Earl

Δεν υπάρχει πρόβλημα στο χρώμα μιας και μιλάμε για κάγκελα και όχι φυσικά για παραπέτα γέφυρας (να μην δακρύσει και ο EN1317). Παραπέτα Γεφυρών1 - Παραπέτα Γεφυρών2 Στη φωτογραφία δεν φαίνεται να υπάρχουν εφέδρανα, όπως και σε αυτή της Διάβας. Σε παλιές κατασκευές, τα αμφιέρειστα ανοίγματα τα "fixάρανε" πάνω στα βάθρα με χοντρά σίδερα (dowels). Δεν ξέρω πόσο συχνά, μου έχει πέσει παρόμοια περίπτωση σε αποτίμηση υφιστάμενης πεζογέφυρας των 70s!! https://www.google.gr/maps/@39.7012141,21.6025839,3a,75y,76.87h,62.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1rz6s_R-_fxS_6Hbc3Aejg!2e0!7i13312!8i6656?hl=el Μερικές παρατηρήσεις από το κατάστρωμα: 1) Οι πεζοί απλά δεν διασχίζουν τη γέφυρα.. Κολυμπούνε μέχρι απέναντι.. 2) Οι ιστοί φωτισμού είναι λίγο επικίνδυνοι γιατί είναι κυριολεκτικά πάνω στον δρόμο. 3) Οι ρωγμές στις θέσεις των βάθρων είναι γιατί οι αρμοί διαστολής είναι θαμμένοι κάτω από τον ασφαλτικό τάπητα... Βέβαια μοιάζουν πολύ ανοιγμένοι, κάτι που μπορεί να συνεπάγεται στροφή ή καθίζηση των μεσοβάθρων όπως γράφουμε. Η μεγαλύτερη διάνοιξή τους όμως, έτσι πως φαίνεται στο google maps, νομίζω είναι στο τμήμα που κατέρρευσε!! (Κουβέντα να γίνεται...) 4) Χορταριασμένοι πλίνθοι στις άκριες, και σκουριασμένα παραπέτα κάγκελα.. 5) Η θέα τα σπάει. Γενικά όμως, το θέμα δεν είναι είναι τι συμβαίνει τόσο στο κατάστρωμα, αλλά κάτω από αυτό! Ευχαριστώ τον @dimitris GM για το link!

Oh dear... Όπως και να έχει, η ζημιά πιθανόν και να διορθώνεται αρκεί να υπάρχουν τα χρήματα ειδάλλως.. 1 καινούριο βάθρο, 1-2 τμήματα, και ενυσχίσεις γύρω από τις θεμελιώσεις. Λέμε τώρα βάση των εικόνων, γιατί στο βίντεο οι αρμοί ανάμεσα στα τμήματα πάνω από τα βάθρα σαν πολύ ανοιγμένοι μου φαίνονται... Θα μάθουμε..

Συμφωνώ με τα παραπάνω που έγραψαν οι κύριοι περί της αστοχίας του βάθρου, και ευχαριστούμε για την ανάλυση! To scour αν όχι η βασική, σίγουρα μία από τις βασικότερες αιτίες κατάρρευσης μίας γέφυρας σε ποτάμι. Πέρα από αυτό, κάποιος που γνωρίζει πιθανόν, μπορεί να μας πει αν γίνονται και ποτέ, επιθεωρήσεις γεφυρών στην Ελλάδα? Πχ. Στη Βρετανία υπάρχουν 3 τύποι inspections: General Inspections: Κάθε 24 μήνες, Principal Inspections: Κάθε 5 χρόνια, και Safety Inspections σε ειδικές περιπτώσεις (σύγκρουση, καινούρια γέφυρα, κλπ). Στα εδώ για να φανταστείτε, τον Δεκέμβρη που πλημμύρισε η Cumbria κάναμε πάνω από 180 emergency inspections σε 4 ημέρες (κάτι παρόμοιο με τις επιθεωρήσεις κτηρίων έπειτα από σεισμούς, πράσινο - κίτρινο - κόκκινο)!! Πουθενά scour, μικρά προβλήματα σε πολύ λίγα πέτρινα γεφύρια.

