Μαρκετάκης Ιωάννης

Αγαπητέ μελλοντικέ συνάδελφε Σημείωσε ένα βιβλίο που έχει ότι χρειάζεσαι από κλασσική Ηλεκτρολογία: Ηλεκτρικές Εγκαταστάσεις Καταναλωτών Πέτρος Ντοκόπουλος ο συγγραφέας Εκδόσεις Ζήτη. Το έχει ο Παπασωτηρίου αλλά κα οποιοδήποτε άλλο τεχνικό βιβλιοπωλείο που σέβεται τον εαυτό του. Αν και λίγο ακριβό, πιστεύω ότι θα το συμβουλεύεσαι στο υπόλοιπο της επαγγελματικής σου ζωής.

Υπάρχει μια έκδοση ενός εγχειριδίου για την ασφαλή φόρτωση, στο ΕΛΙΝΥΑΕ, την οποία την κατεβάζεις από την ιστοσελίδα http://www.elinyae.gr δωρεάν. Νομίζω ότι αποτελεί καλό "μπούσουλα" για τη μελέτη που θες να συντάξεις.

Μάλλον εννοείς το κουμπάκι λειτουργίας με το "κόκκινο" λαμπάκι επάνω στον καυστήρα. Όταν ξεκινάει η λειτουργία του καυστήρα, πρώτα ξεκινάει το βεντιλατέρ και το ακούς. Μετά η αντλία δίνει πετρέλαιο στο μπεκ το οποίο διαβρέχει τους φλωγοαυλούς για μερικά δευτερόλεπτα και μετά δίνεται ο σπινθιρισμός από τα ηλεκτρόδια και ξεκινάει ο καύση και η θέρμανση του νερού. Τότε λογικά το κουμπάκι - λαμπάκι γίνεται κόκκινο. Όλα αυτά σε φυσιολογική λειτουργία. Στην περίπτωσή σου η λειτουργία φτάνει μέχρι που? Α) Ακούς το βεντιλατέρ? Β) Δουλεύει η αντλία ή σφυρίζει? Αν σφυρίζει, από κάπου παίρνει αέρα το κύκλωμα πετρελαίου ή δεν ανοίγει η ηλεκτρομαγνητική του φίλτρου γραμμής πετρελαίου. Γ) Δίνεται ο σπινθήρας? Ακούς το "τσακ"? Μήπως τα ηλεκτρόδια είναι σπασμένα ή έχουν πιάσει μάκα? Δ) Το φίλτρο γραμμής πετρελαίου μήπως είναι φραγμένο? Ε) Τα πετρέλαιά σου είναι πετρέλαια ή λάσπες? Μήπως έχουν νερό? ΣΤ) Άλλαξες μπεκ κατά τη συντήρηση? Μήπως είναι το μπεκ παλιό και "κατουράει" Ζ) Καθε πότε το κάνει? Μήπως όταν φυσάει πολύς αέρας από μία διεύθυνση και δημιουργεί μεγάλες αντιθλήψεις μέσα στον θάλαμο καύσης? Η) Μήπως έχεις πλακώσει με τίποτα βαρύ τα εύκαμπτα σωληνάκια του πετρελαίου και δεν υπάρχει σταθερή ροή στο πετρέλαιο? Θ) Το φωτοκύταρο που βλέπει την φλόγα λειτουργεί κανονικά ή κάνει διακοπές? Μήπως έχει πιάσει μαυρίλα και δεν βλέπει την φλόγα, και δικόπτει την λειτουργία? Ψάξ' τα όλα αυτά και αν δεν βρεις άκρη, απευθύνσου στον σύλλογο των συντηρητών καυστήρων (νομίζω "ΗΦΑΙΣΤΟΣ" λέγεται ) να σου δώσει τηλέφωνα από αδειούχους σντηρητές.

