Earl

Καλησπέρα, στην εταιρεία που εργάζομαι οι highway engineers χρησιμοποιούν το Civil για να κάνουν τις χαράξεις και τις μηκοτομές τους ή ό,τι άλλο. Οι στατικοί χρησιμοποιούμε το απλό AutoCAD και οι Technicians το AutoCAD και το Revit όπου κάνουν τα σχέδια των οπλισμών (2D - 3D). Όλα τα αρχεία είναι σε server. Οι ομάδες έχουν πρόσβαση στον φάκελο του κάθε έργου που δουλεύουν μέσω του microstation (BIM = διαδικασία και όχι software). Καλό είναι να χρησιμοποιήσεις ένα πρόγραμμα για αυτό που κάνεις. Μία κάτοψη και ένα τοπογραφικό μια χαρά γίνονται στο AutoCAD. Άσε που τα software κοστίζουν..

£30,000 μεικτά = £23,780 καθαρά -£600 ενοίκιο για να ζεις μόνος σου σε flat (studio / 1 bedroom) κοντά στο κέντρο. Ας πούμε από midlands και πάνω επειδή για Λονδίνο ούτε καν. -£98 @ month council tax για Band B, μόνος. -£200 φαγητό. £1083.66 καθαρά τον μήνα - βγάλε εισιτήρια, μεταφορικά, διασκέδαση, αγορές σε λογικά πλαίσια, λογαριασμούς. = ie, £500 το μήνα για αποταμίευση. Κάπου τόση είναι η αμοιβή ενός μηχανικού με 3-4 χρόνια εργασιακής εμπειρίας από το UK για θέσεις late assistant/early engineer 3-4 χρόνια εργασιακής εμπειρίας. Αν σου φαίνονται λίγα, μπορείς να αναζητήσεις υψηλότερες θέσεις. Για παράδειγμα, αν ψάξεις στο site του Transport for London αναζητούν Διευθυντές αυτό τον καιρό χωρίς εργασιακή εμπειρία από το ΗΒ.

@BAS δεν καταλαβαίνω τι εννοείς (σοβαρά). Αν πάω σε 3 μήνες (που θα κατέβω για διακοπές) στα όμορφα Σέρρας (κλασσικά για φαϊ), το ΤΕΙ δεν θα είναι εκεί; Έχει αλλάξει όνομα; Έχει γίνει Πανεπιστήμιο Σερρών; Το κλείσανε; Βγήκε κάποιος νόμος που λέει ότι οι ΣΤΕΦ καταργούνται; Ευχαριστώ.

Ο Χρηστάρας ο Σπίρτζης δωρεάν υπουργεύει; Να βάλει το κράτος το χέρι στη τσέπη και πληρώσει όσους Μηχανικούς επιθυμούν να συνδράμουν για να βοηθήσουν αυτούς τους ανθρώπους. Η ακόμα, να καλύψει τις εισφορές όσων επιθυμούν να συνδράμουν για XX μήνες. Να κάνει ΚΑΤΙ.

Εντελώς ανόμοια. Αν το μεταπτυχιακό είναι μία ειδίκευση πάνω σε πρακτικό αντικείμενο / συνέχεια του βασικού κύκλου σπουδών, το διδακτορικό είναι μία πάρα πολύ συγκεκριμένη ειδίκευση (της ειδίκευσης, την ειδίκευση, ω ειδίκευση που μας χρειάζεται όλους μας ) σε ένα μόνο πρόβλημα. Ως παράδειγμα, ελάχιστοι που γνωρίζω και που έχουν έρθει στην εταιρεία με διδακτορικό, λόγω μηδενικής εργασιακής εμπειρίας αρχίζουν ένα σκαλί πάνω από τη βάση. Συνήθως τo διδακτορικό δεν είναι εργασιακή εμπειρία παρά μόνο αν ακολουθήσει ο κάτοχός του ακαδημαϊκή καριέρα. Και άλλα πολλά.

