Χ Επισκέπτης 1

Για τον Πολιτικό Μηχανικό και τον Αρχιτέκτονα συμφωνώ (για τον έλεγχο στο λέβητα). Αλλά ο Χημικός Μηχανικός δεν μπορεί; Μήπως δεν γνωρίζεις με τι ασχολούνται και τι ακριβώς πρόγραμμα σπουδών έχουν;

Το ερώτημα που βάζεις είναι: "πλάτος" ή "βάθος" στη γνώση; Η κάθε θέση έχει τα υπέρ και τα κατά. Η αλήθεια είναι ότι τη σημερινή εποχή δίνουμε μεγαλύτερη βαρύτητα στην εξειδίκευση. Μηχανολόγος ο ένας, μηχανολόγος κι ο άλλος. Για άλλη δουλειά θα πας στον ένα, για άλλη στον άλλο.

Μπράβο, τα είπες πάρα πολύ ωραία!!! Το μόνο που έχω να προσθέσω είναι ότι θα πρέπει να υπολογίσεις κάποιος στις απολαβές (ή στα έξοδα) και τις όποιες παροχές π.χ. αυτοκίνητο, κινητό, φορητός Η/Υ κ.λπ. Ειδικά το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα σημαντικό έξοδο αν δεν στο παρέχει η εταιρεία ή δε σε αποζημιώνει για βενζίνες, διόδια, service, φθορά. Απ' την άλλη μπορεί να είναι ένα σημαντικό bonus αν δεν έχεις δικό σου αυτοκίνητο και η εταιρεία στο παραχωρεί και για ιδία χρήση.

Κυκλοφορούν και πολλά βιβλία, λογισμικό και εταιρείες που προετοιμάζουν υποψηφίους για τέτοιου είδους συνεντεύξεις. Με μια έρευνα στο διαδίκτυο θα βρεις πιστεύω αρκετό υλικό.

Το σίγουρο είναι ότι αν τυπώνεις πολλές ασπρόμαυρες σελίδες, πχ τεύχος στατικής μελέτης, συμφέρει ο laser έναντι του inkjet. Και σε ταχύτητα αλλά κυρίως σε οικονομία. Αν αγοράσεις inkjet εκείνο που θα πρέπει νομίζω να προσέξεις είναι να έχει τέσσερα ανεξάρτητα μελανάκια τουλάχιστον. Αυτό διότι το αρχικό κόστος αγοράς τελικά είναι μικρό σε σχέση με το λειτουργικό κόστος του μηχανήματος στη διάρκεια ζωής του. Απ' αυτήν την άποψη νομίζω ότι οι HP υστερούν γιατί νομίζω ότι έχουν δύο δοχεία μελανιών, ένα μαύρο και ένα με τ' άλλα χρώματα.

Αυτό σωστό. Και αν τελικά κληθεί απ' τον έφορο να το πληρώσει, να πάει πρώτα στο ΤΕΕ της πόλης του και να ζητήσει τη μεσολάβηση του ΤΕΕ στην εφορία για να μην πληρώσει τελικά τίποτα.

Πότε άλλαξε πάλι. Αυτό ίσχυε παλιά αλλά εδώ και ένα-δυο χρόνια δεν ισχύει. Μήπως δεν είναι ενημερωμένος ο οδηγός ή έχω μείνει πίσω απ' τις εξελίξεις;

Δεν πας αναγκαστικά σε 6τμητους. Αυξάνοντας το bw της διατομής κρατάς σχετικά σταθερή τη Vsd και αυξάνεις την διατμητική αντοχή Vrd2. Συνεπώς, είναι πιθανό να μετακινηθείς απ' το ελάχιστο των 20cm της σχέσης 18.8 (§18.3.4 ΕΚΩΣ) στα 30cm της σχέσης 18.7. Οπότε για bw=0.65 ίσως τελικά να απαιτηθούν 3τμητοι συνδετήρες ή το πολύ 4τμητοι. 65cm - 2*επικάλυψη = 65 - 2*3 = 59cm. 59/20= ~3 => 4τμητοι συνδετήρες καθότι 0,3*d=0,3*80=24cm>20cm.

Σίγουρα στην ευχέρεια του προϊσταμένου. Στην περίπτωσή μου είχα ξεχάσει την συγκεντρωτική κατάσταση πελατών-προμηθευτών και την έκανα ένα μήνα μετά τη λήξη της προθεσμίας. Τη γλίτωσα χωρίς πρόστιμο παρά με μια κατσάδα.

