rootbreaker

H ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων που ενσωματώνουν δεν αρκεί πάντα. Για αυτό υπάρχουν πιο εξειδικευμένα προγράμματα για ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων. Η 3D μοντελοποίηση δουλεύει και με τους δύο τρόπους. Δηλαδή αν έχεις τα σχέδια, κάνοντας τα 3D μπορείς να δεις εαν τα κομμάτια σου ταιριάζουν μεταξύ τους ή αν υπάρχουν κενά ή επικαλύψεις. Δουλεύει και με τον τρόπο που αναφέρεις. Eίναι μάλιστα πιο εύκολο να κάτσεις να βγάλεις τα σχέδια από ένα έτοιμο 3d κομμάτι. Δες εδώ για παράδειγμα: Πράγματα που στο autocad ή στο χέρι θα έπαιρναν ώρες. Το ότι δεν μπορείς να σχεδιάσεις μια MEK δεν είναι να σε ανησυχεί. Δεν είναι κάτι που βγαίνει φυσικά. Αν κάτσεις να ασχοληθείς θα σου βγει. Τη δεύτερη φορά θα σου βγει πιο εύκολα. Στην πορεία θα μαθαίνεις "κόλπα" ωστε να επιταχύνεις τη δουλειά σου. Στην τελική ο Σχεδιαστής δεν θα γίνει ποτέ μηχανικός. Ο μηχανικός μπορεί να κάνει τη δουλειά του σχεδιαστή.

Αν θες ντε και καλά κάτι παρόμοιο τότε 1000 φορές κατατακτήριες για μηχανολογία (ΤΕΙ ή ΑΕΙ) ή ΤΕΙ βιομηχανικού σχεδιασμού (industrial design).

Σεμινάρια εκμάθησης τσάμπα δεν υπάρχουν. Αυτό που υπάρχει σε αφθονία είναι tutorials στο youtube, αρκετά site με τις βασικές εντολές, τα tutorials που έχουν ενσωματωμένα και τα δύο προγράμματα καθώς και το www.grabcad.com με άπειρα έτοιμα 3d models όπου μπορείς να τα κατεβάσεις και από το ιστορικό εντολών να δεις πως φτιάχνονται. Και εγώ στην αρχή εντυπωσιαζόμουν, αλλά ο σχεδιασμός που κάνουν είναι στο περίπου χωρίς να λαμβάνονται υπόψη ανοχές, αντοχή και κανόνες στοιχείων μηχανών. Επίσης αν είχες μπροστά σου τα μηχανολογικά σχέδια του κάθε κομματιού θα μπορούσες να φτιάξεις και εσύ περίπλοκα κομμάτια.

Θυμάμαι στο site της DAF έχει αρκετά τεχνικά στοιχεία για τα οχήματά της. Κάτι αντίστοιχο πρέπει να έχουν και οι άλλες εταιρείες μιας και αμαξώματα φτιάχνονται παντού και τα στοιχεία αυτά χρειάζονται.

Είσαι λίγο λάθος. Τα χρόνια σου μόνο χαμένα δεν πήγαν. Ένας mechanical enginer μπορεί να γίνει automotive engineer. Το αντίθετο μάλλον χλωμό είναι. Το πως θα υπολογιστεί ένας κινητήρας έχει άμεση σχέση με το τι έκανες σε Θερμοδυναμική, μετάδοση θερμότητας, μηχανική ρευστών, στοιχεία μηχανών, μηχανουργείο,C&C, CAD ακόμα και στατική, αντοχή υλικών. Ακόμα και αν έκανες μαθήματα κλιματισμού και θέρμανσης χρειάζονται για τον υπολογισμό των ψυκτικών και θερμικών φορτίων που απαιτούνται για τον κλιματισμό της καμπίνας των επιβατών. Οργάνωση παραγωγής? Πως θα δομηθεί η παραγωγή ώστε από πρώτη ύλη και εξαρτήματα να φτάσεις σε ένα έτοιμο προϊόν (αυτοκίνητο)? Θα μπορούσα να συνεχίσω για σελίδες ολόκληρες. Απλα δες το ότι σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες δουλεύουν μηχανικοί όλων των ειδικοτήτων (εκτός ίσως από πολιτικούς/τοπογράφους μηχανικούς). Σε καμία περίπτωση δεν λέω ότι εμβαθύναμε όσο έπρεπε (και εγώ ΤΕΙ έχω βγάλει) αλλά έχεις κτίσει πολύ καλές βάσεις για να ασχοληθείς με αυτό που θέλεις. Απλά δεν μπορείς να το κάνεις στην Ελλάδα επειδή δεν υπάρχει αντίστοιχη βιομηχανία.

