vagos82

Διάβασα άρθρο του BBC για το τι θα μπορούσε να συμβει αν δεν υπάρξει συμφωνία. Με μια λέξη, χάος. Απλό παράδειγμα: στη δουλειά μας, όταν σχεδιάζουμε κάτι, και δεν υπάρχει British Standard, ακολουθουμε EU standards. Μετα το Brexit, τι θα ακολουθήσουμε;

Δε βλέπω γιατί να αλλάξει κάτι στο συγκεκριμένο κομμάτι. Πάλι τα ΕΝ θα ακολοθυείτε (όχι EU). Έτσι κι αλλιώς δεν περιορίζεται στα μέλη της ΕΕ η CEN (Comité Européen de Normalisation) που βγάζει τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Μέλη της είναι και χώρες όπως η Ελβετία, η Νορβηγία και η Τουρκία, που δεν είναι μέλη της ΕΕ. Δε θα φύγει από τη CEN το ΗΒ με την έξοδο από την ΕΕ.

Ο κοσμάκης θα μπορεί να πηγαίνει για μπάνιο; Μάλλον όχι. (έλεος πια με τις ξαπλώστρες)

 

Οι μισθοί των υπαλλήλων που θα δουλεύουν στις τουριστικές μονάδες θα είναι της προκοπής; Σίγουρα όχι.

 

Οπότε, μη σώσει και υλοποιηθεί το πρότζεκτ. 

 

Επιπλέον, δε μου έρχεται κατά νου καμιά χώρα με υψηλό βιοτικό επίπεδο που να στηρίζεται σε τέτοιο βαθμό στον τουρισμό. Κάποια στιγμή πρέπει να ξεκολλήσουμε από τον τουρισμό και να δούμε πώς θα ανασυγκροτήσει η χώρα την παραγωγική της βάση (βιομηχανική και αγροτική παραγωγή).

Να φέρεις αυτοκίνητο από Ελλάδα δε νομίζω ότι συμφέρει από οικονομικής άποψης, δεδομένου ότι η Ελβετία είναι εκτός Ε.Ε. και πρέπει να περάσεις το αυτοκίνητο και τελωνείο (πέρα από το κόστος μπορεί να μπερδευτεί η διαδικασία στο τελωνείο). Δεν το ξέρω όμως και δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Γενικά τα μεταχειρισμένα εδώ έχουν τις ίδιες τιμές με Ελλάδα, οπότε συμφέρει να πάρεις ένα μεταχειρισμένο. Επίσης μπορείς να πάρεις και με leasing για 1-2 χρόνια και μετά θα μπορείς να αγοράσεις καινούριο.

.

Μιλώντας χθες με έναν συνάδελφο από Ελλάδα, ο οποίος είναι 6 χρόνια εδώ, ενημερώθηκα ότι είναι σχετικά απλό και φτηνό (γύρω στα 20 ελβετικά φράγκα έδωσε για να περάσει ένα σμαρτάκι) να φέρεις αυτοκίνητο από την Ελλάδα εδώ.

 

Και κάτι άλλο σχετικά με το αυτοκίνητο: το πάρκινγκ δεν είναι πουθενά τζάμπα εδώ. Το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει να υπολογιστούν συν 50-150 ελβετικά φράγκα το μήνα για το πάρκινγκ στο σπίτι κι ένα ποσό για να το παρκάρεις στη δουλειά (αν δεν παρέχει η εταιρεία πάρκινγκ). 

Και μόλις ολοκληρωθούν όλα τα έργα, να ιδιωτικοποιηθούν τα πάντα όλα στο σιδηρόδρομο για δυο καραμέλες κι ένα σακουλάκι σπόρια. 

βαγγος gruezi!

Ευχαριστούμε πολύ για τις πληροφορίες καλή αρχή με την νέα σου ζωή.

Θέλω να σε ρωτήσω κάτι συγκεκριμένο, μιας εχω αρχίσει κι εγώ διαδικασίες αναχώρησης...

 

Νομίζω αναφερες οτι ασχολούσουν στην ελλάδα με ΦΒ.Ισως και με κάτι ακόμα? Μπορείς να μας το αναφέρεις αν θές.

Στην ελβετία σε ποιον τομέα βρήκες δουλειά?

Και εν τέλη παίζει ρόλο η προυπηρεσία της ελλάδας ή μπήκες entrylevel σε ψιλοάσχετο με την εμπειρία σου τομέα?

