rootbreaker

Βρήκα αυτό στις σημειώσεις μου που ίσως να σε βοηθήσει https://www.osti.gov/servlets/purl/810494

Είχα δώσει κατατακτήριες για ΕΜΠ το 2009 ή 2010, ενώ παράλληλα δούλευα. Είχα κάποιους γνωστούς εκεί που μου έδωσαν σημειώσεις και μάλιστα ένας από αυτούς προσπάθησε να μου δείξει, ρευστά και στοιχεία μηχανών. Ήταν πάρα πολύ δύσκολο να καταφέρω να συνδυάσω δουλειά και διάβασμα και φυσικά απέτυχα. Όσοι πέρασαν ήταν από φροντιστήριο.

Μα και οικονομολόγος να γίνεις, πάλι ευθύνες θα έχεις.

https://www.essex.ac.uk/courses/pg00496/1/msc-computational-finance https://www.essex.ac.uk/courses/pg00588/1/msc-financial-engineering-and-risk-management Το financial engineering το τελείωσε γνωστός μου που το πρώτο του πτυχίο ήταν manufacturing engineering. Τώρα δουλεύει στον τραπεζικό τομέα, ΑΛΛΑ έκανε και διδακτορικό στα οικονομικά πριν πιάσει δουλειά.

Αν θελεις τη γνώμη μου , είναι πεταμένα λεφτά, ειδικά το Autocad 3D. Όσοι θέλουν να σχεδιάσουν 3D χρησιμοποιούν ειδικά προγράμματα για αυτό το σκοπό που, ανάλογα την ειδικότητα του μηχανικού και το πρόγραμμα που χρησιμοποιεί, σου δίνουν επιπλέον δυνατότητες (δυναμική ανάλυση, λίστες εξαρτημάτων, βασικές δυνατότητες ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων ή/και υπολογιστικής ρευστοδυναμικής, αυτοματοποιημένη μοντελοποίηση σωληνώσεων, καλωδιώσεων και άλλα πολλά) που απλά το autocad δεν σου παρέχει. Τα ελάχιστα που χρειάζεσαι για να ξέρεις και να χειρίζεσαι ώστε να κάνεις ένα 2D σχέδιο στο autocad γρήγορα και εύκολα, αλλά και να το στείλεις σε κάποιον και εκείνος ανοίγοντάς να μην τραβάει τα μαλλιά του είναι: Layers (μη σχεδιάζεις ποτέ στο Layer 0), Blocks (dynamic blocks ακόμα καλύτερα), Layouts, Dimension & text styles, polylines, να ξέρεις να αλλάζεις τα draft settings ώστε να βολεύουν εσένα και τη δουλειά που θέλεις να κάνεις. Για όλα τα παραπάνω (άλλοι συνάδελφοι μπορεί να θέλουν να προσθέσουν και κάτι ακόμα), υπάρχουν άπειρα tutorials δωρεάν. Εξάσκιση μπορείς να κάνεις και μόνος σου, απλά παρε τα σχέδια που έκανες στο Μηχανολογικό Σχέδιο 1 και 2 και μετέφερέ τα στο autocad. Σε όσες δουλειές πήγα για συνέντευξη, σε ΚΑΜΙΑ δεν μου ζήτησαν πιστοποίηση, με έβαλαν να σχεδιάσω κάτι εκείνη την ώρα. Αν θέλεις να ξοδέψεις λεφτά μάθε Inventor, Solidworks, Creo ή ΝΧ.

