ΝΙΚΟΣΤΡΙ
-
Περιεχόμενα
1.661 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
9
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Store
Δημοσιεύσεις δημοσιεύτηκε από ΝΙΚΟΣΤΡΙ
-
-
Φιλε μου, καταρχάς μην εξάπτεσαι, έχουμε παραχέσει πολλούς για ποιο ασήμαντη αφορμή εδω μεσα . Εγώ, δεν θα σου πω για ποιος λέβητας αερίου σου κάνει , απλά θα σου υπενθυμίσω ότι χρειάζεσαι ένα σωρό αυτοματισμούς- ίσως κ πίνακα- για την ασφάλεια σου, μιλάς για ένα τρομερά εύφλεκτο κ συνάμα εκρηκτικό αέριο…..
-
χωρίς αποδείξεις κ με τα υλικά δικά σου ...ΝΑΙ , με ένα ταλιρακι γίνονται
-
1
-
-
Πληρώνει δηλαδή φόρους ο υπάλληλος μιας εταιρείας που παίρνει 15000 το χρόνο,
για να πηγαίνει στο δημόσιο το παιδί του αφεντικού που μπορεί να βγάζει και 150.000 το χρόνο.
Πολύ δίκαιο και δωρεάν μου φαίνεται
Είσαι σίγουρος ότι έχεις τελειώσει ΑΕΙ ?
Αφού όλοι πληρώνουν μια Χ φορολογία βάσει εισοδήματος άρα κ το ποσό που θα καταβάλει κάποιος για την παιδεία είναι διαφορετικό, εκτός αν εννοείς ότι εγώ που δεν έχω παιδιά δεν πρέπει να πληρώνω για παιδεία
-
2
-
-
"Δίκαιη" ανάπτυξη δε σημαίνει αν μη τι άλλο και δίκαιη - αναλογική φορολόγηση ?
Είναι σχετικό το πώς βλέπει κάποιος το τι είναι δίκαιο κ τι όχι. Αυτός έχει μια βαρβάτη εναλλακτική λύση την οποία δυστυχώς δεν την έχω ούτε εγώ αλλά ούτε κ εσύ .
-
1
-
-
Die Welt: H Eλλάδα κυριαρχεί στη ναυτιλία "Οι Έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν και πάλι πλοία, αλλά η ίδια η χώρα τους δεν ωφελείται από αυτό" 18.6.2016 | 10:10 Die Welt: H Eλλάδα κυριαρχεί στη ναυτιλία Tweet Email SHARES 1 ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ
Η αξία του ελληνικού εμπορικού στόλου ανέρχεται σε 90 δισ. δολάρια και είναι κατά πολύ μεγαλύτερη από την αξία των στόλων άλλων κρατών. Οι Έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν και πάλι πλοία, αλλά η ίδια η χώρα τους δεν ωφελείται από αυτό, επισημαίνει δημοσίευμα της Die Welt.
Χωρίς τους Έλληνες δεν λειτουργεί τίποτα στην παγκόσμια ναυσιπλοΐα. Έστω και αν ονόματα ναυτιλιακών εταιρειών όπως Thenamaris, Dynacom Tankers, GasLog Ltd., Danaos Shipping ή Maran Tankers δεν είναι γνωστά στο ευρύτερο κοινό αλλά μόνο στους ειδικούς περί τα ναυτιλιακά, οι Έλληνες εφοπλιστές καθορίζουν το παγκόσμιο εμπόριο όσο κανένα άλλο έθνος.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 15% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και σύμφωνα με υπολογισμό της λονδρέζικης εταιρείας Vessels Value η αξία των 4.500 συνολικά πλοίων τους ανέρχεται αυτή τη στιγμή σε 90 δισ. ευρώ.
Αυτή την εποχή οι Έλληνες αγοράζουν πλοία συστηματικά, διότι τα χρησιμοποιημένα εμπορικά πλοία είναι τόσο φτηνά όσο ποτέ εδώ και χρόνια και συχνά τα βρίσκουν στη Γερμανία. Από τις αρχές του 2014 έως τον Ιούνιο του 2016 οι Έλληνες αγόρασαν από γερμανικές εφοπλιστικές εταιρείες 52 μεγάλα φορτηγά πλοία αξίας 527 εκατομμυρίων δολαρίων. Αντίστροφα άλλαξαν ιδιοκτήτη μόνον 6 πλοία αξίας 64 εκατομμυρίων δολαρίων από την Ελλάδα στη Γερμανία.
Αν και η Ελλάδα περνά βαθιά οικονομική κρίση, οι Έλληνες εφοπλιστές δεν έχασαν ποτέ την ηγετική τους θέση στις διεθνείς αγορές τα τελευταία χρόνια. Το αντίθετο, βελτιώνουν ακόμα περισσότερο τη θέση τους, αφού κανείς άλλος δεν κάνει τόσες παραγγελίες σε ναυπηγεία όπως οι ναυτιλιακές εταιρείες της Ελλάδας. Υπάρχουν παραγγελίες για 172 τάνκερ και 140 για φορτηγά πλοία. Σύμφωνα με τη λονδρέζικη Vessels Value έχουν γίνει συνολικά 404 παραγγελίες ύψους 21 δισ. δολαρίων από το Μάιο του 2016.
