ΝΙΚΟΣΤΡΙ

Μόνο την αντλία έχει η παροχή  , είναι κανονικό αντλιοστάσιο

Το ρεύμα εκκίνησης ο σοφτ σταρτερ πόσο το περιορίζει? Εάν υποθέσουμε ότι έχω τήξεως 63 Α ή αυτόματη ND63 Α ?

Σε κανονικές συνθήκες κ με αντιστάθμιση θα είμαι max γύρω στα 45 Α λειτουργίας

έτσι σας θέλουμε, ζωηρούς ,ζωηρους......

Νικολάκι ξαναέλα, ξαναέλα να μας δείξεις τη φανέλα...χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

 

Θα το σηκώσουμε στο ΟΑΚΑ,  άμα θες σε πάω κ στοίχημα 100Κ ( τόσα μπορώ να φέρω από τη μάλτα)

 Πρόκειται για μια υποβρύχια αντλία που από 25hp θα γίνει 40 hp, από τη ΔΕΗ έχω Νο3 , ξέρω ότι είμαι οριακά πάνω στην παροχή κ με την χρήση ινβέρτερ μπορώ να την ξεκινήσω , αλλά επειδή έχω 140 μ καλώδιο θα χρειαστώ  στραγγαλιστικά πηνία κ επίσης φίλτρα αρμονικών όλα αυτά όμως ανεβάζουν το κόστος κ σκέφτηκα τη λύση soft sterter.

Υπόψιν ότι δεν γνωρίζω την λειτουργία κ τις δυνατότητες ενός soft starter, δεν έχω χρησιμοποίηση ποτέ τέτοιο μηχάνημα, σε αντίθεση με τα ινβέρτερ που γνωρίζω το τι κ πως 

εεεεελεος!!!! ,  προς θεού!!!!, αυτό είναι ο ορισμός της κακοποίησης του ποδοσφαίρου

Δεν μου λες ικαρε 13, την γκόμενα απο αριστερά στην οθόνη σου τι βλέπεις? Ξέρεις τι σου γνεύει ? Για περάστε από τον πειραιά για μια πουτσ…α    να!!!!  

http://www.sport-fm.gr/newspapers/prasini/2014/05/29/

αρκετά καλό ματσάκι για τελικό , ο σιμεονε έστησε έτσι την ομάδα ώστε το περιβόητο μπε μπε σε δεν υπήρξε ποτέ μέσα στην κανονική διάρκεια του  αγώνα, αυτό το πλήρωσε ο σιμεον στην παράτα όταν κ κατέρρευσαν από την πολύ τρεχάλα πάντως το γκολ της ισοφάρισης ήρθε στο 93 από αμυντικό

γκοοοοοοοοοολλλλλλλλλ!!!!!!!!!!! ....................οι κοκκινοι

Σύσφιξη όλων των αγωγών κ επαφών μετά τους ινβερτερ έχεις κάνει?

 πολλοι απο τους διακοπτες εχουν ενεργοποιηθει (λογω θερμικου φανταζομαι).

Αυτοί οι ΑΔΙ που βγαίνουν εκτός είναι συγκεκριμένοι καθε φορα ή τυχαίοι ?

 να δεις σοβαρά μηχανήματα ή fcu που μπορούν να ελεγχθούν εξωτερικά ειδικά αν σου χρειάζεται έλεγχος της υγρασίας

Όπως?

Νικο, το 0,75 τι είναι?

 Το κοινο πληκτρογιο που ειπα δεν σε καλυπτει;

  εγώ θέλω να του δώσω δικά μου set point τόσο για την ψύξη όσο κ για την θέρμανση όπως κ για την αφύγρανση , μπορεί λοιπόν να μου κάνει κάτι τέτοιο το χειριστήριο σου?

Αν ήσουνα στα μέρη μου θα σου έλεγα να περάσεις να το δούμε αλλά το κλιματιστικό δεν κουβαλιέται εύκολα.

στα μέρη σου είμαι  κάποιες φορές το χρόνο,  τα κλιμτιστικα (5) δεν τα έχουμε προμηθευτεί ακόμα , απλά προσπαθώ να δω ποια μπορούν να μου κάνουν αυτό που ζητάω

....Ρε σανό που τρώτε....χαχαχαχαχα

 

Όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια

Γελάει ο κόσμος...

κ μαζισας κλαιει

O ΠΑΟ έχει η τουλάχιστον είχε τμήματα παντού . Σε κάθε άθλημα . Πάνω από 25 . Ο γαύρος δεν το έφτασε ποτέ . 