Ευχαριστώ πολύ mechelf, αλλά έχω φύγει από Ελλάδα και όπως καταλαβαίνεις.....

Χρόνια πολλά, χαρούμενα, και να περάσουμε όμορφα με τις οικογένειες και τους φίλους μας αυτές τις ημέρες! Καλή χρονιά, και το 2016 να εκπληρώσει όλα τα όνειρα που δεν ολοκλήρωσαν οι προηγούμενες χρονιές αφού πρωτίστως χαρίσει καλή υγεία και εργασία σε όλο τον κόσμο!!

Ναι σίγουρα υπερβολικό και στοχευμένο.... Από τον στενό μου κύκλο των καλών φίλων έχουμε φύγει 4 (σύντομα γινόμαστε 5!!! Αρχίζουμε και μαζευόμαστε τα φιλαράκια σιγά σιγά!! ). Από τον γενικό της παρέας, φέρνω στο μυαλό μου τουλάχιστον άλλους 5 με μία γρήγορη σκέψη. Όλοι μεταξύ 2012-2015.. Με πτυχίο, ενώ 2 (μη μηχανικοί) έφυγαν για μεταπτυχιακό και ξέμειναν στα εξωτερικά... Στην εταιρεία που εργάζομαι είμαστε 4 Έλληνες που εργάζονται από το 2014-2015 (ακόμα γνωρίζω κόσμο όμως..). Εδώ μόνο γνώρισα 5-6 Έλληνες που έχουν έρθει από το 2013 (γιατροί, οδοντίατροι, μηχανικοί). (Κύπριους δεν αναφέρω μιας το άρθρο μιλάει για τα της Hellenic Republic..) Δεν ξέρω αν είναι τα παραπάνω τρελές συμπτώσεις..... αλλά πιστεύω ότι το νούμερο είναι αρκετά ρεαλιστικό.. Επίσης τελευταία πολλές αλήθειες ακούω από τα κανάλια.. Και υποπτεύομαι πως κάτι δεν πάει πραγματικά καλά!! Ένας νέος επιστήμονας που τελείωσε ένα πολυτεχνείο ή ένα ΤΕΙ να καθήσει στην Ελλάδα να κάνει τι; Να "σημειώνει" πρόστημα και παραβάσεις σε σοφίτες και υπόγες αυθαιρετούχων, για το καλό του κράτους που όμως θα τον ξεσκίσει εκδικητικά στη φορολογία επειδή "μαζί τα φάγανε";;;;; Και να τρέχει και να μη φτάνει στο κυνήγι της είσπραξης της αμοιβής του...

Καλημέρα, Εγώ πιστεύω ότι θα πρέπει να κάνεις είτε ένα μοντέλο στον υπολογιστή, είτε υπολογισμούς στο χέρι και να λύσεις. Δεν είναι τίποτα αν είναι μικρή η κατασκευή. Ειδικά αν έχεις πολύ πολύ κοντά άλλη κατασκευή, να υπολογίσεις και το εύρος ταλάντωσης των δύο για ευνόητους λόγους. Τεχνική έκθεση επάρκειας χωρίς υπολογισμούς, είναι μπακαλική. Γενικότερα με την ΤΕ πιστοποιείς ότι η κατασκευή είναι ασφαλείς, αν δεν είναι όμως... έχεις δώσει ψευδή βεβαίωση με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Με πρόλαβες Ροδόπουλε! Το είχα κάνει edit!