Απο λεφτά: Εγώ έπαιρνα 1200 καθαρά σαν Τεχνικός Διευθυντής. Υπήρχαν και συνάδελφοι τεχνικοί διευθυντές άλλων ΙΚΤΕΟ που έπαιρναν από 1300 μέχρι και 1700 καθαρά. Σαν ελεγκτής έπαιρνα 750 καθαρά (το 2008). Τα περισσότερα ΙΚΤΕΟ είναι ανοιχτά και Σάββατο οπότε έπρεπε να δουλεύω και Σάββατο σαν ελεγκτής (με μία μέρα μέσα στην εβδομάδα ρεπό). Από συναδέλφους που κάνουν ακόμα αυτή τη δουλειά, έχω μάθει ότι πλέον δουλεύουν και τις 6 μέρες της εβδομάδας (χωρίς ρεπό), με τα ίδια χρήματα. Όταν ήμουν τεχνικός διευθυντής (το 2011) δούλευα ΚΑΙ τις 6 μέρες. Εννοείται ότι υπάρχουν βάρδιες, μία πρωινή και μία το απόγευμα. Από συνθήκες εργασίας τώρα: Υπήρχε τρομερή πίεση από τους ιδιοκτήτες των ΙΚΤΕΟ να περάσουμε οχήματα τα οποία ήταν επικίνδυνα, επειδή ο ιδιοκτήτης του οχήματος είναι φίλος με τον ιδιοκτήτη του ΙΚΤΕΟ ή επειδή τα έφερε μάντρα μεταχειρισμένων ή συνεργείο που έχει κάνει ειδική συμφωνία, κάτω από το τραπέζι, με το ΙΚΤΕΟ. Αυτό γινόταν και στα 3 ΙΚΤΕΟ που δούλεψα αλλά και από ότι μου έχουν πει συνάδελφοι από άλλα ΙΚΤΕΟ. Έχω τσακωθεί, και μάλιστα είχα παραιτηθεί από ένα ΙΚΤΕΟ, επειδή μας ζητούσαν να περάσουμε όχημα που: 1.είχε διαρροή στο σύστημα πέδησης 2.Δεν είχε ταμπλό 3.Είχε εμφανώς γυρισμένα χιλιόμετρα 4.λείπανε οι πινακίδες 5.Μας είχε ζητηθεί να βγάλουμε δελτίο ελέγχου σε όχημα που ο ιδιοκτήτης έστειλε την άδεια με φαξ. Κάθε ελεγκτής μπορεί να ελέγξει μέχρι ένα συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων την ημέρα, 20 αν θυμάμαι καλά. Όταν συμπληρώσεις αυτόν τον αριθμό, σου ζητάνε να υπογράψεις σαν κάποιος από τους ελεγκτές που έχουν ρεπό ή σαν κάποιος από τους ελεγκτές φαντάσματα. Υπάρχουν λοιπόν, σε ορισμένα ΙΚΤΕΟ ελεγκτές-φαντάσματα. Κάθε γραμμή ελέγχου πρέπει να έχει συγκεκριμένο αριθμό προσωπικού ανά βάρδια (νομίζω 2). Κάποιοι ιδιοκτήτες ΙΚΤΕΟ, έχουν κάποιο μηχανικό Ελ.Επαγγελματία, γνωστό που φαίνεται στα χαρτιά σαν ελεγκτής αλλά δεν πατάει ποτέ το πόδι του εκεί. Τη "δουλειά" του, τα 20 οχήματα που είπα παραπάνω, την κάνουν οι υπόλοιποι ελεγκτές. Ορισμένα ΙΚΤΕΟ έβγαζαν δελτία ελέγχου απλά με το να στείλεις την άδεια του οχήματος με φαξ ή email. Πλέον δεν ξέρω αν γίνεται αυτό μιας και πρέπει το όχημα να φωτογραφίζεται στη γραμμή ελέγχου. Βέβαια γίνεται το αμάξι να είναι χρέπι και πάλι να βγει και φωτογραφία και δελτίο τεχνικού ελέγχου χωρίς ελλείψεις. Απλά σπρώχνεις το αμάξι στη γραμμή ελέγχου, το βγάζεις φωτογραφίες και παίρνεις μετρήσεις με άλλο αμάξι. Εννοείται ότι τσακωνώμασταν συνέχεια με ταξιτζήδες που είχαν διαφορετική διάσταση ελαστικών με αυτή που έγραφε το ταξίμετρο (κοινώς κλέβανε). Εννοείται ότι τις περισσότερες φορές (το 95%) το περνάγαμε στο τέλος γιατί ο ιδιοκτήτης δεν ήθελε να βγει κακό όνομα στο ΙΚΤΕΟ και να χάσει την πελατεία των ταξιτζήδων. Παλιά τον έλεγχο πιστοποίησης τον έκανε το ΕΣΥΔ κατά το πρότυπο ISO 17020. Δεν χαρίζανε κάστανα κατά τον έλεγχο, αν και πάλι μπορούσες να κρύψεις πολλά πράγματα. Αυτό είχε αλλάξει επί υπουργίας Βορίδη, και το 17020 άλλαξε με το 9001 και το ρόλο του ΕΣΥΔ μπορεί να τον κάνει κάποιος φορέας πιστοποίησης όπως κάποιος TuV. Δεν ξέρω αν εξακολουθεί να ισχύει αυτό, αλλά είχε ρίξει το ήδη χαμηλό επίπεδο χαμηλότερα. Επίσης, ο αρχικός νόμος προέβλεπε ότι δεν μπορούσε να ιδρύσει ΙΚΤΕΟ κάποιος που είχε μέχρι και 2ου βαθμού συγγένεια με κάποιον που είχε επιχείρηση σχετική με αυτοκινητα (αντιπροσωπεία, μάντρα μεταχειρισμένων, συνεργείο, ενοικιαζόμενα οχήματα κλπ). Πάλι επί ΝΔ άλλαξε ο νόμος και συγγενείς μέχρι 1ου βαθμού μπορούσαν να ανοίξουν ΙΚΤΕΟ. Ένα από τα ΙΚΤΕΟ που δούλευα ήταν του γιου ιδιοκτήτη συνεργείου. Αυτά από εμένα.

