rootbreaker

Αφού δουλεύεις Inventor μπορείς να τρέξεις simulation. Θα σχεδιάσεις πρώτα τη δεξαμενή και μετά θα εφαρμόσεις 1πίεση από μέσα προς τα έξω για να προσομειόσεις το περιεχόμενο και 2 το βάρος των άλλων 4 δεξαμενών που θα στοιβαχθουν από επάνω. Αν αντέξει η κάτω δεξαμενή (5η) τότε σίγουρα θα αντέξει και η 4η και η 3η.

Δεν ξέρω να σου απαντήσω ακριβώς αλλά σιγουρα έχει να κάνει ΚΑΙ με τον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων. Στους diesel πρώτα συμπιέζεται αέρας και πριν το ΑΝΣ γίνεται η έγχυση καυσίμου από το μπεκ (για αυτό και δεν έχουν πεταλούδα οι diesel αλλά με το γκάζι στην ουσία ελέγχουμε το πόσο καύσιμο θα πέσει στον θάλαμο καύσης ενώ η ποσότητα αέρα είναι πάντοτε η ίδια), ενώ στους otto το μίγμα αέρα-βενζίνης συμπιέζεται όλο μαζί. Ίσως το ότι η βενζίνη απαιτεί πολύ λιγότερη πίεση έχει να κάνει με το ότι η βενζίνη δεν είναι τόσο "βαρύ" καύσιμο όσο το πετρέλαιο.

Όπου αν πατήσεις τη διαφήμηση σε πάει σε μια σελίδα που λέει: ΠΡΟΣΟΣΧΗ ΣΤΙΣ ΦΤΗΝΕΣ ΑΠΟΜΙΜΉΣΕΙΣ Διότι ως γνωστόν αυτό ΚΑΝΕΙ δουλειά ενώ τα άλλα δεν κάνουν :lol::lol:

Δεκτά και γνωστά όλα αυτά που λέτε κύριε Ροδόπουλε. Σε καμία περίπτωση δεν υπονόησα ότι κατανάλωση και ιπποδύναμη πάνε χέρι χέρι. Η έκδήλωση της έκπληξής μου ήταν στο γεγονός ότι πλέον έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο οι "προμηθευτές" μαγνητών. Πλέον εκτός από οικονομία διαφημίζουν και αύξηση ιπποδύναμης. Όσο για τα μεγέθη που διαφημίζουν οι κατασκευαστές είναι μια πολύ μεγάλη κουβέντα που πρέπει να ανοίξει σε άλλο thread.

Σε καμία περίπτωση. Το κακό είναι ότι μια από τις εταιρείες που πουλάει αυτά τα φύκια... εχμ συγνώμη μαγνητάκια, λέει ότι εκτός από μείωση κατανάλωσης αυξάνει ταυτόχρονα και την ιπποδύναμη :shock:

Danke Daron, aber mein Deutsch ist nicht so gut. Έπρεπε να το περάσω από google translate. Σε ευχαριστώ για τα site. Θα το ψάξω.

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ αν και την πληροφορία αυτή την ήξερα. Έχεις ιδεά για κανένα άλλο site?

Γειά σας και από εμένα. Τώρα που απολύθικα από το υπό διάλυση Π.Ν. έχω αρχίσει να ψάχνω ζεστά το θέμα δουλειάς στο εξωτερικό. Γενικά ψάχνω από το Linkedin, από HR εταιρείες (Manpower, Adecco, Randstad). Υπάρχει κανένα άλλο site που μπορείτε να μου προτείνετε? Ψάχνω κυρίωσε σε Ολλανδία, Σουηδία, Δανία, Γερμανία, Αυστραλία, Καναδά

XAXAXAXAXAXAXA

Σε σχολείο της Θεσσαλονίκης ρωτάει η δασκάλα τον Γιωργάκη. -Γιωργάκη πόσοι ήταν οι θεοί του Ολύμπου? -11 κυρία! -11? 12 ήταν Γιωργάκη -Σιγά μην είναι θεός ο Άρης κυρία

Συνδυασμός καθαρισμού με αέρα και φιλτράρισμα. Το σύνολο της άμμου μαζί με τα βότσαλα και τις γόπες-σκουπίδια θα είναι πάνω σε μεταφορική ταινία όπου κάθετα στη διεύθυνση της ταινίας θα φυσάει ο αέρας. Εκεί θα φεύγει η άμμος μαζί με τις γόπες και τα σκουπίδια (πλαστικά ποτήρια, χαρτιά κλπ) ενώ τα βότσαλα θα συνεχίζουν προς την έξοδο του μηχανήματος. Ακριβώς δίπλα θα υπάρχουν τα φίλτρα που θα αφήνουν την άμμο να περνάει και θα κρατάνε τα σκουπίδια.

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ stayro πέθανα στο γέλιο!!!!

Γίνεσαι κακός.... :p

Όσο μπορώ εγώ να υπογράψω στατικά πολυκατοικίας.

Δες εδώ κάποιους τύπους που ίσως σου χρησιμέψουν: http://wikihelp.autodesk.com/Inventor/enu/2012/Help/0073-Autodesk73/0742-Engineer742/0915-Transmis915/0966-Brake_Ca966/0967-Basic_ca967 Να και κάτι που είδα τώρα. Το Inventor στην έκδοση 2011 και 2012 έχει ενσωματωμένο calculator για φρένα. Δεν το έχω δει τι αποτελέσματα βγάζει αλλά αξίζει να το ψάξεις. Ειδικά αν ξέρεις από τέτοια προγράμματα κάνε ένα κόπο και σχεδίασε τα φρένα σε 3d και 2d σχέδιο για τον φάκελο της μελέτης σου.

