Χ Επισκέπτης 1

Με ποσοστό επί της αμοιβής μελέτης σύμφωνα με την κρίση του ελεγκτή στατικών της αρμόδιας πολεοδομίας. Αν αλλάζουν τα πάντα 100% της αμοιβής όπως υπολογίζεται με τα σημερινά δεδομένα (ΕΤΑ, λ, τετραγωνικά, χρήσεις).

Όπως είπα και παραπάνω, συμφωνώ για το λόγο που πέρασε η αντικαπνιστική εκστρατεία. Όποιος όμως και να είναι αυτός ο λόγος αυτό δε σημαίνει ότι δεν είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Είναι σαν να λέμε ότι μια εταιρεία κάνει κοινωνικό έργο γιατί έχει ευαισθησίες. Ποιος το πιστεύει; Το κάνει με μοναδικό σκοπό να αυξήσει τα κέρδη της. Το αποτέλεσμα όμως είναι κάποιοι που έχουν πραγματική ανάγκη να επωφελούνται. Αυτό κρατώ απ' τα παραπάνω. Η απαγόρευση του καπνίσματος για όποιο λόγο και αν γίνεται είναι για καλό. Για τα υπόλοιπα που αναφέρεις, απάντησα αναλυτικά παραπάνω. Άλλο κατάχρηση κι άλλο χρήση. Το ΤΣΜΕΔΕ και τα λοιπά που αναφέρεις, δεν έχουν σχέση με την απαγόρευση του καπνίσματος οπότε σ' ένα άλλο θέμα να τα συζητήσουμε. Ακόμα και τώρα θα μπορούσαν να πέσουν πρόστημα στα καταστήματα που δεν συμμορφώνονται με την υγειονομική διάταξη που ανέφερα προηγουμένως. Πότε έγινε κάτι τέτοιο; Γνωρίζει κανείς από πρώτο χέρι ή έχει ακούσει κάτι τέτοιο; Από το 2002 (7 χρόνια πριν!) τα καταστήματα έπρεπε να έχουν χώρους καπνιστών και μη. Έχουν; Οι δημόσιοι υπάλληλοι που καπνίζουν στους χώρους εργασίας τους έχουν πειθαρχικές κυρώσεις; Γιατί να αλλάξει αυτό τώρα; Εύχομαι βέβαια να διαψευστώ.

Αναφέρεις παραδείγματα στα οποία μόνο οι καταχρήσεις κάνουν κακό στην υγεία (πολύ αλκοόλ, πολύ φαγητό, πολύ γρήγορο φαγητό, πολύ δουλειά). Η πορνεία δεν μπορώ να φανταστώ πώς βλάπτει την υγεία όταν λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα προφύλαξης. Οι κακοτεχνίες σε αυτοκινητόδρομους, οι ανθυγιεινές συνθήκες εργασίες και άλλα παρόμοια είναι είτε όπως λες κακοτεχνίες που πρέπει να αποτρέπονται και όταν εντοπίζονται να επιδιορθώνονται είτε παράβαση της νομοθεσίας. Το κάπνισμα δεν έχει σχέση με τα παραπάνω. Βλάπτει και το ένα τσιγάρο, όχι μόνο η κατάχρηση. Δεν είναι κακοτεχνία για να επιδιορθωθεί, για τη νομιμότητα του καπνίσματος ή μη συζητούμε. Ακόμα όμως και να δεχθεί κάποιος τη λογική σου (που προσωπικά δεν τη δέχομαι) και απαντώντας στο ερώτημά σου "...Γιατί λοιπόν να επικεντρωθούμε στο κάπνισμα..." θα απαντήσω: από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε. Οι εισφορές που πληρώνουμε στα ταμεία υποτίθεται ότι είναι ανταποδοτικές. Με λίγα λόγια τα χρήματα που πληρώνουμε θα επιστρέψουν σε εμάς και όχι σε κανέναν άλλον. Όμως, λόγω του ότι εδώ και πολλά χρόνια τα αποθεματικά των ταμείων σπαταλήθηκαν απ' τις κυβερνήσεις μας για άλλους σκοπούς, φτάσαμε στο σημείο τα χρήματα των εισφορών μας να πηγαίνουν για να καλύψουν τις συντάξεις των συνταξιούχων γονιών μας. Γνώμη μου είναι ότι πάλι θα έπρεπε να δίνονται ισχυρά κίνητρα για να κάνει ο κόσμος παιδιά όχι μόνο για να έχουμε συντάξεις αλλά και για να έχουμε ασφάλεια (στρατό), ενεργό πληθυσμό κ.ά. Πάλι όμως ξεφεύγουμε απ' το θέμα. Πολύ φοβάμαι ότι τίποτα δε θα γίνει στην πράξη. Το κάπνισμα ήδη απαγορεύεται σε δημόσιους χώρους, ιδιωτικές εταιρείες και καταστήματα τα οποία πρέπει ήδη από το 2002 να έχουν ξεχωριστούς χώρους για καπνιστές και μη (βλ. Υγειονομική Διάταξη υπ' αριθμό Υ1/Γ.Π/.οικ.76017) αλλά τίποτα δεν εφαρμόζεται στην πράξη. Τι θα αλλάξει τώρα;