Συνάδελφε, σαν κάποιος που δούλεψε σε διάφορα ΙΚΤΕΟ σε όλες τις θέσεις, από απλός ελεγκτής μέχρι τεχνικός διευθυντής, έχω να σου πω το εξής για τα ΙΚΤΕΟ: Μείνε όσο πιο μακρυά μπορείς

Φοβερό το ψυγείο Το R401 προορίζοταν για ψυκτικές εγκαταστάσεις όπως ψυκτικούς θαλάμους κλπ όχι τόσο για οικιακά ψυγεία. Επειδή στο μείγμα του έχει R22 το οποίο καταργείται για αυτό είναι και δυσεύρετο μιας και δεν φτιάχνεται πλέον. Το ίδιο ισχύει και για το R414b To R417 (θα το βρεις και σαν Hot Shot 2) είναι ίσως το πιο κατάλληλο http://www.icorinternational.com/images/HS2GL.pdf https://www.icorinternational.com/hotshot2.html

Συνάδελφοι καλησπέρα Σε ένα κλιματιστικό το οποίο είναι μόνο ψύξης, ο συμπυκνωτής είναι διαστασιολογημένος έτσι ώστε να καλύπτει την ισχύ του εξατμιστή και την ισχύ του συμπιεστή (Qcond=Qev + Qcomp). Σε ένα κλιματιστικό ψύξης-θέρμανσης, πως θα έπρεπε να διαστασιολογήσει κάποιος τα δύο στοιχεία? Θα πρέπει να έχουν την ίδια ισχύ? Αν ναι, δεν θα δημιουργηθεί πρόβλημα, μιας και το στοιχείο που θα έχει το ρόλο του συμπυκνωτή, θεωρητικά, δεν θα μπορεί να αποβάλλει τη θερμότητα που απορροφά ο εξατμιστής και τη θερμότητα που προσδίδει στο σύστημα ο συμπιεστής? Αν όχι, δεν θα δημιουργηθεί πρόβλημα κατά τη λειτουργία θέρμανσης, μιας και ο συμπυκνωτής θα έχει μικρότερη ισχύ από τον εξατμιστή?

