Earl

Αμέσως μπορείς να δουλέψεις σαν μηχανικός, αρκεί να γραφτείς στους εκεί συλλόγους τους. Πχ. I-StructE για τους δομοστατικούς, ICE για τους πολιτικούς, κτλ.. Υπογραφή βέβαια βάζεις μόνο αν γίνεις Chartered Engineer μετά από 10ετή περίπου εμπειρία και επιτυχείς εξετάσεις. Υπάρχει αντίστοιχο θέμα στο φόρουμ..

Έτσι όπως το είπες. Μεγάλα αστικά κέντρα. Ξεκίνα να ψάχνεις λοιπών για δουλειές σε μεγάλες πόλεις. London, Birmingham, Manchester, Liverpool, Newcastle, Southampton, Coventry, Bristol, κτλ κτλ κτλ.. Αν βρεις πάντως κάτι καλό, πες και μένα που ψάχνω!

Κάνε μια εύρεση στο φόρουμ για παρόμοιο θέμα! Εύρεση εργασίας στο Εξωτερικό! Τι θα πει σε ποιο μέρος της Αγγλίας ζητάνε μηχανικούς; Στις μεγάλες πόλεις φυσικά. Αν και τα τελευταία χρόνια είναι αρκετά δύσκολα τα πράγματα και στη Βρετανία λόγο της κρίσης.. Στο Manchester πάντως που ζούσα τα τελευταία χρόνια έχουν μπόλικους!

Να σας ρωτήσω και εγώ κάτι με τη σειρά μου αγαπητοί συνάδελφοι σχετικά με τη προϋπηρεσία που ζητούν για την άδεια του ελεγκτή δόμησης. Για την άδεια Α' κατηγορίας ζητούν αποδεδειγμένη εμπειρία σε θέματα μελέτης η επίβλεψης τουλάχιστον 2 ετών. Τα τελευταία δύο χρόνια εκπόνησα τουλάχιστον 5 μελέτες για το μεταπτυχιακό μου (μεταλλικές - οπλισμένου σκυροδέματος - σύμμεικτες - ξύλινες και φέρουσας τοιχοποιίας - γεφυρών). Άραγε μπορώ να προσκομίσω αυτές τις μελέτες σαν προϋπηρεσία; Καλό απόγευμα!!