Ένα τελευταίο σχόλιο από εμένα, το σήμα έκτακτης κατάστασης κατά τη διάρκεια των πτήσεων είναι το "pan - pan - pan" . Το mayday έρχεται μετά, συνήθως όταν βλέπεις έδαφος ή θάλασσα, ή καμια παραλία

Μα δεν λέει τίποτα τέτοιο στο βίντεο!!! 31:50 "Without a crossbeam above the road, the towers will be more flexible. In the event of a crash, less of the impact will be transmitted to the rest of the bridge" Πουθενά δεν λέει ότι δεν υπάρχει δοκός για να μη πέσει πάνω της αεροπλάνο! Εσύ το αντιλαμβάνεσαι έτσι! Τι ξεστρατισμένα και mayday γράφεις φίλε Anton; Αυτό που εννοεί είναι ότι σε περίπτωση πρόσκρουσης επάνω στον πυλώνα, λόγω έλλειψης δοκού σύνδεσης θα μεταφερθεί λιγότερο φορτίο στους δύο "ανεξάρτητους" πυλώνες. Καθώς και ότι πιθανόν να αστοχήσει μόνο ο ένας.. Δεν ξέρω κατά πόσο έχει βάση αυτό (τα έχω δει όλα νομίζω του NG αναφορικά με γέφυρες και έχω εντοπίσει μερικά μαργαριτάρια ) κατ εμένα περισσότερο για αισθητικούς λόγους μου κάνει..

Μη σε απασχολεί το θέμα των πυλώνων... Όλες τις παραμέτρους τις έχουν συνυπολογίσει στη μελέτη της.... Τη μελέτη τέτοιων έργων δεν την κάνει απλά μία εταιρεία... Μία δεύτερη ή και τρίτη μελετητική ως ανεξάρτητες αρχές, ελέγουν την ορθότητά τους.. Επίσης να σχολιάσω ότι ένας Θεός μπορεί να ξέρει για τις ταλαντώσεις της, αλλά μετα βεβαιώτητας οι μηχανικοί που τη σχεδίασαν γνωρίζουν περισσότερα!!! Είναι πραγματικά τεράστια υπόθεση η περιοχή για την οποία σχεδιάζεται ένα έργο να μην έχει σεισμούς!! Τα έργα είναι κατά πολύ οικονομικότερα. Πέραν όμως από τον σεισμό, για τα γιοφύρια υπάρχουν και πολλές άλλες δράσεις και συνδιασμοί με τους οποίους σχεδιάζονται... Ανάλογα, Creep, Shrinkage, Centrifugal Effects, Braking Effects, Accidental Actions (collisions-cars-vessels), Wind, Waves, Προένταση, Thermal Effects, Κόπωση, Ειδικά φορτία, Φάσεις κατασκευής (και, και, και)....

Γεια χαρά, Ό,τι μαθαίνεις καλό είναι. Αλλά στη παρούσα κατάσταση προσωπικά δεν θα ξόδευα για να μάθω ένα πρόγραμμα. Θα κατέβαζα ένα demo και θα παρακολουθούσα μερικά βίντεο στο youtube. Το Civil το χρησιμοποιεί η εταιρεία που εργάζομαι νομίζω για δρόμους (μελέτες). Κάτι τέτοιο σε τι μπορεί να φανεί χρήσιμο για έναν ελεύθερο επαγγελματία στην Ελλάδα του 2015 (υποθετικά μιας και οι περισσότεροι σήμερα είναι ελ. επ.) ; Καλύτερα επένδυσε στο AutoCAD που χωρίς αυτό δεν δουλεύεις... (πχ ΠΕΑ, αποτυπώσεις, αυθαίρετα, τοπογραφικά)

