erling

Δεν ξέρω πόσο είναι το έπαθλο. Αλλά σου το "πρότεινα" για το παρακάτω που έγραψες

Το "σπέκουλα" δεν ήταν για εσένα spy1551 και κακώς που δεν το ανέφερα νωρίτερα. Στον "άγιο" πήγαινε

Για να μην ανοίξω νέο θέμα. Αιτηση την 20/01/2009 Τηλέφωνό μου την 4/02/09 : "την έχουμε στείλει στον φύλακα" Τηλέφωνο στον φύλακα : "πάω σε λίγο να το δω' Τηλέφωνο σήμερα (16/02/09) "Την παρασκευή (13/02/09) έφυγε το εξερχόμενο προς τον φύλακα"!!!! ΕΛΕΟΣ ..... 23 ημέρες για να στείλουν έγγραφο στον φύλακα να απαντήσει???

* ΓΙΑΤΙ οι Έλληνες δεν συμμετέχουν στη Formula 1; Υπάρχουν ένα σωρό λόγοι: Ο Έλληνας δεν μπορεί να οδηγεί σε κανονικό δρόμο χωρίς λακκούβες, σαμαράκια, σκαψίματα της ΔΕΗ. Συνέπεια αυτού θα είναι να κοιμηθεί στο τιμόνι. Τα αυτοκίνητα της Formula 1 δεν διαθέτουν κόρνα. Άρα πώς θα μπορέσει να σπάσει τα νεύρα του προπορευόμενου; Η Formula 1 δεν διαθέτει τασάκι, ράδιο cd player , υδραυλική φραπεδιέρα, θήκη κινητού και ειδική θήκη για τα γυαλιά ηλίου. Η οδήγηση γίνεται βαρετή. Στη Formula 1 δεν έχει μέρος για να βάλει το μαξιλαράκι που γράφει «I love you», το αρκουδάκι που του χάρισε το μωρό του, το μπρελόκ του Ολυμπιακού, το μαγνητάκι που γράφει «Μπαμπά μην τρέχεις», το σκόρδο, τη χάντρα και καναδυό άλλα χαϊμαλιά. ΣΤΗ Formula 1 δεν μπορεί να βγάλει το χέρι του έξω για να μουντζώσει. Στην πίστα της Formula 1 έχει μόνο ένα φανάρι το οποίο δεν μπορεί να το παραβιάσει, ούτε να κορνάρει για να ξεκινήσει ο βλάκας που είναι μπροστά, ούτε μπορεί να ξεκινήσει όποτε του καπνίσει ή να κάνει πως δεν το είδε ή ακόμα και να σταματήσει μετά από αυτό. Στη Formula 1 η ζώνη ασφαλείας είναι υποχρεωτική. Στη Formula 1, δεν υπάρχουν διασταυρώσεις με προτεραιότητα για να τις παραβιάσει. Όταν κάποιος προσπεράσει τον Έλληνα στην πίστα δεν είναι καθόλου βλάκας και άχρηστος.

altercorp, Ο erling

Απλά επειδή η σπέκουλα δεν με αρέσει, ο Σουφλιάς έχει εξασκήσει το ελεύθερο επάγγελμα τουλάχιστον το διάστημα 1967 με 1974 που πρωτοεκλέχθηκε βουλευτής. Υπουργός παιδείας ήταν την περίοδο 1990-1993 αρκετά χρόνια μετά από τότε που πήρε το πτυχίο του από το ΑΠΘ. Αλλωστε αν το έπαιρνε (1990) τότε, θα είχε ηλικία 49 ετών.