Έτσι οι Έλληνες πλοιοκτήτες όχι μόνο διατηρούν τη πρώτη θέση παγκοσμίως, αλλά διευρύνουν και την απόσταση που τους χωρίζει από την Ιαπωνία, τη Κίνα, τη Γερμανία και την Σιγκαπούρη, που ακολουθούν στη δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα. Ο γερμανικός εμπορικός στόλος ο οποίος διαθέτει τα περισσότερα εμπορευματοκιβωτιοφόρα έχει αυτή τη στιγμή αξία 42 δισ. ευρώ και συνεπώς λιγότερη από τη μισή των Ελλήνων ανταγωνιστών.
Τα ελληνικά λιμάνια βλέπουν εν τούτοις σπάνια τα πλοία τους. Οι περισσότερες μεταφορές γίνονται από χώρες της Μέσης Ανατολής προς την Αμερική, από Λατινική Αμερική προς την Ασία ή από την Ασία προς την Αυστραλία και την Ευρώπη. Και μάλιστα με τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου. Μάλιστα το πλοίο «Maran Gas Agamemnon» που κατασκευάζεται αυτόν καιρό στη Νότια Κορέα έχει αξία 200 εκατομμύρια δολάρια, βρίσκεται στην πρώτη θέση της κατάταξης των φορτηγών πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και ανήκει την εταιρεία Maran Tankers με έδρα την Αθήνα.
Εντούτοις οι Έλληνες πλοιοκτήτες παραδοσιακά δεν υπόκεινται σε υψηλή φορολόγηση. Αλλά για να γίνει και η σύγκριση: ιδιαίτερα χαμηλή είναι και η φορολόγηση των πλοιοκτητών και στη Γερμανία.
Πηγή: http://www.lifo.gr/n.../104672?ref=yfp
-
Υπάρχει ρητή διάταξη που απαγορεύει περισσότερους από 1 γενικούς διακόπτες σε κάθε πίνακα;
ο ελοτ δεν απαγορεύει κάτι τέτοιο αλλά, στους μονοφ γενικούς διακόπτες ζηταει κ την διακοπή του Ν
-
Ποια ηλεκτροκολληση?
εαν εχεις
Εγω αναφερθηκα σε ισχυ, σε καθαρα κιλοβατ των 220 βολτ. Η αναλυση σε κιλοβολταμπερ ειναι περιτη.
έχω την
εντύπωσησιγουριά, ότι δεν ξέρεις που παν τα τέσσερα σχετικά με την ηλεκτρική ισχύ κ τα μεγέθη της γιαυτο αποσύρομαι απτη κουβέντα ...... -
ωπα μεγάλε , είπες με απλα λόγια να σου πούμε αν κάνει ή δεν κάνει , για περισσότερες λεπτομέρειες , που είναι πολλές , φώναξε ηλεκτρολόγο
-
1
-
-
Έχω ρεύμα οικιακό τριφασικό 35Α.
1) Η συγκεκριμένη παροχή ρεύματος μπορεί να αντέξη ένα μηχάνημα 11 Kw (15HP)?
ανετα εως 20 ΗP
-
ΝΙΚΟΣΤΡΙ, το κοστος θα ειναι 10 φορες κατω απο μια ετοιμη τρακτερογεννητρια.
δεν σου πρότεινα τρακτερογενητρια σου πρότεινα ένα καινούργιο βενζινοκινητήρα
ΝΙΚΟΣΤΡΙ, Εαν η αποδιδομενη ισχυ της σε μια δεδομενη στιγμη ειναι μικροτερη απ αυτην της καταναλωσης τοτε τι θα συμβει, θα ζοριστει η γεννητρια? Θα ζοριστουν οι καταναλωσεις? Η και τα δυο?? Αυτην την απαντηση θελω μονο για να δω πως θα προχωρησω..
Θα δημιουργηθεί μεγάλη πτώση τάσης που θα επηρεάσει αρνητικά τα φορτία ενδεχομένως θα πέσουν κ τα hz με αποτέλεσμα να σου κάψει την ηλεκτροκολιση εάν είναι ινβερτερ
αλλα αυτο που θελω να κανω ειναι οριακα επανω απο τα 2,2 κιλοβατ στο τελειο του, γινεται ομως και με αυτην την ισχυ αλλα πιο αργα.
άλλο τα 2,2kw και άλλο 2.2 kva , χοντρικά χοντρικά τα 2,2kva είναι περίπου 1,8 kw που μπορεί πολύ εύκολα να γίνουν κ 1,5kw -1,2kw αυτό εξαρτάτε από το είδος φορτία που έχεις κ πόσο ζορίζονται
-
θα κάνεις ολάκερη κατασκευή για κουμπώσεις την γεννήτρια 2,2kva στο προκτιφορ του τρακτέρ ????? με τα μισά ευρα που θα διαθέσεις για τη κατασκευή μετατροπή παίρνεις ένα ολοκαίνουργιο κινεζο βενζινοκινητήρα 4-5 hp για τη γεννήτρια σου
-
1
-
-
Άρα να καταργηθεί το υπάρχον κράτος και να αναλάβουν απευθείας οι ενδιαφερόμενοι. Θα μας κοστίζουν λιγότερα και θα μας λύσουν το πρόβλημα. Τι δεν κατάλαβες????
