rootbreaker

Τι απόβλητα? Δες εδώ http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=1629 Αν τα απόβλητά σου υπάρχουν σε αυτό το προγραμματάκι τότε εμπίπτει στο ADR.

Επειδή εγω ΔΕΝ το έχω (μας το έδιναν στην σχολή για ένα εξάμηνο) και δεν σου αρέσει μπορείς να μου το χαρίσεις? Ε? Φανταστικέ συνάδελφε?

Αυτό που σου είπαν ισχύει. Το κιτ της υγραερικίνησης εκτός από όλα τα υπόλοιπα έχει και εγκέφαλο καθώς το υγραέριο και η βενζίνη έχουν κάποιες διαφορές. Το πρόγραμμα που έχει ο εργοστασιακός εγκέφαλος αναφέρεται σε τιμές βενζίνης (πυκνότητα/ποσότητα καυσίμου και αέρα) τα οποία όμως αλλάζουν στο υγραέριο. Τα 4000 μου φαίνονται υπερβολικά πολλά. Ρώτησε αν κάνοντας την μετατροπή σε αυτούς διατηρείς την εργοστασιακή εγγύηση.

Χοντρικά 1000 με 1400 ευρώ. Οι τιμές βέβαια αυτές παίζουν για 4κύλινδρα.

Δεν είναι μόνο οι FSI άμεσου ψεκασμού. Άμεσου ψεκασμού (direct injection) είναι οι κινητήρες που το μπεκ ψεκάζει μέσα στον κίλυνδρο απευθείας και όχι πριν την βαλβίδα εισαγωγής, δηλαδή όλοι οι καινούριοι βενζινοκινητήρες. Οι FSI είναι φτωχού μίγματος. Η μετατροπή γίνεται σε όλους τους κινητήρες και στους FSI.

Επίσης στα οχήματα χελώνα λέγεται το σημείο του κιβωτίου που είναι μέσα ο συμπλέκτης.

900 ευρώ η καινούρια όπως λες και για επισκευή περισσότερα από όσο για μία καινούρια. Με τόσα λεφτά βρίσκεις μοτέρ έτοιμο αν είσαι λίγο τυχερός, μαζί με τουρμπίνα.

Μπορεί να δίνουν το U αλλά για ιδανικές συνθήκες (τέλεια εφαρμογή της μόνωσης κτλ) οπότε πάντα κάνουμε μια προσαύξηση. Άλλο ένα βιβλίο που θα σε κατατοπίσει, που βέβαια είναι πισω τώρα που βγήκε ο ΚΕΝΑΚ, αλλά θα σου λύσει πολλές απορίες είναι του Βάιου Σελούντου Θέρμανση και κλιματισμός http://www.books.gr/ViewShopProduct.aspx?Id=4243943

Την νομοθεσία που αναφέρεις την έχω υπόψην μου. Σε καμία περίπτωση δεν αντικαθιστά η βεβαίωση του μηχανολόγου την δήλωση του τεχνίτη. Και σε καμία περίπτωση δεν γίνεται να περαστεί αυτοκίνητο με εγκατάσταση υγραεριοκίνησης από μη αδειούχο τεχνίτη.

H βεβαίωση πρέπει να λέει ότι η εγκατάσταση είναι σε καλή κατάσταση. Απαιτείται γιατί έτσι λέει ο νόμος. Δεν είναι δουλειά μου να κάτσω να ερμηνεύσω τον νόμο. Επίσης όταν το όχημα είναι να ξαναπεράσει ΚΤΕΟ (αφού δηλαδή έχει περάσει τον αρχικό έλεγχο επιτυχώς και παρέλθουν τα 2 χρόνια ισχύος του ελέγχου) χρειάζεται εκ νέου βεβαίωση από μηχανολόγο. Τέλος κάτι που ξέχασα να αναφέρω πιο πριν. Με το που γίνει η μετασκευή και πάρουμε τα χαρτιά από το συνεργείο πρέπει ΤΟ ΠΟΛΥ μέσα σε μία εβδομάδα να έχουμε πάει για έλεγχο. Επίσης ισχύει ότι για τεχνικό έλεγχο μπορεί να προσκομίσει το όχημα και άτομο εκτός του κατόχου (φίλος, αδερφός, σύζηγος). Για τον έλεγχο της υγραεριοκίνησης όμως ΜΟΝΟ ο κάτοχος έχει δικαίωμα να προσκομίσει το όχημα.