Από τη πρώτη στιγμή που διάβασα το topic ήθελα να γράψω τη προσωπική μου εμπειρία από το στρατό. Περίμενα να ολοκληρώσω τη θητεία προκειμένου να το κάνω.. Σειρά 315 ΛΕΛΕ.. Έχουμε και λέμε.. Βλέπω στα στοιχεία μου στο ιντερνετ Πεζικό. Τι έγινε ρε παιδιά σκέφτομαι.. Ρε μπας και έγινε καμιά στραβή με τα χαρτιά μου; Μηχανικός στο Πεζικό; Αφού κατέθεσα πτυχίο και μεταπτυχιακό! Πάλι καλά που δε με στείλανε στα ΛΟΚ δηλαδή, σκέφτομαι… 11ο Σύνταγμα Πεζικού στην Τρίπολη. Εκεί ένας Ανχης έψαχνε μηχανικούς. Πήγα εγώ, και του έδωσα κάποιες λύσεις για μια στεγάνωση μιας ταράτσας στο Σώμα, που ήθελε να κάνει. Πάλι καλά να λέει που πήγα, γιατί οι μηχανικοί του στρατού σαν λύση προτείνανε την κατασκευή ολόκληρης σκεπής αντί για κάποια από της τόοοοοσες πιο απλές λύσεις στεγάνωσης που υπάρχουν!! Κέντρο εκπαίδευσης, δεν πήρα τίποτα.. ΚΕΕΜ Σπάρτη: Ένα μήνα εκπαίδευση με ειδικότητα Υπαξιωματικός Κινήσεως / Οδηγός Αυτοκινήτου (Υ.Κ./Ο.Α.). Λίγες εξόδους, πάρα πολλές υπηρεσίες (45 άτομα για 40 υπηρεσίες!). Εκεί την πάτησα ακόμα περισσότερο παιδιά.. Ζητήσανε πολιτικό μηχανικό και πήγα. Ήθελαν να τους κάνω ολόκληρο το τοπογραφικό του ΚΕΕΜ (!) προκειμένου να χαράξουνε τα υπάρχοντα δίκτυα (νερό, αποχετεύσεις, ρεύμα, τηλ. Κτλ κτλ..). Τελικά αυτό που έπαθα ήτανε να τρέχω σαν τον ΘΒ από το πρωϊ έως το βράδυ στο διοικητήριο και να μετρώ.. Χωρίς όμως να είμαι απαλλαγμένος από σκοπιές ή εκπαίδευση, η έστω να έχω μια ελάφρυνση όπως μου είχαν τάξει αρχικά προκειμένου να έχω χρόνο να εργαστώ με καθαρό νου! Έτσι κάθε μέρα ήμουν με 2-3 ώρες ύπνο το πολύ! Με βλέμμα κοτόπουλου από τα μισά και μετά, έκανα συνολικά καμιά 7-8 αποτυπώσεις κτιρίων με σχεδίαση στο ACAD, νέα σχεδίαση τοπογραφικού και χάραξη δικτύων (πάτησα σε παλαιότερο σχέδιο τελικά), μία έκθεση στατικής επάρκειας ενός κτηρίου από το συνεργείο που το βρήκα έτοιμο να πέσει, γενικά τους έκανα δουλειά κανονικότατη μέσα σε 3,5 βδομάδες! Τελευταία μέρα βρήκα τυχαία ένα χαρτί που έλεγε ότι μου επέτρεπαν να έχω πρόσβαση στο διοικητήριο και στον Η/Υ καθημερινές και γιορτές, πρωί και απόγευμα, προκειμένου να προσφέρω τις υπηρεσίες μου σαν μηχανικός, δίχως όμως να είμαι απαλλαγμένος από τίποτα!! Στην αρχή μου είχανε τάξει 8-9 ημέρες τιμητική, ακόμα και ότι θα προσπαθούσανε να με κρατήσουν εκεί σαν μηχανικό! Όταν όμως έμαθαν ότι επόμενη μετάθεσή μου ήταν η ΕΛΔΥΚ στράβωσαν και τελικά μου είπαν ότι είναι δύσκολο, και αν θέλω να μου δώσουνε 24ωρη!! Ο Συνταγματάρχης τελικά είπε ότι θα φροντίσει προσωπικά να «ανταμειφθώ» για τη προσφορά μου, έστω και στην ΕΛΔΥΚ… Ο Λγος μού πρότεινε να τους ζητήσω τουλάχιστων ένα χαρτί εργασιακής εμπειρίας, ότι δηλαδή κατά τη διάρκεια της παραμονής μου εκεί προσέφερα σαν μηχανικός…Τελικά, δεν πήρα τίποτα… ΚΕΤΘ Αυλώνα και μετά ΕΛΔΥΚ 1ο Μ/Κ ΤΠ στον Άγιο Ιωάννη (Ελπίδα Λούφας Δεν Υπάρχει Καμία)! Τοποθετήθηκα στο Γραφείο Κινήσεως του Τάγματος με καθήκοντα Αξκου Κινήσεως. Στην αρχή δύσκολα, τρέξιμο, παλιός – νέος, τα γεγονότα του Ζυγίου με την έκρηξη, αυτά του φυσικού αερίου με τη προκλητικότητα των Τούρκων και τις απειλες σύραξης, αλλά μετά όταν απολύθηκαν οι παλαιότερες σειρές και ο καιρός πέρασε, οι σκοπιές και οι αγγαρείες τελείωσαν, και άρχισαν και οι άδειες, και οι ωραίες στιγμές με τα συφάνταρα. Καλή εμπειρία σε σχέση με θητεία στην Ελλάδα παιδιά, αν και στην αρχή δεν ήθελα να πάω με τη καμία. Ήμουνα τυχερός που πήγα. Επαναπατρίσθηκα στον Λόχο Στρατηγείου του Γ’ΣΣ στη Θεσσαλονίκη. Έκανα 1 φορά θαλαμοdog, και απολύθηκα με το βαθμό του Έφεδρου Λοχία. Ηθικό δίδαγμα; Στο στρατό είναι προτιμότερο να μη ξέρεις να κάνεις το παραμικρό.. Κανείς δε θα σου πει ευχαριστούμε κύριε που περάσατε..