2-3 καινούρια.. Έτσι ακριβώς (για τους πολιτικούς). Και τα δύο την ίδια ισχύ έχουν στο Chartership - επαγγελματικά δικαιώματα όπως τα λέμε στην Ελλάδα. Το ICE λένε - εδώ πέρα - ότι είναι πιο εύκολο, και όταν αποκτηθεί το certification, έπειτα με εξετάσεις μόνο, όποιος θέλει μπορεί να δώσει στο IStructE (φυσικά δεν υπάρχει κάποιος λόγος αλλά λέμε...). Επίσης, τις συνδρομές (τουλάχιστον σε 1 ινστιτούτο) τις καλύπτουν οι εταιρείες. 210+ λίρες τον χρόνο για το ICE αν θυμάμαι καλά. Οι μεγάλες εταιρίες έχουν αναγνωρισμένα προγράμματα επαγγελματικής εμπειρίας από τα ινστιτούτα. <= πολύ καλό! Επίσης, CEng γίνεσαι (φυσικά μετά από εμπειρία) με 4ετές MEng. ή 3ετές ΒEng - BSc + μεταπτυχιακό. Για όσους δεν είναι κάτοχοι μεταπτυχιακού, μπορούν να γίνουν αφού αποκτήσουν εμπειρία.. Ακόμα, τα πτυχία που δεν είναι αναγνωρισμένα, έχουν φυσικά ισχύ έπειτα από ένα εσωτερικό accreditation που κάνουν μόνο με 150 λίρες τη φορά.. Σε γενικές περιπτώσεις αρκετοί δεν θέλουν να κάνουν μεταπτυχιακά και γίνονται πρώτα IEng και έπειτα CEng. <= Πολύ παραπάνω χρόνος από τους κατόχους μεταπτυχιακού ή MEng. Αλλά είναι χρόνος εργασίας οπότε.. Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως, οι μηχανικοί δεν γίνονται Chartered -πιστεύω- γιατί βαριούνται τη διαδικασία (όπως και γι αυτό δεν κάνουν μεταπτυχιακά. Πτυχίο και εργασία)... Γι αυτό και οι certified καλοπλερώνονται... Επίσης, οι τίτλοι CEng και Chartered είναι νομικά κατοχοιρωμένοι και αποτελεί ποινικό αδίκημα η χρήση τους από ανθρώπους που δεν είναι. (το γράφω για τους φίλους που πιστεύουν ότι θα έρθουν εδώ με το πτυχίο του ΑΠΘ και θα λένε ότι είναι charetered.. ) Κλείνοντας, αυτό τον καιρό στις Αγγλίες κάνουνε ΚΡΑΑΑΑ για μηχανικούς!! Κυρίως senior, principal και directors. (φυσικά για τέτοιες θέσεις θα πρέπει κάποιος να έχει και αντίστοιχη εμπειρία από εκεί!!) Αυτά τα νέα από την Αγγλία. (ΥΓ: Βλέπω την ημερομηνία του προηγούμενου μηνύματός μου και φέρνω στο μυαλό μου που ήμουν τότε, τι πλήρωνα, και τι τραβούσα.. )

Καλημέρα. Μόνο 2 εξάμηνα κάνεις. Για να συμμετέχεις πληρώνεις ένα παράβολο και κάνεις μία αίτηση όπου διαλέγεις πόλη, γίνεται μία κλήρωση, και αν είσαι τυχερός ξεκινάς. Κάποτε και εγώ σκεφτόμουν, αλλά υπάρχουν δίδακτρα, και από την άλλη η ΑΣΠΑΙΤΕ είναι χρήσιμη μόνο αν έχεις πιθανότητες να διοριστείς έτσι ώστε να πάρεις περισσότερα μόρια. Στο σίτε τους υπάρχουν πληροφορίες!! Ψάξε και στο φόρουμ. 899 θέματα θα βρεις!

Ωραία! Πάντως δεν θα πω λοιπόν σε αυτούς μου μου χρωστάνε ακόμα από παλιές δουλειές, να με πληρώσουν σε μπιτκόινς!! Ας αποτανθούν στον κ. Μαρίνο, να τους αλλάξει τον αέρα των πορτοφολιών τους, με αέρα σκληρού ψηφιακού νομίσματος...

Κρίμα όμως που δεν τους έκατσε η Παρασκευή, να τους πάει ΠΣΚ!!