κ δεν τα βγάζεται παραέξω για να μην  σας στα ματιάσουμε

το παοκι χτες μέσα στη λεωφόρο

 

Για το plc που ανεφερα η σκεψη μου ηταν η εξης.χρησιμοποιείς δικους σου αισθητήρες οπου διαβαζει το plc και αναλογα 'παταει'(η πατεντα με την ψυχρη επαφη στο χειριστηριο) το κουμπι on-off,high-low temp και ότι άλλο θες ,με

το pls δεν το θέλω γιατί  είναι δύσκολες οι παραμετροποιήσεις από το χρήστη

 

Τα σηματα που ρωτας δεν το καταλαβα(4-20,0-10) ,.

εννοώ ότι όλα  τα σήματα έχουν μια τάση ή ένταση, ίσως οι εντολές να έρχονται προς την κεντρική πλακέτα του εξωτερικού με κάποιες διαβαθμίσεις  πχ, για την ψύξη η εντολή να βγαίνει μεταξύ 0,1 έως 1,2 mvolt  κ για την θέρμανση 1,5 έως 2,7 κλπ (τα νούμερα είναι τυχαία)   

Εσύ μη μιλάς γιατί έχεις αρπάξει 3, έγινες περίγελος στην Ευρώπη και έχεις φάει τις χρονιάς σου

Ρε συ ikare πότε θα καταλάβεις   ότι ο αυτοκράτορας είναι ένας

Εσυ θελεις να τη δουλεψεις στο 130% για αρκετη ωρα. Οποτε δεεεεεεεν....

Οπα!!! Αυτό το 130% από πού βγαίνει?

   μίλησα μαζί τους κ μου είπαν ότι μπορώ να επέμβω στην πλακέτα του εξωτερικού κ να του δώσω δικες μου εντολές , αλλα χάνω την εγγύηση 

Αν καταργησεις την πλακετα την υπαρχουσα και τοποθετήσεις ένα plc πιστευω ότι θα μπορέσεις να το κανεις.

αυτό που λες είναι αρκετα εύκολο γ εμενα ,αλλά  κ εδω χάνω την εγγύηση 

τι σηματα ειναι τελικα?  0 -10mv? 4-20mA?

δες εδω

Μονο για λιγα λεπτα ης ωρας θα μπορεσει να καλυψει το πληρες φορτιο.

γιατί να συμβεί αυτό Νίκο? αφού 29 ψάχνω κ μπορεί να μου δώσει 30

 Δώσε λεπτομέρειες.

Κατά την διάρκεια του 24ωρου το κάθε κλιματιστικό  θα πρέπει να κάνει ψύξη ή θέρμανση ή αφύγρανση ενώ ο εσωτερικός ανεμιστήρας θα λειτούργει κ ανεξάρτητα στις ώρες ‘’κενού’’ που θα παρουσιάζονται, αλλά αυτό με τον ανεμιστήρα είναι το εύκολο κομμάτι,  όλα τα παραπάνω ( ψύξη θέρμανση αφύγρανση) θα ελέγχονται από δικούς μου θερμοστάτες κ υγροστάτες, εδώ λοιπόν είναι που  κολάω με τα σήματα των χειριστηρίων κ ψάχνω λύση

Για bms το θες;

Bms τι σημαίνει ? κάπου το έχω ξανακούσει αλλά δεν θυμάμαι

για εξηγά τι κάνεις ρε ckiriako κ είσαι τόσο……. happy

Τώρα από πατέντες μπορείς να καλωδιώσεις τις επαφές του χειριστηρίου για να εντέλλονται από ψυχρές επαφές που θα κλείνει στιγμιαία ο αυτοματισμός σου.

να προτεινω μια ευκολη λυση .πας σε ενα ηλεκτρονικο και σου βγαζει τα μπουτον του κοντρολ σε κλεμες η φισσα ,εσυ απλα θα κλεινεις την επαφη για 2 δευτ. και θα ιεναι σαν να πατας το μπουτον.

Αυτό το σκέφτηκα κ εγώ, με την διαφορά ότι χρειάζομαι  3 χειριστήρια για κάθε καναλατο, άσε που με τυχαία διακοπή από δεη θα γίνεται μπάχαλο

Πρέπει να φτάσει στους 1200 κ να τους διατηρεί για 7-8 ωρες με ένα ΔΤ50 βαθμων περιπου

Σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα από το 2017 η υπηρεσία e-call

Από το 2017, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα στην Ευρώπη θα έχουν το ειδικό σύστημα e-Call, με το οποίο θα καλούνται αυτόματα οι αρμόδιες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Το e-Call είναι μια υπηρεσία έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση αυτοκινητιστικού ατυχήματος και λειτουργεί ως εξής: ένας πομποδέκτης κινητής τηλεφωνίας ενσωματωμένος στο όχημα, καλεί αυτόματα το κέντρο έκτακτης ανάγκης για βοήθεια και θα κοινοποιεί το ακριβές σημείο όπου συνέβη το ατύχημα και θα καταφθάνουν τα σωστικά συνεργεία.

