rootbreaker

"

 

10 λεπτά αργότερα κατέβηκε ο Γιώργος κρατώντας ενα δέμα με ντίζες των 50 εκατοστών βριζοντας....

XAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXA

:p:p:p:p

Δεν μου έμεινε άντερο!!!!!

Πολύ καλό!!!!!

Πάντως σε μια μελέτη που μας είχε τύχει για Κρήτη ηταν ξενοδοχειακή μονάδα που σημαίνει ότι χώρος για να μπουν τα πανελ υπήρχε άφθονος και η θέρμανση γινόταν με fancoils όπως λέει και ο mechatr0n.

Σε μια άλλη μονάδα στην Κρήτη χρησιμοποιούν ηλιακά και για κλιματισμό (αντι για freon είχαν αέριο λίθιο για εργαζόμενο μέσο).

Εσύ δεν ξέρω αν έχεις δει πόσα πανελ χρειάζεσαι και πόσο χώρο θα σου πιάσουν τελικά.

Δες την μελέτη που σου έχω στείλει και αποφασίζεις.

S σημαίνει βαρέως τύπου.

To πόσα μπάνια το ρωτάω για να δω τις καταναλώσεις αλλά αφού τις έχεις ήδη υπολογίσει οκ.

Έχω μια μελέτη για τέτοιο σύστημα αλλά μόνο θέρμανση χώρου ξενοδοχειακής μονάδας. Στείλε μου με pm το email σου.

Ναι μίλτο η αλήθεια είναι ότι θέλαμε να κινήσουμε μια ατμοτουρμπίνα με τον θερμοσίφωνα γιατί το Η/Ζ ζεύγος με την 2.5 turbo diesel της perkins είχε μείνει από πετρέλαιο.

Στις περισσότερες πάντως πραγματογνωμοσύνες που μου έχουν τύχει, που έχουν να κάνουν με πλημμύρες από διαρροές δικτύου ύδρευσης ή θέρμανσης, οι σωλήνες ήταν πλαστικές. Έχω μάθει να μην τις εμπιστεύομαι.

Και μιας και το συζητάμε, χτες στη δουλειά έσπασε (έπαθε τοπική διόγκωση και τρύπισε) tuborama που μετέφερε ζεστό νερό χρήσης από θερμοσίφωνα. Φαντάσου τι θα γινόταν με του συλλέκτες.

Κάνε ότι σου λέει ο mechatr0n. Και αν επιμένει ο υδραυλικός, άλλαξε υδραυλικό.

Και σιγά μην είναι έτοιμοι οι υπολογισμοί πριν την 1.1.2011. Για άλλη μια φορά τα κάνανε ρόιδο (για να μην εκφραστώ αλλιώς). Κανονικά οι υπολογισμοί θα έπρεπε να είναι ήδη έτοιμοι και να ξέρουμε τις νέες δυναμικότητες πολύ πριν από τις εκλογές.

Αλλά τι λέω, στην Ελλάδα ζω...

Χρειάζεται γιατί αν αρχίσεις να ψεκάζεις με CO2 ένα κλειστό χώρο με ανθρώπους μέσα μπορεί να τους σώσεις από την φωτιά θα τους σκοτώσεις από έλειψη οξυγόνου.

Πόσα μπάνια θα έχει το σπίτι?

Επίσης θα πρέπει να προβλέψεις και λέβητα για τις δύσκολες μέρες (που δεν θα έχει ήλιο). Πως θα γίνεται η θέρμανση του χώρου? Με σώματα ή με ενδοδαπέδια?

Είναι 3 καουμπόιδες στην άγρια δύση καθισμένοι γύρω από μία φωτιά. Σε κάποια στιγμή ο ένας λέει:

--Εκεί που πήγαινα προχτες βγαίνει μπροστά μου ένας κροταλίας. Με τυλίγει και με σφίγγει αλλά εγώ με τα μπράτσα μου έχω περισσότερη δύναμη. Αφού τον έδεσα κόμπο, του έβγαλα τα δόντια και ήπια το δηλητήριο, μόνο μια ξυνίλα ένιωσα. Μετά τον έκανα ψητό.

