Χ Επισκέπτης 1

nik Επειδή ένα θέμα "πονάει" δε σημαίνει ότι δεν πρέπει να συζητείται. Μιλώντας για καφενειακού επιπέδου συζήτηση δε νομίζεις ότι απαξιώνεις (αν και δε νομίζω ότι έχεις την πρόθεση) τα μέλη που συζητούν το σχετικό θέμα; Τι είδους μελέτες θεωρείς ότι χρειάζονται για να συζητηθεί το θέμα; Θα ήταν λάθος να υπάρχει βάθος στην εκπαίδευση των μηχανικών και όχι πλάτος όπως σήμερα; Θα ήταν λάθος να υπάρξουν εξειδικεύσεις και τα επαγγελματικά δικαιώματα να διαχωριστούν ανάλογα μ' αυτές τις ειδικότητες; Κατά τη γνώμη μου όχι. Όπως οι γιατροί μετά τα 6 χρόνια σπουδών τους αποκτούν μία ή περισσότερες ειδικότητες, έτσι πρέπει να γίνει και με τους μηχανικούς. Όπως δε ο παιδίατρος δεν μπορεί να ξεγεννά έτσι και ο Πολιτικός Μηχανικός δεν μπορεί να κάνει Αρχιτεκτονικά εκτός από απλές περιπτώσεις. Πιστεύω να γίνεται αντιληπτή η λογική μου και η αντιστοιχία. Νομίζω ότι πρώτα απ' όλα πρέπει να αλλάξουν τα προγράμματα σπουδών. Να μην περιλαμβάνονται έστω και ως επιλογές μαθήματα άλλων περιοχών που θα ωθούν δικαιολογημένα στην διεκδίκηση αντίστοιχων επαγγελματικών δικαιωμάτων. Τέλος, για να ξαναρωτήσω το ερώτημα 3 που υπενθύμησε ο ZaXoYs, γιατί να μην ισχύουν μητρώα μελετητών και κατασκευαστών και στα ιδιωτικά έργα όπως και στα δημόσια;

Έχεις δίκιο σ' αυτά ΒΙΚΥ αλλά μέχρι ένα σημείο. Είναι στο χέρι σου να αλλάξεις εργοδότη. Θα μου πεις εύκολα το λες δύσκολα το κάνεις. Εξαρτάται πόσο πολύ χρειάζεσαι τη δουλειά και τα χρήματα που σου προσφέρει. Αν όμως δεν έχεις σπίτι και οικογένεια να συντηρήσεις (οι περισσότεροι δεν έχουν στην ηλικία των 23 που τελειώνουν το πολυτεχνείο) και έχεις "πλάτες" από την οικογένεια σου τότε είναι εύκολα τα πράγματα. Αν όχι, τότε είναι όντως δύσκολα τα πράγματα και το μόνο που σου μένει είναι να μαζεύεις σα σφουγγάρι γνώσεις και εμπειρίες και να αναζητάς στα κρυφά από τον εργοδότη σου άλλη εργασία.