βλ. §18.3.4 ΕΚΩΣ Αν ορίσεις ως μέγιστη απόσταση το min{0,3*d, 20cm} τότε καλύπτεις όλες τις δυνατές περιπτώσεις. Άρα στο παράδειγμά σου είτε βάζεις 42/72 και 20/72 είτε δύο 31/72 (κανένας δεν περισφίγγει όλη τη διατομή, λύση που δεν προτιμώ).

Τα σιλό στηρίζονται στις δοκούς κάθε ορόφου ή στη βάση τους; Έτσι όπως το κατάλαβα στηρίζονται στη βάση τους. Σε περίπτωση σεισμού υπάρχει η περίπτωση να είναι γεμάτα σε διαφορετικό ποσοστό οπότε και θα έχουν διαφορετική μάζα άρα και διαφορετική ταλάντωση. Το ένα να κινείται προς τα αριστερά και το άλλο προς τα δεξιά. Πώς θα προσομοιωθεί κάτι τέτοιο; Αν τελικά στηρίζονται στη βάση τους τότε η κάθε δοκός θα πρέπει απλώς να αντέξει δύναμη που θα προκύψει από την οριζόντια κίνηση του σιλό. Τα πράγματα είναι αρκετά περίπλοκα αν αναλογιστείς ότι η παραμόρφωση της δοκού απ' το χτύπημα του ενός σιλό θα επηρεάσει και το γειτονικό σιλό που ίσως να έχεις αντίθετη κίνηση και τότε ή θα αστοχήσει η δοκός που θα γίνει σάντουιτς ή το ένα ή και τα δύο σιλό! Δεν ξέρω, μου φαίνεται πολύ μπερδεμένο το όλο σύστημα. Σαν κατασκευαστικό μέτρο για τη μείωση των αβεβαιοτήτων θα έβαζα κάποιο είδος αποσβεστήρα στο σημείο επαφής σιλό-δοκού.

1) Θα θεωρούσα ότι τα σιλό εδράζονται στη βάση στήριξης τους (κατώτερη στάθμη) και ότι η μάζα είναι επίσης στην κατώτερη στάθμη. Η συγκράτηση απ' το πλέγμα των δοκών είναι για να αποφύγουμε την ανατροπή τους. Στην περίπτωση σεισμού ασκείται μια δύναμη στις δοκούς την οποία θα υπολόγιζα ξεχωριστά και θα την εφάρμοζα στο μέσο κάθε δοκού του πλέγματος. 2) Μάλλον δεν υπάρχει και είτε λαμβάνεις q=1,50 είτε προσομοιώνεις τις πλάκες με επιφανειακά πεπερασμένα στοιχεία με λειτουργία μεμβράνης. 3) Οριακά θα έλεγα όχι. Κράτησέ το ενιαίο. Αν κάνεις δύο αρμούς, εκεί που τελειώνουν τα σιλό, τότε θα μπορούσες να θεωρήσεις ότι έχεις και διάφραγμα γιατί και το κτήριο σου είναι μακριά από το maxl/minl<4 και δεν έχεις πολλά κενά παρά μόνο σε μια στάθμη που είναι οι σωληνώσεις. 4) Ευτυχώς έχεις ένα "καπάκι" στο δώμα και υπάρχει υπόγειο, με την έννοια των περιμετρικών τοιχίων, αν κατάλαβα καλά. Τα τοιχία κατά x στις γωνίες του κτηρίου δεν θα τα έβαζα εκεί γιατί θα προκαλέσουν πρόσθετη καταπόνηση από θερμοκρασιακή μεταβολή. Τα υπόλοιπα τοιχία κατά x θα τα έβαζα πιο κεντρικά για να συνδέονται καλά με την κεντρική πλάκα. Τα τοιχία κατά y στη μέση των μικρών πλευρών θα τα έκανα στύλους. Θα έβαζα τοιχία κατά y στο πλαίσιο 3 (δεξιά από την αίθουσα των ηλεκτρικών πινάκων) και θα έκανα περιμετρικά του κλιμακοστασίου.

Δεν υπάρχουν περιπτώσεις διατηρητέων που πρέπει να διατηρήσουμε και το εσωτερικό;

Στο michanikos.gr έψαξες; http://www.michanikos.gr/dload.php?action=category&cat_id=19 κάτω-κάτω οι προδιαγραφές χώρων στάθμευσης σε pdf και σε doc. Διάλεξε και πάρε.