και αυτό το ρωτώ γιατί η προυπηρεσία της ελλάδας ως ελευθερος επαγγελματίας-τεχνικό γραφείο-μελετη-κατασκευή-εμποριο-πιστοποιητικά-αναθεωρησεις-τακτοποιησεις-κοτοπουλα-ντοματες, ελα παρε παρε καλέ κυρία, δεν πολύ-αναγνωρίζεται και τεσπά δεν τους είναι και πολύ κατανοητό πως μπορει ενα ατομο να ασχοληθεί με επιτυχία με τοσα πολλά αντικείμενα.

Ευχαριστώ για τον χρόνο σου και bis bald!

Grüezi wohl! Όπως έγραψα και πιο πάνω έχω κάνω το μεταπτυχιακό στη Διασφάλιση Ποιότητας (πλέον ονομάζεται Διαχείριση και Τεχνολογία Ποιότητας) και δούλεψα περίπου 1 χρόνο στην Ελλάδα στο αντικείμενο του μεταπτυχιακού. Η δουλειά που βρήκα είναι επίσης σε αυτό το αντικείμενο και είναι αυτό στο οποίο είχα στοχεύσει. Όπως έλεγε κι ο Κάρολος ο Μαρξ η εργατική δύναμη στον καπιταλισμό είναι εμπόρευμα όπως όλα τ' άλλα. Οπότε ένα θέμα είναι και το πόσο καλά μπορείς να πουλήσεις το συγκεκριμένο εμπόρευμα, τον εαυτό σου. Για εμένα κάθε επαγγελματική εμπειρία είναι πολύτιμη και ειδικά η δουλειά ως αυτοαπασχολούμενος είναι ιδιαίτερα πολύπλοκη. Έχει κομμάτι που έχει να κάνει με την πώληση, πρέπει να βρεις κατάλληλους προμηθευτές προμηθευτές προϊόντων υπηρεσιών, την υλοποίηση της ίδια της μελέτης ή του έργου. Οπότε θα πρέπει να καταφέρεις να πείσεις αυτόν που ψάχνει για εργαζόμενο ότι η εμπειρία σου σχετίζεται με τη θέση και μπορείς να προσφέρεις στο αφεντικό αυτά που θέλει καλύτερα από τους άλλους. Επίσης πέρα από την εμπειρία και το μεταπτυχιακό προσπαθούσα να βελτιώνω συνεχώς τις γνώσεις μου πάνω στο αντικείμενό μου διαβάζοντας μόνος μου βιβλία, αλλά και κάνοντας δωρεάν μαθήματα on-line (π.χ. coursera, edX). Αυτά βοηθάνε πάρα πολύ και στο να μάθεις επί της ουσίας, αλλά και να δείξεις το ενδιαφέρον σου και τη δέσμευσή σου σε ένα αντικείμενο (π.χ. γνωστός που τελείωσε μηχανολόγος μηχανικός αποφάσισε ότι θέλει να γίνει Data Scientist/Engineer κι έκατσε και τελείωσε 25 μαθήματα στο coursera για Data Science, Data Analytics, Machine Learning και όντως βρήκε δουλειά στη Δανία ως Data Scientist).

 

Οπότε συνοψίζοντας, καμία επαγγελματική εμπειρία δεν μπορεί να μηδενιστεί, αλλά πρέπει να την πλασάρεις καλά, και επίσης καλό είναι να έχεις συγκεκριμένο στόχο.

 

Όσον αφορά το δεύτερο σκέλος, από τη δικιά μου εμπειρία και κάποιων άλλων γνωστών εδώ και σε άλλες χώρες έξω, μπορώ να πω ότι η προϋπηρεσία στην Ελλάδα μια χαρά λαμβάνεται υπόψη, υπό τον όρο να καταφέρεις να τους πείσεις για τη σχετικότητά της με την εκάστοτε θέση εργασίας. Η δουλειά που βρήκα δεν είναι entry level, και είναι αρκετά καλοπληρωμένη, ακόμη και για Ελβετία. Είναι σε βιομηχανία στο τμήμα διαχείρισης ποιότητας

 

Ωραίος Βαγγέλη...μια ερώτηση, από αυτοκίνητο τι παίζει εκεί;Το χρειάζεσαι π.χ. στην πόλη που είσαι;.

