Earl

Μου αρέσουν οι ιστορίες. Όμως το θέμα έχει συγκεκριμένο ερώτημα. Αν γνωρίζει κάποιος παλιός συνάδελφος να μας διαφωτίσει ως προς τα αίτια της κατάρρευσης, ή αν έχει εκδοθεί κάποιο πόρισμα. Απλά πράγματα συνάδελφε BAS.

Το βιβλιαράκι του ΑΠΘ για τον σεισμό της Θεσσαλονίκης. 30 χρόνια από τον σεισμό της Θεσσαλονίκης, Μνήμες και Προοπτικές: link => http://www.eng.auth....0805seismos.pdf

Βρήκα και αυτό:

Γ. Πενέλης, Σωτ. Κούβελας, Ιωαν. Κώστογλου:

«Τα αίτια κατάρρευσης της οκταώροφης οικοδομής στην Πλατεία Ιπποδρομίου», Έκθεση πραγματογνωμοσύνης, 1978

Που θα το βρούμε είναι το θέμα!

Καλησπέρα σας!

Το παρόν θέμα έχει σαν στόχο την συλλογή χρήσιμων πληροφοριών από συναδέλφους που έζησαν τον σεισμό του 1978, αναφορικά με τα αίτια της κατάρρευσης της πολυκατοικίας που βρίσκονταν στην Πλατεία Ιπποδρομίου (σημερινό Κέντρο Ιστορίας Θεσσαλονίκης), μιας και έπειτα από πολύ ψάξιμο και κόπο δεν κατάφερα να βρω παραπάνω πληροφορίες για το περιστατικό. Ακόμα και σε αναζήτησή μου στην βιβλιοθήκη του ΤΕΕ δεν βρήκα κάτι.

Μερικές σύντομες πληροφορίες:

«Τριάντα τρία έτη συμπληρώνονται σήμερα από τον μεγάλο σεισμό της 20ης Ιουνίου 1978 που έπληξε την Θεσσαλονίκη, αφήνοντας πίσω του 49 νεκρούς, 220 τραυματίες και χιλιάδες αστέγους.

Ο σεισμός, ο οποίος χτύπησε την Θεσσαλονίκη στις 20.30, είχε επίκεντρο 20 χλμ ανατολικά της πόλης, μεταξύ των λιμνών Κορώνειας και Βόλβης, στο χωριό Στίβος. Η διάρκεια του σεισμού ήταν 10 δευτερόλεπτα, το μέγεθος του 6,5 ρίχτερ, ενώ το εστιακό βάθος ήταν μικρό, περίπου οκτώ έως δέκα χλμ. Είχε προηγηθεί μία σειρά προσεισμών με πιο ισχυρό εκείνον της 23ης Μαϊου, μεγέθους 5,3 ρίχτερ.

Ο σεισμός δημιούργησε πλήρη πανικό στην πόλη. Επικράτησε κυκλοφοριακό κομφούζιο, ασθενοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα δεν μπορούσαν να κυκλοφορήσουν, οι επικοινωνίες είχαν «πέσει», ενημέρωση δεν υπήρχε, ενώ οι φήμες μετασεισμών και καταρρεύσεων είχαν δημιουργήσει πλήρη αναστάτωση. Η Πολιτεία είχε ηττηθεί, αφού ο «Ξενοκράτης» ήταν ανύπαρκτος (κλασσικά, δεν πάνε να έχουν περάσει 34 χρόνια…).

Ο σεισμός προκάλεσε πολλές ζημιές στην πόλη με αποκορύφωμα την κατάρρευση μιας οκταώροφης οικοδομής στην Πλατεία Ιπποδρομίου (στην οποία ο ιδιοκτήτης του ισόγειου ζαχαροπλαστείου "Νίκος" είχε -αυθαίρετα και εγκληματικά- αφαιρέσει κολώνα-υποστήλιο από το υπόγειο γιατί "δεν χωρούσαν τα μηχανήματα"...). Μαζί της γκρεμίστηκε και η ψευδαίσθηση του έως τότε "άτρωτου" μπετόν.»

