rootbreaker

Θέλω όποιος έχει και μπορεί να μου δώσει μηχανολογικά σχέδια (όψεις τομές κλπ). Θέλω να τα κάνω 3D με τη χρήση Solidworks για εξάσκηση.

Το μόνο που μπορώ να σε συμβουλέψω είναι να χρησιμοποιήσεις κάποιο 3D σχεδιαστικό πακέτο (π.χ. Inventor, Solidworks) που έχουν ενσωματωμένα modules για προσομοίωση με τη χρήση πεπερασμένων. Το inventor 11 και 12 έχει και για υπολογισμό φρένων. Το σίγουρο είναι ότι το τρέιλερ θα χρειαστεί ανάρτηση με μπουκάλες και σουστόφυλλα.

Πάρε μια ιδέα από εδώ αλλά είναι για τρέιλερ ελαφρού τύπου.

http://grabcad.com/search?utf8=%E2%9C%93&query=tikitreiler

Μάλλον θα πρέπει να δεις στην αντοχή υλικών για δοχεία πίεσης, αλλά στην περίπτωσή σου η πίεση θα μεταβάλλεται λόγω του ύψους του νερού. Άλλη πίεση θα παραλαμβάνουν τα τοιχώματα στη βάση και άλλη στην κορυφή.

Η δεξαμενή θα μπει οριζόντια ή κάθετα?

www.grabcad.com

ΗΝ/ΡΕ του 1984 , σημαίνει πίλαφος ολκής και βέβαια 45άρης συνταξιούχος

Και λίγα λες.

Όσο για το ΠΕΑ έχω την ένστασή μου για την ισχύ των 10 ετών. Μου φαίνονται πολλά γιατί σε 10 χρόνια πολλά μπορούν να συμβούν, π.χ. να γίνουν παρεμβάσεις στο σύστημα θέρμανσης. Θα έπρεπε να υπάρχει μια διαδικασία επιτήρησης για να ανανεώνεται η ισχύς του ΠΕΑ.

Όσο για την βλαμμένη νοοτροπία που έχουμε σαν λαός φαίνεται σε κάθε διαδικασία ελέγχου που υπάρχει. Δεν φωνάζουμε για τους διάφορους φόρους που υπάρχουν, που πληρώνουμε το κάθε πράγμα 10 και 20 φορές, για το κάθε βύσμα που πιάνει μια θέση, αλλά όταν είναι να γίνει ένα μέτρο σαν το ΠΕΑ τότε γίνεται χαμός (στα ΚΤΕΟ το βλέπω κάθε μέρα). Και λογικό μου φαίνεται αφού στο δίλημα ακριβότερα πλακάκια ή καλύτερη μόνωση όλοι επέλεγαν το πρώτο τόσα χρόνια, τώρα γκρινιάζουν. Συγνώμη κιόλας αλλά καλά να πάθουν.

Όταν λες βαριά φορτία, πόσο βαριά εννοείς? Να έχεις υπόψη σου ότι ενδεχομένως να χρειαστεί να υπολογίσεις και φρένα για το τρέιλερ ανάλογα το τι βάρος θα κουβαλάει. Ανάρτηση τι θα έχει? Απλή αντιστρεπτική ή σουστόφυλλο και αμορτισέρ? Και πες πως το υπολόγισες και το έφτιαξες, δοκιμές που θα κάνετε?

Όλα αυτά στα λέω γιατί καλά σου τα είπανε εσένα να τα κάνεις, αλλά πρέπει να δεις τη νομοθεσία τι εγκρίσεις τύπου χρειάζονται και ποιές προδιαγραφές πρέπει να πληρούνται. Αν φτιάξεις ένα τρέιλερ το οποίο στο δρόμο προκαλέσει ατύχημα ποιός θα αναλάβει την ευθύνη?

Χωρίς γονείς μηχανικούς και εγώ. Ούτε καν κάποιος συγγενής.

Αν μιλάτε για το Μηχανολογικές εγκαταστάσεις κτιρίων πάρτε και τη δική μου αρνητική ψήφο, να γίνουν τρεις. Τα άλλα δύο δεν τα ξέρω.

Και μία από εμένα 4. Μας το έδιναν στη σχολή το βιβλίο αυτό. Ούτε για τη σχολή ήταν καλό ούτε για μετά στη δουλειά.