Ακριβώς αν όμως μπορεί να δείξει εμπειρία ως δομοστατικός στο IStructE. Σε αντίθετη περίπτωση, ο ποιο γρήγορος δρόμος είναι πρώτα να γίνει μέλος του ICE με διαδικασία που να περιλαμβάνει συνέντευξη (και με τεχνική εμπειρία ως δομοστατικός, ή υδραυλικός, ή γεωτεχνικός, ή υποδομής, κτλ) και έπειτα με mutual agreement να δώσει μόνο τις εξετάσεις στο IStructE πάνω στα στατικά. Και στο ICE και στο IStructE θα πρέπει πρώτα να καλυφθούν κάποια attributes 9-12 με συγκεκριμένη αποδεδειγμένη εργασιακή εμπειρία. Έπειτα συνέντευξη, εξετάσεις (ποιο δύσκολες στο δεύτερο). Γενικά, κάποιος μετά τη λήψη πτυχίου θέλει minimum 5 χρόνια για να καλύψει όλη την απαιτούμενη εμπειρία μιας και κάθε attribute πρέπει πρώτα να καλυφθεί σε a) knowledge, b) experience, c) ability.... Ένας υποδομής πχ, δεν θα είχε την απαιτούμενη εμπειρία στα δομοστατικά (όπως και το αντίθετο) για να περάσει εύκολα τις εξετάσεις του IStructE όμως, μιας και αυτή η εμπειρία χτίζεται με τα χρόνια πάνω στη δουλειά. Παρ όλα αυτά, όλα γίνονται. Εδώ είναι λογικοί οι άνθρωποι. Επίσης τις μελέτες (ΕΔ) τις υπογράφουν μόνο οι Chartered ή Incorporated Engineers (με περιορισμούς). Ακαδημαϊκά απαιτείται 4ετές ΜΕng για CEng ή 3 BEng + Μεταπτυχιακό, αλλιώς πρώτα IEng και με εμπειρία CEng. Πολλοί προπτυχιακοί γίνονται πρώτα EngTech (technicians), έπειτα IEng, και ύστερα CEng. Αντίστοιχα και για την Ιρλανδία. Αυτά για τα νησιά.

Δεν γνωρίζω από κτήρια αλλά συμφωνώ μιας και προφανώς υπάρχουν αντίστοιχα παραδείγματα. Πίστεψέ με, 20+ μηχανικοί δουλεύουμε πάνω σε αυτό, ομαδική δουλειά, από φοιτητή/σχεδιαστή, απόφοιτο, έως τεχνικό διευθυντή. (Η επιστημονική "πρωτοτυπία" της ήταν ένας περίπλοκος σχεδιασμός που έκαναν τη δεκαετία του '50... Στο τέλος η γέφυρα με τις τόσες γεωμετρικές "πρωτοτυπίες" και τα διαφορετικά δομικά στοιχεία, κατέληξε να σχεδιαστεί ακριβώς για το μισό φορτίο από το φυσιολογικό που θα έπρεπε και δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ όπως θα έπρεπε. Δεν θα το συζητήσω όμως εδώ μιας και είναι πραγματικά μεγάλη συζήτηση. Ένα παράδειγμα έδωσα). ΕΔ: Αυτός που θα την υπογράψει θα πρέπει να είναι ένας από τους Chartered Engineers που είναι στην ομάδα. Αυτοί που είναι στην ομάδα είναι μηχανικοί συναφούς εμπειρίας που το βιογραφικό τους το δέχτηκε ο πελάτης πριν ξεκινήσει το έργο. (Εδώ θα υπέγραφε ένας αντίστοιχος έμπειρος Διπλωματούχος αλλά και πάλι θα ήταν 1000% ομαδική δουλειά). Τομέας κατασκευών: Η ομάδα έχει μόνο bridge engineers, δηλαδή, απόφοιτους civil engineers που θέλησαν να επικεντρωθούν στη καριέρα τους στη δομοστατική μηχανική. Όλοι μα όλοι. Highway engineers, geotechnical engineers, transport planners, και λοιποί είναι σε άλλες ομάδες που δεν έχουν να κάνουν με στατικές (και δεν θέλουν στατικές, και γιατί να θέλουν;; ). Δεν νομίζω όμως η κατεύθυνση να κάνει κάποια διαφορά για έναν νέο μηχανικό που θα επιλέξει να ξεκινήσει την καριέρα του σε αυτό το αντικείμενο. Διάβασμα θα ήθελε και χτίσιμο εμπειρίας είτε ΠΕ είτε ΤΕ. (Όμως, κάποιος που θα ήθελε να ασχοληθεί με στατικά λογικά στη σχολή του θα διάλεγε την αντίστοιχη κατεύθυνση. ? .) Για τον παραπάνω λόγο, και επειδή ένας μηχανικός με 20+ χρόνια εμπειρίας που ασχολείται με δρόμους δεν πιστεύω πως θα μπλεκόταν σε τέτοιο έργο. Πόσο μάλλον με κομπιουτεράκια και πεπερασμένα. Θα είχε εντελώς διαφορετικό ρόλο - διοικητικό, project managment κτλ . (Ένα σωρό μηχανικοί υπάρχουν στα εξωτερικά να φέρουν εμπειρία στην ΕΡΓΟΣΕ. Αξιοκρατία και αντίστοιχοι μισθοί υπάρχουν; )