Νομίζω ότι γενικά καλό θα ήταν να ανοίξουμε κι ένα θέμα σχετικά με την ανάγκη ή όχι κατοχής αυτοκινήτου στις διάφορες χώρες και πόλεις του εξωτερικού, τους φόρους, αν συμφέρει να πάρεις μαζί το Ι.Χ. σου (είτε ιδιόκτητο είτε μέσω leasing) ή να βρεις ένα άλλο στη χώρα υποδοχής, αν το παρέχουν οι εταιρίες μέσω leasing κ.λπ.

 

Εγώ π.χ. σκέφτομαι ότι σε 1-2 χρόνια θα αναγκαστώ σίγουρα να αναζητήσω εργασία στο εξωτερικό (πιάσαμε ταβάνι εδώ πέρα και λόγω φόρων δεν είναι αρκετό δυστυχώς) κι ενώ με τρώει ο απαυτός μου να πάρω καινούργιο αυτοκίνητο (έχω ένα Α4 με 500.000 χιλιόμετρα ) φοβάμαι μήπως τελικά το πάρω και αναγκαστώ να το ξεπουλήσω όσο όσο μετά...

Το αυτοκίνητο δεν το χρειάζομαι στην πόλη που είμαι. Αυτήν τη στιγμή είμαι 6' με τα πόδια από τη δουλειά και 12-13' από το κέντρο. Το οικογενειακό σπίτι που θα νοικιάσω τώρα θα είναι περίπου 15' από τη δουλειά, οπότε θα πηγαίνω στη δουλειά με ποδήλατο ή με πατίνι. Το χειμώνα θα δείξει, μπορεί να παίρνω και λεωφορείο. Γενικά δε χρειάζεται αυτοκίνητο για να πηγαίνεις για δουλειά εκτός κι αν μένεις πολύ μακριά (100-150 χλμ) και δε βολεύει η συγκοινωνία. Η Ελβετία έχει φανταστικές δημόσιες συγκοινωνίες, εξαιρετικά πυκνές, συχνές και ακριβείς στην ώρα τους (και αντίστοιχα ακριβές). Φίλος που δουλεύει 40 χλμ από τη Ζυρίχη εδώ και 5 χρόνια πηγαινοέρχεται καθημερινά με λεωφορείο, τραμ και τρένο και κάνει 55' να φτάσει (αν κάνει 60' θα μιλάμε για εξαιρετική καθυστέρηση και οι Ελβετοί θα γκρινιάζουν). Επίσης έχει παιδάκι 2 χρονών και μπορεί να πηγαίνει σε γιατρούς και νοσοκομεία με τη δημόσια συγκοινωνία. Ακόμη κι εδώ που είμαι εγώ που η πόλη δεν έχει ούτε 20.000 κατοίκους, υπάρχει ακόμη και νυχτερινή γραμμή λεωφορείου.

 

Να φέρεις αυτοκίνητο από Ελλάδα δε νομίζω ότι συμφέρει από οικονομικής άποψης, δεδομένου ότι η Ελβετία είναι εκτός Ε.Ε. και πρέπει να περάσεις το αυτοκίνητο και τελωνείο (πέρα από το κόστος μπορεί να μπερδευτεί η διαδικασία στο τελωνείο). Δεν το ξέρω όμως και δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Γενικά τα μεταχειρισμένα εδώ έχουν τις ίδιες τιμές με Ελλάδα, οπότε συμφέρει να πάρεις ένα μεταχειρισμένο. Επίσης μπορείς να πάρεις και με leasing για 1-2 χρόνια και μετά θα μπορείς να αγοράσεις καινούριο.

Γιατί, το να στέλνεις βιογραφικά στο βρόντο ή να τρως συνεχώς πόρτα και να μένεις άνεργος για καιρό δεν επιφέρει κακή ψυχολογία και γενική κατακραυγή;

Κάνεις λάθος, αν (έχεις την πολυτέλεια να) ψάχνεις "ότι σου αρέσει" στέλνεις βιογραφικά σε 5-10 εταιρίες το πολύ (που είναι ακριβώς στο αντικείμενο σου, σε συγκεκριμένη θέση, που έχουν ακριβώς τις συνθήκες & το μισθό που θες κ.λπ.), όταν φτάνεις να στέλνεις βιογραφικά και αιτήσεις με τη σέσουλα απλά θα πεις "ναι" στον πρώτο που θα σε δεχτεί...δε νομίζω π.χ. ο Βαγγέλης μετά από τις δεκάδες αποτυχημένες απόπειρες να τους είπε "ευχαριστώ για την αποδοχή αλλά για να έρθω θέλω αυτά κι αυτά"!

