rigid_joint

και όλα μαζί στο "η αρχή του τέλους"

εκτός επιπέδου (π.χ. άνεμος καθετα στην πινακίδα) φαντόζομαι λέτε

συμμικτα σε προσιτες τιμες δεν έχει κανένα νομίζω

μάλλον (έτσι λέει εδώ) αλλά δεν το διάβασα και όλο στέφανε. μπορεί να λέει και άλλα

δες Overhead Bridge Supports for Signs and Traffic

άσε να το ψάξουμε λιγο

έτσι λέει ο αμερικάνος για γεφυρα-προβόλο

για γεφυρα Π, 1/480 (μάλλον)

NJDOT Design Manual for Bridges and Structures

να ψάξουμε και να σου πούμε. προσωπικά γεφυρες σήμανσης δεν έχω υπολογίσει ποτέ γιατί δεν ήξερες ποτέ ποιος θα στην κατασκευάσει.

εντάξει, ότι μπορει να το κάνουν δεν σημαίνει κάτι,

μπορεί ένας να παίρνει τις εργολαβίες, μπορεί κάποιος να το ειδε και το έκανε και αυτός.

βασικά η πινακιδα ειναι στα πρώτυπα (όχι η γεφυρα) και την κανει πρόβολο γιατι το new jersey ειναι μονό και δεν μπορεί να την πατήσει απέναντι

αλλά και προβλεπεται (π.χ. ομοε/6/113σελ)

για τις πινακιδες υπάρχουν πρώτυπα, για τις γεφυρες δεν υπάρχουν πρώτυπα.

άλλα φτιάχναν οι ιταλοι, άλλα εμεις και ο καθενας βασικά λιγο πολυ τα δικά του.

αλλά ο ελκυστήρας με ξενίζει και δεν ειμαι και τοσο σίγουρος αν έχει υλοποιηθεί αλλού, γιατί αν εχει καποιο πρόβλημα από το βέλος (δεν υπάρχει άλλος λόγος) πρέπει να γίνει δικτυωματάκι.

οι αμερικάνοι έχουν 14m βραχίονα χωρις υποστήριξη.

κάτσε να ρωτήσουμε και τον zavi

αργολιθοδομη ειναι

η πινακιδα στο pdf ειναι ανάποδα παντως (αγγλοσαξωνική, οδηγούμε από αριστερα και έξοδος από δέξια, crossover στο new jersey)

Λιθοδομή; Αργολιθοδομή;.

ποια ειναι η διαφορά? ως προς πως ειναι τοποθετειμενοι/τακτοποιημένοι?

πάντως να σου πω, με ελκυστήρα δεν έχω ξαναδεί.

τωρα που έριξα και μια ματια στους αμερικάνους ούτε και εκει είδα

ok αν θυμηθεις, ευχαριστώ

τον τασιο κοιτάζω τώρα αλλά δεν έιδα κάτι ακόμη.

ο κουμουσης από ημεριδα λέει 1/ 4μ2 αλλού ειδα πυκνότερες

έσυ έχεις διαστασιολογήσει τη γέφυρα?

ok mkalliou, πάντως αρμολόγημα θα κάνω γενικό. οι φωλιές έχουν κάποια ελάχιστη πυκνότητα? 1φωλιά ανά ΧΥΖm σε κάνναβο?

το παλιο manual που έχει SHS ροπής του next λέει:

plate : Ποιότητα χάλυβα πλακών < fyc >

tp : Πάχος πλακών σύνδεσης < tfc >.

bp : Πλάτος μετωπικής πλάκας < bp=max(w1+3*hole,b_beam) >.

hole : Διάμετρος οπών < do >.

Στην περίπτωση που διατέμνεται το σπείρωμα των κοχλιών, η τιμή της διαμέτρου της

οπής συμπληρώνεται με αρνητικό πρόσημο ή αν δεν καθορίζεται η οπή με -1.

exc : Εκκεντρότητα κόμβου (Annex K) .

Απόσταση κοχλιών αγκύρωσης w1 στην πλάκα έδρασης στύλου διατομής H παράλ-

ληλα προς το πέλμα του ( Annex L ) .

ext : Απόσταση άκρου πλάκας από το εφελκυόμενο πέλμα της δοκού< 3.0*hole >. Ημιδια-

φορά πλάτους πέλματος διατομής I και της αντίστοιχης λεπίδας στις ενώσεις δοκών.

mt : Παράμετρος στρογγυλοποίησης< 5 >.

δεν έχουν βγάλει καινούργιο αλλά λυνει rhs/shs/chs σε διαξονική

το robot δεν λύνει? εκει λέει

σε αμφίπλευρο μανδύα, οι φωλιές ειναι διαμπερείς ή κάθε μανδύας έχει τις δικές του?

Στους αγωγούς που αναφέρατε γίνονται με τρελές προϋποθέσεις και συνθήκες που με τίποτα δεν μπορούν να εφαρμοστούν σε απλά κτιριακά έργα.

θα ρωτήσω και θα σας πω, για τρελλές δεν ξέρω, το μόνο που ξέρω ειναι ότι γινονται αργά

θα το κανει μεταλλικο

α, ok κατάλαβα που αναφέρεσαι, ευχαριστώ, το'χω και σε έντυπη μορφή

απλά έχει σημασία τι εννοούμε εννιαία, το 2 ειναι το καλύτερο από το απλοποιητικά, το οποίο και (θα έπρεπε να) κάνουμε συνήθως

btw, η καραντώνη λέει ότι δεν έχει παρατηρηθει φαινόμενο κριού (εκεί από την ημεριδα του mkalliou ειναι αυτό που λέω)