Συγχαρητήρια και από εμένα!!

Λίγο απαισιόδοξα όμως..

Θα σου πρότεινα να σκεφτείς κάτι άλλο, γιατί όσον αφορά τον κλάδο των Μηχανικών, δεν φαίνεται φως στο τούνελ και είμαστε και χιλιάδες που αγαπάμε το επάγγλεμα και δυσκολευόμαστε. Αν δεν υπάρχει δουλειά, τι να το κάνεις.... Αν η δουλειά σού καλύπτει μονάχα τα έξοδα, θα είσαι τυχερός. Είναι κρίμα να απογοητευθείς μετά τις σπουδές σου!

Της σήμερον ημέραν δουλειά υπάρχει στα φωτοτυπεία έναντι δικαστηρίων, στα "Σχέδια ΔΕΗ" έναντι ΔΕΗ, στα γραφεία τελετών (knok, knok), χμ. κάτι άλλο δεν μπορώ να σκεφτώ.. Γιατί δεν δοκιμάζεις πολιτικές επιστήμες που είναι και επίκερο; Όλο και κάτι γίνεται με αυτό το αντικοίμενο εξ' όσων ακούω.. Ή και Πυροσβεστική! Κάθε καλοκαίρι και σε κάθε πορεία θα δουλεύεις βρε!

Καθηγητές δεν έχουν δουλειά, Μηχανικοί άστα να πάνε, Νοσοκομειακοί Ιατροί με 3+60 και αν, Δικηγόροι μόνο σε μεγάλα γραφεία (ειδικά σε λίγο που μύριοι Μηχανικοί, Καθηγητές, και Ν.Ιατροί δεν θα έχουμε να πληρώσουμε δεκάρα και θα μας τρέχουνε στα δικαστήρια, θα ανθίσει το επάγγελμά τους!!!)..

Άλλη μια πρόταση είναι να φύγεις στο εξωτερικό για σπουδές αν έχεις μία κάποια άνεση να το κάνεις, και γενικότερα μακριά από αυτή την χώρα. Εκεί θα βρεις πιο εύκολα δουλειά μετά τις σπουδές σου, από το να σπουδάσεις εδώ και μετά να ψάχνεις εκεί για δουλειά.. Είναι κρίμα να "κολλήσεις" εδώ. Από το 2000 και μετά πιστεύω ότι δεν θα λύσεις το πρόβλημα της ζωής σου με το να γίνεις επιστήμονας.. Τόσους φίλους έχω σε καταστήματα πωλητές, ταμίες σε super market, ανέργους, και υπαλλήλους σε ποδηλατάδικα.

Καλή σου τύχη..

Από τότε που τα δημοσίευσε ο ΕΛ.Ο.Τ. μας έχει πιάσει εθνική κρίση, και κρίση υστερίας με αυτά που γίνονται γενικότερα μη σου πω.. Από εκεί και πέρα, οι Ευρωκώδικες διατίθενται μόνο προς πώληση από τον a lot.

Φυσικά και δεν υπάρχουν δυνατότητες. Αν ήταν μονάχα γι' αυτό καλά θα ήταν. Δεν υπάρχουν δυνατότητες... γενικώς και επί της ουσίας συνάδελφε.

Έτσι ακριβώς είναι δυστυχώς και το μέλλον δεν φαίνεται λαμπρότερο από το σήμερα, το πολύ χειρότερο σήμερα από το χθες.

Είμαστε σαν χώρα ό,τι να ναι! Δελτίο δομικής τρωτότητας κατηγορίας 2, δικαίωμα υπογραφής Τοπογράφος ΤΕ! Κατηγορίας 3, δικαίωμα υπογραφής ΑΤΜ! Δικαίωμα υπογραφής για πάνω από 2 ορόφους Αρχιτέκτονας! Δεν θα το σχολιάσω περισσότερο. Οι συνάδελφοι Πολιτικοί Μηχανικοί (ΠΕ-ΤΕ) ας το σχολιάσουν αν θέλουν.