Λάθος μου myri!!!! Ξέχασα να βάλω κάτω από το Πτυχ... το Α.Μ/Ε.Ε.Τ.Ε.Μ______________ !! Κάποιος moderator να το προσθέσει; Αμάν πως δημιουργούνται οι παρεξηγήσεις!! Στο υπόδειγμα σφραγίδας που μου είχε δοθεί, δεν αναφέρεται ότι θα πρέπει να αναγράφεται η σχολή! Εμ, ρίξτε και μια ματιά σε αυτό: http://www.fimes.gr/...io-eksoterikou/

Δηλαδή ο προπτυχιακός και ο μεταπτυχιακός κύκλος είναι ένας; Άρα και η Ιατρική σε 6 χρόνια καλύπτει -με το ίδιο σκεπτικό, sorry κιόλας- τα πάντα. Άραγε γιατί κάνουν ειδικότητα οι ιατροί και περιμένουν τόοοσα χρόνια οι άνθρωποι στις λίστες με αυτή τη λογική; Για πλάκα; Γιατί υπάρχουν μεταπτυχιακά στα Πολυτεχνεία αφού ανέκαθεν το 5ετές δίπλωμα κάλυπτε την όποια εξειδίκευση; Θα έπρεπε λοιπόν να γίνεται αυτό που λες και να παρουσιάζονται "ξέχωρα". Υπάρχει αρκετός κόσμος που σπούδασε 4 χρόνια + 1 ή 2 μεταπτυχιακό. Τι να κάνουμε τώρα.. Δηλαδή γιατί ένας στην Ελλάδα με Πτυχίο και M.Sc. στη Δομοστατική να μη μπορεί να δουλέψει σαν Δομοστατικός με τα δικαιώματα που του αντιστοιχούν στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση; Μεγααααααλη κουβέντα αυτή παιδιά.. Να το γράψεις το Μ.Sc. παιδί μου, να το γράψεις!

«Οι συνάδελφοι λοιπόν Μηχανικοί ΤΕ που απέκτησαν το M.Sc. να αλλάξουν τον τίτλο τους στο σωστό Civil Engineering M.Sc.» Αυτό που λες φίλε Pappos δε νομίζω ότι ισχύει στην Ελλάδα (ακόμα. Από τη στιγμή μάλιστα που δεν υπάρχει η δυνατότητα σε Μηχανικούς Τ.Ε. με μεταπτυχιακό να εγγραφούν στο ΤΕΕ. Από την ώρα που δεν υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο ή Π.Δ. ή κάτι τελοσπάντων που να επιτρέπει τη χρήση του τίτλου «Πολιτικός Μηχανικός» με αντίστοιχα επαγγελματικά δικαιώματα σε Μηχανικό Τ.Ε. με μεταπτυχιακό (5 έτη σπουδών), είναι κάτι που θα αναστάτωνε υπόλοιπους συνάδελφους Π.Ε, υπαλλήλους πολεοδομιών, τον Πρόεδρο, κτλ κτλ. Το έχεις δει κάπου γραμμένο αυτό που αναφέρεις; «Το M.Sc ή το M.Eng μόνο εφέ» Σε βρίσκω πολύ λάθος Ferari. Ίσως να το εννοούσες διαφορετικά βέβαια.. Ο «εφές», και το «δείτε με», είναι ελληνικό χαρακτηριστικό. Παγκοσμίως το μετα-πτυχιακό είναι περαιτέρω εξειδίκευση και συνέχεια των βασικών σπουδών, άρα συνεπάγεται γνώσης, εξειδίκευσης, εργασιακής εμπειρίας διάρκειας όσο η διάρκεια του προγράμματος (σε αντίθεση με το διδακτορικό που δε προσμετρείται). Προσωπικά, με πτυχίο Μηχανικού Τ.Ε. έγινα δεκτός σε δημόσιο βρετανικό πανεπιστήμιο και γράφτηκα κανονικά στο ΤΕΕ τους, σαν Structural Engineer (Ι-StructE). Σκέψου ότι το BSc δίνει 180 ΔΜ και το πτυχίο ΤΕΙ 240 (3 έτη – 4 έτη).. Καλησπέρα σας!

Θα συμφωνήσω με τον ilias! Επισκευές και ενισχύσεις θα διάλεγα και εγώ. Τώρα με την εφαρμογή του ΚΑΝ.ΕΠΕ ειδικά θα είναι πολύ επίκαιρο το θέμα.. Το δεύτερο βέβαια, θα έχει να κάνει λογικά και με την αλληλεπίδραση εδάφους-κατασκευής (soil-structure interaction) κάτι το οποίο είναι πολύ ενδιαφέρον, και πάντα στην επιφάνεια! Θεωρητικό αλλά και πρακτικό, μιας και θα χρησιμοποιήσεις πολύ τα πεπερασμένα.. Άσε που μπορείς να βρεις "άπειρες" πηγές που θα σε βοηθήσουν! Για να μη πονοκεφαλιάσεις και αρχίσεις να παραμιλάς σαν κάποιους που ξέρω και ασχολήθηκαν με το θέμα αυτό, θα σε συμβούλευα να διαλέξεις το πρώτο!