Πολύ σωστά. Ακόμα και με q=1,50 καλό είναι να κάνουμε πυκνώσεις συνδετήρων παρόλο που δεν απαιτούνται και να τηρούμε τα μέγιστα-ελάχιστα εφελκυόμενου-θλιβόμενου οπλισμού. Αν φροντίζουμε να έχουμε και επάρκεια τοιχίων και να μην έχουμε κοντά υποστυλώματα, τότε μπορούμε να πούμε ότι έχουμε πολλά περιθώρια κακοτεχνιών και σεισμών ισχυρότερων από των προβλεπόμενων από τον ΕΑΚ.

@[email protected] Γιατί ο διαβήτης και άλλες ασθένειες είναι κάτι που σου έρχεται και δεν μπορείς να το αποφύγεις. Γιατί το φαγητό και το ποτό δεν κάνουν κακό όταν καταναλώνονται με μέτρο. Αντιθέτως τις ασθένειες που προκαλεί το κάπνισμα μπορείς να τις αποφύγεις ή για να το θέσω καλύτερα, να περιορίσεις την πιθανότητα να αρρωστήσεις. Γιατί στο κάπνισμα ακόμα και το ένα τσιγάρο κάνει κακό, όχι μόνο η κατάχρηση. Και το γνωρίζουμε όλοι μας. Έχουμε ενημερωθεί γι αυτό και όσοι καπνίζουν το βλέπουν κάθε φορά στο πακέτο των τσιγάρων τους. Για τα υπόλοιπα δεν θα απαντήσω γιατί ξεφεύγουμε απ' το θέμα μας.

Όπως θα διαβάσεις τι έγραψα παραπάνω συμφωνώ μαζί σου σ' αυτό: Το αποτέλεσμα όμως είναι καλό για όλους μας. Από εκεί και πέρα δε συμφωνώ με τη λογική "...Ο καθένας μας πληρώνει την ασφάλειά του κ έχει το δικαίωμα να απολαμβάνει τα οφέλη της..." για τον απλούστατο λόγο ότι αν έχεις να αντιμετωπίσεις μια ασθένεια (μακριά από εμάς!) λόγω του καπνίσματος δεν θα σου φτάσουν τα χρήματα που έχεις πληρώσει εσύ ο ίδιος στον κλάδο υγείας του ασφαλιστικού μας ταμείου και θα λάβεις και χρήματα απ' αυτά που έχω πληρώσει και εγώ και πολλοί άλλοι. Αν έχεις υπόψη σου πόσο κοστίζουν τα φάρμακα για τον καρκίνο είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβεις την τεράστια διαφορά ανάμεσα σ' αυτά που έδωσες και σ' αυτά που ζητάς.

Ορθά λέει το ΤΕΕ ότι ο μηχανικός πληρώνεται για τις μελέτες και τις επιβλέψεις και όχι για μια γραφειοκρατική διαδικασία όπως η έκδοση μιας οικοδομικής άδειας. Αυτό προβλέπει και το Π.Δ.696/74 που καθορίζει τις ελάχιστες αμοιβές για τις μελέτες και τις επιβλέψεις και μάλιστα προβλέπει συγκεκριμένη κατανομή των αμοιβών ανάλογα με το στάδιο και το είδος των μελετών (βλ. §2 και §16 άρθρου 83, άρθρο 87 και §2 άρθρου 104 Π.Δ.696/74 όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ.515/89) και για τις επιβλέψεις τμηματική καταβολή ανάλογα με την πρόοδο των εργασιών (βλ. §1 άρθρου 97 Π.Δ.696/74 όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ.515/89).