Αν είναι έτσι τότε έχω να σου προτείνω το εξής αλλά μπορεί και να λέω και βλακείες: Υπάρχουν φορητοί ανιχνευτές μπαταρίας οι οποίοι μπαίνουν στην ζώνη του διασώστη όταν αυτός καλείται να μπει σε κλειστό χώρο προκειμένου να επέμβει σε ένα συμβάν. Αυτοί οι ανιχνευτές ανιχνεύουν διάφορα αέρια όπως CO, H2S έλλειψη O2, και υδογονάνθρακες. Επήσεις έχουν και dead man alarm (dead man alarm δηλ αν μείνει ακίνητος ο ανιχνευτής για 1 min τότε σκούζει...). Αυτούς τους έχει η STOP ΕΠΕ αλλά και άλλα καταστήματα που διαθέτουν μέσα ατομικής προστασίας και κοστίζουν γύρω στα 300Ευρώ. Παίρνοντας ένα δυό τέτοια και στεραιώνοντας τα στα καρότσια με τα μπουκάλια ή υποχρεώνοντας τους μπουκαλαδόρους να τα έχουν μαζί τους μήπως λύνεις το πρόβλημά σου? Δεν το έχω κάνει, δεν ξέρω αν μπορεί να γίνει αποδεκτό από την Π.Υ. αλλά και τι νόημα έχει να έχεις φορητή συστοιχία C2H2 και να έχεις σταθερή μονάδα ανίχνευσης? Πάντως αυτοί οι ανιχνευτές είναι αξιόπιστοι, δεν είναι China Export και δεν έχουν και ιδιαίτερες απαιτήσεις συντήρησης.

Δεν ξέρω αν βοηθαω ή αν λέω απλά βλακείες αλλά ένας απλός ανιχνετής μπαταρίας είναι αυτός που έχουν στη ζώνη τους οι διασώστες και μετράει διάφορα αέρια όπως H2S, CO, και υδρογονάνθρακες. Έχει και dead man alarm (αν μείνει ακίνητος πάνω από 1min αρχίζει και σκούζει). Θα τον βρείτε στην STOP ΕΠΕ στον Πειραιά στην αρχή της οδού "Ανααύσεως". Ένας τέτοιος στερεωμένος στο καροτσάκι με τις μπουκάλες ή στη ζώνη του μπουκααδόρου δεν είναι αρκετός να καλύψει τη νομοθεσία? Η τιμή του είναι γύρωστα 300Ευρώ.

Ίσως δουλεύει τώρα με θερμοκρασία περιβάλλοντος 19οC. Αλλά αν θεωρείς ότι το φίλτρο και ο "τρίχας" είναι οκ τότε τσέκαρε τους πρεσσοστάτες. Θεωρώ ότι οι ντουλάπες έχουν (τουλαχιστον εγώ έχω συναντήσει σε ένα McQay και δύο Daikin).

Σωστός ο AlexisPap. Αγορασέ τον, βάλ'τον στην πρίζα και κάνε ένα "μπουφ" με το εργαλείο να δούμε αν θα χτυπήσει. Αν ναι, τότε είσαι οκ. Αν όχι, έχασες 45 Ευρώ και έκανες πλουσιότερους 10 κινέζους. Αλήθεια CE έχει? (Προσοχή! CΕ ΔΕΝ σημαίνει China Export).

Τον ανιχνευτή τον βάζεις στο ύψος ενός ανθρώπου περίπου. Η ασετυλίνη έχει μοριακό βάρος 26, ενώ ο αέρας περίπου 27 δηλαδή είναι ελαφρύτερη. Άρα δημιουργεί νέφος και δεν έρπει όπως το προπάνιο. LEL είναι το Lower Explosive Limit, δηλαδή η ελάχιστη συγκέντρωση κατ' όγκο της ασετυλίνης στον αέρα που πρέπει να επιτευχθεί έτσι ώστε να δημιουργηθεί εκρήξιμη ατμόσφαιρα. Ο αισθητήρας "με καλίμπρα ασετυλίνης" χτυπαέι περίπου στο 10% του LEL. Τα 45 ευρώ το κομάτι δεν μου ακούγονται άσχημα. Σίγουρα δεν είναι αντιεκρηκτικού τύπου. Ρώτα όμως τον προμηθευτή αν είναι αυτόνομα (με μπαταρία) ή θέλουν τροφοδοσία μόνιμη και συνδέονται σε κοντρολ πάνελ? Αν ναι τότε τα 45 ευρώ το κομμάτι είναι...... παραμύθι.