Απλώς δέχτηκε ότι του πρόσφεραν ο άνθρωπος (και καλά έκανε)...αν δεν έγινε έτσι ανακαλώ!

 

Με αυτό μου δίνεις αφορμή να γράψω κάτι ακόμα: ξέρω πώς είναι στην Ελλάδα, κι εγώ πέρσι τον Ιούνη που γύρισα ήμουν έτοιμος να δεχτώ ότι μου δώσουν. Αντίθετα στην Ελβετία περιμένουν να διαπραγματευτείς, και το πόσα θα ζητήσεις και πώς θα το διαπραγματευτείς είναι στοιχείο της αξιολόγησης που σου κάνουν. Αν είσαι π.χ. μηχανικός και ζητήσεις 4.000 φράγκα το μήνα, είναι πολύ πιθανό να σε απορρίψουν με τη λογική ότι δεν ξέρει τι του γίνεται και δεν έχει καν κάτσει να ψάξει τι μισθοί παίζουν στην αγορά εργασίας στη χώρα.

 

Αυτή η διαπραγμάτευση ήταν κομμάτι της πρώτης συνέντευξης. Είχα ζητήσει πάνω από τα 70.000 που αναφέρω επάνω ως ελάχιστο για μηχανικό. Ζήτησα ένα ποσό Α, το οποίο ήταν περίπου 10% κάτω από αυτό που είχα δει ότι είναι ο μέσος όρος στην αγορά εργασίας της Ελβετία (τέτοιες πληροφορίες μπορεί να βρει κανείς στο payscale.com & στο glassdoor.com) για τη συγκεκριμένη θέση και ήμουν διατεθειμένος να πέσω κι άλλο ένα 10%. Βέβαια όταν τους είπα το ποσό, άρχισαν να μου λένε κάτι πράγματα του στυλ "έχεις και παιδιά, είναι ακριβή η ζωή στην Ελβετία, είσαι σίγουρος ότι θα τα βγάζεις πέρα με το Α ποσό;". Ε, εκεί μου πέσανε τα μαλλιά. Κι όταν μου προτείναν το μισθό που ήταν 15% πάνω από το ποσό Α που είχα ζητήσει, τους ζήτησα και rellocation assistance. Μου πρότειναν να μου πληρώσουν αυτοί το στούντιο που μένω μέχρι να βρω μόνιμο σπίτι για να έρθει και η οικογένεια και δέχτηκα.

 

Επισης αναλογα την γλωσσα που κανετε αιτησεις, στειλε την σε καποιον γνωστο σας που την γνωριζει αριστα να σας διορθωσει εκφραστικα λαθη.

 

Τελος περαν του γραμματος εκδηλωσης ενδιαφεροντος, να κανετε adapt και το βιογραφικο σας στην θεση.

Κάτι άλλο είναι η γλώσσα στην οποία κάνετε την αίτηση. Γενικός κανόνας είναι ότι η απάντηση πρέπει να είναι στη γλώσσα της αγγελίας. Επίσης, όπως λέει και ο george_RES, αν έχετε κάποιον που ξέρει καλά τη γλώσσα καλό θα ήταν να κοιτάξει το CV πριν το στείλετε. Εδώ θεωρούν ότι πρέπει το βιογραφικό ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να έχει πλήρη προσωπικά στοιχεία (ημερομηνία γέννησης, οικογενειακή κατάσταση - και αριθμός παιδιών γιατί πληρώνουν επιδόματα παιδιών) και φωτογραφία.

 

Όπως, επίσης σωστά λέει ο george_RES, καλό θα ήταν να προσαρμόζεται το βιογραφικό σας με βάση την εκάστοτε αγγελία. Ακριβώς επειδή παίρνουν πολλά βιογραφικά για κάθε αγγελία, την προεπιλογή την κάνουν προγράμματα κι όχι άνθρωποι. Τους βάζουν οι recruiters λέξεις κλειδιά και βαρύτητα και βγάζουν ποσοστό συνάφειας σε κάθε βιογραφικό. Από εκεί και πέρα εξετάζουν όσα μπορούν και θέλουν (πχ τα 30 με το μεγαλύτερο ποσοστό). Για να ανεβάσετε το σκορ μπορείτε να βάλετε λέξεις κλειδιά από την αγγελία μέσα στο βιογραφικό σας. Σε καμία περίπτωση, κάτι που δεν ισχύει. Π.χ. κάτι που ζητάει η αγγελία και το έχετε, αλλά το έχετε γράψει με άλλα λόγια, θα βοηθούσε αν το γράφατε με τις ακριβώς ίδιες λέξεις με την αγγελία.