Όχι. Αντιθέτως ενεργεί ως προς την ασφάλεια των κατασκευών. Γι αυτό και φροντίζουν να δημιουργούν ομάδες με γερές βάσεις και να επενδύουν στη διαρκή εξέλιξη των μηχανικών. Γι' αυτό και οι μεγάλες εταιρείες έχουν αναγνωρισμένα προγράμματα από το ICE, IStructE κλπ, απόκτησης εμπειρίας και σταδιακής βελτίωσης των μηχανικών... Εκείνων που θέλουν να γίνουν chartered. Γιατί και όμως, λίγοι είναι αυτοί που θέλουν να γίνονται!! Επενδύουν, έτσι ώστε αύριο μεθαύριο να στηρίξουν τους καινούριους αποφοίτους. Και όμως! Αυτή είναι η φιλοσοφία τους.. Επίσης, είναι μία ιδιότητα που αποκτάται έπειτα από πραγματική και αποδεδειγμένη εμπειρία σε μελέτη, κατασκευή, bussiness management, cost estimation, διαχείριση κόσμου, και... εξετάσεις. Στις περισσότερες χώρες ο CEng ασκεί το επάγγελμα ελεύθερα και υπογράφει. Αντίθετα στην Ελλάδα μετά από τη λήψη του πτυχίου, γίνεσαι CEng και Μπαλτομαστεριούχος. Αλλά ως εκεί. Σίγουρα θα υπάρχει κόσμος ανάμεσά μας που θα έχει τη γνωστή λογική, εγώ σπούδασα 5 χρόνια και δικαιούμαι να σφραγίζω μέχρι και δόντια, αλλά πιστεύω ότι είναι μειοψηφία... Φυσικά και εδώ που βρίσκομαι δεν είναι ο παράδεισος, αλλά μέχρι στιγμής αναφορικά με τα εργασιακά, εγώ τον έχω βρει.. Εδώ βλέπεις δεν υπάρχουν ούτε Μοροπούλες, ούτε Μπαλτάδες, ούτε ΤΕΕ, ούτε ΕΕΤΕΜ.. 5-10 πράγματα σταθερά δεκαετίες τώρα. Αν διαφωνείς με τα παραπάνω και κατά συνέπεια στηρίζεις τη λογική που ανέπτυξα 4 σειρές παραπάνω (χωρίς τα κενά), τότε ναι, ο θεσμός των chartered κρατάει το επάγγελμα κλειστό.. Θα πάω πάσο!!

Εγώ πάντως που είμαι απόφοιτος ΤΕΙ, έχω αρχίσει εδώ και μερικές ημέρες να σχεδιάζω γέφυρες!! Πραγματικές!! (Μόνο που έπρεπε να πάω σε άλλη χώρα!! Τουλάχιστον τώρα βλέπω τις κλασσικές γκρίνιες για το παλιοεπάγγελμα στην Ελλάδα, για τις αδικίες και για τα ΕΔ, και γα τα παράλογα (λογική: 24 χρονών τελείωσε το πολυτεχνείο και στα 27 έχτισε γέφυρα μόνος του.... αλλά αντέχει ακόμα...), και λέω ευτυχώς έφυγα και ησύχασε το κεφαλάκι μου!!) Εξηγούσα προχθές σε έναν chartered (έχω ξεκινήσει και εγώ ο Τεχνολογικής Εκπαίδευσης, τη διαδικασία για να γίνω ) τι κάνουν στην Ελλάδα με τις σφραγίδες τους (ενοικίαση, σφράγισμα των πάντων μετά την αποφοίτηση, χωρίς εξετάσεις, χωρίς εμπειρία) και με κοιτούσε ο καημένος όλο απορία.. Εγώ όμως του είπα ότι δεν τα έκανα αυτά, γιατί άνηκα σε "ειδική κατηγορία" μηχανικών.. Καμιά 30.000 "Τεράστιας Εμβέλειας" που από το 82 περιμένουν όμηροι βο(υ)λευτικών υποσχέσεων, με αποτέλεσμα ο "ΤΕΙτζής" να φαγώνεται με τον "Πολυτεχνίτη".. Μπράβο μας.. [sic!]