Λοιπόν, στα χρόνια μου τα μαθήματα που είχαν σχέση με αρχιτεκτονική ήταν: Υποχρεωτικά Μαθηματικά Ι, ΙΙ, ΙΙΙ (προαιρετικό στους Αρχιτέκτονες) Παραστατική γεωμετρία Στατιστική (προαιρετικό στους Αρχιτέκτονες) Τεχνικό σχέδιο Δομικά υλικά Ι, ΙΙ Οικοδομική Ι, ΙΙ Θερμομόνωση Προαιρετικά Ιστορία της τέχνης Αρχιτεκτονικός σχεδιασμός Χωροταξία... Πυροπροστασία Ενεργειακός σχεδιασμός Ειδικά δομικά υλικά CAD τότε δεν είχαμε όπως δεν είχαν και οι Αρχιτέκτονες. Θα θέσω τα εξής ερωτήματα: 1) Έχει τις θεωρητικές γνώσεις ένας Πολιτικός Μηχανικός να σχεδιάσει τα αρχιτεκτονικά μιας απλής ισόγειας μεταλλικής αγροτικής αποθήκης, βιοτεχνίας, βιομηχανίας η οποία βρίσκεται σε βιομηχανική περιοχή όπου το ζητούμενο είναι η λειτουργικότητα και όχι η αισθητική; 2) Έχει τις θεωρητικές γνώσεις ένας Πολιτικός Μηχανικός να σχεδιάσει τα αρχιτεκτονικά μιας οικοδομής όταν αυτή δεν περνάει ΕΠΑΕ; Κατά τη γνώμη μου ΝΑΙ. Αυτό είναι το ένα σκέλος των ερωτήσεων. Το άλλο είναι αν θα έπρεπε εμείς οι Πολιτικοί Μηχανικοί να διδασκόμαστε αυτά τα αντικείμενα ή να περιοριζόμαστε στα καθαρά του Πολιτικού Μηχανικού. Αν ίσχυε το δεύτερο και είμαι υπέρ αυτής της άποψης, τότε τα πράγματα θα ήταν ξεκάθαρα και θα επέρχονταν ο πλήρης διαχωρισμός των αντικειμένων. Όπως προσέξατε δεν εξετάζω το αν κάποιος έχει έμφυτες αρχιτεκτονικές ικανότητες ή αν τα έχει μάθει στην πράξη. Αυτό δεν με ενδιαφέρει γιατί κατά την ίδια λογική κάποιος θα μπορούσε να γίνει και υδραυλικός, ηλεκτρολόγος, δικηγόρος ακόμα και γιατρός χωρίς να έχει κανένα δίπλωμα. Εξετάζω αν ο απόφοιτος βάσει προγράμματος σπουδών λαμβάνει το minimum των γνώσεων για να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις αρχιτεκτονικού σχεδιασμού κάποιων κατασκευών χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις.

Αμήν! Βέβαια θα είναι διαθέσιμο από το 1ο εξάμηνο του 2009 αλλά τουλάχιστον είναι μια επίσημη απάντηση και μια αρχή. Χαίρομαι ιδιαίτερα που η LH-Λογισμική εισάκουσε επιτέλους τους πελάτες της που γκρίνιαζαν τόσο καιρό. Φαίνεται ότι το διαδίκτυο κάνει δουλειά. Έτσι κι αλλιώς λεφτά θα βγάλει από τις αναβαθμίσεις και θα χτυπήσει τον ανταγωνισμό στις "δυνατότητες". Ευχαριστούμε sundance για τα καλά νέα. Και τώρα... διάβασμα.

Έχω την εντύπωση ότι η λεγόμενη ακόμα και σήμερα από πολλούς συναδέλφους αλλά και υπαλλήλους των πολεοδομιών "έκθεση στατικής επάρκειας" ή "έκθεση αντοχής" έχει αντικατασταθεί από την "έκθεση αυτοψίας" όπως αυτή περιγράφεται στην παράγραφο 1.1 του άρθρου 4 της Εγκυκλίου 98/22.12.1989 με θέμα "Προδιαγραφές μελετών για έκδοση οικοδομικών αδειών". Στην τελευταία παράγραφο του εν λόγω άρθρου γράφει: "Οι εκθέσεις αυτοψίας αντικαθιστούν τις μέχρι τώρα δηλώσεις αντοχής οι οποίες καταργούνται".

Καλά βρε Γιάννη, μην προσπαθείς να τρομοκρατήσεις και να αποθαρρύνεις τους συναδέλφους σου. Δεν νομίζω ότι θα ξεκινήσει κανείς την καριέρα του στις στατικές μελέτες από τον πύργο της Ταϊπέι αλλά δεν είναι κακό να βλέπει κανείς ψηλά και να προσπαθεί για το καλύτερο και όπου φτάσει. Ας μην το συνεχίσουμε όμως γιατί βγήκαμε εκτός θέματος. Το θέμα μας είναι η εκλογή του q και οι ικανοτικοί έλεγχοι στις μεταλλικές κατασκευές και όχι οι ικανότητες που απαιτούνται για τις στατικές αναλύσεις.

Welcome to the club!

Όχι δεν υπάρχει απ' όσο θυμάμαι.