Γέφυρες άκουσα και είπα να περάσω να δω. Αναλόγως με την περίπτωση. Μια γέφυρα μπορεί να είναι αποτελείται από μία πλάκα Ω/Σ 4m. Μπορεί να είναι μία κινητή μεταλλική πεζογέφυρα 14m χωρίς όμως κινητήρα. Μπορεί όμως να είναι σιδηροδρομική, 36 ανοιγμάτων μερικά εκ των οποίων από Ω/Σ, από προεντεταμένο προ και μετά σκλήρυνσης, καμάρες, προεντεταμένα υποστυλώματα, και να έχει σχεδιαστεί το '50 λανθασμένα έτσι ώστε να παραλαμβάνει το μισό φορτίο από αυτό που θα έπρεπε εκείνη την εποχή! Οπότε τώρα επειδή το σύνολο σχεδόν των δομικών στοιχείων αστοχεί σε διάφορα, να πρέπει να ξηλώσεις τα καταστρώματα, να βρεις ειδικά φορεία που να μεταφέρουν καινούρια καταστρώματα που σχεδιάζεις, να αλλάξεις το articulation της γέφυρας, να ενισχύσεις λίγο πολύ τα πάντα, με τρόπο τέτοιο έτσι ώστε να μην διακόψεις τη κυκλοφορία της κύριας σιδηροδρομικής γραμμής που περνάει κάτω από αυτή, αλλά και να βρεις ειδικό τρένο με λιγότερο βάρος από αυτό που προτείνει ο πελάτης (ή μέθοδο....) προκειμένου να αφαιρέσει το έρμα της υφιστάμενης μιας και αστοχεί και για αυτό, έτσι ώστε να γλυτώσεις χρόνο και χρήμα (φαντάσου 3000 navies να φτυαρίζουν ). Και να έχεις να οργανώσεις, συζητήσεις, μελετήσεις, συγκρίνεις αποτελέσματα, διαφωνήσεις, συμφωνήσεις, διορθώσεις, ταυτόχρονα με άλλα projects.... Παρ' όλα αυτά, καλύτερα όλη αυτή η μανούρα, παρά τα ΠΕΑ, τα αυθαίρετα, και η ελληνική πραγματικότητα του επαγγέλματος. Καλή χρονιά. Τέλος οι διακοπές

Καλημέρα @laxanos, Άποψή σου, αλλά νομίζω πως το παράδειγμά σου για τα μαθηματικά του σχολείου είναι λίγο άστοχο. Απ’ ότι θυμάμαι τα μαθηματικά πχ που διδαχτήκαμε στη σχολή ήταν αρκετά κλικ παραπάνω. Επίσης, και εκεί είχε εξετάσεις, πήραμε βαθμούς, περάσαμε τα μαθήματα και τελείωσε η ιστορία των φοιτητικών χρόνων. Ακόμα, η δική μου λογική είναι πως οι όποιες αστοχίες αποφεύγονται με τον έλεγχο των υπολογισμών από άλλον μηχανικό. Τουλάχιστον αυτό κάνουμε εδώ. Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για πολύπλοκες περίεργες κατασκευές που το ’60 θεωρούνταν «πρωτοποριακές». Εκεί όχι άλλος μηχανικός, άλλη εταιρεία κάνει τον έλεγχο (δηλαδή συγκρίνουμε τα αποτελέσματά μας).. Και πάλι, κάποιος για να αναλάβει κάτι θα πρέπει να θεωρεί πως έχει τις γνώσεις και την εμπειρία να το φέρει εις πέρας. Αλλιώς πάντα υπάρχουν άλλα tasks στο γραφείο. Αναφορικά με τα άλλα συμφωνούμε μιας, α) και εγώ έκανα μαθήματα και εργασίες σε φοιτητές δομικών, ΠΜ, και «κολεγίου» πριν κάμποσα χρόνια όπως ανέφερα. Που πάει να πει για να αναζητούν εργασίες και ιδιαίτερα το επίπεδό τους είναι χαμηλό ή απλά βαριούνται (ξέρω κόσμο και κοσμάκη που βγάζει το ψωμί του έτσι – και καλά κάνει). β) (Συνεργάζομαι αυτή τη περίοδο με απόφοιτο το Cambridge ο οποίος είναι διάνοια. Αυτό δεν νομίζω να έχει να κάνει με τις σπουδές). Επίσης τι πάει να πει Cambridge, ΜΙΤ και διάφορα άλλα; Όλοι είμαστε επαγγελματίες και φυσικά δεν έχω δει κανέναν να συγκρίνει τα πτυχία του με άλλους στο εξωτερικό. Αυτό είναι περίπου ελληνικό παράδοξο. Επίσης τα παραπάνω, δεν νομίζω να έχουν καμία σχέση με τον τρόπο απόδοσης ΕΔ πέρα του ότι ενισχύουν την άποψη πως κανείς δεν πρέπει να έχει ΕΔ με το που τελειώνει μία σχολή.