Μα, σου λέει ακριβώς τι δικαιολογητικά απαιτούνται. Οι απαιτούμενες μελέτες δεν διαφοροποιούνται. Τοπογραφικό Αρχιτεκτονικά Στατικά Πυροπροστασία, Παθητική & Ενεργητική Ύδρευση Αποχέτευση Ηλεκτρολογικά Ανελκυστήρας αν υπάρχει Θέρμανση-Θερμομόνωση_Καύσιμο αέριο αν υπάρχει κάποιος θερμαινόμενος χώρος γραφείων και το επιπλέον, θα είναι φαντάζομαι, μια μελέτη σύνδεσης με το οδικό δίκτυο ανάλογα με την περίπτωση.

http://www.michanikos.gr/fpost28066.html#28066

Καλά, ο σύνδεσμος χθες δούλευε. Σήμερα δεν λειτουργεί καθόλου ο ιστότοπος του περιοδικού "ΚΤΙΡΙΟ". Και μια βιβλιογραφική αναφορά για τα τζάκια. "Το τζάκι, κατασκευή και διαμόρφωση" του Fritz R. Barran, εκδόσεις "Μ. Γκιούρδας". ISBN: 3-87346-048-3 (πρωτότυπης έκδοσης στα Γερμανικά με τίτλο "Der offene Kamin", 1983) 183 σελίδες απ' τις οποίες οι πρώτες 43 αφορούν την κατασκευή και τη διαστασιολόγηση των τζακιών και οι υπόλοιπες αφορούν παραδείγματα τζακιών. Εκεί iovo (και όποιος ενδιαφέρεται) θα βρεις και τις διαστάσεις της εστίας, της καμινάδας κ.λπ. με εύκολους στη χρήση τύπους. Υπάρχει διαθέσιμο και βιβλιοθήκη του ΤΕΕ για όποιον δεν θέλει δεν θέλει να το αγοράσει.

Θα μου επιτρέψεις ss_sk μια μόνο παρατήρηση που έχει νομίζω μεγάλη σημασία για την ασφάλεια της κατασκευής και πρέπει να αναφερθεί, μήπως και ο συμπολίτης μας αλλάξει στάση. Και όμως χρειάζεται επανέλεγχος από το μηχανικό που έκανε τη στατική μελέτη και αυτό δεν είναι υπερβολή! Μετακινώντας ένα παράθυρο από το μέσο της τοιχοποιίας δίπλα ακριβώς στον στύλο δημιουργούμε "κοντό" υποστύλωμα που αν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα μπορεί να αποβεί άκρως επικίνδυνο για όλο το κτήριο. Μια ματιά στις καταρρεύσεις και ζημιές που έχουν πάθει κτήρια στους τελευταίους σεισμούς στην Ελλάδα αρκεί για να καταλάβει κάποιος ότι τα "κοντά" υποστυλώματα είναι ο Νο.1 κίνδυνος. Ρώτα και διάβασε για να μάθεις περισσότερα και μη νομίζεις ότι τα πράγματα είναι απλά και οφθαλμοφανή ακόμα και για την μετακίνηση ενός και μόνο παραθύρου.

Ιδανική καπνοδόχος είναι αυτή που είναι ευθεία και όχι αυτή που έχει γωνίες και S. Ο καπνός ακολουθεί την πιο σύντομη διαδρομή για να ανέβει ψηλά. Ιδανική διατομή είναι η στρόγγυλη γιατί δεν έχεις τυρβώδη ροή. Η διατομή της καπνοδόχου διαστασιολογείται. Αυτό πέρα πάσης αμφιβολίας και ας μας το επιβεβαιώσουν οι μηχανολογόγοι ως πιο ειδικοί που διαστασιολογούν λέβητες, καπνοδόχους κ.λπ. Οι έτοιμες εστίες που βλέπω στην αγορά είναι ολόκληρες από μαντέμι. Γιατί όχι όμως θα μπορούσαν να επενδυθούν με πυρότουβλα αλλά σ' αυτή την περίπτωση θα μειώνονταν ο χώρος καύσης. Συνδυασμό χάλυβα-μαντεμιού δεν έχω ακούσει ποτέ μου ούτε για τζάκι ούτε για λέβητα. Για να ανεβαίνει το κρύσταλλο προς τα πάνω και να εξαφανίζεται θα πρέπει ο τοίχος πάνω από το τζάκι να είναι κατακόρυφος. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα ειδικά σ' ένα παραδοσιακό τζάκι. Ο αέρας που εισέρχεται απ' έξω είναι ίσος με τον καπνό που παράγεται; Πώς προκύπτει αυτό; Ο αέρας που εισέρχεται είναι για να προσδώσει το απαραίτητο οξυγόνο για την καύση. Αν εισέρχεται κατευθείαν στον χώρο καύσης είναι κακό; Ποιοι είναι οι "αεροθάλαμοι θέρμανσης"; Τέλος, τα τζάκια και ιδιαίτερα τα ανοιχτά είναι μια "τρύπα" στη θερμομόνωση του κτηρίου και έχουμε μεγάλες απώλειες μέσω της καπνοδόχου τους. Τα παραπάνω από έναν άσχετο "εμπειροτέχνη". Τεχνικά άρθρα για τζάκια: http://www.ktirio.gr/gr/_dynoP/articles/arthra_det.asp?KATEGORY_CODE=10&ARTHRO_NAME=149-44.TXT

