Earl

Έχω σε pdf "δυνατές" σημειώσεις από το πανεπιστήμιο του Newcastle της δεκαετίας του 90 - θεωρία / παραδείγματα. Θα δω το μέγεθός τους τη Δευτέρα στο γραφείο και αν το επιτρέπει, θα τις ανεβάσω.

Καλησπέρα, Είδα και εγώ θέμα με γέφυρες και χάρηκα... Ζουμί θα έχει εδώ λέω, ειδικά προεντεταμένες.. Αλλά τι να δω; Έπειτα από 8 Νο. χρόνια βρήκατε να τα βάλετε με ένα ποστ επί εποχής ΠΑΣΟΚ;

Το 2012 τους είχα πάει ένα χαρτί από την ΕΕΤΕΜ που έγραφε αν θυμάμαι καλά, ότι είμαι μέλος της και ότι οι Μηχανικοί ΤΕ δεν γράφονται στο ΤΕΕ (δεν θυμάμαι αν έγραφε και για το ΤΣΜΕΔΕ κάτι). Επίσης, το μπλοκ το σφάγισα τότε με τη σφραγίδα μου που έφερε τον ΑΜ που μου έδωσαν. Μα νομιμοποίηση, μα τακτοποίηση, χωρίς ΑΜ επάγγελμα δεν έχει. (Και εγώ την ίδια άποψη έχω και για την ΕΕΤΕΜ και για το ΤΕΕ). Εύχομαι πραγματικά να λυθούν τα προβλήματα και να ανοίξουν οι δουλειές. Μπορεί κάποιος admin να διορθώσει τον τίτλο του νήματος; Εγγραφή στην ΕΕΤΕΜ όχι Στο ΕΕΤΕΜ.

Με την ισχύουσα κατάσταση η "εγγραφή" στο ΤΕΕ το μόνο που σημαίνει για τους Μηχανικούς ΤΕ είναι εγγραφή στο σύστημα αμοιβών και τίποτε άλλο. Όπως έγραψε και ο φίλος, για την έναρξη στην εφορία χρειάζεται το χαρτί από την ΕΕΤΕΜ, όπως επίσης και ένας αριθμός μητρώου, μία σφραγίδα. Άλλα έγγραφα που ζητούται σε ορισμένες περιπτώσεις, βεβαιώσεις μη πειθαρχικού, βεβαίωση μέλους (κάτι σαν άδεια άσκησης επαγγέλματος), κάρτα μέλους. Αυτό με τις υπογραφές στις ΥΔΕ αν και το βρίσκω εντελώς τραγικό-παράλογο-αντιεπαγγελματικό-αντιεπιστημονικό, δυστυχώς έτσι είναι μέχρι σήμερα.. Οπότε οι λύσεις που βλέπω είναι δύο: α) Εγγραφή και έναρξη επαγγέλματος γιατί δεν γίνεται αλλιώς β) Αναμονή για μερικούς μήνες, χρόνια, δεκαετείες.. και γιατί όχι κάποια άλλη -πιθανόν και καλύτερη- απασχόληση. Απλά τα πράγματα.

Είναι αυτό που έγραψα παραπάνω. Εργασία ως ελεύθερος επαγγελματίας (contractor). Πρακτικά ως μηχανικός, θεωρητικά όμως όχι αν και εφόσον δεν είναι Μέλος του Engineering Council (Chartered ή Incorporated) έτσι ώστε να μπορεί να υπογράφει (μελέτες, μέτρα ασφαλείας, κλπ), και να ασφαλίσει την επαγγελματική του ευθύνη. Στην εταιρεία που εργάζομαι είχαμε ελάχιστους που εργάζονταν ως contractors και όχι ως permanent. Όσοι δεν δέχτηκαν να γίνουν permanent staff αποχώρισαν μιας και άλαξε η πολιτική. Δεν γνωρίζω κάτι παραπάνω.