Ωραίο και χρήσιμο το θεματάκι! Είμαι της άποψης ότι μάλλον καλό είναι να το γράφει στη σφραγίδα σου. Είναι κομμάτι της εκπαίδευσής σου και μάλιστα πολύ σημαντικό. Τουλάχιστον στο εξωτερικό είναι ένας τίτλος που θεωρείται πολύ βασικός. Από τη πλευρά μου στη σφραγίδα αναγράφω τα εξής: Ονοματεπώνυμο____________________________ Πτυχ. Πολιτικός Μηχανικός Δομικών Έργων Τ.Ε, M.Sc Α.Μ/Ε.Ε.Τ.Ε.Μ______________________________ Διεύθυνση_________________________________ Τηλέφωνο_________________________________ Α.Φ.Μ____________________Δ.Ο.Υ.___________ Σε διαστάσεις 80Χ30 Από την άλλη πλευρά βέβαια, τουλάχιστον στη Βρετανία που έζησα και κάποια χρόνια και παιδεύτηκα με κάποια πραγματάκια, το M.Sc είναι αυτό που δίνει "βαρύτητα" στο B.Sc. Είναι μια ειδίκευση. Πχ, εγώ έκανα μεταπτυχιακό στη Δομοστατική (Structural Engineering). Εκεί χρησιμοποιούσα τον τίτλο "Structural Engineer, Β.Εng, M.Sc." με το Τ.Ε. να γίνεται B.Eng. Εδώ δεν υπάρχει αυτόνομος ο τίτλος του "Δομοστατικού Μηχανικού" όπως και του "Γεφυροποιού Μηχανικού", "Μηχανικού Κατασκευών", "Μηχανικού Θεμελιώσεων", "Εδαφομηχανικού", κτλ, κτλ, κτλ, αγαπητοί. Δηλαδή στους πχ, Ιατρούς γιατί υπάρχουν εξειδικεύσεις;..Χμμ, σκέφτομαι τώρα και λέω, αν υπήρχαν αυτά, όχι απλά σαν τίτλοι, αλλά κυρίως σαν πραγματικές ειδικεύσεις, σίγουρα το επάγγελμά μας θα ήταν πιο ανταγωνιστικό και η ποιότητα των πεπραγμένων μας καλύτερη.. Και το σημαντικότερο όλων έτσι, δε θα υπήρχανε αυτές οι δια-μα-χες και οι αδικίες που όλους μα όλους μας έχουνε κουράσει.. Να το αναγράψεις παιδί μου MOFO33... Καλημέρα!!

Πάρα πολύ ενδιαφέρον θεματάκι!! Γενικά τα φορτία σχεδιασμού και οι συνδυασμοί φόρτισης σε μία γέφυρα, είναι ένα αρκετά πολύπλοκο πρόβλημα που φυσικά απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή! Έχω να σας προτείνω ένα εγχειρίδιο που χρησιμοποίησα στο παρελθόν, που έχει να κάνει αποκλειστικά με τα φορτία γεφυρών σε ευροκώδικες: "Designers' Guide to EN 1991-2".

Αρχικά κατέγραψε και περιέγραψε τις βλάβες που εμφανίζονται στο κτίριο αναλυτικά, καθώς και τα αίτια που τις δημιούργησαν. Έπειτα γράψε τις προτάσεις σου για την αποκατάσταση του κτιρίου και την επιδιόρθωση των βλαβών. Είναι απλό το θέμα. Εγώ θα το έκανα κάπως έτσι: ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ 1) Εισαγωγή 2) Παράθεση των βλαβών και περιγραφή 3) Προτάσεις για αποκατάσταση 4) Κλείσιμο - Συμπεράσματα 5) Υπογραφή - Σφραγίδα Ελπίζω να σε βοήθησα φιλαράκι, καλή σου μέρα! Chris