Ίσως εγώ να μην το καταλαβαίνω σωστά συνάδελφε οπότε αν είμαι λάθος, διόρθωσε με. Εαν ζεις και εργάζεσαι σε μια Χ χώρα πληρώνεις φόρους, ψωνίζεις και ξοδεύεις τα λεφτά σου στη χώρα που ζεις και εργάζεσαι. Άρα ενισχύεις την οικονομία της χώρας αυτής. Αυτό για ποιο λόγο είναι κατάντια?

https://www.edx.org/course/a-hands-on-introduction-to-engineering-simulations Πολύ καλό online μάθημα για πεπερασμένα, ρευστοδυναμική και βάλανε και ένα κομμάτι για fluid -structure interaction. Σου δίνει φοιτητική πρόσβαση στο ANSYS. Όταν έψαχνα για πρόγραμμα πεπερασμένων και ρευστοδυναμικής για την εταιρεία μου, οι περισσότεροι που μίλησα από την Comsol ασχολιόντουσαν με biomedical θέματα, είτε προσθετικά μέλη είτε με ροή αίματος στις αρτηρίες κλπ. Το application builder του Comsol είναι φοβερό εργαλείο Το ANSYS κάνει τα πάντα. Εκτός του κλασσικού workbench υπάρχει και το AIM που είναι πιο απλό στη χρήση του (και με λιγότερες δυνατότητες), ενώ το discovery Live είναι φοβερό για να ξεκινήσεις από 10 περιπτώσεις και να καταλήξεις σε 3 που θα ερευνήσεις περισσότερο πολύ γρήγορα. Χρειάζεσαι nVidia κάρτα γραφικών όμως με 4GB RAM αλλιώς δεν δουλεύει. H ANSYS έχει αγοράσει πλέον το Space Claim οπότε έχει δυνατότητες 3D μοντελοποίησης. Τέλος υπάρχει και το SimScale όπου είναι 100% online μέσω Browser αλλά δεν το έχω δουλέψει σε πεπερασμένα, μόνο σε CFD

Ακριβώς αυτό. +10000

Αυτο ηταν φοβερό αστείο. Σαν τα ΠΕΑ με 30 ευρώ ενα πραγμα?

Το καταφερνουν σε πολυ μεγαλο βαθμο. Προσφατα αλλαξα δουλεία και εχουμε 2 ατομα στην ομαδα που ειναι "φρέσκοι" αποφοιτοι (2-3 χρονια εμπειριας ο καθένας). Ενα απο τα καθηκοντα μας ειναι να τους δινουμε να κανουν πράγματα που δεν εχουν ξανακάνει, με καθοδήγηση πάντα. Ναι θα κανουν και χαμαλικι αλλα δεν ειναι αυτη η δουλεια τους, δεν τους προσλαβαμε για αυτο.

Μεγάλη κουβέντα. Έξω υπάρχουν πολλές εταιρείες που κάνουν μεγάλα έργα και δραστηριοποιούνται και σε άλλες χώρες. Ακόμα και σε μικρή εταιρεία να είσαι όμως, θα κάνεις δουλειές για τις μεγάλες εταιρείες σαν υπεργολάβος και θα αποκτήσεις εμπειρία. Μπορεί να μην είσαι στην Caterpillar αλλά σε κύριο προμηθευτή της Catterpillar. Και για να είσαι κύριος προμηθευτής μιας μεγάλης εταιρείας πάει να πει, θεωρητικά τουλάχιστον, ότι είσαι σοβαρή εταιρεία. Για αυτό ίσως να χρειάζονται οι σύλλογοι μηχανικών ώστε να αποσαφηνιστούν αυτά που συζητάμε κατά ειδικότητα. Αλλά μετά ποιος πληρώνει συνδρομές σε σύλλογο ΚΑΙ επιμελητήριο με την οικονομική κατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα? Αν θέλει κάποιος να ασχοληθεί μόνο με αυτά τότε ίσως να έχεις και δίκιο. Υπάρχει κάτι άλλο στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή? Ρωτάω ειλικρινά γιατί δεν έχω επαφή πλέον με το επάγγελμα στην Ελλάδα, οι περισσότεροι γνωστοί μου μηχανικοί είτε έφυγαν έξω είτε προσπάθησαν να χωθούν σε διδακτορικό ώστε να πληρώνονται από εκεί, είτε κάνουν άσχετες δουλειές. Σίγουρα θα υπάρχουν εταιρείες που κάνουν μεγάλα έργα ή καινοτομούν αλλά ο αριθμός των μηχανικών που απασχολούν δεν νομίζω να είναι αρκετά μεγάλος.