--Εγώ, λέει ο δεύτερος, προχτές στο δάσος είδα μια αρκούδα να μου επιτίθεται. Της έδωσα μια μπουνιά στη μούρη και την έγδαρα ζωντανή. Την γούνα της την έκανα παλτό για τον χειμώνα.

Ο τρίτος τους άκουγε σιωπηλά και σκάλιζε την φωτιά με το πουλί του...

Ωραίος ο George68. Φήμη πως μπορώ να σου βάλω?

mechatr0n ο συνάδελφος από αυτά που μας ανέφερε μάλλον εννοεί ότι οι ηλιακοί και ο λέβητας θα έχουν κοινό boiler. Οπότε το tuborama βγαίνει εκτός.

Αν ισχύει η συνθήκη που είπες (κλασικός με το boiler στην σκεπή, με την προύπόθεση να βάλεις μία σταθερή θερμοστατική βάνα ανάμειξης, που θα σου βγάζει 45-50 βαθμούς νερό) τότε ναι μπορεί να μπει tuborama.

Tuborama σε τέτοιες θερμοκρασίες? Όχι.

Σαν δυσκολία δεν μπορώ να σου πω πολλά πράγματα. Όσο για το αν είναι ενδιαφέρον σίγουρα είναι πιο ενδιαφέρον από το Marketing&επικοινωνίας αλλά αυτό είναι καθαρά υποκειμενική, δική μου άποψη. Εγώ προσωπικά το σκέφτομαι σοβαρά να δώσω κατατακτήριες όταν τελειώσω με το φανταρικό γιατί με ενδιαφέρουν πολύ τα μαθήματα της στατικής.

Από προοπτικές φίλε μου παντού είναι δύσκολα τα πράγματα πλέον...

Λοιπόν τα πράγματα έχουν ως εξής.

Για να δηλώσεις το αυτοκίνητό σου ότι μπορεί να καίει υγραέριο πρέπει να προσκομίσεις είτε σε δημόσιο είτε σε ιδιωτικο ΚΤΕΟ, που έχει πάρει όμως πιστοποίηση για αρχικό έλεγχο υγραεριοκίνησης, τις εγκρίσεις τύπου ΟΛΩΝ των εξαρτημάτων της υγραεριοκίνησης (Πνεύμονας, δεξαμηνή, σωληνώσεις μπεκ, κτλ). Επίσης χρειάζεται χαρτί (υπεύθυνη δήλωση) από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που κάνει εγκαταστάσεις υγραεριοκίνησης, βεβαίωση συμόρφωσης με την οδηγία της Ε.Ε.. Επίσης χρειάζεται και σκαρίφημα της εγκατάστασης. Το όχημα πρέπει να το πάει ο ιδιοκτήτης. Αν το πάει τρίτο πρόσωπο χρειάζεται εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη. Επίσης πρέπει να έχεις χαρτί ΚΤΕΟ σε ισχύ (εαν και εφόσον είναι υποχρεωμένο βάση ημερομηνιών το αυτοκίνητο να είχε χαρτί ΚΤΕΟ).

Εαν τώρα το έχεις βάλει στο εξωτερικό τα πράγματα περιπλέκονται. Το πρόβλημα είναι ότι τα υλικά που μπορεί να έχουν βάλει στην Βουλγαρία ή στην ΠΓΔΜ να μην έχουν έγκριση τύπου. Εαν τώρα έχουν, θα πρέπει να πάρεις τις εγκρίσεις από το αντίστοιχο υπουργείο της ξένης χώρας, να τις φέρεις εδώ για μετάφραση, να πάρεις χαρτί από Μηχανολόγο μηχανικό ότι η εγκατάσταση είναι ΟΚ, και με αυτά τα χαρτιά να πας σε ΚΤΕΟ. Σίγουρα δεν θα μπορέσεις να βρεις όμως δήλωση συμόρφωσης.