Το μέγαρο μουσικής και η επέκταση αυτού που κατασκευάζεται τώρα είναι όντως θεμελιωμένα σε πασσάλους γιατί είναι μέσα στη θάλασσα σε επιχώσεις που έγιναν. Το ίδιο και η δεξαμενή αμμωνίας που βρίσκεται στην απέναντι πλευρά του κόλπου της Θεσσαλονίκης και σχέδια της οποίας θα βρει κανείς στο βιβλίο του Πενέλη για το οπλισμένο σκυρόδεμα (τόμος ΙΙ αν θυμάμαι καλά).

Το έχουμε συζητήσει και παλιότερα. Για μένα είναι λάθος που ελέγχεται ο ΣΔ και το ποσοστό Η/Υ.Χ. Το μόνο που θα έπρεπε να ελέγχεται είναι ο ΣΟ, το ύψος και η θέση του κτηρίου αλλά ξεφεύγουμε και επαναλαμβανόμαστε (εγώ τουλάχιστον).

Αν επιλέξεις να εργαστείς στην"Εγνατία Οδός ΑΕ" δεν είναι απαραίτητο να πηγαίνεις σε εργοτάξια. Υπάρχουν πολλοί που δεν βγαίνουν από τα γραφεία της εταιρείας στη Θέρμη.

Η πλάκα είναι τετραέρειστη. Πού είναι το μπέρδεμα; Αν αυτό που εμφανίζεις στην φωτό είναι η απόληξη κλιμακοστασίου, γιατί βάζεις τα φυτευτά διατομής 25/25; Άσε τις δοκούς Δ2 και Δ3 που θα λειτουργήσουν ως πρόβολοι και η πλάκα θα είναι τριέρειστη. Αν αφήσεις την Δ1 θα είναι τετραέρειστη, αλλά δεν έχει ιδιαίτερο νόημα η ύπαρξη της.

Μην τα ρίχνουμε όλα στο κράτος. Εμείς άλλωστε ψηφίζουμε τις κυβερνήσεις μας. Στο τέλος όλοι είναι ικανοποιημένοι ακόμα και οι ιδιοκτήτες παρά τις όποιες κακοτεχνίες. Γιατί αν ήθελαν να γίνουν όλα "by the book" όπως θα έπρεπε να γίνονταν το κόστος θα ήταν υπέρογκο γι αυτούς. Όπως είπες τα παραπάνω μεροκάματα του σιδερά και όλων των συνεργείων, τα κατάλληλα υλικά για τις συγκολλήσεις των χαλκοσωλήνων, η αυστηρή επίβλεψη από τον μηχανικό, η ύπαρξη εργοδηγού που θα κατευθύνει τα συνεργεία, η εφαρμογή των εγκεκριμένων αρχιτεκτονικών σχεδίων χωρίς κλείσιμο των ημιυπαιθρίων κοστίζουν και σχεδόν κανένας ιδιοκτήτης δεν είναι διατιθέμενος να πληρώσει το επιπλέον κόστος. Όχι αυτός που αγοράζει διαμέρισμα. Ίσως αυτός που αγοράζει μονοκατοικία κι αυτή να είναι σε πολύ ακριβή περιοχή.

Σε ποιον τομέα ενδιαφέρεσαι να εργαστείς; Οικοδομικά, συγκοινωνιακά, υδραυλικά, εδαφοτεχνικά; Γνωρίζω αρκετά παιδιά που ήρθαν από Αγγλία και εργάζονται στην Εγνατία Οδός ΑΕ. Δες το κι αυτό.