Χ Επισκέπτης 1

Σε καμιά περίπτωση δεν απαλλάσσεσαι όλων των ελέγχων αλλά μέρους αυτών. Ρίξε μια ματιά στο σχετικό άρθρο του EC-6.

Κοίταξε κι ΑΥΤΟ. Ο χάλυβας StIII σε αντίθεση με τον StI δεν είναι πάντα συγκολλήσιμος. Θα πρέπει να αποδειχθεί η συγκολλησιμότητά του σε ειδικό εργαστήριο που υπάρχει μόνο στην Αθήνα αν δεν κάνω λάθος. Το πώς γίνεται ο σχετικός έλεγχος περιγράφεται στον ΚΤΧ (Κανονισμό Τεχνολογίας Χαλύβων).

Θα την όπλιζα ως τριέρειστη βάζοντας μια ενισχυμένη ζώνη στην προέκταση του τοιχώματος Κ3. Έτσι κι αλλιώς είναι τόσο μικρή η πλάκα.

Χαρτί Α1 σε φύλλα στο Πλαίσιο:

Ως τριέρειστη. Βάλε και ένα δοκαράκι πρόβολο στην κάτω μεριά του τοιχώματος Κ3 για να μην έχεις αμφιβολίες.

Το δάπεδο ισογείου το ζητούν στις εδώ πολεοδομίες (Θεσσαλονίκης) σε ξεχωριστό ξυλότυπο μόνο όταν δεν υπάρχει υπόγειο. Αντίθετα, όταν υπάρχει υπόγειο δεν ζητούν σε ξεχωριστό ξυλότυπο το δάπεδο υπογείου. Εκτός εάν έχεις ανιστοσταθμίες στο δάπεδο υπογείου και κάπου αυτές πρέπει να φαίνονται.

Διαβάστε σχετικό σημερινό άρθρο του Ελεύθερου τύπου ΕΔΩ.

Δεν είναι το ίδιο πράγμα. Μη ελαστική ή Ανελαστική ή Πλαστική ανάλυση, το ίδιο πράγμα είναι. Η μη γραμμική έχει δύο κατηγορίες: 1) Μη γραμμική υλικών, δηλαδή μη γραμμικά διαγράμματα τάσεων-παραμορφώσεων 2) Μη γραμμική γεωμετρίας, δηλαδή φαινόμενα δευτέρας τάξης λόγω μεγάλης παραμόρφωσης του φορέα. Η ανελαστική ανάλυση περιλαμβάνει σίγουρα την Νο1 μη-γραμμική όχι όμως σίγουρα και τη Νο2 μη-γραμμική. Τελικά τα ίδια πράγματα λέω με τον Dr Engineer μ' άλλα λόγια.

Άλλο στο οικόπεδό σου μέσα κι άλλο στο πεζοδρόμιο, έξω δηλαδή από τη Ρ.Γ. που είναι κοινόχρηστος δημοτικός χώρος. Αν είναι στο οικόπεδό σου κάνεις αίτηση στη ΔΕΗ για τη μεταφορά. Ο ξύλινος στύλος της ΔΕΗ νομίζω ότι λέγεται επίτονος. Πληροφοριακά, στο σπίτι μου έκανα αίτηση στη ΔΕΗ για τη μεταφορά καλωδίου που περνούσε από τον "εναέριο χώρο του οικοπέδου μου και τη δέχθηκαν. Η αίτηση συνοδεύονταν από τοπογραφικό διάγραμμα και υπήρχε σημειωμένη εναλλακτική πρόταση για τη θέση του επίμαχου καλωδίου. Δείτε κι ΑΥΤΟ.

Απ' ό,τι μου έχουν πει Μηχανολόγοι με τους οποίους συνεργάζομαι, απαιτείται καθαρό ύψος 3,60μ από το δάπεδο του τελευταίου ορόφου ως την οροφή του ανελκυστήρα. Δηλαδή το ζητούμενο ύψος εξαρτάται και από το ύψος του τελευταίου ορόφου.

Πρέπει να τα πληρώνεις κανονικά εκτός του ΚΥΤ.

Κατά αλφαβητική σειρά: bill, chris_anst, chronism, ΣτέφανοςΒ και Χάρης. Αυτοί ήμασταν όλοι και όλοι. Καθίσαμε τέσσερις ώρες, ξεκινήσαμε από καφέδες συνεχίσαμε με μπύρες, συζητήσαμε επί πολλών και διαφορετικών θεμάτων και υποσχεθήκαμε να ξαναβρεθούμε αυτή τη φορά συνοδεία φαγητού. Ελπίζω την επόμενη φορά να είμαστε διπλάσιοι.