Ιδού το ξεχαρβάλωμα των πάντων: http://portal.tee.gr...e20120601-2.pdf

Σε καμία περίπτωση δεν θα ήθελα να θίξω άλλον συνάδελφο. Τα γραφόμενά μου έχουν να κάνουν με τον αυθαίρετο ρυθμιστικό ρόλο του ΤΕΕ με την απονομή από μέρους του ΕΔ και μονομερών περιορισμών στην ελεύθερη άσκηση του επαγγέλματος και της επιστήμης του Μηχανικού, μέσω του ηλεκτρονικού του συστήματος.

Το ΤΕΕ παίζει με την επιστήμη των Πολιτικών Μηχανικών και μάλιστα πάνω σε πολύ σημαντικά θέματα που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των κατασκευών!!

Η παραπάνω άποψη είναι η προσωπική μου. Εγώ δεν έχω ασχοληθεί με τις επιλύσεις του κ.Ιωαννίδη παρά μονάχα με Ευρωκώδικες. Θα σου πρότεινα κατ'ευθείαν να αρχίσεις με τους Ευρωκώδικες από τη στιγμή που αυτοί εφαρμόζονται στις μέρες μας. Σε γενικές γραμμές, η προσεγγιστική διαδικασία και η διαστασιολόγηση δεν νομίζω να απέχουν και πολύ. Καλό είναι να μην μπερδευτείς με δύο διαφορετικούς κώδικες όταν μονάχα ο ένας εφαρμόζεται.

Καλύτερα ξεκίνα με ευρωκώδικες. Δεν είναι δύσκολοι. Μπορείς να βρεις και πολλά παραδείγματα διαστασιολόγησης.

Ρίξε μία ματιά και στα links που ανέφερα στις προηγούμενες σελίδες του θέματος.

Μας έχει τυλίξει για τα καλά. Και τα δίχτυα της φτάνουν ως τον πάτο, αυτόν που προσπαθούμε να φτάσουμε και δεν φτάνουμε! Φανταστείτε ότι έχουμε φτάσει σε σημείο να παρακαλάμε να πιάσουμε πάτο μπας και αρχίσουμε να ανεβαίνουμε σιγά-σιγά!! Μα τι άλλο, τι άλλο θα ζήσουμε! Εμείς ειδικά, η γενιά του 1980 και πέρα, την πληρώνουμε πολύ σκληρά και άδικα!! Τα πιο παραγωγικά μας χρόνια, αυτά δηλαδή που είχαμε στο μυαλό μας να τα περνάμε σε εργοτάξια, και σε σχεδιαστήρια, ως πότε θα περνούν αφήνοντας απαρατήρητο έργο πίσω τους;;

Να με συγχωρείτε για την απαισιοδοξία μου. Σήμερα χάλασε το Laptop μου και μαζί και η ψυχολογία μου... Λιγμ, Σνιφ.

Ευχαριστώ JEK! Δεν είναι το ίδιο αλλά είναι παρόμοιο. Αντί να έχει μπάλες έχει όπως αναφέρεται και στην τομή, ασφαλτοχαρτοσωλήνες. Η διαφορά μεταξύ τους έτσι πως φαίνεται, είναι ότι το σύστημα με τα σφαιρικά σώματα πληρώσεως έχει πιο πολύ σκυρόδεμα αφού τα περιβάλλει και κατά συνέπεια οι πλάκες έχουν μεγαλύτερη μάζα. Έχω ανοίξει θέμα όπως θα έχεις δει σχετικά με αυτό το σύστημα!