Άρα, παίρνουμε q=1,50 και είμαστε ΟΚ, δηλαδή δε χρειάζεται να εφαρμόσουμε το παράρτημα Γ του ΕΑΚ. Βέβαια σε μονώροφα μεταλλικά κτίρια δεν θα έχει διαφορά από το πάρουμε q=1,00 γιατί έτσι κι αλλιώς οι συνδυασμοί φορτίσεων με άνεμο είναι οι κρίσιμες φορτίσεις. Αν όμως έχουμε πολυώροφο κτίριο τότε, ναι, έχει σημασία γιατί κυρίαρχη φόρτιση είναι ο σεισμός. Εξαίρεση αποτελούν οι ουρανοξύστες όπως ο πύργος ύψους 508μ στην Ταϊπέι της Ταϊβάν. Το αναφέρω γιατί έχει ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο στο περιοδικό του ΣΠΜΕ, τεύχος υπ' αριθμό 355. Αν δεν το λαμβάνετε περάστε από τη βιβλιοθήκη του ΤΕΕ για να το διαβάσετε.

Η απορία μου είναι γιατί τότε να πληρώνει κανείς στο Δήμο του για να πάρει αριθμό αδείας προκειμένου να βάλει μια πινακίδα απαγόρευσης της στάσης & στάθμευσης; Μήπως γιατί αν δεν έχει βάλει αυτήν την πινακίδα δεν μπορεί να κάνει τίποτα η τροχαία σ' αυτόν που θα παρκάρει μπροστά στην είσοδό του; Στο άρθρο 34 του Κ.Ο.Κ. παράγραφος 3 αναφέρει: "3. H στάθμευση oχήματoς στo oδόστρωμα απαγoρεύεται και: α) ... β) β) Mπρoστά από την είσoδo και έξoδo oχημάτων παρoδίoυ ιδιoκτησίας ως και απέναντι από αυτήν, όταν η oδός είναι στενή και παρεμπoδίζεται η είσoδoς - έξoδoς oχημάτων εξ αυτής. γ) Σε θέση από την oπoία παρεμπoδίζεται όχημα πoυ σταθμεύει κανoνικά να εξέλθει από τo χώρo πoυ έχει σταθμεύσει." Φαντάζομαι adadim σ' αυτό το άρθρο του Κ.Ο.Κ. αναφέρεσαι. Το ερώτημα όμως που έθεσα στην αρχή, εξακολουθεί να με απασχολεί.

Panayiotis Καλώς ήρθες στο φόρουμ. Από πού έχεις αυτήν την πληροφορία; Την ίδια απάντηση είχα σε ερώτησή μου στην LH-Λογισμική πριν δυο χρόνια! Ελπίζω βέβαια ως χρήστης του Fespa να είναι αληθές και να γίνει γρήγορα αυτό που λες.

Ο ΕΑΚ 2000 δεν προβλέπει 40άρες κολώνες. Η ελάχιστη αυτή διάσταση προκύπτει μόνον από το απαιτούμενο μήκος αγκύρωσης των διαμήκων ράβδων των δοκών. Υπάρχουν τρόποι για να μειώσεις το μήκος αυτό. Όπως να χρησιμοποιήσεις υψηλότερη κατηγορία σκυροδέματος, να χρησιμοποιήσεις στις δοκούς ράβδους της ελάχιστης επιτρεπόμενης διατομής (Φ12), να εφαρμόσεις την καμπύλωση των ράβδων με διάμετρο τυμπάνου D=20Φ, να συνεχίζεις όπως επιβάλλεται τους συνδετήρες των στύλων και μέσα στον κόμβο για να έχεις εγκάρσια πίεση και να συγκολλήσεις τις ράβδους στο άνω τμήμα της δοκού με μια εγκάρσια ράβδο που θα μπει στον κόμβο γι αυτή ακριβώς την δουλειά έτσι ώστε να μειώσεις τον συντελεστή α του μήκους αγκύρωσης. Επίσης, μπορείς αντί να μεγαλώσεις το στύλο να συνεχίσεις τη δοκό ως πρόβολο και πέρα από το στύλο, εντός Ο.Γ., τόσο ώστε να καλύψεις το απαιτούμενο μήκος αγκύρωσης. Πέρα απ' αυτά πολύ πιθανό να χρειάζεσαι αύξηση των διατομών των στύλων του υπάρχοντος την οποία βέβαια μπορείς να κάνεις προς το εσωτερικό του κτιρίου.