Και όμως. Θεωρώ ότι δεν το έχεις αυτό το δικαίωμα! Όχι απ' τη στιγμή που θα τη χαλάσεις και θα πας στο νοσοκομείο για να γιατρευτείς, με δικά σου αλλά και με δικά μου χρήματα. Είναι ο ίδιος λόγος που είναι υποχρεωτική η ζώνη ασφαλείας στα αυτοκίνητα και το κράνος στις μοτοσυκλέτες. Η ζωή μας βλέπετε δεν είναι αποκλειστικά δική μας ευθύνη. Είναι και του κοινωνικού συνόλου στο οποίο ζούμε και επηρεάζεται άμεσα από εμάς. Αφήστε έξω το συναισθηματικό μέρος της απώλειας ενός συμπολίτη μας που επηρεάζει μόνο το στενό οικογενειακό και φιλικό του περιβάλλον, γίνετε λίγο κυνικοί και σκεφτείτε πώς επηρεάζεται οικονομικά το ευρύτερο κοινωνικό περιβάλλον. Άλλωστε οι εισαγόμενες από την ΕΕ και τις ΗΠΑ απαγορεύσεις του καπνίσματος είναι μια μεγάλη νίκη των ασφαλιστικών ταμείων, που έξω είναι ιδιωτικές εταιρείες, κατά των καπνοβιομηχανιών. Προς όφελος βέβαια και των ταμείων τους και της υγείας όλων μας, καπνιστών ενεργητικών και παθητικών. Όλα τα παραπάνω βέβαια με μια προϋπόθεση. Την επίσημη παραδοχή από το κράτος ότι ακόμα και ένα τσιγάρο βλάπτει την υγεία. Εφόσον το παραδεχόμαστε αυτό επίσημα τότε, όπως είπα και παραπάνω, είναι υποκριτικό να επιτρέπεται το κάπνισμα.

Σε διώροφο και σε σεισμική ζώνη Ι, σχεδίασε με q=1,50. Δες θα δεις διαφορές ούτε στις διατομές ούτε στους οπλισμούς.

Εύκαμπτο πέδιλο: κατασκευαστικά πιο εύκολο, λίγο περισσότερο σκυρόδεμα, καλύτερη συμπύκνωση, μεγαλύτερο πρόβλημα σε διάτρηση.

Ναι, μόνο σ' όσα υποστυλώματα/τοιχία επιλέγεις αντί για διαστασιολόγηση να κάνεις έλεγχο επάρκειας. Πάνω από 100% η διατομή είναι επαρκής, κάτω από 100% ανεπαρκής. Έλεγχος όμως γίνεται μόνο σε κάμψη.Η χρωματική εμφάνιση των συντελεστών εξάντλησης στο 3d του Fespa κατά αναλογία μ' αυτή του ΡΑΦ θα ήταν πολύ χρήσιμη, όπως και να γίνεται έλεγχος σε κάμψη και διάτμηση βάσει υπαρχόντων συνδετήρων και σε στύλους και σε δοκούς.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Συγκριτικά, το να πάρω το αυτοκίνητο μαζί μου στο νησί θα κοστίσει +150€. Το σκέφτομαι σαν εναλλακτική, καθότι είδα ότι ακόμα υπάρχουν θέσεις, αν και θα μου είναι αχρείαστο.

1. Το κάνει το Fespa μόνο για κάμψη στύλων/τοιχίων και μόνο εάν έχεις αγοράσει και το module για έλεγχο επάρκειας διατομών. Το κάνει και το ΡΑΦ ακόμα καλύτερα και για κάμψη και για διάτμηση και σε στύλους/τοιχία και σε δοκούς και με χρωματική εμφάνιση των συντελεστών εξάντλησης των διατομών στο τρισδιάτατο μοντέλο. 2. Ίσως να μην είναι και τόσο χρήσιμο γιατί: α) οι διατομές προκύπτουν από τις απαιτήσεις των μηκών αγκύρωσης των ράβδων των δοκών και τους αρχιτεκτονικούς περιορισμούς. β) η οικονομία προκύπτει απ' τη μείωση του πάχους των πλακών και όχι των στύλων.