Συμφωνώ. Κοιτάμε τι γίνεται στην Ευρώπη για να πάρουμε ιδέες και να τις προσαρμόσουμε στην Ελληνική πραγματικότητα. Αναφέρθηκε το αγγλικό σύστημα, που για εμένα, αν το συγκρίνω με της Ελλάδας, είναι πιο σωστό και δίκαιο ΑΛΛΆ εξυπηρετεί μια διαφορετική αγορά εργασίας, με τεράστια έργα υποδομής και βαριά βιομηχανία (όση απέμεινε αλλά και πάλι πολύ περισσότερη από την Ελλάδα). Στην Ελλάδα τα πράγματα είναι διαφορετικά, η συζήτηση γίνεται για ΠΕΑ, αυθαιρέτα, θέρμανση σε μονοκατοικία και διώροφες. Για παράδειγμα, δεν γράφεσαι στο Engineering Council (ΤΕΕ) απευθείας αλλά μέσω κάποιου συλλόγου (ICE, IstructE, IMechE, IET, κλπ). Αυτό δεν ξέρω κατά πόσο θα ήταν εφικτό στην Ελλάδα.

Σαν ιδέα δεν μου φαίνεται άσχημη. Είναι πολύ καλή βάση για συζήτηση κατά την άποψή μου.

Σε γενικες γραμμες ναι, με τις δυσκολιες που ανεφερε ο Earl. Επισης μπορεις να πας για CEng χωρις Master ή MEng πτυχιο (σε καποιες περιπτώσεις χωρις καν πτυχίο) φτανει να μπορεσεις να αποδείξεις οτι εισαι στο επιπεδο του UK Spec. Τελος δεν μπορω να τονίσω αρκετα το ποσο σημαντικο ειναι το CPD. Συναδελφος εφαγε τα μουτρα του στην αιτηση του επειδη δεν ειχε να δειξει σχεδον τίποτα σαν CPD τα τελευταια 7 χρόνια.

Μπορω να σου πω για Ηνωμενο Βασίλειο. Γενικα ότι εχει πει και ο Earl, κανεις δεν σου απαγορευει να δουλεψεις με BEng ή MEng πτυχίο αλλά το να εισαι CEng ειναι αυτο που κανει τη διαφορά. Και για να γινεις CEng δεν πας μια ωραια μερα στο ΤΕΕ με τη διπλωματικη και περιμενεις να σε εξετάσουν. Πρεπει να δείξεις καποια χρονια εργασιακής εμπειρίας. https://www.engc.org.uk/ukspec Οι δομοστατικοι δινουν ΚΑΙ εξετάσεις. https://www.istructe.org/membership/examination Επισης πρεπει να δειξεις οτι κρατας τη γνωση σου επίκαιρη. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.engc.org.uk/engcdocuments/internet/website/CPD%20Policy%20Statement.pdf&ved=2ahUKEwjH6_TTy93fAhUBtnEKHVh_CMgQFjABegQIDxAE&usg=AOvVaw2QvW73n9JUeXJsYKpWFlS3 Επισης, οπως εχει αναφερει και ο Earl, οταν μια εταιρεία κανει προσφορα για καποιο έργο δινει και φακελο με το ποια ατομα θα ειναι οι μηχανικοί του έργου και τα βιογραφικά τους. Αν απο τα βιογραφικα τους λοιπον φανει οτι δεν εχουν σχετικη εμπειρία η εταιρεια θα το χασει το εργο. Μια εταιρεια λοιπον θελει να εχει Chartered Engineers στο δυναμικο της. Οι μηχανικοι που δεν ειναι chartered ακομα, δουλευουν πανω στο εργο αναλαμβανοντας ενα κομμάτι αναλογα με την εμπειρία τους ωστε να μπορεσουν να γινουν chartered καποια στιγμη. Μπορεις να εργαστεις σαν Ε.Επ. χωρις να εισαι chartered αλλα: Ισως να μην μπορεσεις να κανεις ασφαλιση για αστικη ευθυνη, πραγμα απαραιτητο για να αναλαβεις εργα. Οι πελατες θα σου ζητησουν οτι μελετη κανεις να την ελέγξει ενας chartered engineer συναφους αντικειμενου.