Δεν εννοώ το φίλτρο του αέρα αλλά το φίλτρο στη γραμμή του φρέον. Εάν είναι φραγμένο αυτό, τότε το φρέον δεν εκτονώνεται σωστά στην τριχειδή βαλβίδα και δημιουργεί το πρόβλημα αυτό. Το μηχάνημα έχει αισθητήρα για υψηλή και χαμηλή πίεση φρέον, για θερμοκρασίες και ίσως θερμικά στα μοτέρ. Σε κάθε περίπτωση, δεν νομίζω ότι μπορείς να το διορθώσεις μόνος σου.

Δοκίμασε την "VM ALERT" τηλ 210 25.29.923, 25.29.942 και πες τους το πρόβλημα. Για το Ο2 δεν νομίζω ότι χρειάζεσαι κάτι. Δεν είναι εκρηκτικό αέριο το Ο2. Για την C2H2 οι απλοί ανιχνευτές απλά χτυπάνε όταν ανιχνεύσουν συγκέντρωση γύρω στο 10% του LEL. Αυτό που σου προτείνουν με 2500Ε μήπως είναι Εx? Δεν νομίζω ότι χρειάζεσαι αντιεκρηκτικού τύπου ανιχνευτές δεδομένου ότι ο χώρος σου δεν έχει απαιτήσεις αντιεκρηκτικότητας.

Έχεις κάνει αμπερομέτρηση στους κινητήρες? Πόσους κινητήρες έχει το βαρουλκοφορείο? Εάν έχει δύο και ο ένας είναι καμένος, ή αυτός ή οι αντιστάσεις εκκίνησης, τότε το φορείο θα παραγωνιάσει. Αν έχει αποκλειστεί η μηχανική ανευθυγραμία είτε από τη γεωμετρία, είτε από το θέμα των τροχών τότε θα πρέπει να ψαχτεί και το ηλεκτρολογικό κομμάτι. Πάντως από την εμπειρία μου, εάν οφείλονταν η ζημιά στο μηχανολογικό κομμάτι τότε θα ήταν ξεκάθαρη. Ένας μπλοκαρισμένος τροχός ή μια ανευθυγραμία ή ακόμα και ένα ρουλεμάν που σφυράει φαίνεται αμέσως. Τα ηλεκτρολογικά πάντα είναι πιό "μουλωχτές" βλαβες.

Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα. Φέρε ένα συντηρητή να σου ρυθμίσει με όργανα την θερμοκρασία. Να προσθέσω ότι εάν δεν έχεις σωστή θερμοκρασία στα καυσαέρια, μπορεί να δημιουργηθούν συμπυκνώματα και υγροποιήσεις στην καμινάδα, με αποτέλεσμα να έχεις και προβλήματα διαβρώσεων ακόμα και στους σοβάδες ή στα ταβάνια. Μην παίζεις μόνος σου με τους θερμοστάτες.

Αφού του κόβει από υψηλή. Αν δεν είχε φρεόν θα του έκοβε από χαμηλή. Πάντως συμφωνώ. Το εργαλείο θέλει μάστορα, δεν σηκώνει γιατροσόφια.

