![](https://www.michanikos.gr/uploads/set_resources_9/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
christzfx
-
Περιεχόμενα
3 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Store
Δημοσιεύσεις δημοσιεύτηκε από christzfx
-
-
10 hours ago, dimitris-gr said:
Οκ συμφωνώ αλλα τι αλλο μπορεί να φταίει? Κατι ηλεκτρικο δεν ειναι σιγουρα αφού το παρουσιάζει μόνο σε αλλαγή θερμοκρασίας. Να ειναι μηχανικό? Να φταίει ο τζόγος που εχει το γρανάζι πάνω στον άξονα? Και αν ειναι αυτό γιατί δεν το κάνει πάντα?
Ίσως ο τζόγος να μειώνεται με την μείωση της θερμοκρασίας, αν η διαφορά στις διαμέτρους είναι λιγότερο από δέκατα του χιλιοστού. Δεν είναι σίγουρο αλλά ίσως σαν τελευταία λύση αξίζει βγει το γρανάζι και να μπεί κόλα για να αυξηθεί η σύσφιξη ή αν ο τζόγος είναι μεγάλος να πονταριστεί το γρανάζι στον άξονα, πράγμα που θα δυσκολέψει την εξαγωγή του μετά. Ενημέρωσε μας αν κάνεις κάτι και πετύχει.
-
1
-
-
Στους 10° C κενό 2 - 3 cm. Στους 40 ° C η πόρτα χτυπάει στην κάσα.
Για διαφορά θερμοκρασίας 30° C δεν είναι δυνατή μεταβολή του μήκους της πόρτας λόγω διαστολής 2 - 3 cm, διότι ο θερμικός συντελεστής διαστολής του σιδήρου είναι αfe = 12 · 10 –6 grad–1. Αυτό σημαίνει ότι αν αυξηθεί η θερμοκρασία κατά 1 Κ (1 οC) ράβδου από σίδηρο μήκους 1m, θα υποστεί επιμήκυνση κατά 12 · 10-6 m = 1,2 μm. Έχουμε μήκος πόρτας 3,6 m και διαφορά θερμοκρασίας 30° C.
Κάτι άλλο φταίει.
-
1
-
Περίεργο πρόβλημα με γκαραζόπορτα
in Μηχανολογικά
Δημοσιεύτηκε
Η ασφάλεια υπάρχει για να εμποδίζει το γρανάζι να μετακινηθεί αξονικά, δεν σχετίζεται με την σύσφιξη. Το ποντάρισμα δεν θα κάψει την τσιμούχα γιατί θα γίνει στην εξωτερική πλευρά ενώ η τσιμούχα λογικά είναι στην εσωτερική πλευρά προς τον κινητήρα. Ανέβασε αν θες μια φωτογραφία και τα ξαναλέμε.