... και να συμπληρώσω, η νομοθεσία σχεδόν για όλα τα θέματα πρέπει να αναμορφωθεί, καθώς και αυτοί νομοθετούν, δικάζουν, κυβερνούν, και πρυτανεύουν..

Καλή σου μέρα terry,

0.4-0.8 kN/m³ για το χαρτόνι.

http://aix.meng.auth.gr/lhtee/education/swm1.pdf ,<= Πίνακας 7

Ίσως η διατύπωσή μου να μην ήταν η καλύτερη.

Στις ακόλουθες φωτογραφίες φαίνονται τα προκατασκευασμένα πανέλα που εννοώ!

Κατασκευάζονται στο εργοτάξιο και έπειτα με γερανούς τοποθετούνται στην θέση τους για να γίνει η σκυροδέτηση της πλάκας.

kan62 απ' ότι βλέπω στο πρόγραμμα ακόμα δεν έβαλαν τα "Greek Annexes".

http://www.npcaa.com...eDeck%20web.jpg

https://fpm-www3.fpm...34/Default.aspx

Τα πανέλα κατά την τοποθέτηση:

http://www.youtube.com/watch?v=p31NDJ9M8nU

Να με συγχωρείτε για το απανωτό βίντεο αλλά νομίζω ότι είναι πολύ χρήσιμο για να πάρουμε μία καλύτερη γεύση του περί τίνος πρόκειται

http://www.youtube.com/watch?v=znWeHXP9XNE&feature=related

Ευχαριστώ πολύ για την διόρθωση και φυσικά για το αρχείο kan62! Πολύ χρήσιμο για περαιτέρω ενημέρωση! +1 χαλαρά!

Και εγώ έτσι νομίζω Γιάννη! Κάποτε σε μία εργασία μου, είχα να σχεδιάσω ένα 3 όροφο σταθμό αυτοκινήτων. Λόγο περιορισμού στο ύψος του δεν ήταν δυνατόν να χρησιμοποιήσω δοκούς στο εσωτερικό του, και έτσι κατέφυγα στη λύση των Flat Slabs, δηλαδή πλακών δίχως δοκούς με κρίσιμες περιοχές. Επάνω στο ψάξιμο λοιπόν γνώρισα και αυτήν την επιλογή η οποία από τότε μου αρέσει και ελκύει την περιέργειά μου. Έπειτα από καιρό πέτυχα στην Λευκωσία μία οικοδομή που χρησιμοποιούσαν πλάκες πληρωμένες με αυτές τις μπάλες. Ελπίζω κάποια στιγμή σε αυτή την ζωή να σχεδιάσω κάτι παρόμοιο...

Δυστυχώς στην Ελλάδα ακόμα και όταν υπήρχε δουλειά, κανένας δεν τολμούσε να κάνει κάτι διαφορετικό. Μπετόν, μπετόν, μπετόν. Αυτό ξέρουμε αυτό εμπιστευόμαστε. Ούτε λόγος για πολυώροφα μεταλλικά με χρήση κατοικίας, ή και εφαρμογή νέων τεχνολογιών όπως αυτή..

Καλησπέρα,

Δες αυτό: http://d-scholarship.pitt.edu/6319/1/Kasan_Thesis_2009.pdf

Επιτέλους το μυστήριο έλαβε τέλος!

Ερώτηση: Αυτό ισχύει μόνο για την καταβολή των δικαιολογητικών, ή και για αυτούς που δεν μπήκαν καθόλου στην ρύθμιση; Δηλαδή αν σε 10 μέρες κάποιος αποφασίσει να κάνει τακτοποίηση μπορώ να υποβάλω αίτηση προς ένταξη στην ρύθμιση στο ΤΕΕ κανονικά; Με τόσα ΦΕΚ κάποιοι από εμάς έχουμε χάσει την μπάλα!!!