Τι μου θύμησες τώρα.... Sebastian Leto το 6 διαμερίσματα 35 βρύσες δεν λέει κάτι από μόνο του. Είναι σαν να σου λέω 7 αυτοκίνητα 28 ελαστικά.

Ευχαριστώ πολύ συνάδελφοι.

Συνάδελφοι για να μην ανοίγω καινούριο θέμα θα ρωτήσω εδώ. Εγώ είμαι μισθωτός αλλά στο ΙΚΑ. Μου έχουν τύχει 2 μελέτες για τις οποίες πρέπει να κοπούν αποδείξεις και μάλλον θα μου τύχουν και στο μέλον και άλλες δουλειές. Πως μπορώ να το κάνω?

Ναι είναι περισσότερα πριν τον καταλύτη, έχεις δίκιο.

Έλεος!. Στα γραφηματα που παρουσιάζουν (που ισχυρίζονται ότι είναι από αναλυτές ΚΤΕΟ) για κινητήρες diesel παρουσιάζουν μετρήσεις για HC και CO. Στα ΚΤΕΟ δεν μετράνε HC και CO στα diesel παρά μόνο θολερότητα (m^-1) για οχήματα diesel κάτω από 3,5 τόνους και αιθάλη C για βαρέα οχήματα. Σε ένα κινητήρα καίγεται το μεγαλύτερο μέρος του καύσιμου. Δεν είναι δυνατόν να ισχυρίζονται ότι το 80 με 73% του καυσίμου βγαίνει άκαυστο από την εξάτμηση. Τα όρια σε HC για ένα βενζινοκινητήρα τελευταίας γενιάς είναι 100ppm HC σε υψηλές στροφές (2000-3000 rpm) και 120ppm για στροφές ρελαντί. Εάν το 80% του καυσίμου έβγαινε άκαυστο τότε ΚΑΝΕΝΑ όχημα δεν θα είχε πάρει έγκριση τύπου. Επίσης ο ισχυρισμός ότι πετύχανε 57% οικονομία είναι προσβολή στη νοημοσύνη.

Αν και εγώ πήγα ναυτικό μια από τα ίδια. Χάλαγε αυτοκίνητο? Τρέχα Μελέτη επαγγελματικού κινδύνου? Τρέχα Σχέδια για το μηχανουργείο? Τρέχα Πυρασφάλεια? Τρέχα Και πολλά άλλα. Τελικός απολογισμός: Καμιά τιμητική, καμία απαλλαγή. Με έχουν στείλει σκοπιά με laptop να βγάζω σχέδια στο inventor για κάτι κομμάτια που έπρεπε να βγάλει το μηχανουργείο της μονάδας. Χαρτί για προϋπηρεσία τώρα το πήρα μετά από 5 μήνες χάρη σε ένα αξιωματικό που με έβλεπε να τρέχω.

συνήθως το α αναφέρεται σε γωνίες. μήπως εννοεί τη γωνία περιστροφής της ατράκτου λόγω στρέψης?

Ε πες τότε ότι και οι 3 όροφοι είναι ίδιοι. Θα το καταλάβει κανείς?

http://grabcad.com/search?page=3&query=building&utf8=%E2%9C%93 Ψάξε εδώ. Δεν ξέρω αν θα βρεις αυτό που θες αλλά αν το βρεις σίγουρα θα χρειαστείς κάποιο πρόγραμμα να τα δεις (Autocad).

Το σκεπτικό σου είναι σωστό. Μην ξέροντας όμως το μήκος πως θα υπολογίσεις σε κάμψη? Πρέπει μία από τις δύο διαστάσεις να τις ξέρεις. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω τον τύπο για τον υπολογισμό της απαιτούμενης διαμέτρου διατομής σε στρέψη

Συνάδελφοι καλημέρα. Πρόσφατα με προσέγγισε συνάδελφος μηχανολόγος και μου είπε ότι έχει λάβει ένα μεγάλο αριθμό σχεδίων τα οποία θέλει να ψηφιοποιήσει με τη χρήση autocad και στη συνέχεια να μοντελοποιήσει με τη χρήση Inventor. Κατ'αρχήν απάντησα θετικά χωρίς να έχω δει τα σχέδια, ή να μιλήσουμε για αμοιβή ή χρονοδιαγράμματα. Η δουλειά θα γίνεται από το σπίτι μου . Πόσο θα με συμβουλεύατε να ζητήσω σαν αμοιβή? Έχω ξανακάνει τέτοιες δουλειές για πελάτες εξωτερικού αλλά για πολύ "παιδικά" σχέδια και η αμοιβή ήταν σχετικά μικρή.