Άρα ψάξε πρότυπα και κάνε παραδοχές. Αυτό που σου είπε συνάδελφος για ΚΤΕΟ και φρενομέτρηση ισχύει. Φορτώνεις το τρέιλερ με διάφορα βάρη και παίρνεις μετρήσεις. Το φρενόμετρο θα σου βγάλει πόσα kN δύναμης βγάζουν τα φρένα του τρέιλερ. Η νομοθεσία για τα αυτοκίνητα λέει ότι τα φρένα πρέπει να βγάζουν σε Ν το >50% του βάρους του αυτοκινήτου εκφρασμένο σε Ν. Άν πχ ένα αυτοκίνητο είναι 1200kg άρα 11,77kN τα φρένα του πρέπει να βγάζουν τουλάχιστον 5.9kN. Δες τι αντίστοιχο ισχύει για τρέιλερ από τη νομοθεσία.

Χωρίς να θέλω να παραβλέψω το ότι κακό υπάρχει στην ανώτατη και ανώτερη εκπαίδευση, αυτό είναι ένα παράδειγμα του ότι και θέλουμε και μπορούμε απλά κάποιοι ντόπιοι δεν μας αφήνουν.

Τι συντελεστή τριβής δίνει ο Γερμανός για τα φρένα?

Για ότι είναι προϊόν κατεργασίας (άτρακτοι, άξονες, γρανάζια) ή χύτευσης (κέλυφος) πρέπει να απευθυνθείς σε μηχανουργεία. Ξέρω ένα στον Πειραιά που πραγματικά έχει τα πάντα από μηχανήματα και μπορεί να κάνει τα πάντα. Σίγουρα αυτοί θα ξέρουν (δεν μπορώ να σου πω το όνομα εδώ γιατί θα θεωρηθεί διαφήμηση. Δες στα pm σου). Για ότι είναι τυποποιημένο (ρουλεμάν, ασφάλειες κτλ) μπορείς να κάνεις μια αναζήτηση στο google για κατασκευαστές και να απευθυνθείς στους αντιπροσώπους τους στην Ελλάδα.

Συνάδελφοι θα ήθελα ρωτήσω εάν υπάρχουν προδιαγραφές ή αντίστοιχη ΤΟΤΕΕ με την 2451/86 αλλά για υπαίθρια υδροδοτικά δίκτυα. Ευχαριστώ

Ναι βλέπουμε. Απλά δεν ισχύει αυτό που λες. Τα τέλη θα βγουν βάση κυβισμού και ηλικίας του αυτοκινήτου και οι εκπομπές ρύπων βάση του δυσμενέστερου καυσίμου (βενζίνη). Το αν έχει λογική ή όχι είναι άλλη κουβέντα.

Ακολούθησε τη μέθοδο που σου προτείνει ο aiche. Εμένα ο τρόπος Α δεν μου γεμίζει το μάτι. Κάνοντας πρόχειρα το μοντέλο σε Inventor και κάνοντας frame analysis επιβεβαιώθηκε αυτό που νόμιζα. Η διαμόρφωση Ζ που έχεις κάνει δέχεται παραμορφώσεις που τις μεταφέρει στη κάθετη δοκό σου. Βέβαια δεν γνωρίζω όλα τα στοιχεία όπως τι διαστάσεις έχουν οι φλάτζες οπότε έκανα παραδοχές και σχεδίαση στο περίπου. Επίσης η ανάλυση που έκανα δεν λαμβάνει όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία υπόψη (αντοχή κολλήσεων) και το inventor δεν είναι και το πλεον κατάλληλο πρόγραμμα για τέτοιου είδους ανάλυση. Παρόλα αυτά για να πάρεις μια πρώτη ιδέα τα αποτελέσματα ήταν αυτά: (Οι παραμορφώσεις είναι μεγενθυμένες Χ0.5)

Ο chuck noris δεν παίζει πλέον το πουλί του. Το έχει τερματίσει.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Η σύνδεση θα είναι με στατική φόρτιση χωρίς λίπανση. Ψάχνοντας και διαβάζοντας (του ενεργειακού γαρ) βρήκα έναν τύπο αλλά δεν ξέρω κατά πόσο είναι ο σωστός. Τον βρήκα σε αμερικάνικη βιβλιογραφία αλλά αναφέρεται σε metric threads. F=(σy*As)/τετρ ρίζα{1+3[(2/dA)*P/π+μs*d2*secα']^2} Και μετά αυτό που βρίσκουμε Τ=Κ*F*d όπου Κ συντελεστής ανάλογα με τα μs και μw milto στείλε το excelακι (ή μάλλον καλύτερα ανέβασέ το να το πάρουμε όλοι)

Πως μπορω να υπολογισω την απαιτουμενη ροπη συσφιξης σε κοχλιες-περικοχλια; Τι πρεπει να λαβω υποψη περα απο το ειδος της φορτισης,την ποιοτητα κ διαστασεις κοχλια-περικοχλιου,το παχος των συνδεομενων ελασματων και ποιον τυπο να χρησιμοποιησω;