Εννοείς ότι ο μαθητής που δίνει πανελλήνιες έχει πλήρη γνώση της αγοράς εργασίας και της κατάστασης που επικρατεί? ΟΚ το ακούσαμε ΚΑΙ αυτό!!!! Δεν ξέρω και δεν με ενδιαφέρει. Η κουβέντα είναι για το τι γίνεται στην Ελλάδα. Αφού σε ενδιαφέρει τόσο η Αγγλία όμως θα σου πω όμως ότι στην Αγγλία το πτυχίο μου ΕΙΝΑΙ αναγνωρισμένο και είμαι μέλος του Engineering council (αντίστοιχο ΤΕΕ). Το ίδιο θα συνέβαινε αν έμενα Γερμανία. Στην Ελλάδα μόνο το ελληνικό πτυχίο δεν αναγνωρίζεται. Όσο για αυτό που σε ρώτησα, τι εννοείς με την αναβάθμιση των επαγγελματικών δικαιωμάτων των διπλωματούχων, θα απαντήσεις ή θα συνεχίσεις να πετάς τη μπάλα στην εξέδρα?

Θα συμφωνήσω 100% με τον Alexispap. Δεν εχω ξαναδεί ή ξανακουσει για κολλημένο κουζινετο σε στροφαλο αλλά ολα δειχνουν προς αυτη την περίπτωση.

Ναι από τον τεχνικό. Υποθέτω ότι η θραύση έγινε κατά το κατέβασμα γιατί μόνο έτσι θα αναπτύσσονταν δυνάμεις κατά τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει θραύση στο σημείο που μας έδειξες. Από ότι έχω δει και διαβάσει συμφωνώ με τον AlexisPap, ελλιπής λίπανση και (ίσως) κολλημένο έμβολο. Αυτό δεν είναι ποτέ καλό.

Όπως είπε και ο Αλέξης θα κοίταγα για κολλημένα πιστόνια. Συνήθως όταν η ζημιά στην μπιέλα γίνεται κατά τη συμπίεση (πχ αναρρόφηση νερού στον κύλινδρο) τότε ο κορμός της μπιέλας στραβώνει ή σπάει. Δεν έχω δει ποτέ ζημιά στο σημείο που δείχνεις στο 1ο σου μήνυμα. Υποθέτω λοιπόν ότι η θραύση έγινε κατά την διαδρομή του εμβόλου προς το ΚΝΣ, δηλαδή το έμβολο να κόλλησε κατά τη διάρκεια της αναρρόφησης μιας και σε κάποιον άλλο κύλινδρο γινόταν εκτόνωση. Το έμβολο λοιπόν κολλάει και οι δυνάμεις που αναπτύσσονται προκαλούν θραύση στο σημείο που δείχνεις. Για να ισχύσει η υπόθεση μου οι κοχλίες πρέπει να ήταν χαλαρωμένοι στο συνεργείο. Επίσης η υπόθεσή μου ίσως να εξηγεί και το στράβωμα των κοχλιών.

Το ότι λες πως τα δικαιώματα είναι μια χαρά έτσι όπως είναι, ακόμα και αν υποθέσουμε ότι δεν υπήρξαν ποτέ ΤΕΙ και απόφοιτοι ΤΕΙ, φανερώνει ότι έχεις πλήρη άγνοια της αγοράς. Ακόμα και ανάμεσα σε διάφορες ειδικότητες διπλωματούχων υπάρχουν αδικίες σε ότι αφορά τα δικαιώματα. Επίσης, όταν λες αναβάθμιση των διπλωματούχων τι ακριβώς εννοείς?

Για κανένα λόγο