Κατά τον ΚΟΚ έχει δίκιο. Mηχάνημα έργων: To μηχανoκίνητo όχημα πoυ πρooρίζεται για την κατασκευή και συντήρηση oδικών ή άλλων τεχνικών έργων. O όρoς αυτός περιλαμβάνει και τα oχήματα πoυ πρooρίζoνται για την απoκατάσταση της κυκλoφoρίας, τoν καθαρισμό και τη σήμανση των oδών. Δεν υπάγoνται στην κατηγoρία των μηχανημάτων έργων, θεωρoύμενα ως αυτoκίνητα, τα μηχανoκίνητα oχήματα, εφόσoν αυτά εκτελoύν και μεταφoρικό έργo επί των oδών της Χώρας. Αρα με τον ΚΟΚ δεν θεωρούνται τα Μ.Ε. αυτοκίνητα, εκτός αν σε καλύπτει το τονισμένο. Αλλά όλο το Π.Δ. μιλάει για οχήματα, και μια διευκρινιστική μιλάει για αυτοκίνητα, και ποια είναι αυτή η διευκρινιστική? Υπενθυμίζω ότι και το ΠΔ118 (ΦΕΚ Α 119_16-6-2006) μιλάει για οχήματα α) «Πρατήρια ιδιωτικής χρήσης», τα οποία το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, που έχει το δικαίωμα εκμετάλλευσής τους, τα χρησιμοποιεί για την εξυπηρέτηση οχημάτων, τα οποία ανήκουν σε αυτό ή όπως άλλως ορίζεται στο άρθρο 22 του παρόντος. Τα πρατήρια αυτά μπορούν να ιδρυθούν εφόσον ο αριθμός των οχημάτων είναι μεγαλύτερος του είκοσι. Ειδικά για τα πρατήρια της παρ. 3 του άρθρου 22 δεν υπάρχει αριθμητικός περιορισμός. Για την διευκρινιστική βρήκα το παρακάτω που είναι ερμηνευτική. Άρθρο 22 Πρατήρια ιδιωτικής χρήσεως. Το άρθρο αυτό υπήρχε και παραμένει ως είχε αρχικώς στο Β.Δ. 465/70 και ακολούθως με την παρ. 2 του άρθρου 12 του Π.Δ. 143/1989 ( ΦΕΚ Α΄69) τροποποιήθηκε με την προσθήκη και της παραγράφου 3 (βλ. συνημμένο 22.1). Τέλος δόθηκαν διευκρινίσεις σχετικά κυρίως με τον ελάχιστο αριθμό των αυτοκινήτων με το άρθρο 3 του Π.Δ. 118/06, με το οποίο αντικαταστάθηκε το άρθρο 3 του Β.Δ. 465/70. Πλήρης αναφορά στα ιδιωτικά πρατήρια γίνεται στο άρθρο 3 της παρούσης Εγκυκλίου, όπου και παραπέμπουμε. Δηλαδή χρησιμοποιεί όπου λέει πως οι διευκρινήσεις του άρθρου 3 του ΒΔ 465/70 από το ΠΔ 118/06 αφορούν τον ελάχιστοαριθμό αυτοκινήτων ενώ το ίδιο το άρθρο 3 μιλάει για 20 οχήματα. ΕΛΕΟΣ .... ΤΑ ΧΑΠΙΑ ΜΟΥ υ.γ. Βρε μπας και υπάρχει άλλη διευκρινιστική?

όχι block, pline η αυτό που λέει ο Barracuda, hatch και μετά poroperties.

Μετέτρεψε όλο το πολύγωνο σε πολυγραμμή (polyline) και μετά area.

Eίναι ένα σενάριο που άκουσα πριν από 1 χρόνο περίπου.... Αληθοφανές αλλά μακάρι να μην είναι και αληθινό....

ss_sk, δεν πας μια βόλτα από το "Η ώρα της αλήθειας" ??? :)

Ετσι πιστεύω και εγώ. Στη σύσταση οριζοντίου θα πρέπει κανονικά να γράφει ότι η pilotis είναι κοινόχρηστη.

Εγώ τον ειδικό λογαριασμό τον χρησιμoποιώ και για τις συνναλαγές μου με επιταγές. Αρα αφού μπορώ να τον χρησιμοποιήσω έτσι, μπορώ να τον χρησιμοποιήσω και για τα νοσήλεια

Αυτά που γράφει στο http://www.poleodomia.gov.gr/Default.aspx?tabid=62 για Νομιμοποίηση-Πιστοποίηση νόμιμου περιγράμματος προ '55, τι είναι? 1 ΑΙΤΗΣΗ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ 2 ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΑΝΑΘΕΣΗΣ - ΑΝΑΛΗΨΗΣ 3 ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 4 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ 5 ΤΕΧΝΙΚΗ - ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ ΕΚΘΕΣΗ 6 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ 7 ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΔΗΛΩΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 8 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΙΤΟΥΝΤΟΣ 9 ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟ (ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ)

Ποια δουλεία αποχέτευσης έχουν? Υπάρχει συμβολαιογραφική πράξη?