Συμφωνώ με τον @BAS Στη Βρετανία έχουμε πολλούς μηχανικούς απόφοιτους ΤΕΙ με τη συντριπτική πλειοψηφία να είναι κάτοχοι μεταπτυχιακού. Ένας από αυτούς είναι και ο υποφαινόμενος. Ας μιλήσω για εμένα (ένεκα κουβέντας στο παρόν νήμα): Λόγω των σπουδών μου στην Ελλάδα ως ΠΜ ΤΕ + του μεταπτυχιακού + της εργασιακής εμπειρίας (10 χρόνια κλείσαμε) έγινα Chartered Engineer στο Engineering Council (ΤΕΕ) και Τακτικό Μέλος του ICE (92000+ μέλη σε μία χώρα 66.000.000, και φέτος συμπληρώσαμε 200 χρόνια παρουσίας). Εδώ, έχω ας πούμε ό,τι ΕΔ έχει ένας ΠΜ ΠΕ στην Ελλάδα. Ας πούμε, διότι πρακτικά, δεν υπάρχει κάποιος νόμος που να μου λέει τι υπογράφω. Όμως, Chartered γίνεσαι με την προϋπόθεση ότι το ICE είναι σίγουρο πως πληροίς τις προϋποθέσεις να αναλάβεις ευθύνη μόνο από τη στιγμή που γνωρίζεις το αντικείμενο και άρα ξέρεις τι να υπογράψεις. Ακόμα, ο πελάτης διαλέγει τους μηχανικούς του μιας και καταθέτουμε βιογραφικό για να μπούμε στην ομάδα έργου, επομένως φέρει και αυτός ευθύνη (CDM2015 - νομοθεσία). Υπάρχουν αρκετοί ακόμα σαν και εμένα στο εξωτερικό. Σε διάφορες χώρες. Πέρα από τις στατικές μελέτες γεφυρών που εκπονώ και υπογράφω, γράφω τα βρετανικά πρότυπα των στατικών μελετών, εκπαιδεύω επίσημα και άλλους μηχανικούς να γίνουν Τακτικά Μέλη στο ICE, και διάφορα άλλα που με στρεσάρουν κάθε μέρα. Έχω και Διπλωματούχο που στοχεύει για το CEng. Σκέψεις: Για ποιο λόγο κάποιοι σαν και εμάς να επιστρέψουμε στην Ελλάδα και να εργαστούμε ως ΠΜ (Braindrain) ; Για ποιο λόγο να επιστρέψουμε και να φέρουμε τεχνογνωσία ; Για ποιο λόγο να επιστρέψουμε και να επενδύσουμε κάνοντας πχ μία εταιρεία με πολύ συγκεκριμένο αντικείμενο σε ένα νομοθετικό / γραφειοκρατικό χάος (Οικονομική ανάπτυξη) ; Πως είναι δυνατών τα ΕΔ στην Ελλάδα να έχουν να κάνουν με τα χρόνια σπουδών χωρίς να μετράει η πραγματική εργασιακή εμπειρία; Πως είναι δυνατών ένας ΠΜ στην Ελλάδα να είναι ΠΜ+ΑΜ+ΤΜ ή ένας ΑΜ ή ΤΜ να έχει δικαιώματα επί στατικών; Πως γίνεται 5-10 μπαγλαμάδες να σταματούν την εργασία χιλιάδων επαγγελματιών; Πως γίνεται κάποιοι που δεν με ξέρουν, δεν τους ξέρω, (προφανώς δεν τους ξέρει κανείς πέρα από τα κομματόσκυλά τους) να καθορίζουν το μέλλον ανθρώπων; Πόσο μάλλον να κάποιοι σαν αυτούς να μας πούνε πως το επιστημονικό μας υπόβαθρο περιορίζεται σε 2 ορόφους. Το 2019. Πως γίνεται για τους μεν κατόχους μεταπτυχιακού να είναι δίκαιο να αποκτήσουν περισσότερα ΕΔ βάση του κυρίου Γιαβρόγλου, αλλά όμως να μην είναι δυνατόν γιατί.. δεν προβλέπεται; Γιατί δεν το προβλέπεις τότε; Πως γίνεται να αναδημοσιεύσαν τον νόμο του 1930 το 2018 για τους ΠΕ και να θέλουν να βγάλουν τα ΒΔ για τους ΤΕ το 2019; Πως γίνεται να έχουμε ΠΕ και ΤΕ; Είναι δυνατών να υπάρχει η λογική "καλύτερο πρόγραμμα σπουδών - καλύτερα ΕΔ'' ; Δηλαδή ένας μηχανικός (ας πούμε ΤΕ) δεν είναι σε θέση να βρει τη λύση, ή ακόμα να καταλάβει που φτάνει η επιστημονική του γνώση και να ζητήσει βοήθεια; Πως γίνεται να δίδασκα κάποτε σε «ιδιωτικά κολέγια (γελάει ο κόσμος) » και αύριο μεθαύριο οι απόφοιτοί τους να έχουν περισσότερα ΕΔ από εμάς; Τι νόημα έχουν οι βαθμοί του σχολείου (αν είναι δυνατών), μπροστά στην επαγγελματική εμπειρία. Υπάρχουν άλλες χώρες -της ΕΕ τουλάχιστον- που τόσο ευαγγελίζεται η Ελλάδα ότι είναι περήφανο μέλος που να έχουν τέτοιο σύστημα δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που να καθορίζει τι θα σπουδάζει ο καθένας (δημόσια και "δωρεάν" παιδεία). Αύριο μπορώ να αγοράσω ένα MEng εδώ και να γραφτώ στο ΤΕΕ με αναγνώριση ακαδημαϊκών προσόντων. Τότε θα είμαι "ικανός" για την Ελλάδα. Πως γίναμε έτσι ως χώρα (και να ήταν μόνο αυτό) ; Γιατί να επιστρέψουμε εφόσον ερχόμαστε τακτικά για διακοπές; Το να προτείνω κάτι έχει σημασία; Θα με ακούσει κανείς; Παρ’ όλα αυτά, η προσωπική μου άποψη είναι ότι ΕΔ δεν θα πρέπει να έχει κανείς χωρίς εργασιακή εμπειρία + κάποιου είδους σοβαρές εξετάσεις + ετήσια αποδεδειγμένη εκπαίδευση για πάντα. Δεν είναι χαζοί εδώ. Απλά, δεν υπάρχουν συντεχνίες. Τώρα, για τα της Ελλάδας; Λυπάμαι για πολλά, κυρίως που από το 2010 – 2100 (τουλάχιστον) άνθρωποι με γνώσεις, όνειρα, και όρεξη για δουλειά, ΠΕΑ και αυθαίρετα θα κάνουνε, είτε ΠΕ είτε ΤΕ και θα μαλώνουνε στα φόρα για το MIT λες και θα το δουν από κοντά ποτέ τους.. ΥΓ: Μέχρι σήμερα, οι πλειοψηφία των ΠΜ ΠΕ που προσωπικά γνωρίζω θεωρεί το δίκαιο μας αυτονόητο. Τώρα, κάποιοι που μιλάνε για βαθμούς του σχολείου στο λατρευτό μας φόρουμ, είναι ασφαλώς <25 ετών που το σιδέρωμα το έχουν δει μόνο στο youtube (σε καλή ανάλυση, διότι κάποιοι από εμάς το youtube αρχικά το βλέπαμε σε ανάλυση < <144p !! ). Καλό Σαββατόβραδο από εμένα.