Χρόνια πολλά και ειρήνη ημίν!! Εδώ συμφωνούμε! Εγώ λέω να αλλάξω τον δικό μου και να τον κάνω Στρατιωτικός Μηχανικός μια που τώρα καλούμαι να κάνω τη θητεία μου! Το ΤΕΕ γενικά είναι ένα κομπλεξικό απαρχαιωμένο επιμελητήριο κατά την άποψη μου πάντα. Αυτά που γίνονται στη χώρα μας δεν γίνονται πουθενά αλλού!! Η μόνη λύση είναι το λεγόμενο Chartership μετά από αποδεδειγμένη εμπειρία στο επάγγελμα και πολύ αυστηρές αξιοκρατικές εξετάσεις πιστοποίησης.. Όλα τα άλλα είναι τούφες που λέει και ένας συνάδελφος στην υπογραφή του

Δεν υπάρχει σχολή Δομοστατικών Μηχανικών φιλαράκι πουθενά στον κόσμο όπως δεν υπάρχει σχολή Γυναικολογίας για παράδειγμα. Και αυτό γιατί πολύ απλά η Δομοστατική Μηχανική είναι μια περαιτέρω ειδίκευση πάνω στην επιστήμη του Πολιτικού Μηχανικού όπως και η Γυναικολογία της Ιατρικής αντίστοιχα.. Ο Δ.Μ. είναι αρμόδιος και «ειδικός» σε θέματα σχεδιασμού κατασκευών όπως πχ κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα, μεταλλικές, φέρουσας τοιχοποιίας, ξύλινες, σύμμεικτες, κτλ κτλ κτλ.. Όπως καταλαβαίνεις θα πρέπει να υπάρχει κάποιο υπόβαθρο γνώσεων πάνω στη μηχανική για να σπουδάσεις κάτι τέτοιο, συνεπώς μια τέτοια σχολή δεν θα μπορούσε να «σταθεί» από μόνη της.. Τέλος η ΔΜ αποτελεί «τομέα» στα ελληνικά πολυτεχνεία.. Αυτά τα ολίγα

Πολύ ωραίο και χρήσιμο το θεματάκι! MICE και MIStructE είναι τα απλά μέλη. Οι Chartered μηχανικοί φέρουν τον διακρητικό τίτλο CEng. Τhumbs up!

Συμφωνώ ότι είναι καιρός να μπει κάποια τάξη στο όλο θέμα γιατί τα πράγματα πηγαίνουν δυστυχώς από το κακό στο μη χειρότερα. Εκεί που διαφωνώ και εγώ είναι για τους Μηχανικούς Τ.Ε. με Μ.Δ.Ε. Ποιος είναι ο λόγος να έχουν και 3 χρόνια εμπειρίας προκειμένου να γίνουν τακτικά μέλη; Με την ίδια λογική, και οι Π.Ε. πρέπει να συμπληρώσουν 2 χρόνια εμπειρίας!! Όπως και να χει, με τη κατάσταση που επικρατεί αυτή τη στιγμή στην αγορά δύσκολα τα πράγματα για όλους, και για Τ.Ε. και για Π.Ε. και για Σ.Ε. και για Μ.Ε…

Από τη δική μου εμπειρία ο ελεύθερός σου χρόνος για τρελά parties θα είναι σίγουρα περιορισμένος. Δεν υπάρχει θέμα μεταπτυχιακού. Υπάρχει η διπλωματική εργασία. Τον τομέα πάνω στον οποίο θα κάνεις ΜΠ εσύ θα τον διαλέξεις. Το λινκ που σου έδωσα παραπάνω θα σε βοηθήσει να βρεις πανεπιστήμιο και τα προσφερόμενα ΜΠ. (Το είδες καθόλου?) Κάνε την έρευνά σου, και αν έχεις απορίες στείλε τους mail. Θα σου απαντήσουν. Καλό είναι πάντως αν θέλεις για Σεπτέμβριο να κάνεις τις αιτήσεις σου από τώρα, γιατί δεν είναι μόνο το πανεπιστήμιο, αλλά και η διαμονή, IELTS, δίδακτρα, και διάφορα άλλα! Project Management θα βρεις ένα σορό όπως και για ΑΠΕ. Εγώ έκανα ΜΠ πάνω στη δομοστατική μηχανική. Πολύ περιορισμένος χρόνος, πάρα πολύ δουλειά λόγο των μεγάλων εργασιών σε συνδυασμό με τα αυστηρά χρονικά περιθώρια, αλλά στην τελική σίγουρα είναι κάτι που αξίζει μιας που μαθαίνεις πολλά γύρω από το αντικείμενο και αποκομίζεις μια καλή εμπειρία από την όλη φάση. Αυτά τα ολίγα..