Έγινε τέτοιο πράγμα; Μα PoS;

Αν εννοείς γραφείο δικό του, ούτε καν φίλε tech_junky. Έρχεται στην Αγγλία και ψάχνει για δουλειά ως Contract σε κάποια (συνήθως μικρή) εταιρεία. Λιγότερες θέσεις γιατί χρεώνει περισσότερα λεφτά με την ώρα από ότι ως Permanent Stuff, αλλά τον βαρένουν φορολογία, ασφάλιση, λογιστής, εθύνη να βγει η δουλειά στην ώρα της, άρα και ελεύθερο ωράριο. Καμία σχέση με αυτό που λέμε ελεύθερος επαγγελματίας στην Ελλάδα όπου ο καθένας έχει το γραφείο του. Αυτό δεν υπάρχει εδώ μιας και δεν μπορεί υπογράφει τίποτα αν δεν είναι Chartered Engineer, όπως και επειδή κανείς δεν θα ασφαλίσει την ευθύνη του ως μηχανικό (μιας και θεωρητικά.. δεν είναι. Υπάρχει και αντίστοιχο θέμα στο φόρουμ για το τι θα πει αυτό). Επίσης δουλειές θα δει μάλλον με τη βοήθεια του παλιού μεσοπολεμικού θεοδόλιχου μιας και δεν θα τον ξέρει κανείς (Λογικό). Ένας ΠΜ συνήθως εγγράφεται είτε στο ICE είτε στο IStructE ως Graduate Engineer αρχικά, μέχρι να γίνει Chartered (αν θέλει) με τις εκάστοτε διαδικασίες και τα ανάλογα χρόνια που απαιτούνται για την επίτευξη του στόχου. Αλλιώς, μετάφραση πτυχίου (μιας και θα ζητηθεί), Βρετανικό ΑΦΜ, επίσκεψη σε λογιστή, και εύρεση εργασίας σε κάποια εταιρεία με τη γνωστή διαδικασία των CV και του LinkedIn για θέσεις contract (graduate, assistant, ή engineer).

Ελλάδα και όνειρα σταδιοδρομίας δεν πάνε μαζί. Ενώ, Ελλάδα + Διακοπές = LFE (που έλεγαν και οι αρχαίοι)

Μου έδωσες μία καταπληκτική ιδέα..

Αν έχεις μεταπτυχιακό και σημαντική εμπειρία να καλύψεις τα attributes μπορείς να πας κατευθείαν για CEng χωρίς να κάνεις τη διαδικασία 2 φορές με το ενδιάμεσο στάδιο του IEng. Αν έχεις εμπειρία που να μπορείς να καλύψεις τα attributes για CEng αλλά δεν έχεις το μεταπτυχιακό, ή καταθέτεις για IEng και μετά για CEng, ή περιμένεις να τελειώσεις και μετά. Αν δεν έχεις εμπειρία για CEng ούτε το μεταπτυχιακό αλλά μπορείς να καλύψεις τα attributes για IEng, είτε καταθέτεις για αυτό το level, είτε είτε περιμένεις να πάρεις το πτυχίο και μεγαλύτερη εμπειρία για να καταθέσεις για Chartered. Απλά τα πράγματα. Τα έχω γράψει αναλυτικά σε προηγούμενο μήνυμα.

Όταν κάνεις συνέντευξη, πιθανόν να δουν το συγκεκριμένο CPD και να σε ρωτήσουν κάποια πράγματα. Από εκεί και έπειτα στη Βρετανία ξεκινάμε με τη λογική ότι υπάρχει ειλικρίνεια, σε αντίθεση με την Ελλάδα όπου υπάρχει πάντα η καχυποψία (γιατί η λαμογιά ζούσε, ζει και θα βασιλεύει εις τους αιώνας των αιώνων). Επίσης το βιβλίο είναι ο ορισμός του CPD για να καλλιεργήσεις τις γνώσεις σου (personal development). Στο ICE το παραθέτει και στην επεξήγηση των CPD που μπορεί κάποιος να συμπεριλάβει.