Σκυρόδεμα γιατί δεν παίρνεις έτοιμο; Για τις αγκυρώσεις "κατέβασε" και διάβασε οπωσδήποτε τον οδηγό του Ιγνατάκη. Θα με θυμηθείς. Θα τον βρεις ΕΔΩ. Μια και είσαι νέος μηχανικός να ακούς το τι λέει ο σιδεράς και ο μπετατζής αλλά να θυμάσαι ότι αυτοί κοιτάνε την ευκολία τους. Επομένως δε θα πρέπει να βασίζεσαι σ΄αυτά που λένε. Εσύ είσαι ο επιβλέπων μηχανικός, εσύ έχεις την ευθύνη για όλη σου τη ζωή. Και μη βάζεις από τώρα νερό στο κρασί σου, τι θα κάνεις όταν παλιώσεις. Αν δεν κάνουν αυτά που τους λες να τους εκθέσεις στον ιδιοκτήτη και να τους πεις ότι θα πας στο Βόλο να φέρεις άλλα συνεργεία και θα χάσουν το ολιγοπώλιο. Πρώτα βέβαια θα τον πιάσεις με το μαλακό και θα τον χτυπήσεις στο φιλότιμο. Μήπως όμως δεν πληρώνεται για να κάνει και σωστή δουλειά; Συνήθως αυτό είναι το πρόβλημα. Οφείλω να ζητήσω ξανά δημόσια συγνώμη για τον τρόπο μου. Σε παρεξήγησα, αλλά εκείνο το "Σύμφωνα με τον σιδερά...είσαι εντάξει" με σκότωσε!

Και να είχε τελειώσει το έργο θα ήταν πολύ χρήσιμες οι όποιες παρατηρήσεις σου σε άλλους συναδέλφους αλλά και σε μένα προσωπικά. Πόσο μάλλον που ακόμα δεν έχει μπει φάκελος γιατί κόλλησε η δουλειά σε κάτι λεπτομέρειες που ελπίζω σύντομα να λυθούν.

Θα είμαι σίγουρα, έστω και μόνος.

Συνήθως, όχι. Έχεις στύλους 60/60;

Ξέχασα το ερωτηματικό. Στα πολυώροφα οι διατομές των πεδιλοδοκών είναι έτσι κι αλλιώς "γαϊδουρινές".

Στον κανονισμό δεν υπάρχει κάτι. Γιατί; Γιατί υπάρχουν ανάλογοι γεωμετρικοί περιορισμοί για τις δοκούς ανωδομής; Αν το θεωρούσαν τόσο σημαντικό δεν μπορούσαν να το βάλουν; Ακόμα και αν δεν το πρόβλεψαν στην αρχική έκδοση του 2000, δεν μπορούσαν να το βάλουν στην διορθωτική έκδοση του 2003 που έγινε και η πολύ σημαντική προσθήκη για τα κοντά υποστυλώματα; Να υπενθυμίσω ότι ούτε στον κανονισμό του 1990 του ΝΕΚΩΣ υπήρχε ούτε σ' αυτόν του 1954. Ο Ιγνατάκης το προτείνει στο εγχειρίδιό του χωρίς να το αιτιολογεί (αν θυμάμαι καλά). Το μεγαλύτερο πλάτος έναντι των στύλων των πεδιλοδοκών έχει και κατασκευαστικά οφέλη για να περνάνε τα σίδερα πιο εύκολα στον κόμβο. Χωρίς να διαφωνώ εν γένει με την άποψη αυτή δεν νομίζω ότι μια πεδιλοδοκός πχ 25/70 με πλάτος/πάχος πέλματος 100/40 δεν είναι αρκετή για να μειώσει τις διαφορικές καθιζήσεις και για να παραλάβει μεγάλες τέμνουσες δυνάμεις. Όπως επίσης και αν έχω στύλο 40/40 και σ' αυτόν συντρέχουν πεδιλοδοκοί 25/70 αφήνοντας μια γωνίτσα (15/15) του στύλου εκτός, αυτές δεν είναι επαρκείς; Θα ήθελα επίσης να τονίσω ότι αυτοί οι προβληματισμοί μου για το πλάτος των πεδιλοδοκών έχουν βάσει για μονώροφα/διώροφα με/χωρίς υπόγειο κτήρια όπου οι πεδιλοδοκοί αν εφαρμοστούν οι γεωμετρικοί περιορισμοί του πλάτους προκύπτουν δυσανάλογα ισχυρές εν αντιθέσει με υψηλά κτήρια όπου δεν υπάρχουν τέτοιοι προβληματισμοί.

