rootbreaker

Φαντάσου ότι αν χαλάσει ο συμπιεστής σε συμφέρει να βάλεις καινούρια μονάδα παρά να τον φτιάξεις, όπως συμβαίνει και με τα οικιακά ψυγεία. Οπότε ο χρόνος ζωής που βρήκες για συμπιεστές είναι μια καλή προσέγγιση. Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει και η συντήρηση αλλά και ο κατασκευαστής. Έχω στο σπίτι μου μηχάνημα Toshiba 10ετίας που δουλεύει ρολόι και άλλο ένα από τα φτηνά που μέσα σε 3 χρόνια τα έχει παίξει αλλά όχι από συμπιεστή.

Τιτανομέγιστος! Σε ευχαριστώ.

Για αρχή σε ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση. Ο υπολογισμός γίνεται βάση κάποιου νέου κανονισμού (πχ ευρωκώδικας) ή με τον κλασικό τρόπο που υπολογίζουμε υλώσεις?

Σε πίνακες διατομών έψαχνα κάποιες διαστάσεις για υψίκορμες δοκούς. Εκεί βρήκα και μια διάσταση w (στο σχήμα πάνω από τους πίνακες) η οποία αναφέρεται στην απόσταση οπών ανοιγμένων στο πέλμα της δοκού (εκατέρωθεν του κορμού). Στον πίνακα διαστάσεων όμως δεν υπήρχε καμία αναφορά στο πως υπολογίζεται το w (αν προκύπτει από κάποια άλλη κύρια διάσταση) ή αν είναι και αυτό τυποποιημένο ανάλογα με την δοκό. Η διάσταση αυτή υπήρχε και για πλατύπελμες δοκούς αλλά και για γωνιακά ελάσματα, ελάσματα τύπου U κλπ. Ψάχνοντας σε πίνακες από άλλα βιβλία είδα ότι δεν υπάρχει καν αυτή η διάσταση ούτε στο σχήμα. Οι ερωτήσεις μου είναι οι εξής: Υπάρχει τέτοια διάσταση ή είναι λάθος του βιβλίου. Αν υπάρχει πως υπολογίζεται. Ευχαριστώ πολύ

Για το πρώτο να πω ότι μοιάζει με μια τεράστια σκαλωσιά. Τα υπόλοιπα θα συμφωνίσω μαζί σου δεν είναι τίποτα το αξιόλογο.

Σαν τόπο λατρείας να το επισκευθούμε? Ψήνομαι!! Να θυσιάσουμε και έναν φοιτητή μηχανικό προς τιμή του οράματος του Αρχιτέκτονα χορεύοντας παράλληλα γύρω γύρω από το κτήριο. :-D

Σχεδόν το 1/4 της εκφώνησης έχει να κάνει με θέματα που δεν άπτονται της ειδικότητας του Μηχανολόγου.

Και πες ο αρχιτέκτονας την είδε Dali. Ο πελάτης όταν είδε τα σχέδια???

Εντυπωσιακό δε λέω, αλλά πολύ αποστειρωμένο...

To να πηγαίνει κανείς στη δουλειά του με το ποδήλατο είναι μια πολύ καλή ιδέα αλλά σε τρώνε λάχανο. Δεν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι οπότε πας από τους κανονικούς δρόμους και επειδή δεν γίνεσαι αντιληπτός (το ποδήλατό δεν έχει όγκο και δεν κάνει θόρυβο) σε πατάνε για πλάκα. Κάτι "οικολόγους εναλλακτικούς" που βγαίνουν στη λεωφόρο Κηφισού με ποδήλατο δεν θα τους σχολιάσω.

Εφόσον το αυτοκίνητο είναι εκτός της εργοστασιακής εγγύησης φαντάζομαι, χωρίς να έχω συνομιλήσει με την BMW, ότι τα 60000 χιλιόμετρα που σαν αναφέρουν αφορούν την εγκατάσταση του υγραερίου. Εάν υπάρξει βλάβη μπορούν εύκολα να σας πουν ότι πρόκειται για βλάβη που θα συνέβαινε έτσι και αλλιώς. Ξαναλέω χωρίς να έχω μιλήσει ή να έχω εμπειρία από την BMW. Αν είναι εύκολο διευκρινίστε μου αυτά τα 60000 χιλιόμετρα σε τι αναφέρονται. Οι εγκαταστάτες υγραεριοκίνησης δίνουν 2 χρόνια γραπτή εγγύηση για την εγκατάσταση, νομίζω ανεξαρτήτως χιλιομέτρων.

Τον κινητήρα μας τον ρημάζουμε ήδη βάζοντας βενζίνη με διάφορα άλλα μέσα που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν ή ξεχνόντας να αλάξουμε λάδια, ή πηγαίνοντας το αυτοκίνητό μας για service σε "μάστορες", ή και μην πηγαινοντάς το από αντίληψη (υπάρχουν και τέτοιοι). Το υγραέριο είναι το λιγότερο. Το ότι θα φτάσει την σημερινή τιμή της βενζίνης είναι σίγουρο. Το που θα πάει η βενζίνη είναι το θέμα. Κύριε Ροδόπουλε αναζητήστε έναν εγκαταστάτη εκτος BMW. Είμαι σίγουρος ότι η τιμή που θα ας δώσει θα είναι πολύ φτηνότερη.