Δεν καταθέτεις βεβαιώσεις. Καταθέτεις συγκεκριμένης μορφής λίστα όπου δηλώνεις ημερομηνία, τίτλο CPD, τι έμαθες, πως θα σε βοηθήσει και πως θα βοηθήσεις στο μέλλον, και αν η δραστηριότητα (CPD) ήταν επιτυχής. CPD μπορεί να είναι σεμινάρια, ημερίδες, βιβλία, παρουσιάσεις, κτλ κτλ.

Αν θυμάμαι καλά είχα δει πριν χρόνια στο site της εταιρείας που βγάζει το stereostatica ότι μπορούσες να το νοικιάσεις.

Στη Βρετανία ζω. Μόνιμα πια.. Το πιο near μου είναι το Bolton Σας ευχαριστώ όμως όλους σας για τα πολύ για τα καλά σας λόγια! Το εκτιμώ ιδιαίτερα, και να είστε καλά. Ως προς τα CPD, καλύπτουμε όλοι οι μηχανικοί της εταιρείας που εργάζομαι τουλάχιστον 80+ ώρες κάθε χρόνο. Μπορεί να λέω και λίγες (Σήμερα λχ είχα 5 ώρες training σε FEA (pre-tensioned rc bridges)) Έπειτα.. ε το κέρασμα.. Το επόμενό μου βήμα είναι Eur. Ing. για καλό και για κακό ένεκα Brexit. CEng FICE. το δυσκολότερο του οποίου είναι να βρεις 3 FICE να σε προτείνουν Τέτοιες βλέψεις από τώρα; Έχει 3 χρόνια min από τώρα.. Πιθανότερο να καθήσω για το Part 3 του IStructE κάποια στιγμή. (το RAE δεν το γνωρίζω είναι η αλήθεια) Εσύ ξέρεις. Το μεταπτυχιακό το κάνεις για να μάθεις 5-10 πράγματα. Τι δρόμο ακολουθείς; Αν πας με το EU Directive τότε, αν τα καταφέρεις έπειτα από IEng -νομίζω- μπορείς να καταθέσεις μόνο τα υπόλοιπα sub-attributes για CEng αφού τα καλύψεις. O τίτλος IEng είναι επίσης μεγάλη τιμή. Είσαι Member.

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε rootbreaker, και στα δικά σου. Για Fellow έχει δουλειά και χρόνια μπροστά, αλλά σίγουρα γιατί όχι; Τεράστια μου τιμή. Οι μεταφράσεις είναι απλά η λεπτομέρεια νομίζω. Η ουσία είναι η εμπειρία και ένα πάρα πολύ δυνατό Attribute Achievement Form. Που να το διαβάζει ο reviewer και να λέει αυτός ο μηχανικός είναι καλός. Επίσης, ότι έγραψα στο #123 έγινε με το καλημέρα.