Χρειάζεται η μετατροπή να έχει γίνει από πιστοποιημένο συνεργείο και τα εξαρτήματα να έχουν έγκριση τύπου (CE). Η δεξαμενή να μην έχει ξεπεράσει τα 10 έτη από την ημερομηνία κατασκευής. Από το συνεργείο πρέπει να σου δώσουν: Part List που να αναγράφεται αναλυτικά το τι εξάρτημα μπήκε, την έγκρισή του, την κατασκευάστρια εταιρεία. Σκαρίφημα της εγκατάστασης. Υπεύθυνη δήλωση ότι η εγκατάσταση έγινε βάση της νομοθεσίας. Μετά με αυτά τα χαρτία και με βεβαίωση από μηχανολόγο πάς σε ΚΤΕΟ, Δημόσιο ή Ιδιωτικό ΠΟΥ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ, και περνάς ειδικό τεχνικό έλεγχο εγκατάστασης υγραεριοκίνησης (εάν δεν έχεις δελτίο ΚΤΕΟ σε ισχύ πρέπει να περάσεις και ΚΤΕΟ ταυτόχρονα και το κόστος ανεβαίνει). Με το χαρτί από το ΚΤΕΟ και με όλα τα προηγούμενα πας στο υπουργείο και εκδίδεται νέα άδεια όπου στο καύσιμο αναγράφεται πλέον το υγραέριο σαν καύσιμο.

Κύκλος Mohr....

Ναι μεν αλλά... Ποιός είναι ο πρώτος μισθός στη Γαλλία? Ο καλύτερος Γαλλικός με τον καλύτερο Ελληνικό δρόμο είναι η μέρα με την νύχτα!

Στην ουσία επιλέγεις W διάταξη μόνο όταν έχεις πάρα πολλούς κυλίνδρους (πάνω από 12 όπως σωστά λέει και ο slalom). Κερδίζεις έτσι σε χώρο. Όσο για τα οφέλη. Κυρίως έχει εφαρμογές σε αυτοκίνητα άπιαστα για εμάς. Η bugati που έχει W16 κινητήρα αποδίδει 1001 άλογα στην "απλή" έκδοση και 1200 στην supersport και 400+ km/h τελική ταχύτητα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση και για το αποτέλεσμα που ήθελαν να πετύχουν οι μηχανικοί δεν ήταν περιττός ο W κινητήρας. Σε απλές εφαρμογές (πχ αυτοκίνητα πόλης, μικρομεσαία κλπ) εννοείται πως είναι περιττός ο W ακόμα και ο V.

Ε Λ Ε Ο Σ Κάθομαι και διαβάζω αυτά που λέει ο Pappos και πραγματικά χαίρομαι (που δεν έχω ΚΑΜΙΑ συγγένεια μαζί του). Άλλο πράγμα να λες την αλήθεια όπως είναι, που δεν διαφωνώ ότι είναι *****, και άλλο να την ασπάζεσαι. Εσύ την ασπάζεσαι. Π.Χ. Τα παιδιά στη Σομαλία πεθαίνουν από την πείνα (πραγματικότητα) Γουστάρω που τα παιδάκια στη Σομαλία πεθαίνουν (αρρωστημένο) Εσύ είσαι η δεύτερη περίπτωση. Επίσης τι μ..... είναι αυτές που λες για τσίπουρα και καφέδες? Δηλαδή όποιος πάει για έναν καφέ αυτόματα είναι ρέμπελος?Να αισθανθώ και τύψεις επειδή είχα (θου κύριε) γκόμενα? Ρε φίλε αν δεν ρίξω έναν (δύο-τρεις) στα 22 μου πότε? Μάλλον στο μυαλό σου έχεις αυτή τη διαφήμηση: Για να γίνεις όμως σωστός μηχανικός εκτός από γνώσεις και εμπειρία χρειάζεται και κάτι άλλο που αν δεν πας και για ένα καφέ και για ένα ουίσκι και για να γκομενίσεις όσο είσαι φοιτητής δεν το αποκτάς. ΜΑΓΚΙΑ και @ρχίδι@