Πλάκες με διάκενα πληρωμένες με σφαιρικά σώματα (μπάλες)

aka, Biaxial Bubble Deck Slabs

Το παρόν θέμα έχει σαν σκοπό την παρουσίαση μίας σχετικά καινούριας τεχνοτροπίας για την κατασκευή ελαφριών πλακών οπλισμένου σκυροδέματος, και για μεγάλα ανοίγματα. Πρόκειται για πλάκες που θα μπορούσαν πολύ εύκολα να χαρακτηριστούν οι απόγονοι των φατνωματικών και δοκιδοτών πλακών των παλαιότερων δεκαετιών.

Πρόκειται για προκατασκευασμένες πλάκες οι οποίες στο εσωτερικό τους είναι γεμισμένες με κούφιες πλαστικές μπάλες παρατεταγμένες όπως φαίνεται στις εικόνες και βίντεο παρακάτω. Οι πλάκες αυτές είναι γνωστές ως Bubble Deck Slabs και «εφευρέθηκαν» τρόπον τινά το 1990 από τον Jørgen Breuning.

Πλεονεκτήματα:

Η τεχνοτροπία αυτή έχει σαν αποτέλεσμα η κατασκευή να έχει πολύ μικρό βάρος με αποτέλεσμα τα μεγάλα ανοίγματα πλακών με μικρό βέλος κάμψης να είναι εφικτά, χαμηλό κόστος κατασκευής αφού οι πλάκες αυτές διαμορφώνονται με περίπου 35% λιγότερο σκυρόδεμα από τις συμπαγείς, καθώς και 30% γρηγορότερη κατασκευή από τη στιγμή που δεν χρειάζεται ξυλότυπος αφού αποτελούνται από προκάτ πανέλα των 30 m2 το καθένα. Αυτό συνεπάγεται και την ελαχιστοποίηση του εργατικού κινδύνου αφού η κατασκευή τους γίνεται στο έδαφος και σε κοντινή απόσταση από αυτή του project. Το ελάχιστο απαιτούμενο πάχος τους για καλή ηχοπροστασία είναι 23 cm. Επίσης υπάρχει ελευθερία στον Αρχιτεκτονικό σχεδιασμό. Διατίθενται στην αγορά σε διάφορα χρώματα!!

Μειονεκτήματα:

Η αντοχή τους σε διάτμηση και διάτρηση έχει να κάνει με την ποσότητα και συνεπώς τη μάζα του σκυροδέματος. Λόγο του μειωμένου όγκου του σκυροδέματος μειώνεται και η αντίσταση σε διάτμηση. Για τον λόγο αυτό, όπου υπάρχει σημαντική μείωση στην αντοχή της πλάκας απλά δεν τοποθετούνται μπάλες, για παράδειγμα κοντά σε δοκούς και τοιχία. Επίσης σε αυτές τις περιοχές τοποθετείται φυσικά κατάλληλος οπλισμός. Η αντοχή τους έναντι πυρκαγιάς πάλι εξαρτάται από την ποσότητα σκυροδέματος.

Σεισμική Συμπεριφορά:

Καλή διαφραγματική λειτουργία, και γενικότερα πολύ καλή σεισμική συμπεριφορά λόγο του χαμηλού βάρους.

Σχεδιασμός:

Ο σχεδιασμός αυτών των πλακών είναι παρόμοιος με αυτό των συμπαγών, από τη στιγμή που συμπεριφέρονται σαν συμπαγείς. Κατά τα Βρετανικά Πρότυπα οι πλάκες αυτές μπορούν να αντιμετοπιστούν σαν κανονικές πλάκες σκυροδέματος δίχως δοκούς, εδρασμένες απ’ ευθείας σε υποστυλώματα.Πολύ περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο τεχνικό εγχειρίδιο για τον σχεδιασμό τους στον σύνδεσμο παρακάτω.

Λοιπές πληροφορίες:

Η αγκύρωση των οπλισμών γίνεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο με αυτό των συμπαγών πλακών. Οι μπάλες δεν επηρεάζουν τον οπλισμό σε καμία περίπτωση.