Δεν σημαίνει όμως ότι ο σιδεράς δεν τα συνεχίζει μέχρι και μέσα στον κόμβο. Οπότε μπορείς να βγάλεις τα συμπεράσματά σου για το τι γίνεται.

Καλό. Ο οδηγός του λεωφορείου μπορεί να είναι η μια από τις κοπέλες. Δεν μας το διευκρινίζει η σπαζοκεφαλιά. Μπορεί το λεωφορείο να είναι σταματημένο και να μην έχει οδηγό. Υ.Γ.: Στο Carrefour σκοτώνονται στη δουλειά!

Αυτό που λέει ο ΑΡΗΣ ΧΑΝΙΑ. Το λύνεις σαν ανεξάρτητη τετραέρειστη πλάκα με τα φορτία που υπολόγισες και είσαι ΟΚ. Δεν χρειάζεται να βάλεις τα φορτία σου στο χωρικό σου μοντέλο. Αλλά και πάλι, αν έχεις ένα μόνο υπόγειο με ύψος 3μ και δεν έχεις καμιά περίεργη περίπτωση με κλίσεις εδάφους κλπ, είναι πολύ δουλειά για το τίποτα. Βάλε πάχος 20cm και 2#Φ8/20 και είσαι ΟΚ.

ΑΡΗΣ ΧΑΝΙΑ Απάντησα παραπάνω (ΕΔΩ). Θεωρώ δηλαδή κοινό μήκος αγκύρωσης για όλες τις ράβδους του στύλου και όχι για τις μισές το ύψος της πεδιλοδοκού και για μια-δυο το ύψος του πέλματος. Στο θέμα των προτεραιοτήτων και της σπουδαιότητας των δοκών ανωδομής/πεδιλοδοκών, νομίζω ότι μόνος σου έδωσες την απάντηση όταν μίλησες για διαμόρφωση τέτοια που θα βοηθήσει στην κατανάλωση ενέργειας. Βλέποντας τις φωτογραφίες που παράθεσες νομίζω ότι οι συνδετήρες των δοκών είναι πλεονασμός γιατί έχεις τις εγκάρσιες δοκούς και δεν προκύπτουν ζητήματα συνάφειας, αγκύρωσης κλπ. Άποψή μου και μόνο. Εκείνο που πραγματικά θεωρώ πολύ σημαντικό είναι η προέκταση της πεδιλοδοκού που κάνεις πέρα από τον ακραίο στύλο. Επιπλέον δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα με τη θλίψη και το λυγισμό των ράβδων των πεδιλοδοκών, στοιχείων κυρίως καμπτόμενων. Το πρόβλημα των αγκυρώσεων των δοκών νομίζω ότι είναι περισσότερο θέμα εφελκυσμού των ράβδων. χρηστος Απάντησα παραπάνω (ΕΔΩ). Δεν έχω βρει κάποια διάταξη που να απαγορεύει το πλάτος της πεδιλοδοκού να είναι μικρότερο του πλάτους του στύλου. Ειδικά σε πεδιλοδοκούς/τοιχώματα υπογείου στα οποία είναι ενσωματωμένα τα υποστυλώματα δεν νομίζω να υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Συγνώμη για την παρεξήγηση. Δεν ρωτώ εσένα προσωπικά avgoust. Η ερώτηση είναι ρητορική και λογικά θα απευθύνονταν στον μόνο απόλυτα αρμόδιο να απαντήσει, την LH-Λογισμική, η οποία όμως δεν απαντά επισήμως ούτε στο forum της. Έχω δε την πρόθεση να προβληματίσω τους συναδέλφους χρήστες του Fespa όπως είμαι και εγώ.

ΑΡΗΣ ΧΑΝΙΑ Το μήκος αγκύρωσης ξεκινά όπως σωστά λες μόνο για όσες ράβδους είναι εντός του πλάτους της πεδιλοδοκού; Δηλαδή αν έχεις στύλο 40/40 και πεδιλοδοκό 25/70 οι ράβδοι του στύλου που είναι εκτός του πλάτους της πεδιλοδοκού έχουν μικρότερο μήκος αγκύρωσης;

Και εγώ ξαναρωτώ, πώς, έστω και προσεγγιστικά. Σημειωτέον ότι η προσομοίωση του τοιχώματος υπογείου γίνεται μ' ένα γραμμικό οριζόντιο στοιχείο! Σύμφωνα με την §5.3.β[2] του ΕΑΚ σε στατικές ωθήσεις ηρεμίας ελέγχονται μόνο τα τοιχώματα και οι νευρώσεις τους (αν υπάρχουν). Άρα δεν χρειάζεται να μπουν οι ωθήσεις γαιών στο προσομοίωμα του κτηρίου μας.