την παρουσιάζεις. Και τέλος το ξαναλέω ότι από τα διαγράμματα φαίνεται καθαρά ότι οι τιμές του ΕC3 είναι συντηριτικές και υπέρ της ασφαλείας.

Μα δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά (10kNm) το ένα στα 85kNm και το άλλο στο 75kNm. Από τα διαγράμματα φαίνεται ότι η πρώτη παραμόρφωση (0.02 cm) είναι περίπου πάνω-κάτω ίδια. Μιλάω για την περίπτωση μη-γραμμικότητας. Επίσης μερικοί μελετητές σκόπιμα βάζουν στήριξη άρθρωση-άρθρωση γιατί δίνει μεγαλύτερη ροπή από την άρθρωση-κύλιση και ας κατασκευαστεί μετά άρθρωση-κύλιση. Από τα διαγράμματα δεν βλέπω μεγάλες διαφορές. Ο λόγος παραμόρφωσης είναι 1.75 και 5.5 (και για αρχή επιλέχτηκε το 0.02 cm, σημείο διασταύρωσης των δύο μη-γραμμικών περιπτώσεων). Επίσης στην 2η περίπτωση (GMNIA) έχουνε καθαρά μείωση αντοχής. Ακόμα από τα διαγράμματα φαίνεται καθαρά ότι οι τιμές του ΕC3 είναι συντηριτικές και υπέρ της ασφαλέιας.

http://www.fileserve.com/file/3cHntAk

Και τώρα μόδα είναι μην στεναχωριέσαι.

Αδέλφια μου καλώς σας βρήκα ! Πραγματικά με συγκινείτε !!! Δεν μας ενοχλεί το αποτέλεσμα. Σημασία έχει ότι κέρδισε ο αθλητισμός και το ποδόσφαιρο. ΠΑΟΚ !

Αγαπητέ μου φίλε με στεναχωρείς και είμαι και ευαίσθητος...ότι γράφω το εννοώ στα σοβαρά.Όλα ξεκίνησαν όταν έψαχνα για την ιστορία της Πόλης και εκεί...ήρθε η επιφώτιση...έμαθα για τον ΠΑΟΚ...τα υπόλοιπα που γράφω όχι μόνο τα εννοώ αλλά είναι και η αλήθεια !!! Ξυπνήστε αγαπητοί !!! Γνωρίστε την αληθινή ομάδα. Τον πολιτισμό και τον αθλητισμό στο μεγαλείο του !!! Ο zavi το είπε μόνος του !!! Άφησε το αμάξι του στην τούμπα και του το πρόσεχαν οι αδελφοί του ΠΑΟΚ !!! Η φιλοξενία ως υπόδειγμα και τρόπος ζωής !!!

Εκεί που σταματά η αναρχεία και η αλητεία...ξεκινάει ο ΠΑΟΚ...το φως του αθλητισμού...ο ήχος της σιωπής...

ΠΑΟΚ...πολιτισμός...αθλητισμός...οπαδοί ευρωπαϊκού επιπέδου...τέχνες, γράμματα..συμπεριφορά και επίπεδο...

Συλλεκτικής όσο οι οπαδοί του ολυμπιακού... Συνάδελφε, συγνώμη για τα λεβεντόπαιδα, (όσοι είδανε και όσοι προλάβανε) αλλά δεν θέλω να οδηγήσω και να δημιουργήσω αντιπαραθέσεις και πολεμικό κλίμα διότι οι οπαδοί του ΠΑΟΚ είναι κόσμιοι. Σαν απάντηση στο χαριτωμένο σου σχόλιο...

Αγαπητοί κύριοι, όχι για να παινέψω τον ΠΑΟΚ, αλλά το επίπεδό μας είναι υψηλότατο.Όχι για να μην λέτε για την φιλοξενία. Και όχι μόνο αγαπητέ. Πως νομίζεις ότι είμαι καλός στην φιλοσοφία? Από τις συναθροίσεις των παιδιών και τις συζητήσεις μας. Που εκτός από το φιλοσοφικό επίπεδο, είμαστε και ευαίσθητοι για το περιβάλλον και έχουμε κόψει και τα καπνογόνα στο γήπεδο. Ποιός άλλος κάνει κάτι τέτοιο ??? Αυτοί είναι τραμπούκοι του Τσίπρα που ανακατεύονται στο πλήθος και θέλουν να αμαυρώσουν την καλή εικόνα του ΠΑΟΚ !!! Σε παρακαλώ μην χρησιμοποιέις τέτοιες λέξεις... :p:p Και για να μην λέτε για τους φιλάθλους, παρακάτω μια εικόνα που θα καταλάβατε τι εννοούμε επίπεδο...κοσμιότητα...συμπεριφορά και ομορφιά !!!