Θέλω να ακούσω μια σοβαρή πρόταση για αυτά τα 6200 στρέματα που να είναι φτηνή σε κόστος κ εύκολα υλοποιήσιμη . Κ εμένα δεν μου αρεσει να πεσει στα χερια ενός επιχειρηματικού ομίλου με εδρα δεν ξερω κγω που…. που θα θέλω ειδική κάρτα εισόδου για να το επισκεφτώ……. ΑΛΛΑ...
-
Επειδή διάβασα όλους τους προβληματισμούς σας με πολύ προσοχή σκέφτομαι το εξής. Είναι γεγονός ότι το κράτος δεν μπορεί να διαχειριστεί γιατί είναι διεφθαρμένο άρα δεν μπορεί και να ελέγξει διότι σαν διεφθαρμένο θα λαδωθεί και θα το βουλώσει. Άρα να καταργηθεί το υπάρχον κράτος και να αναλάβουν απευθείας οι ενδιαφερόμενοι. Θα μας κοστίζουν λιγότερα και θα μας λύσουν το πρόβλημα. Τι λέτε ?
Α ρε πολυτεχνειάρα τι αστέρια βγάζεις!!!
καμιά πρόταση θα κάνεις? η θα μείνεις στην κριτική της αερολογίας ............
-
1
-
1
-
-
ρε σεις έλεος , την πέσατε όλοι - επιστήμονες άνθρωποι- στο βασιλη κ χωρίς να τον ρωτήσετε το αυτονόητο , εσύ βασιλη κ πως θα ήθελες να καταλήξουν αυτά τα κάποια χιλιάδες στρέμματα ?
-
Απο την στιγμή που δεν σου μετράει το συνφ δεν εχεις καμια ποινή . αυτό που γλιτωνεις είναι απλα η επαύξηση κ το κοστος που θα δημιουργηθεί για να γίνει. Σε αρκετα ξενοδοχεία στα Χανιά έχω συστήνει την αντιστάθμιση εαν κ εφόσον τον συνφ <0,8
-
Ωραία Σταύρο
Σύγχωρεσε με αν ακουστεί χαζό αλλά στην περίπτωση που έχεις μια παροχή Νο3 και η ΔΕΗ δεν καταγράφει το συνφ με αποτέλεσμα να το θεωρεί 1. Αν με όργανο μετρήσουμε το συνφ=0,75 έχει νόημα να το βελτιώσουμε;
Ναι έχει , εάν πχ είσαι οριακά πάνω στην παροχή η κατανάλωση σου δλδ είναι κοντά στα 60 Α θα έχεις έναν ΄΄αέρα΄΄ 12-15 Α
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ : ηλεκ κινητήρας 30KW με συνφ 75
-
Το ξαναγραφω επειδή "κάποιος" το διέγραψε. Και η πυρσός σεκιουριτι έκλεισε με 800 υπαλλήλους πανελλαδικά , αλλά εμας ΝΑΑΑ!!!! Οι θέσεις τον ΔΥ να μείνουν απειραχτες κ όλοι οι υπόλοιποι να παν να ,.....
-
2
-
-
ρε παιδιά , ας ειδοποίηση κάποιος το χαμόγελου του παιδιού…. Δεν απαντάει στο τηλ…ο ικαρος
-
Μια ο γαύρος μια τα μεμέτια δεν θελει κ πολύ να φύγεις……….για σιλβερ αλερτ
-
-
-
μου είπε συνάδελφος πως δύσκολα η δεή δίνει 120 αμπέρ.ισχύει?
ΟΧΙ . δεν ισχύει αυτό που λέει ο συνάδελφος , εσυ κ μόνο εσύ μπορείς να κρίνεις ποια είδους παροχή θα ζητήσεις
-
γαμπρέ … που είσαι? …χάθηκες
….σουχω νέα … σήμερα το απόγευμα στο ΟΑΚΑ σας πηδήξαμε κ τα αβαφτιστα -
απλως ξερει κανενας να μου πει τα προβληματα που δημιουργουνται στη γεννητρια οταν λειτουργει η αντισταθμιση οταν περνει ρευμα το κτηριο απο την γεννητρια?
οι πυκνωτές διμιουργουν στιγμιαίες υπερτάσεις , οι οποίες θα σου κάψουν την avr του Η/Ζ . Γιαυτο το λόγο ο Μ/Τ έντασης του πυκνωτικού μπαίνει στην πλευρά του δικτύου
Ερώτηση για καυστήρα αεριού από καυστήρα πετρελαίου
in Θέματα Ιδιωτών
Δημοσιεύτηκε
μηπως ενα BS 304 με καναδυο BS 685 ή 686 κ καμια βαλβιδα BS 680 στ δεξαμενη ?