Δώσε μας παραπάνω στοιχεία για το συνεργείο. Την C2H2 πως την διανέμεις? Με δίκτυο σταθερό, με δίκτυο φορητό ή απλά ο κάθε μπουκαλαδόρος έχει τα μπουκάλια του και κόβει? Αν έχεις λήψεις σταθερές σε διάφορα σμεία του συνεργείου σου τότε πρέπει να βάλεις σε κάθε λήψη και έναν ανιχνευτή - το ακριβό σύστημα. Εάν έχεις τους μπουκαλαδόρους σε διάφορα σημεία να κόβουν τότε μπορείς να πάρεις μερικές απλές συσκευές ανίχνευσης αερίων - η φθηνή λύση- και να τις τοποθετείς εκεί που κόβουν οι μπουκαλαδοροι, έτσι ώστε αν κατά το διάλειμα κάποιος ξεχάσει την βαλβίδα ανοιχτή και γκαζώσει ο χώρος τότε ο ανιχνευτής να χτυπήσει. Πάντως οι φορητοί ανιχνευτές δεν έχουν και πολύ δύναμη στην κόρνα τους. Αφού ασχολείσαι με C2H2, έχε υπόψην σου, τα μαρκούτσια να είναι για ασετυλίνη - οξυγόνο (κόκκινο μπλέ 20bar working, 60bar burst), η μία φλογοπαγίδα να μπαίνει σε μέγιστη απόσταση από το εργαλείο 1,5m και η άλλη να μπαίνει στην διανομή. Σε τι πίεση δουλεύεις?

Δες αν πιάνει πάγο το στοιχείο. Αν ναι τότε μάλλον είναι φραγμένο το φιλτράκι του ψυκτικού υγρού ή έχει πρόβλημα ο "τρίχας".

Ναι, το "A First Course in the finite element method using Algor" του Daryl L. Logan. Η ομορφιά του είναι ότι εκτός από την θεωρητική αναφορά, εφαρμόζει παραδείγματα "step by step" στο Algor. Εγώ το βρήκα πάρα πολύ χρήσιμο, αφού δουλεύω το Algor. Το έχει ο "Παπασωτηρίου"

O όρος "creepage current" σου λέει τίποτα; Είναι το ρεύμα διαρροής που εμφανίζεται μεταξύ των δύο πόλων όταν υπάρχουν ρύποι οι οποίοι με την υγρασία γίνονται αγώγιμοι. Μάλλον το ντουί σου ήταν πολύ βρώμικο και έκανε ... τσαλίμια. Δοκίμασε να το καθαρίσεις αυτό και τα υπόλοιπα που είναι συνδεδεμένα παράλληλα στην ίδια γραμμή. Είναι το ίδιο φαινόμενο που αποφορτίζει τις παλιές μπαταρίες των αυτοκινήτων πάντα κάθε τέλος Οκτωβίου (τότε πέφτει η θερμοκρασία και το πρωί εμφανίζεται έντονη υγρασία). Μηπως το δικό σου πρόβλημα εμφανίστηκε μετά από έντονη υγρασία και βροχή;

Δοκίμασε το "ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ" του Θ.Α. Διαμαντούδη. Σιγουρα θα βρεις άκρη σ' αυτό που ψάχνεις. Επίσης ψάξε στο διαδύκτιο (googlάρισε Ελληνιστί) τα παρακάτω: Ραδιογραφίες Συγκολλήσεων Έλεγχος συγκολλήσεων με μαγνητικά σωματίδια Έλεγχος συγκολλήσεων με Υπέρηχους Έλεγχος συγκολλήσεων με διεισδυτικά υγρά και δες τι βγάζει τόσο σε κείμενο όσο και σε εικόνες

Η "Ισοπροπανόλη" είναι η "Ισοπροπυλική αλκοόλη" δηλαδή μία αλκοόλη (ΟΗ) με τρεις άνθρακες (PROP), αλλά στην αλυσίδα ό ένας είναι σε διακλάδωση (ISO). Χρησιμοποιείται σαν καθαριστική ουσία χημικών κυρίως και δεν διαφέρει σε πολύ από την αιθυλική αλκοόλη όσον αφορα την κατάσβέσή της. Dry Powder, CO2, ή Αφρός alcohol resistant. Όχι νερό (γιατί επιπλέει και παρασείρεται) εκτός αν πρόκειται για ομίχλη.