Τα φαινόμενα ερπυσμού και συστολής ξηράνσεως είναι πανομοιότυπα με αυτά των συμπαγών. Δεν υπάρχει δηλαδή καμία ουσιαστική διαφορά.

Το κόστος κατασκευής είναι κατά πολύ μικρότερο από αυτό των συμπαγών πλακών και προεντεταμένων κατά συνέπεια.

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι:

Τεχνικά Χαρακτηριστικά: http://www.bubbledec.../specifications

Τεχνικό Εγχειρίδιο Σχεδιασμού: http://www.bubbledec...chManualv1a.pdf

Παρουσίαση: http://www.bubbledec...resentation.pdf

Βίντεο με τα στάδια κατασκευής:

http://www.youtube.com/watch?v=7bo709u7xmA

Δεν το γνώριζα αυτό JEK. Είχα την εντύπωση ότι είναι καινούρια μέθοδος. Θα το κοιτάξω αν το βρω. Είναι εύκολο να ανεβάσεις κάτι σχετικό από του Μπίρη; Ευχαριστώ!

Καλημέρα,

Να προσθέσω, ότι σε κάθε περίπτωση ο μελετητής θα πρέπει να αποφασίσει για το αν στο μέλλον θα επιβληθεί κάποιο παραπάνω φορτίο στις πλάκες και να το συμπεριλάβει στην μελέτη του. Από εκεί και πέρα, σε κάθε περίπτωση το μοντέλο θα πρέπει να επαληθεύεται με υπολογισμούς έτσι ώστε να είμαστε βέβαιοι ότι είναι σωστό. Η επαλήθευση των φορτίων είναι η βάση, και από εκεί και πέρα του υπόλοιπου μοντέλου. Δεν μιλώ για επαλήθευση της σεισμικής συμπεριφοράς ολόκληρου του προσομοιώματος φυσικά, αλλά για αυτές των κρίσιμων δομικών στοιχείων. Επαλήθευση των μέγιστων ροπών και τεμνουσών στη στατική τους κατάσταση με τον δυσμενέστερο συνδυασμό φορτίσεων. Έπειτα προχωρούμε στα επόμενα βήματα της ανάλυσης. Τσεκάρουμε με βασικούς υπολογισμούς και την διαστασιολόγηση επιλεγμένων κρίσιμων δομικών στοιχείων.

Πολύ ενδιαφέρον σχέδιο georg coco!! Ευχαριστώ!

Σε ευχαριστώ και εσένα alexaras για τα καλά σου λόγια. Λογικό αυτό για την ηχομόνωση πάντως με 0.07m πάχος πλάκας. Και εμείς Zoellner πλάκες έχουμε στην πολυκατοικία και ακούγονται τα βήματα των από πάνω πολύ δυνατά. Όσο για το σύστημα κατασκευής με "μπάλες", έχω παρακολουθήσει κατασκευή στην Λευκωσία. Οι μπάλες αυτές είναι πολύ ελαφριές από σκληρό υλικό και κούφιες στο εσωτερικό τους. Βγαίνουν σε πολλά χρώματα, και πραγματικά μπορείς να παίξεις ΚΑΙ ποδόσφαιρο!!

Και αυτός! Τον ξέχασα αυτόν! gp1 σωραίος!

Καλύτερα είναι να συνδυάζονται όλα αυτά που γράφεις μαζί. Σκέψου λογικά. Αυτές οι πλάκες εφαρμόζονται έτσι ώστε να καλύψουν μεγάλα ανοίγματα! Αν χρησιμοποιούσες συμπαγής πλάκες τότε για να αποφύγεις το μεγάλο βέλος κάμψης θα έπρεπε να έχεις πολύ μεγάλο d πλάκας! Έτσι σχεδιάζεις αντί για συμπαγής, πλάκες με φατνώματα. Τα φατνώματα πληρώνονται με ελαφρύ υλικό και έτσι μειώνεται το ίδιο βάρος της πλάκας. Οι πυκνές διαδοκίδες στο εσωτερικό της δημιουργούνε ένα σύστημα μεταφοράς φορτίων προς τις δοκούς ή αν δεν έχεις προς τα υποστυλώματα περιμετρικά, που σου επιτρέπει να έχεις μεγάλα ανοίγματα, αποφεύγοντας την λύση της προέντασης.