Ναι αν το βρω θα το δημοσιεύσω.

Κύριε Ροδόπουλε κάποιες ερωτήσεις: 1.Τιμές μέσα από την ΒΜW? 2.Το αυτοκίνητό σας είναι ακόμα εντός εγγύησης? 3.Εάν κάνετε την μετατροπή στην BMW θα εξακολουθήσει να ισχύει η εργοστασιακή εγγύηση? @Slalom Κρίνοντας από το όνομα του πρώτου forum νομίζω πως πάει το μυαλό μου.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Είναι έλεγχοι στεγανότητας αλλά και έλεγχοι για να φανει αν ένα εξάρτημα κολλάει, δηλαδή γίνονται αρκετές επαναλήψεις σε κάθε εξάρτημα για να φανεί ότι λειτουργεί σωστά πριν πάει να τοποθετηθεί στο κυρίως μηχάνημα. Οι δοκιμές γίνονται με μικρές παροχές. Μπουκάλα αζώτου υπάρχει.

Πριν κάτι μήνες που έπρεπε να κάνω μια παρουσίαση σε ελεγκτές ΚΤΕΟ βαρέων οχημάτων είχα πάρει υλικό από το παρακάτω βιβλίο: Light and Heavy Vehicle Technology αλλά δεν έχει για αεραναρτήσεις πληροφορίες ούτε για retarders. Θυμάμαι είχα ένα βιβλίο σε ηλεκτρονική μορφή αλλά δυστυχώς για εσένα (και εμένα) δεν το βρίσκω.

Ας γίνω λίγο πιο σαφής. Η αντλία που τροφοδοτεί τα προς δοκιμή εξαρτήματα είναι καλυμένη από την κονσόλα ελέγχου. Ο εργαζόμενος που δοκιμάζει τα εξαρτήματα δεν απομακρύνεται από τον πάγκο μιας και η ενεργοποίησή τους πρέπει να γίνεται τοπικά γιατί χρησιμοποιείται δυναμόκλειδο σε αρκετά εξαρτήματα. Το χειρότερο σενάριο είναι να αστοχήσει κάποια σωλήνα μετά από την αντλία ή η ίδια η αντλία. Τα εξαρτήματα που δοκιμάζονται είναι έμβολα και πολύοδες βαλβίδες. Η απόφαση για κατασκευή χωρίσματος δεν είναι δικιά μου (προσωπικά την βρίσκω λίγο άκυρη μιας και πάλι κάποιος θα είναι εκτεθειμένος). Σε εμένα έπεσε ο κλήρος για την κατασκευή του χωρίσματος (το που θα μπει το πως θα είναι κτλ.) Ομολογώ ότι το τζάμι triplex δεν το ήξερα. Θα πρέπει να το ψάξω λίγο καλύτερα για να δω τα χαρακτηριστικά του. Αlexis το χειρότερο σενάριο είναι να ανοίξει καμία τσιμούχα. Ελατήρια και διωστήρες δεν υπάρχουν όπως και δεν υπάρχουν πνευματικές συσκευές προς δοκιμή.

Τι εννοείς υπόλοιπα?

Beatles - Back in the USSR

Calexico - Stray

Δες για αρχή εδώ: http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=218 Επίσης ψάξε στο forum κάπου έχει ξανασυζητηθεί το θέμα.

Για ποιο λόγο?

Και οι μηχανολόγοι ασχολούνται με Φ/Β. Θα έχεις το πλεονέκτημα ότι θα μπορείς να υπογράφεις και ηλιακά!

Σε θέση εργασίας όπου δοκιμάζονται υδραυλικά εξαρτήματα (έμβολα, βαλβίδες κλπ) μου έχει ζητηθεί η μελέτη και κατασκευή προστατευτικού χωρίσματος. Πιο συγκεκριμένα: Στον χώρο βρίσκεται μια αντλία και μια κονσόλα ελέγχου. Από τη διάταξη αυτή στέλνεται λάδι με πίεση από 80 έως 150 bar σε πάγκο εργασίας όπου βρίσκονται τα υπό εξέταση υδραυλικά εξαρτήματα. Ανάμεσα στον πάγκο και στην κονσόλα πρέπει να τοποθετηθεί το χώρισμα. Κατά την εκτέλεση των εργασιών υπάρχουν 2 εργαζόμενοι, ένας στον πάγκο και ένας στην κονσόλα. Θα πρέπει όμως να διατηρείται η οπτική επαφή καθώς ο εργαζόμενος στον πάγκο θα πρέπει να βλέπει τα μανόμετρα που βρίσκονται στην κονσόλα. Η σκέψη που έχω είναι η εξής: Δικτυωτό πλέγμα, ώστε να εξασφαλίζεται η ορατότητα και η ασφάλεια έναντι θραυσμάτων σε περίπτωση αστοχίας υλικού, με πλεξιγκλας στην μία άκρη ώστε να εξασφαλίζεται και η ασφάλεια έναντι εκτοξευόμενων ελαίων. Επειδή είναι η πρώτη περίπτωση που μου τυχαίνει έχω την εξής απορία: Η σκέψη μου είναι σωστή?