Έπειτα από 4 μήνες αναμονής εκ των οποίων τις 4 τελευταίες ημέρες τις έζησα με αρκετό άγχος, έφτασε η σειρά μου μετά τον rootbreaker να ακούσω τα ευχάριστα: “Dear Mr Earl, Recognition of EU professional qualifications – Panel approval It gives me great pleasure to welcome you as a Member of the Institution of Civil Engineers, following the Exemption and Recognition Panel’s approval of your application for CEng MICE. You may now use the designatory letters MICE after your name. “ Χάρηκα πολύ και έδωσα πολύ χαρά επίσης.. Λίγα λόγια όμως για τη διαδικασία που ακολούθησα έτσι ώστε να ενημερώσω και τους υπόλοιπους συναδέλφους (κυρίως Τ.Ε.) μιας και την κατέχω πάρα πολύ καλά: Βάση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας (EU Directive) 2005/36 όσοι πολίτες χωρών ασκούν επάγγελμα σε ευρωπαϊκή χώρα και το επιθυμούν, μπορούν να μεταφέρουν τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες σε άλλη ευρωπαϊκή μέσω της ελεύθερης διακίνησης προϊόντων και υπηρεσιών. Τη παρακάτω διαδικασία μπορούν να την ακολουθήσουν όλοι οι μηχανικοί που στοχεύουν είτε για CEng είτε για IEng και ζουν στη Βρετανία ή έχουν εργαστεί εκεί (μιας και η τοπική εμπειρία είναι βασική). Academic Assessment: 1. Υπάρχουν πάρα πολλά πανεπιστήμια που απονέμουν πτυχία που είναι αδύνατον να γνωρίζει απ’ ακριβώς το Institution of Civil Engineers την ακαδημαϊκή τους επάρκεια. Για αυτό τον λόγο, αρχικά θα πρέπει να γίνει το λεγόμενο Academic Assessment: Πτυχίο ΤΕΙ, ακαδημαϊκά επαρκές ως προς τη βάση του IEng (Incorporated Engineer). Δίπλωμα Πολυτεχνείου ακαδημαϊκά επαρκές ως προς CEng (Chartered Engineer). Κάτοχοι Πτυχίου ΤΕΙ + Μεταπτυχιακού, επαρκείς ως προς CEng. Η διαδικασία περιλαμβάνει: Α) Κατάθεση Πτυχίου (ή και Μεταπτυχιακού) Β) Κατάθεση μαθημάτων και βαθμολογίας C) Κατάθεση περίληψης της πτυχιακής (ή διπλωματικής) D) CV που να παρουσιάζονται τα έργα που κάνατε ως μηχανικοί (όχι europass..) Τα δύο πρώτα, υπογεγραμμένα από Chartered Engineer που να πιστοποιεί ότι είναι γνήσια αντίγραφα με συγκεκριμένη δήλωση και επίσημα μεταφρασμένα. Η όλη διαδικασία κοστίζει αν θυμάμαι καλά £180 και διαρκεί 2-2.5 μήνες. Ένα πάνελ συνεδριάζει και βγάζει την απόφαση κατάταξης. EU Directive Route: Η διαδικασία περιλαμβάνει την κατάθεση της εμπειρίας σας, του λεγόμενου Attribute Achievement Form, και μερικών δικαιολογητικών. Το Attribute Achievement Form, περιλαμβάνει 9 attributes που το καθένα έχει sub-attributes. Οι IEng συμπληρώνουν λιγότερα sub-attributes. Οι CEng όλα. Αυτά είναι: A) Knowledge Β.) Experience C) Ability 1. Knowledge and Understanding of Engineering 2. Technical and Practical Application of Engineering 3. Management and Leadership 4. Independent Judgement and