Υπάρχουν πάρα πολλά παρόμοια θέματα στο φόρουμ! Κάνε μια έρευνα πρώτα.. Δες και εδώ: http://www.findamasters.com Και εδώ: http://beton-i-forum.1506287.n2.nabble.com/-td2656854.html

Καλημέρα! Ενοείς αν πας με ήλους hilti στη μελέτη σου? Δε νομίζω να έχει πρόβλημα στην πολεοδομία. Για ποιο λόγο δηλαδή? Την ίδια δουλειά με τους διατμητικούς ήλους κάνουνε!

Την επικαιρότητα στο BBC News και έχω φρίξει με αυτά που ακούω και βλέπω..

Καλησπέρα συνάδελφε. Υπάρχει υποστύλωμα τελικά εκεί που ενώνονται όλες οι δοκοί? Έστω ότι λογικά θα υπάρχει. Η σύνδεση αυτή ονομάζεται σύνδεση παραλαβής ροπών (moment connection). Πέρα από τις καμπτικές ροπές παραλαμβάνει διατμητικές και ορθές δυνάμεις. Η αντοχή και η δυσκαμψία των συνδέσεων αυτού του τύπου, έχει να κάνει με την αντοχή και τη δυσκαμψία των συνδεόμενων μελών ως επί το πλείστον. Η αντοχή της σύνδεσης παραλαβής ροπής μπορεί να είναι είτε πλήρους αντοχής εάν η αντοχή της είναι μεγαλύτερη ή ίση με την αντοχή καθενός από τα συνδεόμενα μέλη, είτε μερικής αντοχής εάν είναι μικρότερη από αυτή των μελών. Αντίστοιχα και η δυσκαμψία της σύνδεσης που μπορεί να προσομοιωθεί είτε ως πάκτωση (rigid connection δηλαδή), είτε ως ημιάκαμπτη σύνδεση (semi-rigid connection) ανάλογα με τη δυσκαμψία των συνδεόμενων μελών. Η λαπάτσα πάντως στο κάτω μέρος των δοκών τοποθετείται πάντα σε συνδέσεις μεταφοράς ροπής σε πλαίσια! Ελπίζω να βοήθησα!

Καλησπέρα συνάδελφε. Γενικά για την διατμητική σύνδεση να κοιτάξεις στον ΕΝ1994-1-1 στην παράγραφο 6.6 που περιγράφει τα πάντα αναλυτικά. Ειδικότερα για τις αποστάσεις κοίταξε στον ΕΝ1994-1-1 στην παράγραφο 6.6.1.3. Να ξέρεις πως οι hilti X-HVB σύνδεσμοι γενικά είναι προϊόντα εν θερμό έλασης και έχουνε λιγότερη αντοχή σε σχέση με τους συγκλήτους λόγο του τρόπου τοποθέτησής τους. Κατά συνέπεια θα χρειαστείς περισσότερους συνδέσμους! Δες αυτό το λινκ που θα σου λύσει κάποιες απορίες για τον σχεδιασμό τους: http://www.eftex.dk/documents/00116.pdf Στον ΕΝ1998 δεν θα βρεις κάτι σχετικό με τον σχεδιασμό τους πάντως παρά μόνο παραπομπές στα άρθρα του ΕΝ1994! Ελπίζω να βοήθησα κάπως!

Θα σου πρότεινα το FINE Adapt της 4Μ! Είναι ένα "βαρύ πακέτο" που περιλαμβάνει ένα πλήρες φάσμα εφαρμογών. Ρίξε μια ματιά στο λίνκ! http://www.4m.gr/fine.html Ξέρω ότι πολύ συνάδελφοι το προτιμούν! Εγώ για μια θερμομόνωση το χρησιμοποίησα και είναι αρκετά εύκολο μπορώ να πω.

Ο βρεφικός σταθμός είναι χώρος συνάθρισης πολλών ατόμων. Κατά συνέπεια και εγώ θα χρησιμοποιούσα 5 kN/m2 κατά τον ΕΝ1991-1-1. Βέβαια αν δεις στον κώδικα EN 1991-1-1:2002 υπάρχουν κάποιες κατηγορίες Α,Β,C,D. Εσύ είσαι στην C η οποία αποτελείται από 5 υποκατηγορίες των οποίων οι φορτήσεις εξαρτώνται από τη διαμόρφωση του χώρου. Τα φορτία αυτών κοιμαίνονται από 2 -7.5 kN/m2. Με ένα 5αράκι είσαι jet!