Trial and error λέγεται αυτό που έκανες...και λογικό είναι στις 150 ή 200 κ.λπ. αιτήσεις να βρεις κάτι ακόμη κι αν δεν έχεις αυτό που θα κάνει "κλικ" σε κάποιο εργοδότη...

Όπως αντίστοιχα π.χ. αν την πέσεις σε 200 γκόμενες στη σειρά, όσο άσχημος και να είσαι του κερατά, μια θα σου κάτσει!

 

 

Φόροι;Ασφάλιση;

Έχω την εντύπωση ότι ακόμη και για ένα άτομο 60-65 χιλιάδες € μικτά στην Ελβετία είναι πενταροδεκάρες...

 

Όντως αυτό εφάρμοσα. Έκατσα και είδα στα περσινά 200 βιογραφικά πού είχα δώσει συνεντεύξεις, παρατήρησα κάποιες τάσεις και προσάρμοσα τις φετινές αποστολές βιογραφικών σε αυτά τα ευρήματα. Αυτά που είχα παρατηρήσει είναι ότι είχα 100% αποτυχία στις αιτήσεις που ήμουν overqualified, κι επίσης δεν είχα καταφέρει να σταυρώσω συνέντευξη στις μεγάλες πόλεις (Ζυρίχη, Βέρνη, Βασιλεία, Λωζάνη, Γενεύη). Για θέσεις Μόνικα Μπελούτσι (CEO κτλ) είχα τη συναίσθηση από την αρχή ότι δεν μπορώ να παίξω μπάλα, οπότε δεν είχα στείλει τίποτα.

 

Οι φόροι στο καντόνι που είμαι είναι 3,76% του μισθού. Για τη δημόσια ασφάλιση δίνεις περίπου 6,25% του μισθού (σύνταξη, ταμείο ανεργίας) κι άλλα 450 φράγκα για κάποια άλλα ταμεία. Οι ασφάλειες υγείας ξεκινάνε από περίπου 165 φράγκα. Οπότε για ένα μισθό στα 70.000 φράγκα*** θα έχεις καθαρά στην τράπεζα περίπου 53.000 φράγκα. Για σουπερμάρκετ δεν μπόρεσα να ξοδέψω πάνω από 500 φράγκα (1 άτομο), ενώ σπίτι σε μικρότερη πόλη για ένα άτομο μπορείς να βρεις και με 1.200 φράγκα το μήνα άνετα. Ο ρουχισμός εδώ είναι φθηνότερος (σε απόλυτες τιμές) από την Ελλάδα. Αν αφαιρέσεις και το νοίκι σου μένουν 39.000 φράγκα για ρούχα, ταξίδια κι ότι άλλο θες. 

 

ΥΓ. Ένα άλλο θετικό στοιχείο είναι η ελαστικότητα του ωραρίου προς όφελος του εργαζόμενου. Πρέπει να δουλέψεις 40,5 ώρες τη βδομάδα, με όποιον τρόπο θες (με περιορισμό τις 5 ώρες ανά ημέρα). Πολλοί πχ δουλεύουν λίγο παραπάνω Δευτέρα με Τετάρτη και την Παρασκευή φεύγουν το μεσημέρι. Εγώ σήμερα θα δουλέψω μέχρι τις 6 γιατί έχω ραντεβού κοντά στη δουλειά και δε θέλω να χάσω ώρα να πάω σπίτι και να ξαναγυρίσω, κι αύριο θα φύγω κατά τις 4 από τη δουλειά. Επίσης είναι αδιαπραγμάτευτο το μεσημεριανό διάλειμμα για φαγητό. Στο σπίτι σου, σε εστιατόριο, όπου θες. Από ένα τέτοιο μεσημεριανό διάλειμμα σας γράφω τώρα. Γενικά άλλος κόσμος εδώ και θα το πρότεινα ανεπιφύλακτα σε όλους τους συναδέλφους.