Ευκαιρία για τους μηχανικούς τώρα λοιπόν, να γίνουν συμβολαιογράφοι, ή αναλογιστές (??) ή δικαστικοί επιμελητές!! Όλα καλά επαγγέλματα σήμερα σε σχέση με αυτό του μηχανικού στην ελλάδα... Με την τεράστια εμπειρία στο θέμα της αχανούς νομοθεσίας γύρω από τα αυθαίρετα, δεν είναι δα και τόσο δύσκολο να γίνει κάποιος μηχανικός συμβολαιογράφος!! Να πιάνουν τόπο και οι γνώσεις στο κάτω κάτω (έχουν ΚΑΙ σφραγίδα!!)...

Τι είναι το ΤΕΕ και μιλάει για φορολόγηση περιουσίας;;; Ο Στασινός τι είναι; Οικονομολόγος Μηχανικός ή Φοροτεχνικός Μηχανικός; Μήπως είναι ο επόμενος υφυπουργός Μηχανικός στα χνάρια του Χρηστάρα (του ευέλικτου);; Το ΤΕΕ θα πρέπει να μετονομαστεί σε ΕΕ, τέλος...

Σας ευχαριστώ όλους πολύ! Δεν πρόκειται Αλέξανδρε!! Το michanikos.gr είναι σαν το τσιγάρο, μόνο που δεν κόβεται!!

Πολύ λίγο εκτός τόπικ......... Να είστε καλά! Και εγώ χαίρομαι πάρα πολύ, και κάθε μέρα λέω ευχαριστώ (στην τύχη μου; στην εταιρεία; σίγουρα στον τύπο που μου δίνει εφημερίδα στον δρόμο!). Δυστυχώς όμως, υπάρχουν και εδώ οι Έλληνες με τη νοοτροπία του τύπου: μας φταίει ο καιρός εδώ, οι Άγγλοι και η Βρετανία, αλλά παράλληλα μας φταίνε και οι Έλληνες, και η Ελλάδα (πλην των κυκλάδων και του φρέντο καπουτσίνο..). Άνθρωποι άνευ εθνικότητας αλλά... με Greek accent.. Ήμουν και θα είμαι της νοοτροπίας ότι απέναντι σε μία χώρα που σου προσφέρει εργασία, χρήματα, ΚΑΡΙΕΡΑ, έναν ευκολότερο τρόπο ζωής (πχ δημόσιες υπηρεσίες), θα πρέπει αν μη τι άλλο να μην είσαι αχάριστος και αγενής. Και κάθε μέρα λέω ευχαριστώ. ......... και συγνώμη προκαταβολικά!!

Συμφωνώ!! Αν είναι ποτέ δυνατόν να υπάρχουν μηχανικοί στον πλανήτη γη που έχουν τελειώσει σχολές πέραν ελληνικών πολυτεχνείων!!! Έρχονται και οι μετανάστες και μας παίρνουν τις δουλειές.... [sic!]