Δες ΑΥΤΟ και ΑΥΤΟ. 1. Αν κάνεις διαμέρισμα έστω και 1τμ στην pilotis θα μετρά στη δόμηση. Συνήθως κάνουν κλειστούς χώρους στάθμευσης στην pilotis τηρώντας τους όρους για να μη μετρούν στη δόμηση (είσοδος+κλειστός χώρος στάθμευσης μικρότερος από το 50% του ολικού εμβαδού της pilotis) και οι οποίοι μετρούν μόνο στον όγκο. Στη συνέχεια αλλάζουν τη χρήση σε κατοικία ή γραφείο. Αν έχεις μεγάλη κάλυψη μπορείς να κάνεις πολλούς χώρους στάθμευσης κολλητά τον έναν στον άλλο και να προκύψει ένα αξιοπρεπές διαμέρισμα. Αν και παράνομο, το αναφέρω γιατί όλοι το ξέρουν αλλά δεν ιδρώνει το αυτί κανενός και κανένας στις πολεοδομίες δεν κάνει έλεγχο χωρίς καταγγελία. 2. Όποιος έχει είσοδο οχημάτων στο οικόπεδό του πρέπει να πάρει άδεια από το Δήμο του, τον αριθμό της οποίας αναγράφει πάνω στην πινακίδα απαγόρευσης της στάσης και στάθμευσης, που τοποθετεί στην εν λόγω είσοδο. Αν δεν υπάρχει αυτή η άδεια δεν γνωρίζω αν μπορεί κανείς να σε κάνει τίποτα αν σταθμεύσεις μπροστά στην είσοδό του.

Με q=1,50 δεν έχουμε πάλι απαλλαγή από τους ικανοτικούς ελέγχους και το Παράρτημα Γ του ΕΑΚ;

Όχι βέβαια, αλί. Αλλά πάντα να παίρνουμε τις προφυλάξεις μας.

Δεν γνωρίζω σχετική νομοθεσία κλπ αλλά αφού γίνεται σε πολυώροφο χώρο στάθμευσης γιατί να μην επιτρέπεται. Το parking της ΧΑΝΘ στη Θεσσαλονίκη έχει τέσσερις υπόγειους ορόφους ως χώρους στάθμευσης όπου τα οχήματα πηγαίνουν αυτόματα με ανελκυστήρα και ειδικούς ρομποτικούς μηχανισμούς. Άρα η χρήση ανελκυστήρα αυτοκινήτων για την μετακίνηση καθ' ύψος επιτρέπεται. Το πολυώροφο parking απέναντι από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν έχει ανελκυστήρες οχημάτων αλλά έχει πολλούς υπέργειους ορόφους με χρήση χώρου στάθμευσης και αν θυμάμαι καλά και στο δώμα γίνεται αυτό. Έχω δει επίσης αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που σταθμεύουν αυτοκίνητα στο δώμα.

Ευχαριστώ πολύ erling.

Από 20 Φεβρουαρίου 2008 αλλάζει η Ε.Τ.Α. (Ενιαία Τιμή Αφετηρίας) για τον υπολογισμό του συμβατικού προϋπολογισμού μιας άδειας από 105 €/τμ σε 110 €/τμ σύμφωνα μ' αυτό.

Τελικά όντως η Ε.Τ.Α. αυξάνει σε 110 €/τμ από 20 Φεβ 2008 σύμφωνα μ' αυτό.

Τελικά όντως η Ε.Τ.Α. αυξάνει σε 110 €/τμ από 20 Φεβ 2008 σύμφωνα μ' αυτό.