 

***Τα 70.000 φράγκα θεωρούνται λίγα εδώ και μπορεί να στα προσφέρει μόνο κάποιο γραφείο ενοικίασης εργαζομένων του στυλ HAYS, που θα παίρνει αυτή προμήθεια κάτι λιγότερο από τη διαφορά από το μισθό που αναλογεί στη θέση σου.

Αν δεν ορίσεις σωστά το πρόβλημα, τότε η λύση σου θα είναι λάθος. Ποιος είπε στον κύριο καθηγητή ότι το πρόβλημα της παραλιακής της Θεσσαλονίκης είναι ότι δεν μπορεί να έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα;

Ένα στοιχηματάκι κανείς ότι η ανάπλαση θα κοστίσει παραπάνω από το ποσό που θα πουληθεί ο χώρος;

Και τι έκανες κύριε δήμαρχε για τη λιμνοδεξαμενή που δε λειτούργησε;

Ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με διπλή γραμμή με ηλεκτροκίνηση των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας. Ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί ο δρόμος Πάτρα-Αθήνα που έχει σημαντικότατη εμπορική και επιβατική κίνηση και μπόλικους θανάτους κάθε χρόνο. Ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης που έχει πολύ μεγάλη κίνηση ιδίως κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και αντίστοιχα υψηλά ατυχήματα. Το μετρό στη Θεσσαλονίκη είναι εδώ και 10 χρόνια υπό κατασκευή, προσθέτοντας κάθε μέρα που περνάει σημαντικά κόστη (χαμένες εργατοώρες στις μετακινήσεις, αντίστοιχη αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης). Και καθόμαστε και συζητάμε για νέα έργα. Πάλι αυτοκινητόδρομους, όταν η σιδηροδρομική εγνατία, θα μείωνε σημαντικά το κόστος μεταφοράς στη Βόρεια Ελλάδα. Καμιά ιεράρχηση αναγκών της χώρας, καμιά σοβαρή μελέτη για τις επιπτώσεις του κάθε έργου στην οικονομία. Κι όλα αυτά τη στιγμή που όλες οι υπάρχουσες υποδομές ξεπουλιούνται μπιρ παρά. Υπάρχει σωτηρία για τη χώρα;

Αυτό που βγάζει το άρθρο είναι ότι η παράλογη ελληνική γραφειοκρατία σταμάτησε άλλη μια επένδυση. Δεν ξέρω τι ακριβώς ισχύει με το συγκεκριμένο ακίνητο, αλλά η πολιτιστική κληρονομιά είναι κτήμα όλου του ελληνικού λαού και το δικαίωμα πρόσβασης σε αυτήν (πάλι κατ' εμέ) αδιαπραγμάτευτο. Αν δε μας αρέσει η νομοθεσία ας την αλλάξουμε, να κάνουμε κι ένα Mall στην Ακρόπολη. Επί της ουσίας πάντως το άθρο είναι μηδέν.΄τε μας εξηγεί ποια ήταν τα προβλήματα του ακίνητου με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες, ώστε να μπορούμε να εξετάσουμε τι έγινε, ούτε μας λέει πόσο έξω έπεσαν οι επενδύσεις της εταιρείας σε άλλες χώρες, ώστε να μπορούμε να κρίνουμε πόσο συνέβαλλε η συγκεκριμένη ιστορία στην κακή σημερινή κατάσταση της εταιρείας.

Δε δήλωσα χώρα διαμονής. Έδωσα διεύθυνση (στην Ελλάδα) για να μου στείλουν την κάρτα. Τι φάση; Ανάκριση;

Mastercard. Ήρθε ταχυδρομικά.

Και τι απόδειξη θα δίνεις στον πελάτη?

Του στέλνω ΄'ενα τιμολόγιο ηλεκτρονικά που δημιούργησα ο ίδιος στο excel. Οι πελάτες είναι εκτός Ευρώπης. Επίσης δε μιλάμε για δουλειά μηχανικού.

Η κάρτα δεν είναι όμως συνδεδεμένη με το ΑΦΜ μου (δεν το έδωσα πουθενά για να εκδοθεί). Καταγράφεται μια ανάληψη από μια βρετανική πιστωτική κάρτα. Ή όχι;

Μέσω internet. Μπαίνεις στη σελίδα του Skrill κάνεις λογαριασμό και κάνεις αίτημα μέσω της σελίδας να σου εκδώσουν πιστωτική κάρτα (σε χρεώνουν 10€).