Δεν είναι δυνατόν να μου - μας - έρθει κάποιο mail επειδή δεν μπορεί κανένας να έχει πρόσβαση σε προσωπικό δεδομένο! Για να με βρεις στο ICE πρέπει να ξέρεις το όνομά μου, το επιθετό μου, και τον ΑΜ. Όλα μαζί. Δεν είναι σαν το ΤΕΕ. Οπότε... να σε βρει βρετανός δικηγόρος για τα ΤΕΙ από τα μητρώα μας μου φαίνεται πραγματικά αστείο.

Απλά δεν παίζει. Στο μητρώο μας δεν μπορείς να βρεις κανέναν αν δεν έχεις τα ακόλουθα: ΑΜ + όνομα + επίθετο. Που τα ακούτε ρε παιδιά αυτά; Προσωπικά δεδομένα;; Επίσης, Λονδίνο: Σηκώνεις τηλέφωνο κλείνεις ραντεβού με δικηγόρο για να ρωτήσεις κάτι.. Χμμ £150 κοστίζει η επίσκεψη σε έναν ιδιωτικό γιατρό για 10-15 λεπτά για παράδειγμα μιας και δεν ξέρω από solicitors (στο βορρά!). Δεν νομίζω πολλοί εργαζόμενοι στο UK και ειδικά σε τέτοιο level να είχαν χρόνο πόσο μάλλον καούρα για το τι κάνει το Greece και τα χάλια του. Απ' το επάγγελμα στο UK (ακόμα και με υπερδικαιώματα) θα πας στα βαλκάνια να κάνεις τι; ΠΕΑ και αυθαίρετα για ψίχουλα;