Πού μπορεί να σταθμεύσει κάποιος το αυτοκίνητό του κοντά στο λιμάνι του Πειραιά και ειδικότερα κοντά στην Πύλη Ε7 (ακτή Τζελέπη) για μια εβδομάδα; Το Parking μέσα στο λιμάνι έχει θέσεις ή κάτι τέτοιο είναι απίθανο; Γνωρίζει κανείς τιμές; Στα γύρω στενά υπάρχει περίπτωση να βρει κάποιος θέση Παρασκευή μεσημέρι (>14:00), είναι ελεγχόμενη η στάθμευση ή ελεύθερη;

Σε ποιον αποστατήρα αναφέρεσαι; Αυτό της φωτογραφίας στο μήνυμα #1 ή στο ferofix;

Τετάρτη, 15.07.2009, 19:30 Αθήνα, Κτήριο ΤΕΕ, 5ος όροφος Η ΕλΕΜ διοργανώνει το σεμινάριο αυτό στο οποίο ομιλητής θα είναι ο: Κυλάφης Πέτρος Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ , Gunite, ενισχύσεις, επισκευές τοιχοποιίας και σκυροδέματος. Δηλώσεις συμμετοχής: τηλ.: 210.4627.000 fax: 210.40.82.157 email: [email protected] Πηγή: ΕλΕΜ

Όχι δεν γνωρίζω. Δεν χρησιμοποιώ. Χρησιμοποιούνται ευρέως και για ανοίγματα 6μ.

Οι μέγιστες τιμές του q καθορίζονται από τον ΕΑΚ στον πίνακα 2.6. Το q ορίζεται ως το γινόμενο q=qd*qo. Για περισσότερα διάβασε τα σχόλια της §3.1.1 του ΕΑΚ.

Από τιμοκατάλογο του 2007: Instant -CFSD (έλεγχος διατομών ψυχρής ελάσεως) = 900€ +ΦΠΑ

Εξηλασμένη και όχι διογκωμένη πολυστερίνη που είναι το σύνηθες αυτών των εφαρμογών;

Ο μισθός των 700€ είναι ο ίδιος για όλους τους αποφοίτους ΤΕΙ και ΑΕΙ στον ιδιωτικό τομέα, το πολύ να υπάρχει μια διαφορά 100€ που δεν σώζει την κατάσταση. Βρίσκω όμως την απάντησή σου γενικόλογη και δεν μπορώ να εστιάσω εκεί που υπάρχει πρόβλημα για να καταλάβω και να προτείνω, αν μπορώ, λύσεις.

Κάτι αντίστοιχο με το EC3 της Civiltech φαντάζομαι και εγώ.

100% έχει επιπλέον κόστος. Πόσο; Θα ψάξω λίγο κάποιες παλιότερες προσφορές για να έχεις μια ιδέα.

Ευχαριστώ kakofonixx. @ΓΙΑΝΝΗΣ Γ Αν βάλεις τις τρέχουσες τιμές ΑΤΟΕ σίγουρα δε θα έχεις κανένα πρόβλημα γιατί θα είναι υψηλότερες. Πάντως οι πολεοδομίες δέχονται και παλιότερες τιμές δε θυμάμαι ποιανού έτους. Στη θέση σου θα τηλεφωνούσα στην πολεοδομία για να ρωτήσω για τις συγκεκριμένες εργασίες. * Η Εγκύκλιος 8/90 έχει και ένα παράρτημα με τις τιμές για τότε ισχύουσες τιμές ΑΤΟΕ για τον αναλυτικό προϋπολογισμό που είναι ακόμα και σήμερα αποδεκτές από τις πολεοδομίες. Οι τιμές είναι σε δραχμές και θέλουν μετατροπή σε Ευρώ (1€=340,75 δραχμές).

Απλώς υπήρχαν τα χρήματα διαθέσιμα από ευρωπαϊκά προγράμματα και είπαμε να τα εκμεταλλευτούμε, να κάνουν δουλειές τα καταστήματα πώλησης κλιματιστικών και οι ψυκτικοί και να πούμε ότι είμαστε και οικολόγοι και νοιαζόμαστε για το περιβάλλον γιατί πολλές ψήφους πήραν οι διάφοροι οικολόγοι στις Ευρωεκλογές. Το πρόβλημα όμως είναι η έλλειψη θερμομόνωσης στα κτήρια και ακόμα δεν είδαμε κάποια επιδότηση για την επίλυσή του. Ίσως να είναι το επόμενο μέτρο.