-Ένας οπτιμιστής βλέπει το ποτήρι μισογεμάτο

-ένας πεσιμιστής, βλέπει το ποτήρι μισοάδειο

-ένας μηχανικός βλέπει ένα ποτήρι υπερδιαστασιολογημένο.

Είναι δύο μηχανολόγοι και έχουν δώσει ραντεβού στην Ομόνοια. Κάποια στιγμή έρχεται ο ένας πάνω σε μία Suzuki Gsxr.

-Όπα τι έγινε. Που την βρήκες την μηχανή?

-Άσε. Όπως πέρναγα από τον εθνικό κήπο, έρχεται μια γκομενάρα πάνω στην μηχανή σταματάει μπροστά μου, γδύνεται και μου λέει: είμαι παρθένα, πάρε μου ότι πολυτιμότερο έχω!

-Καλά έκανες, απαντάει ο άλλος, τα ρούχα μάλλον δεν θα σου έκαναν!

Είναι ένας μηχανολόγος, ένας ηλεκτρολόγος και ένας τεχνικός υπολογιστών σε ένα αυτοκίνητο και πάνε κάπου. Σε κάποια στιγμή το αυτοκίνητο μένει.

-Μάλλον το σύστημα ψεκασμού βενζίνης έχει πρόβλημα, λέει ο μηχανολόγος. Πρέπει να βγάλουμε τα μπεκ και την αντλία βενζίνης για να δούμε.

-Μάλλον το ηλεκτρικό σύστημα, λέει ο ηλεκτρολόγος. Δεν παίρνουν ρεύμα τα μπουζί. Πρέπει να δούμε τον πολλαπλασιαστή, την μπαταρία και τον διανομέα.

-Ρε παιδιά, πετάγεται ο τεχνικός υπολογιστών, μήπως να βγούμε και να ξαναμπούμε?

Για να το αγοράσεις (άποψή μου καλύτερα ηλεκτρονικά) θα σου κοστίσει 68,57€.

Αν δεν το έχει κανείς να σου το δώσει εδώ μπορείς να πας από τον ΕΛΟΤ (Πατησίων και Στρατηγού Καλλάρη) και να βγάλεις φωτοτυπίες.

Αλλιώς πρέπει να το αγοράσεις.

Edit:

Τώρα είδα ότι είσαι από Πάτρα.

http://www.dkonst.gr/files/ektimisi_epagelmatikou_kindinou.pdf

http://www.elinyae.gr/el/lib_file_upload/Metalo.1110201726173.pdf

Αυτά βέβαια είναι γενικές οδηγίες αλλά αν βασιστείς πάνω σε αυτές θα μπορέσεις να βγάλεις άκρη. Ανάλογα βέβαια και το τι φτιάχνετε εκεί.

Εννοείται θα πρέπει μέσα στην μελέτη να βάλεις και κατόψεις του χώρου που θα φαίνονται τα μηχανήματα που υπάρχουν σταθερά και κινητά (πχ κλαρκ), να βάλεις και σήμανση ασφαλείας αν δεν υπάρχει, να εντοπίσεις κινδύνους από τις διαδικασίες που ακολουθούνται στον χώρο εργασίας αλλά και από υλικά που χρησιμοποιούνται.

Εσύ θα είσαι και τεχνικός ασφαλείας? Αν ναι έχω να σου στείλω αρκετό υλικό μιας και είχα κάνει μελέτες επικινδυνότητας.

To να βάλεις VRV για κλιματισμό το καλοκαίρι ΟΚ! Το να θερμαίνεσαι όμως με VRV στην Κοζάνη είναι παράλογο όταν έχεις την επιλογή της τηλεθερμανσης. Και δεν το λέω για περιβαλλονολογικά ορθή λύση, αλλά για αυτονόητη.

vagi

Θα μπορούσες να είσαι πιο ευγενικός.

Εφόσον είναι βιομηχανική σε καλύπτει του ΣΤΕΒ. Εφόσον είναι τεχνική του ΣΜΤ.