Η κλήση γίνεται μέσω του Τηλεφωνικού Κέντρου Εξυπηρέτησης Έκτακτης Ανάγκης (112) και περιέχει δεδομένα σχετικά με το όχημα (τύπος οχήματος, αριθμός πλαισίου, γεωγραφικές συντεταγμένες εντοπισμού της θέσης του οχήματος, κατεύθυνση κίνησης, κα), σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας.

Η ενεργοποίηση θα γίνεται ταυτόχρονα με το άνοιγμα των αερόσακων του οχήματος.

Αυτό θα συμβαίνει ακόμη και σε περίπτωση που κανένας από τους επιβάτες δεν θα είναι σε θέση (λόγω τραυματισμού) να συνομιλήσει με το κέντρο. Επίσης, η ενεργοποίηση του e-Call θα μπορεί να γίνεται και χειροκίνητα με το πάτημα ενός κουμπιού, προκειμένου να ειδοποιηθεί το κέντρο έκτακτων αναγκών για κάποιο ατύχημα.

Πρόκειται για μέτρο που σχεδίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ενέκρινε ομόφωνα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στη διάρκεια της ελληνικής Προεδρίας

To e-call, όπως τόνισε ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχ. Παπαδόπουλος κατά τη διάρκεια παρουσίασης, αποσκοπεί στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, μέσω της έγκαιρης άφιξης και παροχής εξειδικευμένης βοήθειας στους οδηγούς που εμπλέκονται σε σύγκρουση ή ατύχημα, οπουδήποτε στην Ευρωπαική Ενωση. «Η Ευρώπη επιστρατεύει νέες τεχνολογίες προς όφελος της ασφάλειας των πολιτών της» τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος. Παράλληλα, ο κ. Παπαδόπουλος, επεσήμανε τη σημασία των ευφυών συστημάτων μεταφορών στην ανάπτυξη, τη δημιουργία θέσεων εργασίας, τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και την εξοικονόμηση οικονομικών πόρων καθώς και για την αποφυγή και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Η Ελλάδα, όπως σημείωσε ο υφυπουργός, είναι ήδη εταίρος στο πιλοτικό πρόγραμμα HeERO που προωθεί την εφαρμογή του e-Call σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Επίσης, σύμφωνα με τους ειδικούς το σύστημα e-Call , έχει ως στόχο να μη χάνονται τα πρώτα πολύτιμα λεπτά, ειδικά στις περιπτώσεις σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων. Οι ειδικοί επισημαίνουν, ότι με το σύστημα αυτό θα μπορούσαν να σωθούν ανθρώπινες ζωές και να μειωθούν οι συνέπειες από έναν σοβαρό τραυματισμό, καθώς η ιατρική βοήθεια θα έφτανε πολύ νωρίτερα στο σημείο του ατυχήματος. Με το e-Call εκτιμάται, ότι σύμφωνα με έκθεση του Ευρωκοινοβουλίου, θα μπορούσε να σώσει πάνω από 2.500 ανθρώπινες ζωές το χρόνο, μειώνοντας την σοβαρότητα των τραυματισμών κατά 10% έως 15%.

Τέλος, όπως σημείωσαν οι ειδικοί, αφού η χρήση της συγκεκριμένης υπηρεσίας από το 2017 και μετά θα είναι υποχρεωτική ήδη κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ξεκινήσει σταδιακά να παρέχουν αυτή την υπηρεσία ενώ για τα αυτοκίνητα που είναι ήδη σε χρήση θα προβλέπεται η τοποθέτηση ανάλογων συσκευών, σε προσιτές τιμές.

Η παρουσίαση της υπηρεσίας e-call έγινε κατά τη διάρκεια διεθνούς συνεδρίου με θέμα «ευφυή συστήματα μεταφορών, e-call και οδική ασφάλεια», στο πλαίσιο της ελληνικής Προεδρίας.

Πηγή: καθημερινη

Υπηρεσία ecall: http://www.ecall-hellas.eu/?q=node/1

Click here to view the είδηση