Responsibility 5. Commercial Ability 6. Health, Safety and Welfare 7. Sustainable Development 8. Interpersonal Skills and Communication 9. Professional Commitment. Minimum 3 έργα στο καθένα και maximum 6. Προτείνω όμως να γράψετε 6. Δεν χρειάζεται να είναι τελείως ξεχωριστά έργα φυσικά. Αν μπορείτε, καλύπτετε διαφορετικά attributes με ένα έργο. Τοποθετείτε εικόνες, διαγράμματα, σχέδια, έγγραφα, κτλ. Γενικά δεν υπάρχει συγκεκριμένος τρόπος παρουσίασης, ή μέγεθος. Εμένα ήταν περίπου 100 σελίδες και σας προτρέπω να χρησιμοποιείτε bullet points για να μην κουράζετε αυτόν που το διαβάζει. Επίσης θυμηθείτε ότι θα κριθεί η επάρκειά σας από τους reviewers μόνο αυτό το βιβλιαράκι που θα γράψετε γι αυτό να συνεργάζεστε στενά με τον Supervisor Engineer που καλό είναι να έχετε. Έπειτα τα απλά, για το επάγγελμα του μηχανικού που στην Ελλάδα είναι ρυθμισμένο: 2. Αίτηση για τη διαδικασία που θα βρείτε στο site 3. Άδεια άσκησης επαγγέλματος από την ΕΕΤΕΜ. Στέκομαι σε αυτό: Θα επικοινωνήσετε με τα κεντρικά, και θα ζητήσετε μία απλή βεβαίωση στα Αγγλικά που να γράφει: Α) Από πότε είσαστε μέλη, τον αριθμό, και τον επαγγελματικό σας τίτλο. Β) Ότι δεν έχετε πειθαρχικό παράπτωμα Γ) Ότι ψηφίσατε Δημόπουλ. Ότι έχετε το δικαίωμα εγγραφής στο ICE βάση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2005/36 και σε πιο level. Το level δεν έχει ιδιαίτερη σημασία μιας και θα έχετε ήδη περάσει από academic assessment. Η ΕΕΤΕΜ με εξυπηρέτησε άψογα και άμεσα (αφού πλήρωσα τις συνδρομές μου). Η βεβαίωση αυτή έχει ισχύ 3 μήνες με βάση το ICE. Οπότε καλό είναι να τη ζητήσετε λίγο πριν τελειώσετε με το Attribute Achievement Form. 4. Κάρτα Μέλους της ΕΕΤΕΜ (με γνήσιο υπογραφής από CEng) 5. Πτυχίο – Πτυχία, Απόφαση Academic Assessment (με γνήσιο…..) 6. CV Έργων (πολλών έργων που να δείχνουν εμπειρία). Μαζί και δημοσιεύσεις αν έχετε. 7. CPD (Continuous Professional Development) όπου παρουσιάζεται εκπαίδευση τουλάχιστον 30+ ωρών το χρόνο για τα τελευταία 5 έτη. 8. Action Plan – Παρουσιάζετε το πρόγραμμα που σκοπεύετε να ακολουθήσετε τον επόμενο χρόνο ως προς την εκπαίδευσή σας. 9. Συστατική επιστολή. (από CEng) 10. Διαβατήριο (με γνήσιο…..) 11. Απόδειξη ότι έχετε πληρώσει για την αίτησή σας. Το κόστος είναι περίπου £250. Έπειτα: Έπειτα αποφασίζει το Panel και εντός 4ων μηνών σας κοινοποιεί την απόφασή του. Πληρώνετε τις καινούριες εισφορές ως CEng στο ICE και στο Engineering Council (ΤΕΕ) και σας γράφουν αυτομάτως στο δεύτερο. Σας στέλνουν την κάρτα μέλους σας και ένα πακέτο καλωσορίσματος Έπειτα: Εγγραφή στο FEANI ως Eur. Ing. Καλή σας τύχη και δύναμη! Η επιτυχία έρχεται με τη προσπάθεια.. Για ο,τιδήποτε πέρα των παραπάνω ρωτήστε. Αυτή είναι η ουσία του νήματος άλλωστε