Στο στροφαλοφόρο άξονα. Λέγονται στρόφαλοι ή "κιθάρες" Δες και στην εικόνα το λέει καθαρά Επίσης η Honda είχε κατασκευάσει και εξοπλίσει με έναν V6 κινητήρα το Accord. Ο κινητήρας αυτός (σειράς J) είχε το σύστημα VCM (variable cylinder management) όπου σε συνθήκες χαμηλού φορτίου έβγαζε εκτός τους 3 κυλίνδρους μετατρέποντάς τον έτσι σε 3κύλινδρο σε σειρά. Για την αποφυγή κραδασμών Υιοθετήθηκε ένα έξυπνο κόλπο: Με τη χρήση solenoid οι βαλβίδες έμεναν κλειστές στους ανενεργούς θαλάμους ενώ οι εκκεντροφόροι περιστρέφονταν ελεύθερα εξουδετερώνοντας έτσι κραδασμούς. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχουν παραδείγματα κινητήρων με μονό αριθμό κυλίνδρων. Smart, Daewoo(νυν Chevrolet), VW χρησιμοποιούν τρικύλινδρους κινητήρες (Four two, Matiz, Polo TSI αντίστοιχα) σε κυβισμούς από 600 έως 1200cc είτε ατμοσφαιρικούς είτε υπερτροφοδοτούμενους, αλλά και BMW, Volvo, Ford που χρησιμοποιούν 5κύλινδρους (η BMW όχι πλέον). Τέλος υπάρχει και χρισημοποιείται, αλλά όχι ευρέως, η διάταξη W. Κλασσικό παράδειγμα η Buggati Veyron με W16 κινητήρα (δια χειρός VW) Εδώ ένα παράδειγμα W κινητήρα:

Deadmau5-sofi needs a lader

Ενοίκιο: 300-400 Super Market:50-70/εβδομάδα Χ 4 εβδομάδες= 200-280 Ρεύμα:60 Νερό:40 Σταθερό+Internet(μη μου πει κανείς ότι δεν μας χρειάζεται):30 Κινητό(σιγά μην σου δίνουν εταιρικό):60 Κοινοχρηστα:60 Σύνολο:750-930 Δόση για αυτοκίνητο ή μηχανή(δυστυχώς χρειάζονται)? Δόση για Laptop(δυστυχώς χρειάζεται)? Άρα τα 1000 ευρώ δεν είναι πλέον σεβαστό ποσό. Είναι ΟΡΙΑΚΟ ποσό. Πριν ένα περίπου χρόνο είχα περάσει συνέντευξη από τη VESTAS όπου ήθελαν μηχανολόγο μηχανικό για τις ανεμογεννήτριες. Στην ουσία τεχνικό ζητάγανε που θα ανέβαινε και θα έκανε συντήρηση-επιδιόρθωση βλαβών. Για τη δουλειά αυτή θα έπρεπε να μετακομίσω στη Λιβαδειά, μου προσέφερε η εταιρεία αυτοκίνητο,laptop,τηλέφωνο 3 εβδομάδες εκπαίδευση στην Ισπανία, ιδιωτική ασφάλιση. Η εργασία ήταν 8ωρη με πληρωμένες υπερωρίες,εκτός έδρας + 2 επιφυλακές τον μήνα πληρωμένες. Ζήτησα λοιπόν καθαρά 1300, με το σκεπτικό ότι πάω να μείνω σε ξένη πόλη, είναι επικίνδυνη δουλειά, έχει πολλές ευθύνες. Τελικά δεν με πήρανε. Επειδή έτυχε να ξέρω όμως το παλικάρι που πήρε τη δουλειά τον πήραν με 900 ευρώ. Και λιγότερο προσόντα είχε και αυτοκίνητο δεν του δώσανε. Γενικά δεν έχω όμως πρόβλημα να δουλέψω και για 700 ευρώ ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΣΑΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ. Πωλητής στο Πλαίσιο ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ παίρνει 800 πρώτο μισθό. Πρακτική έπαιρνα 800 ευρώ (ναι ήμουν τυχερός αλλά είχα αποδείξει ότι τα άξιζα). Σαν barman έπαιρνα 1500 ευρώ (με ΙΚΑ). Ά και επειδή ειπώθηκε μια τεράστια πατάτα από κάποιον: Δεν έφεραν οι μισθοί μας την κρίση. Εμείς θέλουμε δεν θέλουμε φόρους πληρώνουμε.