Όσο ήμουν στο Ναυτικό ένα παλικάρι που υπηρετούσαμε μαζί, Μηχανολόγος Τ.Ε. και εκείνος, παρακολουθούσε το σεμινάριο αυτό. Από παραπάνω γνώσεις 0. Τα θεωρητικά που έκανα στη σχολή μου με καλύπτουν 100%. Τα "βιβλία" που δίνουν ειναι στην ουσία 3 ντοσιέ που έχουν case studies όπως θέρμανση νερού πισίνας με ηλιακά, κάτι δηλαδή που αν κάτσεις να στίψεις το κεφάλι σου λίγο το βγάζεις αν έχεις το θεωρητικό υπόβαθρο.

Γενικά θεωρώ ότι 1900 ευρώ που ζητάνε είναι πάρα πολλά.

Υπήρχε παλαιότερα και άλλη τεχνολογία, ο κινητήρας mayflower. Το παρακάτω άρθρο είναι από το μακρινό πλέον 2001. Και αυτόν τον έφαγε η μαρμάγκα.

http://www.just-auto.com/analysis/mayflowers-revolutionary-e3-engine_id86818.aspx

Διαβάζοντας προσεκτικότερα το μήνυμα στο οποίο αναφέρεσαι θα συμφωνήσω, αλλά υπάρχει αυτό το "μάλλον" που λες και εσύ. Προσωπικά θα έλυνα με το χέρι με μια απλή μέθοδο σαν αυτή που προτείνεις αλλά για σιγουριά θα έτρεχα το πρόβλημα και σε πρόγραμμα. Αφού ο συνάδελφος ξέρει να δουλεύει Inventor μπορεί να σχεδιάσει τη δεξαμενή σαν sheet metal να εφαρμόσει δυνάμεις και να τρέξει το πρόβλημα ώστε να επιβεβαιώσει την αρχική του υπόθεση.

Μα δεν είπα ότι είναι πιεστικό δοχείο. Απλά επισημαίνω ότι πρέπει να ληφθούν και αυτά τα φορτία υπ'οψην.

Πόσοι από εδώ έχουν πάρει το συγκεκριμένο μεταπτυχιακό για το 2012?

Η ορθογωνική δεξαμενή που αποτελείται από επίπεδα ελάσματα και που έχει μηδενική εσωτερική πίεση, πως θα θεωρηθεί ότι είναι λεπτότοιχο πιεστικό δοχείο;

Έχεις δίκιο ότι η πίεση είναι η ίδια με την ατμοσφαιρική. Αν όμως έχει περιεχόμενο η δεξαμενή τότε θα υπάρχει κατανομή φορτίου στα τοιχώματα λόγω του περιεχομένου.

Πριν 1,5 χρόνο δεν ήξερα τι κάνει το inventor. Μέσα από tutorials στο youtube από το site της autodesk και από βιβλία το έχω μάθει σε πάρα πολύ καλό βαθμό. Χρειάζεται όμως εξάσκηση. Αφού έμαθα τις βασικές εντολές πήρα όλα τα σχέδια που είχα κάνει στη σχολή και τα έβγαλα σε 3D. Μετά έκανα και πιο πολύπλοκα σχέδια. Πιστεύω ότι είναι ένα πρόγραμμα που μπορεί κάποιος να το μάθει μόνος του φτάνει να αφιερώσει χρόνο. Αν έχεις καλές βάσεις από το autocad σίγουρα θα σε βοηθήσει αρκετά.

Αν σπουδάσεις Μηχανολόγος Μηχανικός είτε ΤΕΙ είτε ΑΕΙ θα μπορέσεις να εμβαθύνεις πάρα πολύ και σε θεωρητικό επίπεδο. Επίσης θα έχεις και το πλεονέκτημα της μελέτης-επίβλεψης-κατασκευής σε ψυκτικούς θαλάμους, κεντρικά συστήματα κλιματισμού-εξαερισμού καθώς και σε συστήματα θέρμανσης (και σε πολλά άλλα αλλά αναφέρομαι κυρίως σε αυτά που βλέπω να σε ενδιαφέρουν). Εσύ μιας και έχεις και τις καθαρά πρακτικές γνώσεις του ΟΑΕΔ θα μπορούσες να τα συνδυάσεις σε τέτοιο βαθμό που να έχεις πολύ σοβαρό πλεονέκτημα σε επίπεδο γνώσεων τουλάχιστον.