Tapered section

Μια μελέτη για να ολοκληρωθεί θέλει μία υπογραφή (εδώ δεν έχουμε σφραγίδες). Υπογράφει μόνο όποιος φέρει τους τίτλους αυτούς, που έχει και τα επαγγελματικά δικαιώματα. Η αναλογία λίγο πολύ είναι 2 chartered ανά 10 μηχανικούς στη Βρετανία. Η πολιτική είναι να στηρίζει η εταιρεία τους εργαζομένους τους έτσι ώστε να γίνουν registered στο engineering council (TEE). Γιατί; Επειδή πολύ συγκεκριμένα, η εύρεση ενώς chartered μέσω recruiting agencies κοστίζει περίπου £7.000 τον χρόνο. Το έμαθα πρόσφατα και έπαθα πλάκα. Επειδή όταν καταθέτεις προσφορά για ένα έργο όσο περισσότεροι chartered υπάρχουν, τόσο μεγαλύτερες οι πιθανότητες να κερδίσεις την προσφορά. Επίσης ως προς το προηγούμενο, ακόμα και με 25 χρόνια εμπειρία, αν δεν είναι κάποιος chartered οι δημόσιοι φορείς θεωρούν ότι δεν είναι μηχανικός αλλά... technician. Επομένως η εταιρεία δεν μπορεί να χρεώσει εμπειρία μηχανικού 25 χρόνων παρά experienced technician, άρα και ο μισθός είναι πολύ μικρότερος, όπως μικρότερο είναι και το κέρδος για αυτή! Η πολιτική της εταιρείας που εργάζομαι ως προς τον μισθό: άμεση προαγωγή, + £10.000 το χρόνο. Αν δεν γίνεις registered, προάγεσαι μέχρι senior engineer το πολύ και αυτό όταν ασπρίσεις. Ηγείσαι ομάδας, με ό,τι δυσκολία αυτό συνεπάγεται. Υπογράφεις ό,τι βγαίνει από το γραφείο, με ό,τι ευθύνη αυτό συνεπάγεται. Επιστημονικό κύρος (και σέβας ) αφού υπάρχει διεθνής αναγνώριση των ινστιτούτων αυτών. Έπειτα βρίσκεις πάρα πολύ εύκολα νέα εταιρεία για όλους τους παραπάνω λόγους. Αυτό είναι λοιπόν το νόημα, και μόνο κέρδος έχει. Νομίζω πως σε κάλυψα. Καλή μας εβδομάδα, και να μη ξεχάσετε τα ρολόγια!

Συγχαρητήρια φίλε rootbreaker και εις ανώτερα! Οι κόποι όλων μας αργά η γρήγορα δικαιώνονται! Ως registered στη Βρετανία γράφεσαι στο FEANI μόνο ως Chartered Engineer και αποκτάς τον τίτλο Eur. Ing. Από την Ελλάδα αρκεί το δίπλωμα. Όμως και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις θέλει εμπειρία (νομίζω minimum 7 χρόνια αν θυμάμαι καλά). Ο Chartered την έχει μιας και για να γίνει κάποιος πρέπει να έχει έτσι και αλλιώς.. Οπότε γράφεται εύκολα στο FEANI. Το FEANI δεν δίνει δικαιώματα. Είναι κάτι σαν Ευρωπαϊκός σύλλογος registered μηχανικών των χωρών μελών. Για να γραφτείς εκεί, προϋποθέτει ότι είσαι registered σε κάποιοα χώρα, άρα και έχεις επαγγελματικά δικαιώματα στη χώρα μέλος. Με την εγγραφή στο FEANI γράφεσαι σε όποιο σύλλογο χώρας της ΕΕ πολύ πιο γρήγορα. Fast track. Ο τίτλος που δίνει το FEANI είναι προσφόνηση όπως και του ICE και μπαίνει και στο διαβατήριο. πχ, Eur. Ing. Rootbreaker CEng, MICE. μερακλίδικο.