Μπαίνει ένας τυπάς σε ένα μπαρ, πλησιάζει μια γυναίκα και ακολουθεί η εξής στιχομυθία: -Έλα σπίτι μου να πηδηχτούμε μέχρι το πρωί! - Σας παρακαλώ, τι με περάσατε, για καμιά πόρνη; - Γιατί μωρή, ποιος μίλησε για λεφτά;

Ακριβώς έτσι είναι. Όταν σε ένα όχημα γίνει μετατροπή για να καίει και υγραέριο τότε πρέπει να περαστεί στην άδεια κυκλοφορίας. Για να γίνει αυτό πρέπει Ο ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ να έχει τα δικαιολογητικά που ανέφερε ο nikxan1 (Χρειάζεται η βεβαίωση από μηχανολόγο) καθώς και δελτίο τεχνικού ελέγχουν σε ισχύ. Τέτοιος έλεγχος γίνεται σε δημόσια ΚΤΕΟ και σε Ιδιωτικά ΚΤΕΟ που έχουν πάρει σχετική άδεια ελέγχου υγραεριοκίνησης. Σε περίπτωση που σε ένα όχημα γίνει μετατροπή τότε πρέπει να περάσει ΚΑΙ ΚΤΕΟ. Εάν στον έλεγχο ΚΤΕΟ βρεθούν σοβαρές ελείψεις (κοινώς κοπεί) τότε πρέπει να αποκατασταθούν οι ελείψεις πρώτα και μετά να εκδοθεί το δελτίο καταλληλότητας για την υγραεριοκίνηση. Οι δύο αυτοί έλεγχοι γίνονται ξεχωριστά δηλαδή πρώτα ελέγχουν καυσαέρια (σε βενζίνη) φρένα αναρτήσεις φώτα ψαλίδια λάστιχα οπτικούς ελέγχους κλπ, και μετά την εγκατάσταση υγραεριοκίνησης. Εάν όμως κοπεί στο πρώτο τότε μέχρι να φτιαχτεί δεν βγαίνει το δεύτερο δελτίο. Με αυτά τα δύο χαρτιά πας στην νομαρχία και σου εκδίδουν νέα άδεια όπου στο καύσιμο αναγράφεται πλέον και το υγραέριο. ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι όταν πας στο ΚΤΕΟ τους λες ότι πρόκειται για έλεγχο υγραεριοκίνησης.

Τώρα που είμαι φαντάρος έχουμε γνωριστεί εγώ με άλλον έναν μηχανολόγο και έναν πολιτικό μηχανικό και σκεφτόμασταν να κάνουμε ακριβώς αυτό!

Συμφωνώ με αυτό που λες και το γνωρίζω. Άλλο όμως το πως θα πάει να δηλωθεί στο ΚΕΠΕΚ και άλλο το κομπρεμί που θα κάνει με τον εργοδότη. Και ακριβώς επειδή μπορεί να πηγαίνει και 1 φορά το δίμηνο, και επειδή το βιβλίο μπορεί να "χαθεί" για να είναι όσο το δυνατόν καλυμμένος, καλό θα ήταν να κάνει μια ΜΕΕΚ, όπου θα επισημαίνει τυχών κινδύνους ώστε αν, χτύπα ξύλο, γίνει η στραβή να πει ότι το είχα επισημάνει και ο εργοδότης δεν έκανε τίποτα. Εννοείται φίλε proengineer ότι θα του την χρεώσεις την ΜΕΕΚ.

Και πως θα το δηλώσεις στο ΚΕΠΕΚ? Ότι κύριοι δεν ακολουθώ την νομοθεσία γιατί έτσι Το ότι δεν ακολουθείται η νομοθεσία το ξέρουν και οι πέτρες αλλά όταν πας εκεί τουλάχιστον κρατάς τα προσχήματα. Το τι θα γίνει με το θέμα της αμοιβής είναι άλλο θέμα. Στο ΚΕΠΕΚ πρέπει να δηλώσεις πόσες ώρες τον μήνα θα είσαι εκεί (αυτό βγαίνει από το πόσους εργαζόμενους έχει η επιχείρηση και σε ποια κατηγορία εντάσσεται) αλλά και συγκεκριμένα πότε (πχ πρώτη Πέμπτη του μήνα ή κάθε 3 του μήνα). Το πότε θα είσαι εκεί θα το δηλώσεις όταν πας το βιβλίο (στην ουσία ένα τετράδιο με αριθμημένες σελίδες) για να το σφραγίσουν.

Αυτό εξαρτάται από τον αριθμό των εργαζομένων και σε ποιά κατηγορία εντάσσεται η επιχείρηση. Καλό θα ήταν να κάνεις και μια ΜΕΕΚ για τον χώρο.

Barman τη σεζόν σε νησί από 1300 το μήνα ξέχωρα τα tips. 10 ώρες τη μέρα 6 μέρες την εβδομάδα. Τον Αύγουστο μπορείς να φύγεις και με 2200. Αυτά βέβαια τα έβγαζα σαν φοιτητής πριν την κρίση.