O AlexisPap έχει δίκιο σε μεγάλο βαθμό. Εγώ θα σου πω να μην μασήσεις και να δώσεις για το ΕΜΠ. Φαντάζομαι για να ρωτάς για κατεύθυνση είσαι ακόμα 1η λυκείου οπότε έχεις 3 χρόνια λύκειο και 5 χρόνια σχολή αν όλα πάνε καλά και δεν χρωστάς μαθηματα στο τέλος, άρα σύνολο 8 χρόνια, οπότε μιλάμε για 2020. Μέχρι τότε πολλά μπορεί να έχουν αλλάξει, είτε προς το καλύτερο είτε προς το χειρότερο. Εσύ θα έχεις όμως ένα σοβαρό χαρτί στα χέρια σου και θα μπορείς να την ψάξεις για έξωτερικό.

Το Fluent της Ansys έχει πεπερασμένα για επίλυση ροής. Δεν ξέρω ακριβώς αν βγάζει αυτά που θες όμως.

Νομοθεσία για Ατμολέβητες Διατάξεις παραγωγής ατμού ή και αποθήκευσης ατμού πιέσεως λειτουργίας μεγαλύτερης από 0,5 bar υπόκειται στο διάταγμα «Περί ατμολεβήτων, εγκαταστάσεως και λειτουργία αυτών», που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 65Α της 22.5.63. Κάθε καινούργιος ατμολέβητας που κατασκευάζεται στην Ελλάδα και το εξωτερικό θα πρέπει να υποβάλλεται στο τόπο της μόνιμης λειτουργίας του σε ελέγχους, δοκιμές και να εφοδιαστεί με το σχετικό πιστοποιητικό από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Βιομηχανίας, σήμερα από τα τμήματα Βιομηχανίας των Νομαρχιών. Ο έλεγχος και η πιστοποίηση του ατμολέβητα περιλαμβάνει έλεγχο της μελέτης και των κατασκευαστικών σχεδίων, επιθεώρηση και υδραυλική δοκιμασία. Οι ατμολέβητες μπορεί να συνοδεύονται από πιστοποιητικά ελέγχου από Οργανισμούς επιθεώρησης, τα οποία είναι αποδεκτά από τις Υπηρεσίες Βιομηχανίας των Νομαρχιών. Σύμφωνα με το ΦΕΚ, οι ατμολέβητες και τα ατμοδοχεία θα πρέπει να υποβάλλονται σε περιοδικό έλεγχο και υδραυλική δοκιμασία τουλάχιστον κάθε 8 έτη. Αυτό γίνεται νωρίτερα εάν συμβαίνει ένα από τα ακόλουθα: α. εγκατάσταση τον ατμολέβητα σε νέα θέση, β. μετά από σοβαρή επισκευή, γ. μετά από διακοπή λειτουργiας πέραν του ενός έτους, δ. όταν ζητηθεί από αρμόδια υπηρεσία της Νομαρχίας ή ε. όταν απαιτηθεί από την κατάσταση του ατμολέβητα. Σε αυτές τις περιπτώσεις ενημερώνεται η Υπηρεσία Βιομηχανίας της αντίστοιχης Νομαρχίας, η οποία εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά. Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει Νομοθεσία αναγνώρισης Φορέων Περιοδικού Ελέγχου. Οι περιοδικοί έλεγχοι μπορεί να γίνονται και από Οργανισμούς επιθεώρησης, οι οποίοι εκδίδουν τα σχετικά πιστοποιητικά τα οποία είναι αποδεκτά από τις Υπηρεσίες Βιομηχανίας των Νομαρχιών. Η TUV HELLAS είναι αποδεκτός φορέας ελέγχου από το Υπουργείο Ανάπτυξης και τις Υπηρεσίες του για τη διενέργεια και την πιστοποίηση της επιθεώρησης των ατμολεβήτων και του εξοπλισμού τους. Η διαδικασία ελέγχου και πιστοποίησης από την TUV HELLAS γίνεται σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία, τους Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς και Πρότυπα. Eνδεικτικά αναφέρονται: - ΦΕΚ 65Α (Β.Δ. 277/22.05.63) - TRD 505 (Γερμανικό πρότυπο για την εξωτερική επιθεώρηση ατμολεβήτων) - TRD 506 (Γερμανικό πρότυπο για την εσωτερική επιθεώρηση ατμολεβήτων) - TRD 507 (Γερμανικό πρότυπο υδραυλικής δοκιμασίας ατμολεβήτων) - Εσωτερικές διαδικασίες της TUV HELLAS (RWTUV) Α.Ε. και περιλαμβάνει: έλεγχο τεχνικού φακέλου και του ιστορικού της λειτουργίας, οπτικό έλεγχο εσωτερικά και εξωτερικά, παχυμετρήσεις με την μέθοδο των υπερήχων στην αυλοφόρα πλάκα, στους αυλούς και στο χώρο απαγωγής καυσαερίων για την επιβεβαίωση του πάχους των υλικών, υδραυλική δοκιμασία, έλεγχο ασφαλιστικών, έκδοση έκθεσης επιθεώρησης / πιστοποιητικού περιοδικού ελέγχου. Πηγή: http://www.plant-management.gr/index.php?id=11016 Επίσης Χρήσιμα: Για ανανέωση του πιστοποιητικού υδραυλικής εγκατάστασης απαιτείται: Παράβολο δημοσίου των 8,80 ή 5,87 ή 2,93 € ανάλογα με τον ατμολέβητα Α', Β', Γ' κατηγορίας αντίστοιχα. Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 του επιβλέποντος την καλή λειτουργία του ατμολέβητα (ότι ο ατμολέβητας ελέγχθηκε, βρέθηκε σε καλή κατάσταση και δεν υπάρχει κίνδυνος έκρηξης). Προκειμένου περί ατμολέβητα του εξωτερικού γίνονται δεκτά τα συνοδεύοντα κατασκευαστικά σχέδια και ο υπολογισμός των στοιχείων που εκδόθηκαν στο εργοστάσιο κατασκευής. Αίτηση θα βρεις εδώ: http://www.lefkada.gr/UserFiles/File/Biomixanias/YdraulikhsDokimisAtmolevita.pdf