Κοιτάω και ξανακοιτάω την φωτογραφία, και δεν μπορώ να καταλάβω τον λόγο που το έκανε αυτό. Ο ιδιοκτήτης που έκανε τις μετατροπές είναι αυτός που μένει επάνω ή αυτός που ανοίγει τις πόρτες στο βάθος? Διότι βγαίνουν οι σωλήνες από το κάτω διαμέρισμα, αλλά μάλλον μπαίνουν στο επάνω... Ο επάνω είναι ο τελευταίος όροφος της οικοδομής? Ετσι όπως το βλέπω, οι σωλήνες είναι για την εσωτερική εγκατάσταση και δεν έχουν να κάνουν με την κοινόχρηστη που είναι οι κατακόρυφες στήλες. Αρα, αν είναι σωστή η λογική μου, το πρόβλημα υπήρχε στα δύο σώματα επάνω, οπότε από το κατακόρυφο του κάτω διαμερίσματος, πήρε παροχή για να δώσει σε δύο σώματα επάνω. Αυτό όμως δεν επηρεάζει το κοινόχρηστο κύκλωμα που μάλλον είχε ένα κατακόρυφο ανά σώμα? Δηλαδή δεν το επιβάρυνε? Πόσο το επιβάρυνε? Αν δεν είναι τελευταίο όροφος, οπότε δεν μας ενδιαφέρει αν αυτός που έκανε τις μετατροπές θα θερμανθεί σωστά, ο παραπάνω όροφος θα έχει σωστή θέρμανση? Θα φτάνει το νερό αφού άλλαξαν οι απαιτήσεις της διατομής? Πολύ τσαπατσούλικι δουλειά και αντίθετη με τους κανόνες της τέχνης. Το πρόβλημα της αισθητικής διορθώνετε, αν είναι αυτό το πρόβλημα, αλλά πλέον με επιβάρυνση αυτού που έκανε τις μετατροπές. υ.γ. Υπάρχει ήδη συναίνεση τουλάχιστον 2 διαμερισμάτων για την μετατροπή.

Ασχετο με το καθαυτό πρόβλημα, αλλά δεν έπρεπε να μπουν εξαεριστιράκια?

miltos, προφανώς μιλάς για την ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΓΗ Α.Π.Σ. 39112 Φ.701.2/12-10-1998 με θέμα "Κωδικοποίηση ερμηνευτικών - διευκρινιστικών Διαταγών επί εφαρμογής του Π.Δ. 71/88" Που γράφει όμως αυτό που είπες παραπάνω? (είναι 31 σελίδες!!) υ.γ. Να συμπληρώσω πως η Π.Υ. δεν ελέγχει παθητική αλλά μόνο τα στοιχεία που ενδέχεται να αλληλεπιδράσουν στα ενεργητικά μέτρα, δηλαδή το μέγιστο εμβαδόν και τους δείκτες πυραντίστασης των πυροδιαμερισμάτων καθώς και το μήκος των απροστάτευτων οδεύσεων διαφυγής βλ. ΕΓΓΡΑΦΟ Α.Π.Σ. 330058 Φ. 701.2/05-06-2002

Για αυτό ακριβώς, κάθε μέσο έχεις και τον τόπο εφαρμογής του. Ελέγχει με κορδέλα και αν έχει αμφιβολίες προχωράει σε ακριβέστερες μεθόδους.

Εχω βγάλει άδεια το 1996 σε οικόπεδο 74μ² αλλά είχε πρόσωπο σε δρόμο. Το μικρότερο πρόσωπο που είχα ήταν 2,66μ σε οικόπεδο προ '68 με εμβαδό 169μ². Δεν έτυχε ποτέ να ασχοληθώ με τυφλό οικόπεδο. Μια φορά που μου έτυχε και πριν αρχίσω να το ψάχνω, ο ιδιοκτήτης αγόρασε και όμορο με πρόσωπο.

TheoTDM900, δες το παρακάτω link http://www.inpap.org/files/HealthInsurance/doc11_TSMEDE.doc Ενώ στο http://www.tsmede.gr/indexx.asp?page=6 δίνει μόνο το Nos και Dnos Δεν έχω πάρει τέτοιο email

Αρθρο 13 του κανονισμού

Δουλεύει το fespa σε mac?

Και εγώ με 3 θα το έκανα

Τελικά συνάδελφοι, υπάρχει νομοθεσία που να λέει ότι ο μηχανικός που συνέταξε σύσταση σε αυθαίρετη οικοδομή έχει τις Χ,Υ κυρώσεις? Αυτό είναι το πρόβλημά μου. υ.γ. Το άλλο με το λάθος διορθώνεται με νέα σύσταση.