Έχω ήδη την κάρτα στα χέρια μου και την έχω χρησιμοποιήσει βγάζοντας λεφτά από ΑΤΜ.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Μετά από ψάξιμο η λύση που βρήκα για μένα προσωπικά είναι το Skrill. Βγάζεις πιστωτική κάρτα στην Αγγλία και μπορείς να τραβάς τα λεφτά από την Ελλάδα χωρίς να φαίνονται σε κάποιον ελληνικό τραπεζικό λογαριασμό. Δεν το έχω ψάξει για το τι προεκτάσεις μπορεί να έχει αυτό σε φορολογία στην Αγγλία, αλλά δε νομίζω, χωρίς να είμαι και σίγουρος, ότι μπορεί να με πιάσει η εφορία στην Ελλάδα. Δεν είχα καμιά όρεξη να τρέχω με ενάρξεις, φόρους επιτηδεύματος κτλ. Ο καιρός μου στην Ελλάδα είναι μετρημένος άλλωστε πλέον.

Έψαξα λίγο στο internet και δε βρήκα κάτι συγκεκριμένο, οπότε είπα να κάνω μια ερώτηση εδώ:

 

Έχω λίγο καιρό που δουλεύω ως web designer (ας το πούμε έτσι για συντομία, δεν έχει τόση σημασία η ακριβής περιγραφή της δουλειάς) παίρνω δουλειές με το κομμάτι, από εταιρείες και ιδιώτες από κάθε σημείο του κόσμου (ενδεικτικά οι τελευταίοι ήταν από ΗΠΑ, Καναδά και Ισραήλ). Τα λεφτά που παίρνω τα φέρνω μέσω paypal σε ελληνικό τραπεζικό λογαριασμό μου. Το θέμα μου είναι αν ξέρει κανείς τι γίνεται με τη φορολογία σε αυτές τις περιπτώσεις. Ρωτάω εδώ γιατί ακόμη κι ο λογικστής μου μετά από μια βδομάδα δεν έχει απάντηση και είπα μήπως κανείς είχε παρόμοια εμπειρία. Δεν μιλάω για μικροποσά, αλλά για χρήματα που είναι ένας καλός μισθός (>1.000€/μήνα).

Εγώ με αυτήν την ομαλότητα που λέει ο αξιότιμος κύριος πρόεδρος του ΤΕΕ, στην οποία θα επιστρέψουμε με το ΝΑΙ, βγάζω 0 € το μήνα και πρέπει να πληρώνω ΤΣΜΕΔΕ πάνω από 300€ το μήνα. Για να μη βάλω νοίκια, ΔΕΗ, νερά, φαγητά και άλλα τέτοια είδη πολυτελείας.

Η τραγική ανικανότητα των τεχνικών εταιρειών αποτυπώνεται στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Το έργο έπρεπε να είναι τελειωμένο εδώ και τρία χρόνια. Κάθε μέρα που περνάει μετά τη συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης, σημαίνει επιπλέον κόστος (καμένες βενζίνες, επιπλέον ατμοσφαιρική ρύπανση, κλειστά μαγαζιά, τα νεύρα μας τσατάλια από τα μποτιλιαρίσματα). Κανονικά θα έπρεπε να υπάρχουν ρήτρες για τυχόν καθυστερήσεις. Αυτή τη στιγμή για κατάσχεση χωρίς αντίτιμο όλα τα πάγια και οι ίδιες οι τεχνικές εταιρείες θα ήταν.

Μέχρι 27/4 που έκανα αίτηση, είχαν στείλει ηλεκτρονική αίτηση περίπου 4.000 για όλες τις θέσεις (ΠΕ, ΤΕ, Μηχανικών, Οικονομολόγων).

 

ΥΓ. Στην προκήρυξη γέλασα με τη θέση 601. Είναι για Ηλεκτρολόγο ΤΕ. Σαν προσόντα θέλει εμπειρία 2 χρόνια σε Η/Μ (ΟΚ),άδεια άσκησης επαγγέλματος (ΟΚ), για ξένη γλώσσα ζητάει αγγλικά ή γερμανικά (lol) ενώ ζητάει απαραίτητα και πιστοποιημένη γνώση στο MS Powerpoint (άπειρα lol). Τεσπα ποντάρω τα ρέστα μου, ότι ο ένας και μοναδικός που θα έχει τα προσόντα, θα ξέρει μόνο γερμανικά.