Επειδή κάποιος μίλησε για πολιτισμό και συνεισφορά στον αθλητισμό ότι δηλαδή προσφέρει ο ΠΑΟΚ. Ο ΠΑΟΚ προάγει το άθλημα, οι φιλάθλοι του είναι κόσμιοι, πολιτισμένοι και άνθρωποι με κουλτούρα. Ο ΠΑΟΚ είναι ο τρόπος προώθησης της επιστήμης, του πολιτισμού, τένχνης και γραμμάτων και βέβαια του αθλητισμού. Αυτό που ξεχωρίζει τους οπαδούς του ΠΑΟΚ είναι το χαμηλών τόνων προφίλ και φυσικά η άκρως ευρωπαϊκή συμπεριφορά του μέσα και έξω από τα γήπεδα τόσο αγωνιστικά όσο και ηθικά.

Μην τα λες έτσι απότομα...μας κάνεις και γελάμε...

Να τα ανατινάξουμε ! Στα άλλα κράτη που δεν πληρώνουν διόδια πως λειτουργεί το σύστημα. Και κάθε χρόνο είναι έξω τα συνεργεία για συντήρηση. Και κάτι τέτοιο δεν γίνεται στην Ελλάδα (κάθε πότε γίνεται συντήρηση???).

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί (αυτά τα ωραία γραφικά σπιτάκια) είναι από την εποχή των Γάλλων όταν είχαν χτίσει τους σταθμούς. Ναι στην πληρωμή εάν έχουμε δρόμους, αλλά όχι με την μορφή διοδίων. Ας αυξήσουν τα τέλη ή να βρουν κάποιο άλλον τρόπο. Κάποιος μου φαίνεται είχε κάνει μια διπλωματική από το ΕΜΠ με θέμα την συντήρηση των γεφυρών του ΟΣΕ και το αποτέλεσμα δεν θα το πιστέψετε. Αν και οι περισσότερες γέφυρες είναι παλιές (άνω των 50 ετών) εντούτοις είναι πολύ καλά διατηρημένες και με συχνούς ελέγχους από τον ΟΣΕ (όχι για να μην λέτε ότι όλο θάβω την Ελλάδα).

Μα βέβαια συγκρίνουμε ανόμοια πράματα.Εκεί υπάρχει πολιτισμός και εδώ είμαστε τσοπάνοι. Αν πεις τον Ελληνάρα για λάστιχα θα σου πει: γουστάρω δικέ μου στις στροφές να πετάει κώλο...αλλά δεν μασάω εγώ σε αυτά, εγώ είμαι οδηγάρα... Γενικά το θέμα των διοδίων είναι απάτη. Όχι δεν θέλουμε να κάνουμε !!!Πρέπει να πληρώνουμε διόδια γιατί έτσι είναι το σωστό... Καλά εκεί μπήκανε όχι γαι την ποιότητα του δρόμου αλλά για την αξιοθέατα της διαδρομής... Δηλαδή τα φάγανε τα λεφτά τα λαμόγια οι πολιτικοί δεν μπορούν να φτιάξουν δρόμους, βάζουν και από πάνω ιδιωτικές εταιρίες και πρέπει να πληρώσουμε. Δεν φτάνει δηλαδή που πληρώνουμε τα σπασμένα των πολιτικών θα πληρώνουμε και τους ιδιώτες. Εάν δεν είμαστε τσοπάνοι σε αυτή την περίπτωση τότε τι είμαστε??? Σε δρόμο στην πόλη με όριο 30 πήγαινα 32...πρόστιμο 42 ελβετικά φράγκα.Στον αυτοκινητόδρομο το όριο είναι 120. Πήγες παραπάνω υπολόγισε πρόστιμα και αφαίρεση διπλώματος. (Το όριο σε γαλλία είναι 130, στην Αυστρία 130) Στην Ελλάδα...οι πινακίδες χρησιμεύουν για στόχο ή για συνθήματα... Στην Ελλάδα ο άλλος στην Εγνατία(κεντρική οδός Θεσ/νίκης) μπαίνει πατατητός με το τσιγάρο στο χέρι και την Στανίση στο τέρμα...και από μέσα ακούς και μια φωνή αλλά Χάρη Κλύνν...κάντε στην μπάντα ρε σαλίγκαροι !!! Περνάει ο Μπάμπης το τιμόνι...

Ας διαβάσουμε και εμείς λίγο περί ναυπηγικής και πάμε να φτιάξουμε κανένα πλοίο. Τα περισσότερα μαθήματα είναι κοινά εξάλλου... Και τοπογραφία δεν είναι τίποτα ιδιαίτερο δύσκολο...μετά να πάμε στην ηλεκτρολογία... Να τα κάνουμε όλοι από όλα...