Αφού δουλεύεις Inventor μπορείς να τρέξεις simulation. Θα σχεδιάσεις πρώτα τη δεξαμενή και μετά θα εφαρμόσεις 1πίεση από μέσα προς τα έξω για να προσομειόσεις το περιεχόμενο και 2 το βάρος των άλλων 4 δεξαμενών που θα στοιβαχθουν από επάνω. Αν αντέξει η κάτω δεξαμενή (5η) τότε σίγουρα θα αντέξει και η 4η και η 3η.

 

Δεν ξέρω γιατί η βενζίνη απαιτεί πολύ λιγότερη πίεση ώστε να επιτευχθεί μια καλή ανάμειξη αυτής με τον αέρα.

 

Δεν ξέρω να σου απαντήσω ακριβώς αλλά σιγουρα έχει να κάνει ΚΑΙ με τον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων. Στους diesel πρώτα συμπιέζεται αέρας και πριν το ΑΝΣ γίνεται η έγχυση καυσίμου από το μπεκ (για αυτό και δεν έχουν πεταλούδα οι diesel αλλά με το γκάζι στην ουσία ελέγχουμε το πόσο καύσιμο θα πέσει στον θάλαμο καύσης ενώ η ποσότητα αέρα είναι πάντοτε η ίδια), ενώ στους otto το μίγμα αέρα-βενζίνης συμπιέζεται όλο μαζί. Ίσως το ότι η βενζίνη απαιτεί πολύ λιγότερη πίεση έχει να κάνει με το ότι η βενζίνη δεν είναι τόσο "βαρύ" καύσιμο όσο το πετρέλαιο.

Όπου αν πατήσεις τη διαφήμηση σε πάει σε μια σελίδα που λέει:

ΠΡΟΣΟΣΧΗ ΣΤΙΣ ΦΤΗΝΕΣ ΑΠΟΜΙΜΉΣΕΙΣ

Διότι ως γνωστόν αυτό ΚΑΝΕΙ δουλειά ενώ τα άλλα δεν κάνουν

:lol::lol:

Δεκτά και γνωστά όλα αυτά που λέτε κύριε Ροδόπουλε. Σε καμία περίπτωση δεν υπονόησα ότι κατανάλωση και ιπποδύναμη πάνε χέρι χέρι. Η έκδήλωση της έκπληξής μου ήταν στο γεγονός ότι πλέον έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο οι "προμηθευτές" μαγνητών. Πλέον εκτός από οικονομία διαφημίζουν και αύξηση ιπποδύναμης.

Όσο για τα μεγέθη που διαφημίζουν οι κατασκευαστές είναι μια πολύ μεγάλη κουβέντα που πρέπει να ανοίξει σε άλλο thread.

Σε καμία περίπτωση.

Το κακό είναι ότι μια από τις εταιρείες που πουλάει αυτά τα φύκια... εχμ συγνώμη μαγνητάκια, λέει ότι εκτός από μείωση κατανάλωσης αυξάνει ταυτόχρονα και την ιπποδύναμη :shock:

Danke Daron, aber mein Deutsch ist nicht so gut.

Έπρεπε να το περάσω από google translate. Σε ευχαριστώ για τα site. Θα το ψάξω.

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ αν και την πληροφορία αυτή την ήξερα. Έχεις ιδεά για κανένα άλλο site?

Γειά σας και από εμένα. Τώρα που απολύθικα από το υπό διάλυση Π.Ν. έχω αρχίσει να ψάχνω ζεστά το θέμα δουλειάς στο εξωτερικό.

Γενικά ψάχνω από το Linkedin, από HR εταιρείες (Manpower, Adecco, Randstad). Υπάρχει κανένα άλλο site που μπορείτε να μου προτείνετε? Ψάχνω κυρίωσε σε Ολλανδία, Σουηδία, Δανία, Γερμανία, Αυστραλία, Καναδά

PS 1,2. Ελπίζω να ξεμεθύσεις σύντομα και να συνειδητοποιήσεις ότι αυτό που μου έστειλες ήταν e-mail. Είμαι περίεργος να μάθω πού έριξες τα ούρα.

XAXAXAXAXAXAXA