Εφόσον έχεις προσληφθεί σαν διπλωματούχος μηχανικός, και τυρόπιτες να ψήνεις πρέπει να την εφαρμόσουν. Εσύ κοίτα πως σε έχουν δηλωμένο στην επιθεώρηση εργασίας, σαν μηχανικό δηλαδή.

Το να απευθυνθείς στο ΤΕΕ δεν έχει νόημα. Στην επιθεώρηση εργασίας μπορείς να απευθυνθείς.

VRV για θέρμανση στην Κοζάνη? Έλεος...

Ναι αν χρειάζεται και ψύξη του χώρου το καλοκαίρι δεν το συζητάμε. Αλλά για θέρμανση, ειδικά όταν υπάρχει η δυνατότητα της τηλεθέρμανσης? Είναι σαν να πουλάς ψυγείο σε εσκιμώους!

Ρε παιδιά μην τρελαίνεστε.

Η ΕΕΤΕΜ με το ΤΕΕ δεν έχουν καμία σχέση. Αν γραφτείς στην ΕΕΤΕΜ δεν γράφεσαι και στο ΤΣΜΕΔΕ.

Δεν σου δίνει όμως και τίποτα το σοβαρό σαν προνόμιο. Αν σκοπεύεις να δουλέψεις στην Ελλάδα τότε πιο σοβαρό είναι να γραφτείς στα μητρώα μηχανικών της νομαρχίας. Αν έχεις σκοπό να πας να μείνεις μόνιμα Κύπρο (και καλά θα κάνεις αφού είσαι από εκεί) τότε μην το σκέφτεσαι καθόλου. Καλές δουλειές.

Ο AlexisPap έχει δίκιο για τους 2χρονους diesel καθώς μπεκ έχουν έτοιμο. Επίσης στην εισαγωγή έχουν μια αντλία με λοβούς για να σπρώχνει τον αέρα μέσα αλλά μην φανταστείς καμία τρελή πίεση.

Έχω όμως μια ένσταση στην μετατροπή που προτείνει. Οι diesel δουλεύουν με μεγαλλυτερους λόγους συμπίεσης που σημαίνει αυτόματα μεγαλύτερα φορτία για το μπλοκ και την κεφαλή του κινητήρα. Επίσης η καύση επειδή είναι κρουστική θα έχει ακόμα μεγαλύτερες καταπονήσεις. Μπορεί να κάνω και λάθος βέβαια.

Όσο για την περίσεια αέρα που έλεγες. Σε κάποια στιγμή θα έχεις μη αναφλέξιμο μίγμα. Βέβαια έχει βγάλει και η toyota (Toyota carinaII) στο παρελθόν και η BMW τώρα (σειρά 1 και σειρά 3) κινητήρες φτωχού μίγματος. Οι κινητήρες της BMW σε αναλυτή καυσαερίων δίνουν τιμή για το λ περίπου στο 2 που σημαίνει ότι το μίγμα θα ήταν μη αναφλέξιμο (και όμως δουλεύει!!). Τι έχει κάνει ο Γερμανός δεν μπορώ να το ξέρω.

Επίσης ψάξε τα τεύχη ενός παλιού περιοδικού που δυστυχώς δεν κυκλοφορεί πλέον, το R&D. Εκεί θυμάμαι ένα άρθρο που είχαν κατασκευάσει έναν 2χρονο κινητήρα βενζίνης που δούλευε όμως με αυτανάφλεξη και τα καυσαέριά του ήταν στα επίπεδα των 4χρονων.

Δύο ερωτήσεις.

1ον) Σε ποιο ΤΕΙ είσαι? Από απλό ενδιαφέρον.

2ον) Πραγματικά πιστεύουν ότι βάζοντας τέτοιες εργασίες θα κάτσει ο φοιτητής να ασχοληθεί ή θα την βρει έτοιμη από κάποιον παλιό και θα την κάνει copy paste? Είτε φοιτητής ΤΕΙ είτε ΑΕΙ μάλλον θα την έβρισκε από παλιό.