Εάν τα παραπάνω στοιχεία δεν σου είναι διαθέσιμα το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι παραδοχές όπως είπε και ο zefuros. Στη θέση σου θα έβρισκα στοιχεία από το ΚΑΠΕ ( www.cres.gr ) για αιολικό δυναμικό γεωγραφικής περιοχής στον ίδιο νομό με τη σχολή σου, και θα έψαχνα στοιχεία για βιομάζα. Τυχόν μονάδες που παράγουν στο νομό ή αν δεν υπάρχουν πόσο μακρυά είναι η κοντινότερη και πόσο το κόστος αγοράς, μεταφοράς, αποθήκευσης και τι αποδιδόμενη ενέργεια έχει η βιομάζα. Ενδεχωμένως να πρέπει να βρεις 2-3 προμηθευτές διαφορετικού τύπου βιομάζας ο κάθε ένας και να κάνεις συγκρίσεις. Επίσης το αιολικό σου πάρκο μπορεί να έχει μέγιστη ισχύ 100kW αλλά υπάρχουν μέρες με άπνοια, μέρες που δεν θα δουλέυει στο 100% και ώρες ή μέρες που θα βγαίνουν εκτος για συντήρηση οι ανεμογεννήτριες (το κόστος της συντήρησης πρέπει να το λάβεις υπόψη). Ανάλογα και την περιοχή μπορεί να φυσάει τόσο που να βγαίνουν εκτός για λόγους ασφαλείας.

To έψαξα και το βρήκα το βιβλίο. Στο site του Ευγενείδιου Ιδρύματος υπάρχουν όλα τα βιβλία διαθέσημα σε pdf. Παραθέτω το link: http://www.eugenfound.edu.gr/frontoffice/portal.asp?cpage=node&cnode=66

Ναι είναι μικρά, αλλά πάντα πρέπει να κάνεις τις πράξεις. Better be safe than sorry