Πάρα πολύ ωραίες φωτογραφίες.

Για να τα βάλουμε κάτω λοιπόν να δούμε τι έχουμε...

Έστω τούβλα 19Χ20Χ25 (κάτι παρόμοιο που βρήκα σε μία εταιρία κοντά σε αυτά τις φωτογραφίας). Αυτά έχουνε ειδικό βάρος 7.5 kg/τεμ και καλύπτουν 26 τεμάχια το 1 m².

Έστω πλάκα Zoellner 12Χ8m, Α=96m². Α φατνώματος 0.5Χ0.5m = 0.25m². 18X12 τα κενά που έχω υπολογίσει μας κάνουν 216 φατνώματα. 216Χ0,25= 54m² τα φατνώματα, 42m² το Ο.Σ.

Για τα φατνώματα, 54Χ26τεμ/m² = 1404τεμ. => 1404Χ7.5=1053kg/100 = 10.53 kΝ (σύνολο για όλη την πλάκα).

Vοπλ.σκύρ: 42Χ(0,23+0,07 ύψος διαδοκίδας+πάχος πλάκας)= 12,6m³

Wπλ: 12,6Χ25=315 kN = 319 kN μαζί με το οπλ. σκυρόδεμα επάνω από τα κενά και για ολόκληρη την πλάκα δίχως πληρωμένα φατνώματα.

W1: 319+10,53= 329,53 kN για πλάκα με φατνώματα πληρωμένα με τούβλα.

W2: 319+0.15kN/m²*54m² = 327,1 kN για πλάκα με φατνώματα κρυμμένα με γυψοσανίδα.

W3: Βάρος προεντεταμένης πλάκας με d=40cm, περίπου 960 kN

Συμπέρασμα, αναιρώ το παραπάνω μου post!!

Αν τα έχω υπολογίσει σωστά και δεν με έχει πειράξει το πολύ καρπούζι που έφαγα το μεσημέρι, η διαφορά είναι αρκετά μικρή σαν βάρος, αλλά αρκετά μεγάλη σαν τιμή.

Μία διαφορετική πρόταση από μένα παρ' όλα αυτά:

Αντ' αυτού, της σήμερον ημέρα εφαρμόζεται ένα πολύ καλύτερο σύστημα κατ' εμε και πολλών άλλων Μηχανικών, αυτό των πλακών που είναι γεμισμένες με πλαστικές κούφιες μπάλες. Αυτό το σύστημα ονομάζεται BUBBLE DECK FORM και κάνει ΘΡΑΥΣΗ (μόνο μεταφορικά)! Καλύπτει πολύ μεγάλα ανοίγματα και έχει ελάχιστο ίδιο βάρος, δεν χρειάζονται δοκοί, και τα υποστυλώματα μπορούν να τοποθετηθούν σε αραιές σχετικά αποστάσεις.

Εδώ:http://www.bubbledeck.com/

και εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7bo709u7xmA&feature=related

Εγώ πάλι όπως είπα, πρώτη φορά βλέπω κάτι τέτοιο. Αν γεμίσει την Zollner με τούβλα τότε ποιός ο λόγος να την κάνεις; Έχεις περισσότερο βάρος από κανονική συμπαγή πλάκα. Δεν μου αρέσει η ιδέα. Συνήθως όπως είπα τα κενά είναι άδεια και καλύπτωνται με γυψοσανίδες για λόγους αισθητικής.