Ανεξάρτητα από τα αρχιτεκτονικά εσύ μπορείς να κάνεις ισόσταθμη θεμελίωση, περιμετρικά τοιχώματα υπογείου σ' όλη την περίμετρο του κτιρίου και να μπαζώσεις εκείνο το τμήμα που δεν είναι υπόγειο. Αλλά αφού θα κάνεις τα περιμετρικά τοιχώματα κλπ γιατί να μην εκμεταλλευτείς τον υπόγειο χώρο που προκύπτει και να τον μπαζώσεις; Αν το εξηγήσεις στον Αρχιτέκτονα ή στον ιδιοκτήτη νομίζω ότι θα το καταλάβει. Πάντως, μην κάνεις πίσω στην ισόσταθμη θεμελίωση και στα τοιχώματα υπογείου.

Πού το έμαθες ότι άλλαξε η Ε.Τ.Α.; Δεν είναι 105 €/τμ; Μήπως το ΤΕΕ υπολογίζει για κάθε έργο ανεξαρτήτως χρήσης ΣΕ=1,00;

Απ' τη στιγμή που έχεις σεισμική ζώνη ΙΙΙ και αμμώδες έδαφος μην το συζητάς. Κάνε ισόσταθμη θεμελίωση φτιάχνοντας υπόγειο σ' όλο το κτίριο και πείσε τον ιδιοκτήτη για την αξία ενός υπογείου στην ασφάλεια του κτιρίου έναντι σεισμών. Ακόμα, το κόστος δε θα είναι πολύ μεγαλύτερο και θα κερδίσει και αποθηκευτικούς χώρους (αν δεν τους θέλει ας το μπαζώσει αλλά τα τοιχώματα του υπογείου να τα κάνει). Το Fespa δεν νομίζω ότι έχει ελλειπή προσομοίωση της θεμελίωσης αν εξαιρέσεις την περίπτωση που έχεις μεγάλες πλάκες κοιτόστρωσης. Πέδιλα, συνδετήριες δοκοί, πεδιλοδοκοί, ανισόσταθμες θεμελιώσεις μια χαρά προσομοιώνονται. Καλύτερη ίσως αντιμετώπιση θα μπορούσαν να έχουν οι πεδιλοδοκοί με έκκεντρο πέλμα και να γίνεται έλεγχος διάτρησης εύκαμπτου πεδίλου. Βέβαια εύκαμπτο πέδιλο με το ελάχιστο ύψος πέλματος των 0,50μ για διώροφο και τριώροφο κτίριο δεν νομίζω να μη βγαίνει αλλά καλό θα ήταν να υπήρχε.

Πάντως βρίσκω απαράδεκτο το να δίνουν διπλωματούχοι μηχανικοί εξετάσεις για να πάρουν άδεια άσκησης επαγγέλματος. Προφανώς το ΤΕΕ θεωρεί ότι τα πολυτεχνεία μας και το ΔΙΚΑΤΣΑ ή όπως αλλιώς λέγεται σήμερα δεν κάνουν καλή δουλειά. Τζάμπα λεφτά ξοδεύει το ΤΕΕ. Πολλοί βέβαια συνάδελφοι κερδίζουν απ' την όλη ιστορία. Ελπίζω η Ευρωπαϊκή Ένωση να μας αλλάξει τελικά το σύστημα βάσει του οποίου ακόμα και ένας καθηγητής πολυτεχνείου σε ξένο πανεπιστήμιο πρέπει να δώσει εξετάσεις στο ΤΕΕ!

Συμφωνώ με τον sir-topo. Θυμήθηκα την πρώτη μου δουλειά σε μια οικογενειακή επιχείρηση εργολάβων, πατέρας και δυο γιοι, όπου κανένας τους δεν ήταν μηχανικός και μου ζήτησαν να υπογράψω τοπογραφικό που έκανε κάποιος άλλος συνάδελφος, ίσως βέβαια και να μην ήταν συνάδελφος ή θα ήταν δημόσιος υπάλληλος και δε θα είχε δικαίωμα υπογραφής. Αρνήθηκα, μαλώσαμε και έφυγα. Δεκαπέντε μέρες έμεινα όλες και όλες. Θέλω να πω, μην βάζετε νερό στο κρασί σας σε ορισμένα θέματα. Ένα απ' αυτά είναι το θέμα της υπογραφής. Το γνωστό απόφθεγμα "την υπογραφή μας και το πουλί μας προσέχουμε πού τα βάζουμε" έχει βγει από τη σοφία του λαού και έχει βάση.