Μάλλον γι αυτό ο συγκεκριμένος δεν είναι "καθόλου φτωχός". Άμα χρωστάς "και της Μιχαλούς" και δεν είσαι κύριος στις υποχρεώσεις σου τότε λογικό είναι να σου μένουν. Αυτό που μ' εκνευρίζει πάντως με όλους αυτούς τους απίθανους τύπους είναι ότι δεν εκτιμούν τον κόπο του μηχανικού, και βλέπουν την μελέτη και την υπογραφή του μηχανικού σαν ένα απλό "χαρτί" για να κάνουν την δουλειά τους. Και ειδικά οι μάστορες. "Έλα ρε μάστορα! Τι είναι μια υπογραφή;Βγάλε το χαρτί να τελειώνουμε", κτλ κτλ. Εγώ σας το λέω: Ο μεγαλύτερος εχθρός του μηχανικού είναι ο ... μάστορας. Όσον αφορά το εργασιακό, ρε παιδιά μου μαυρίσατε την καρδιά. Τι απαισιοδοξία είναι αυτή. Χαμογελάστε λιγάκι. Μπόρα είναι θα περάσει.

Θα συμφωνήσω με τον CostasV. Αν και ακούγεται τρομακτικό δεν είναι τόσο επικίνδυνο. Οι φυάλες για να σκάσουν πρέπει να θερμανθούν τόσο πολύ που να διαρυχθεί το κέλυφος και να υπάρξει απότομη έκληση του αερίου (bleve ή "μανιτάρι"). Ή να υπάρχει διαρροή και να "γκαζώσει" κάποιος χώρος. Εάν ο χώρος είναι ανοιχτός και αερίζεται καλά τότε οι πιθανότητες αυτές είναι μικρές. Τώρα το θέμα "εκτεθιμένη φλόγα" και πλαστικά πετάσματα ή μη πυράντοχες τέντες είναι διαφορετικό. Και μία ηλεκτρική "κουκουνάρα" που ακτινιβολεί ένα πλαστικό πέτασμα, πιστεύω ότι είναι εξίσου επικίνδυνη. Πάντως οι "μανιτάρες" γκαζιού θέλουν τουλάχιστον μια φορά το χρόνο συντήρηση γιατί καπνίζεται ο θάλαμος καύσης, δεν αερίζεται καλά, και η φλόγα αιθαλίζει με αποτέλεσμα να υπάρχει φόβος έκλυσης μονοξειδίου. Ειδικά η "υπήνεμη" πλευρά του καυστήρα είναι και η πιό ευάλωτη.

Χωρίς να είμαι ειδικός, είχα το ίδιο πρόβλημα με εσένα (αφαίρεση εποξειδικού χρώματος δαπέδου για να ρίξουμε ένα αυτοεπιπεδούμενο βιομηχανικό δάπεδο) και ο κατασκευαστής μας συνέστησε αμμοβολή, την οποία τελικά δεν μπορέσαμε να αποφύγουμε! Πάντα με vacuum βέβαια.

Βασικά είναι πολύ στριμογμένη η εγκατάσταση αλλά μάλλον έχεις δίκιο. Ίσως ένα βαθμονομιένο δοχείο είναι ότι καλύτερο και απλούστερο. Θα δω. Thanks anyway.

Τότε να δω τι είχαμε κάνει και που είχαμε πάει για να αδειοδοτήσουμε ένα λιμανάκι αύριο, και θα επανέλθω με περισσότερες πληροφορίες. Θα σου έλεγα να δοκιμάσεις να μπεις στην ιστοσελίδα του ΥΕΝ αν ισχύει ακόμα το http://www.yen.gr ή στο http://www.thalassa.gr και να δεις και εκεί μήπως βρεις κάτι σχετικό. Ειδάλλως ρώτα κανένα συνάδελφο Πολιτικό Μηχανικό που ασχολείται με λιμενικά έργα μήπως αυτός γνωρίζει κάτι παραπάνω.

Το σκέφτηκα, αλλά έτσι πως είναι η εγκατάσταση είναι πραγματικά δύσκολο να το κάνω. Ευχαριστώ πάντος για το ενδιαφέρον