Αν δεν γραφτείς δεν θα έχεις αριθμό μητρώου και συνεπώς σφραγίδα. Άρα, δεν θα μπορείς να εργασθείς ως ελεύθερος επαγγελματίας (να σφραγίσεις κάποιο έγγραφο ή μελέτη, να κόψεις απόδειξη, κτλ). Επίσης, αν κάποια στιγμή στο μέλλον χρειαστεί να αποδείξεις για κάποιο λόγο (πχ εγγραφή σε επιμελητήριο του εξωτερικού) πως στην Ελλάδα είσαι εγγεγραμμένος μηχανικός με εμπειρία, δεν θα μπορείς να το κάνεις αφού δεν θα έχεις πιστοποιητικό εγγραφής μέλους (το ζητάς και στο δίνουν για συγκεκριμένο λόγο). Συνάδελφός μου στο εξωτερικό τώρα τραβάει τα μαλλιά του γιατί εμπειρία χωρίς να είσαι μέλος κάποιου συλλόγου δεν υφίσταται αφού ως μη μέλος δεν φέρεις τεχνική ευθύνη... Καλώς ή κακώς αυτό είναι. Τζάμπα τα λεφτά, αλλά δεν έχεις άλλη επιλογή. Και ως μηχανικός να γνωρίζεις πως πολλά λεφτά (και ώρες) θα φύγουν δυστυχώς τζάμπα στην καριέρα σου.

Ακριβώς. Αν εσύ δεν έχεις πρώτα αποφασίσει τι ακριβώς θέλεις να κάνεις, τι συμβουλή να σου δώσει κάποιος; Οι επιλογές είναι οι κλασσικές για οποιοδήποτε επάγγελμα: α1) Κάνεις δικό σου γραφείο (η χειρότερη κατά την άποψή μου) α2) Ρωτάς τους παλιούς συμφοιτητές σου τι κάνουν και που βρίσκονται. Ενδιαφέρετε κάποιος για συνεργασία (Το να χέρι νίβει τ' άλλο) ; β) Κάνεις υπομονή και στέλνεις βιογραφικά προκειμένου να βρεις κάτι να ξεκινήσεις και να πάρεις εμπειρία (έστω και με 3.60, η καλύτερη). Υπάρχουν στρατιές μηχανικών που ψάχνουν όπως και εσύ, οπότε θέλει υπομονή και τύχη. Δεν έμεινε νομός χωρίς ΑΕΙ μηχανικών.... γ) Συνεχίζεις τις σπουδές σου δ) Κάνεις ιδιαίτερα μαθήματα σε άλλους ε) Κάνεις κάτι άλλο μέχρι βρεις κάτι άλλο.. ζ) Εξωτερικό *Δεν αξίζει να μπεις σε έξοδα για σεμινάρια ή προγράμματα. Αυτά μετράνε στο εξωτερικό δυστυχώς, όχι στην Ελλάδα. Διάβασε-μάθε μόνος σου. **Δεν γράφεσαι στο ΤΕΕ αλλά στην ΕΕΤΕΜ.

Με βάση πρόσφατη μου εμπειρία από συνάδελφο που είχε 150% τα προσόντα για καλή θέση (και πολύ μεγάλη εμπειρία από Ελλάδα και εξωτερικό): Θα πρέπει να γίνεις Chartered Engineer. Ειδάλλως χωρίς εργασιακή εμπειρία στην Αγγλία θα ξεκινήσεις από χαμηλά (ως ταβάνι θεωρώ assistant engineer ή engineer). Αν δεν είσαι Chartered, πρακτικά δεν θεωρείσαι μηχανικός αλλά senior technician. Κάνεις δουλειά μηχανικού αλλά οι ωριαίες σου αποδοχές είναι αυτές του technician και επομένως η εταιρεία δεν κερδίζει τα αναμενόμενα, και εσύ κάνεις δουλειά που δεν ανταποκρίνεται στην πείρα σου. Εδώ λοιπόν η ηλικία είναι ένας παράγοντας. Όμως, αν γίνεις Chartered αλλάζουν και οι κανόνες του παιχνιδιού. Κοίταξε στο site του ICE ή του IStructE. Από εκεί έπειτα, κάνε ένα καλό profile στο Linkedin και ξεκίνα να δικτυώνεσαι με recruiters και εταιρείες. Κάνε εσύ το πρώτο βήμα και μακάρι να πάνε όλα καλά. Καλή τύχη.

Καλημέρα. Προφανώς για να ζητούν 12 σελίδες δεν περιμένουν εκτενείς αναφορές. Οι reviewers δεν την πάλεψαν μάλλον αφού 100+ σελίδες καταθέταμε πριν λίγους μήνες. Χρησιμοποίησε λέξεις κλειδιά. Σε κάθε attribute χώρισε τα υπο-attributes και με σύντομη περιγραφή προσπάθησε να τα καλύψεις. Σύντομα και περιεκτικά. Έπειτα το διαβάζεις και αρχίζει να αφαιρείς για μειώσεις το μέγεθος του attribute. Ζήτησε επίσης κάποιον από τη δουλειά σου να το διαβάσει και να σου γράψει comments. Αφού είσαι σε αυτό το level μπορείς να πας και για career appraisal, αλλά ο συντομότερος τρόπος είναι το EU Directive.