Ξεκινάω με αρκετή δόση χιούμορ - και... πραγματικότητας: Επέστρεψε στην Ελλάδα, φέρε τη δημοσίευσή σου και το 1st Class MEng, πέρασε τον ΔΟΑΤΑΠ, πέρασε να πεις μία καλημέρα (αφού πληρώσεις το παράβολο) στις "εξετάσεις" του ΤΕΕ, κάνε έναρξη στην "δυσφορία", πες και μία καλημέρα στον ντεμέκ ασφαλιστικό φορέα ΕΤΑΑ που θα σου στέλνει τακτικά τα μπιλιετάκια του, και στο τέλος βγάλε μία μεγάλη ορθογώνια σφραγίδα που να γράφει Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός (κόκκινο μελάνι!! έχουμε και αριστερά...). Έπειτα, τα 1-2 ΠΕΑ το χρόνο, και οι 1-2 τακτοποιήσεις αυθαιρέτων κατ έτος, άντε και καμιά άδεια λειτουργίας πατσατζίδικου, θα σε κάνουν να νιώθεις όπως νοιώθουν τώρα οι μελλοντικοί σου συνάδελφοι... Τώρα βέβαια υπάρχουν και διάφορα demo προγράμματα για να κάνεις στατικές μελέτες για την προσωπική σου τέρψη! Σοβαρά τώρα: Τα παραπάνω τα γράφω πραγματικά με πολύ καλή διάθεση!! Αν επιστρέψεις στην Ελλάδα το πτυχίο σου θα το κάψεις, τα όνειρά σου θα τα δεις να σβήνουν, και τα χρήματα των σπουδών θα τα πετάξεις σε κάδο σκουπιδιών. Αν σε καλύπτουν όμως οι δουλειές που αναγκάζονται να κάνουν σήμερα επιστήμονες, μόνο και μόνο για να φέρνουν πρόστιμα στο διαλυμένο ευρωπαϊκό προτεκτοράτο, όπως και αν έχεις όρεξη για τρέξιμο για να μαζεύεις τα χρωστούμενα για να πληρώσεις τις εισφορές, ε τότε να επιστρέψεις. Αν όμως θέλεις πραγματικά να γίνεις μηχανικός, νομίζω δεν υπάρχει άλλη λύση από το να μείνεις εκεί που είσαι.. Μεγάλη κουβέντα θα πω: Έπειτα από 4 χρόνια στην Ελλάδα (μετά 2 από χρόνια στο Μάντσεστερ), αφού ταλαιπωρήθηκα και αγανάκτησα, αφού άρχισα να ντρέπομαι να λέω ότι είμαι μηχανικός και να νοιώθω πραγματικά μ@λ@κ@ς κοιτώντας τις κορνίζες μου και το csi-Bridge ανοιχτό στον υπολογιστή, επέστρεψα στο Μάντσεστερ. Βρήκα εργασία ακριβώς στο αντικείμενο που ονειρευόμουν 5 χρόνια τώρα (Μηχανικός Γεφυρών) με μισθό ικανοποιητικό. Η μεγαλύτερη χαρά μου ήταν όταν παράτησα στον κάδο έξω από το γραφείο μου τα βιβλία των ΓΟΚ, ΝΟΚ, Ενεργειακών Επιθεωρητών, 4178. Κανονικά ήθελα να τα κάνω στάχτη και μπούρμπερη, αλλά μετά σκέφτηκα όλο και κάποιος πρώην συνάδελφός μου μπορεί και να τα χρειαστεί.. Η κουβέντα τώρα: Στην Ελλάδα δεν γυρίζω η συντέλεια του κόσμου να γίνει!!!

Η ΑΣΠΑΙΤΕ ανήκει στα ΑΕΙ Τεχνολογικού Τομέα (ΤΕΙ) και είναι η μοναδική 5ετής σχολή. Πέρα από δικαιώματα μηχανολόγου μηχανικού τ.ε. ο απόφοιτος έχει προβάδισμά ως προς κάποιον που δεν έχει πτυχίο ΑΣΠΕΤΕ για διορισμό στο δημόσιο ως εκπαιδευτικός (εκεί όπου οι λίστες με τους αναπληρωτές και τους απόφοιτους προς διορισμό, αν ξεδιπλωθούν έχουν μήκος Θεσσαλονίκη-Αθήνα!). Σε κάθε περίπτωση όλοι οι απόφοιτοι ΑΕΙ μπορούν με μία αίτηση και το αντίστοιχο "τίμημα" να παρακολουθήσουν 1 έτος στις ΑΣΠΕΤΑΙ για να αποκτήσουν τη βεβαίωση διδακτικής επάρκειας.. Όπου θέλεις θα μπορείς να δουλέψεις.. Αρκεί να υπάρξουν δουλειές στο μακρινό μέλλον.... Για πληροφορίες όμως ρίξε μία ματιά και στα site των σχολών και στα προγράμματά τους.