Football stadium grandstand canopy

Το θέμα είναι εύρεση εργασίας στο εξωτερικό. Το "κανέναν δεν ενδιαφέρουν" οι ιστορίες ανθρώπων που εργάζονται ή εργάστηκαν σε "ξένες" χώρες, είναι δική σου άποψη. Όταν έψαχνα για εργασία, με ενδιέφεραν πολύ. Πάρα πολύ. Δεν έγινα μάνατζερ. Είμαι μελετητής μηχανικός γεφυρών, και είναι κομμάτι της δουλειάς μου όπως και άλλων πολλών μέσα στην εταιρεία (το έγραψα και λίγο πριν) που εργάζομαι: να συμετέχουμε σε meetings με πελάτες (γιατί ο πελάτης πρέπει να έχει άμεση επαφή με εκείνους που θα κάνουν τη μελέτη του έργου του). Γιατί έτσι έρχονται και άλλα έργα. να πηγαίνουμε σε εργοτάξια. να συζητούμε με άλλους μηχανικούς άλλων εταιρειών όταν κάνουμε ένα πρότζεκτ από κοινού. να συζητούμε με αυτούς που θα κατασκευάσουν αυτά που σχεδιάζουμε ακόμα και για τη μικρότερη λεπτομέρεια μιας και πάντα αναζητούν τον μηχανικό που έκανε / κάνει τη μελέτη. να συζητούμε με τη δημόσια υπηρεσία των δρόμων. Τον ιδιοκτήτη στην ουσία των γεφυρών.. Φαντάσου πχ στην Αυστρία να τους έλεγε κάποιος εγώ μιλάω μόνο Αγγλικά τι θα του απαντούσαν. Η επικοινωνία με κόσμο έξω από το γραφείο ξεκινάει στα πρώτα στάδια μίας καριέρας σε όλες τις χώρες του κόσμου, ΚΑΙ στην Ελλάδα. Γιατί; Επειδή είναι ΒΑΣΙΚΟ!! Ο project manager δεν είναι Άγγλος ούτε και ο τεχνικός διευθυντής. Όπως και αρκετοί άλλοι, μαζί και ο υποφαινόμενος. Στόχους είχανε / είχαμε / έχετε / και να έχετε και να τους βλέπουμε να ολοκληρώνονται για να ξεκινούμε με τους επόμενους.. Αυτά.

Ναι, εγώ. Συναλλάσομαι και με πελάτες, και με υπεργολάβους, και με μηχανικούς. Και αυτά που γράφω -σπάνια πια μιας και δεν έχω πολύ ελεύθερο χρόνο- τα γράφω γιατί θέλω να βοηθήσω. Θα μας πεις και ότι τρολάρουμε κιόλας. Και δεν είμαι και ο μόνος. Αυτοί που δεν έχουν να κάνουν με liaising είναι απόφοιτοι, ή σχεδιαστές. Για να "ανέβεις" στις εταιρείες και να ακουλουθήσεις σταδιακά μία καριέρα (με όσα αυτό συνεπάγεται) η σωστή / καλή επικοινωνία είναι απολύτως αναγκαία. Έπειτα όμως, η ζωή δεν είναι μόνο δουλειά... (και το ανέφερα εις διπλούν)

Γιατί να πάει κάποιος σε μία άλλη χώρα όταν δεν μιλάει τη γλώσσα; Στην αρχή γυρεύει κάποιος απεγνωσμένα μία δουλειά, να λύσει τα αδιέξοδα. Και συμφωνώ. Έπειτα όμως, η ζωή δεν είναι μόνο δουλειά... Μία ξένη γλώσσα σε επίπεδο επαγγελματικό δεν μαθαίνεται εύκολα.. Αν δεν μιλάει κάποιος τη γλώσσα πως θα συζητήσει με τον πελάτη; Δε θα συζητήσει γιατί δεν θα τον βγάλουν στη "σέντρα". Δεν έχει καλό image... Επομένως, χάνει την ευκαιρία να κλείσει μια δουλειά με την αξία του, να βγάλει κέρδος για την εταιρεία, να "χτίσει" ισχυρούς δεσμούς με τους πελάτες. Και συνεπώς να "φανεί" έτσι ώστε να εξελιχθεί. Να πάρει καλύτερη θέση, καλύτερο μισθό.. Μα πολυεθνική, μα μονοεθνική. Αν δεν μιλάει κάποιος τη γλώσσα η ζωή σε "γκέτο" είναι πολύ μοναχική.. Δύσκολα βρίσκει παρέες, δύσκολα προσαρμόζεται (στη ξένη χώρα, όχι στο γκέτο), όλα φταίνε, σαν την Ελλάδα και τον καλό καιρό δεν έχει... Και τέλος, η ζωή δεν είναι μόνο δουλειά...

Σε ευχαριστώ για τη διευκρίνιση.

Τι εννοείτε "ασφαλιστικά"; Είναι κάποιο σύστημα έτσι ώστε να μη σηκώνει ο γερανός πάνω από ένα συγκεκριμένο βάρος;