Γιατί δεν παίρνεις ένα τηλ στην ΕΕΤΕΜ; Είναι πολύ απλό!

"μδ. Εκπόνηση μελετών πλωτών τμημάτων των τεχνικών έργων. Ενδεικτικά περιλαμβάνονται: πλωτές αποβάθρες θαλάσσης, πλωτές ημιβυθιζόμενες ή καταδυόμενες εξέδρες γεώτρησης ή παραγωγής, πλατφόρμες ανύψωσης, κινητές εξέδρες, σημαδούρες, πλωτές αποβάθρες, εξέδρες αποβίβασης." Άμα η σημαδούρα είναι σε παραλία παραδοσιακού οικισμού ποιος την υπογράφει;;

Συμφωνώ. Τι σχέση έχει αυτό όμως με αυτό, με αυτό που ρώτησε ο άνθρωπος; Άδειες ανέφερε.

Ρίξε μία ματιά στο φόρουμ. Υπάρχουν πάρα πολλές παρόμοιες ερωτήσεις με τις ανάλογες απαντήσεις. Εγγραφή / τηλέφωνο στην ΕΕΤΕΜ. Εκεί θα σου πουν τι πρέπει να κάνεις. Έπειτα στη Διεύθυνση Βιομηχανίας αν θυμάμαι καλά όπου παίρνεις όλες τις άδειες τεχνικών επαγγελμάτων συναφών δραστηριοτήτων (ηλεκτρολόγου, υδραυλικού, μηχανικού αυτοκινήτων, ανυψωτικών, κτλ κτλ). Κάποιος ΜΜ θα σου τα πει λεπτομερώς.

Δοκάρι κάθετο στο υποστύλωμα με πάκτωση στο άκρο του; Δοκίμασέ το και σύγκρινε τις αντιδράσεις σου με ένα ελατήριο με μεγάλη ακαμψία να δεις τη διαφορά. Χρησιμοποίησε όποιο σου δώσει μικρότερη αντίδραση γιατί θα είναι σαν να επιτρέψεις μία μικρή μετακίνηση λόγω πχ σεισμού.

Την ακαμψία των ελατηρίων σου θα μπορούσες να την υπολογίσεις κατα Humbly που όμως έχει κυρίως εφαρμογή σε έδαφος. Η οριζόντια ατένεια θα μπορούσε να υπολογιστεί ως: Kx=2G(1+v)A^0.5. Ως Α θα θεωρήσεις την επιφάνεια επιρροής του κόμβου. Τι μέτρο διάτμησης και λόγο Poisson θα χρησιμοποιήσεις όμως; Πρακτικά μπορείς να θεωρήσεις ότι έως τα 4m που είναι το υπάρχον κτήριο δεν μπορεί να υπάρξει οριζόντια μετατόπιση. Οπότε μπορείς να βάλεις μία σειρά ελατηρίων με μεγάλη ακαμψία => 1000000kN/m που να προβάλουν αντίσταση προς τη μεριά του κτηρίου και μόνο. Με τη περίπτωση του σεισμού όμως τι θα κάνεις;

Με 240 από ΤΕΙ + 180 από Mάστερ μια χαρά είναι. Πανεύκολο. Επειδή αυτά είναι το λιγότερο. £££££ ζητάνε........ Μπιζνάρα είναι. Φοιτητής - Μηχανικός με χαρτζιλικάκι για να βγάζει papers το πανεπιστήμιο και να κερδίζει σε research. Ο PhDούχος κερδίζει τον τίτλο. Τα χρήματα είναι άλλη συζήτηση... Για τις εταιρείες έγραψα παραπάνω. Θα πρέπει να σε ξέρουν καλά επειδή έχεις δουλέψει για αυτούς και έχεις αποδείξει κάτι για να επενδύσουν (Business)..

Πολλοί καταφεύγουν στην ιδέα του διδακτορικού κατά τη γνώμη μου είτε επειδή δεν βρίσκουν δουλειά (υποφαινόμενος - παλιά) είτε επειδή δεν βιάζονται να βγούνε στον εργασιακό στίβο. Το διδακτορικό είναι εμπειρία τρόπον τινά αν ακολουθήσεις ακαδημαϊκή καριέρα. Επειδή το αντικείμενο είναι πάρα πολύ συγκεκριμένο, εργασιακά δεν προσδίδει κάτι χωρίς πραγματική επαγγελματική εμπειρία. Πάλι από χαμηλά ξεκινάς. Έστω ότι έχεις τα τυπικά προσόντα, στο εξωτερικό είναι εύκολο να βρεις διδακτορικό μιας και λίγος κόσμος πηγαίνει, υπάρχουν θέσεις, και budget που πρέπει να ξοδευτεί σε έρευνα για το καλό το πανεπιστημίου. Τα χρήματα όμως σε σχέση με αυτά που θα έπαιρνες ως επαγγελματίας μηχανικός (ακόμα και σε χαμηλή θέση) είναι αστεία. Μέχρι να το τελειώσεις στα 4-5 χρόνια, άλλοι θα έχουν μεγάλη επαγγελματική εμπειρία που συνεπάγεται μισθό και άνεση στην αγορά εργασίας. Τώρα αν θέλεις πραγματικά να μπεις σε αυτή τη διαδικασία, τότε τα παραπάνω δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία επειδή έχουμε υποχρέωση στον εαυτό μας να κυνηγούμε τα όνειρά μας. Θα κάνεις την έρευνά σου, θα τα λες μόνος σου στον δρόμο, θα κάνεις και μερικές ώρες παραδώσεις, θα διορθώνεις εργασίες, θα βαρεθείς να βλέπεις την πιτσιρικαρία στη κοσμάρα της να κάνει τα ίδια και τα ίδια κάθε μέρα, θα έχεις το άγχος να βγει το paper και να σου απαντήσει ο καθηγητής στα mail σου, θα έχεις το άγχος σου τι θα το κάνεις το διδακτορικό μετά (αν είσαι ακόμα Ελλάδα), αλλά θα το αξίζει. Πριν από όλα αυτά όμως, για να θέλεις να κάνεις διδακτορικό πάει να πει ότι γνωρίζεις συγκεκριμένα τι σε ενδιαφέρει να ερευνήσεις οπότε και ψάχνεις συγκεκριμένο topic, ή καθηγητή που να μπορεί να σε επιβλέψει και να έχει το ίδιο ερευνητικό ενδιαφέρον με εσένα, με τον οποίο και θα αναπτύξετε μία ωραία συζήτηση για να τον πείσεις ότι θα κάνεις τα πάντα για αυτόν... Τώρα για να γνωρίζεις τι σε ενδιαφέρει να ερευνήσεις είναι μεγάλη κουβέντα. Μία κάποια εμπειρία δεν πρέπει να υπάρχει; Τι ανάγκες έχει η αγορά; Τι κοιτάζουν να βελτιώσουν και γιατί; Είσαι σίγουρος ότι το τοπικ δεν είναι βαρετό και θα σου αρέσει για τα επόμενα 5 χρόνια; Τέλος στις μεγάλες εταιρείες στα εξωτερικά (επειδή τα εσωτερικά μόνο για γύρο και διακοπές είναι ), υπάρχουν ευκαιρίες να εργάζεσαι στην εταιρεία και να κάνεις part-time το διδακτορικό σου που στο χρηματοδοτούν επειδή σε χρειάζονται. Έπειτα, όχι απλά επαγγελματική εμπειρία είναι, αλλά έδεσες τον γαϊδαρό σου.. ΠΧ: Μελετητική εταιρεία που έχει project τη βελτίωση των standards, χρηματοδοτεί για διδακτορικό πάνω σε αυτό. Έπειτα, ο αποκτήσας το EngD εκπαιδεύει κόσμο. Βέβαια αυτό είναι εντελώς άλλο θέμα μιας και δεν μπορείς να πας και να πεις προσλάβετε με και χρηματοδοτίστε με. Αναφορικά με τα MBA και τα Masters σε economics συμφωνώ με τους προλαλήσαντες. Αν δεν έχεις πραγματική επαγγελματική εμπειρία σε προϋπολογισμούς (κοινώς να έχεις κερδίσει χρήμα, να έχεις κάνει πατάτα, να έχεις διορθώσει τη πατάτα και να έχεις βγάλει χρήμα ) και διοίκηση 2-3 ατόμων, 10-15, 25-50, 100+ ... Αυτά τα λίγα από μένα και καλή δύναμη + τύχη σε ό,τι κάνεις. ΥΓ: Για τους ΠΜ

Καλημέρα. Αν έχεις πτυχίο από πανεπιστήμιο εξωτερικού, κάνεις πρώτα αίτηση στον ΔΟΑΤΑΠ για την αναγνώρισή του. Ένα εξάμηνο αναμονή ίσως και παραπάνω. Έπειτα, κάνεις αίτηση στο ΣΑΕΠ για αναγνώριση επαγγελματικής ισοτιμίας βάση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2005/36 για το επάγγελμα του Διπλ. (χχ) Μηχανικού. Όχι ακαδημαϊκής => επαγγελματικής! Αφού περιμένεις μερικά χρόνια να κουνηθεί το ΣΑΕΠ και να βγει η απόφαση, αν είναι θετική πας το ΤΕΕ και καταθέτεις ξανά όλα αυτά που έχεις ήδη καταθέσει σε ΔΟΑΤΑΠ και ΣΑΕΠ. Εκεί περιμένεις 2 μήνες (θεωρητικά). Αυτά εξ'όσον γνωρίζω.