loser

Το μπετόν έχει φιλότιμο !!! Εκείνο που μου κάνει εντύπωση είναι ότι μπροστά από μια μεγάλη οπή έχουμε και έναν πρόβολο 2.0 μέτρα μήκους περίπου !!!! Χωρίς δοκούς . Το κτίριο έχει διάφανους πτυσσόμενους τοίχους τύπου κουρτίνας ;;;

Πάντα υπάρχει ο κατάλληλος μηχανικός που θα κάνει την μεταβίβαση. Για να το πω πιο κομψά κατά παρέκκλιση-παράβαση των ισχυουσών διατάξεων . Από προσωπική εμπειρία !!! Ο πελάτης θέλει να κάνει την δουλεία του και εάν ψάξει στην πιάτσα θα βρει τον κατάλληλο . Το υπουργείο και το τεε το έχουν κρυφό καμάρι !!!!!!! Εντός 7 ετιας νέος νόμος αυθαιρέτων για να θεραπεύσει τις χιλιάδες παράνομες μεταβιβάσεις Οπότε ας μην σκάμε Στην Ελλάδα ζούμε !!!

Ελπίζω μόνο να είχαν και κανένα λογισμικό της προκοπής και να συμπεριλάβανε όλες τις συνιστώσες του σεισμού .

Νομίζω η renault ετοιμάζει κουβαδάκι ελαφρύ για δύο άτομα με προδιάγραφες γύρω στα 9000 ευρώ, να δούμε ........

Ναι αυτά λέω πολύ βολικά, μηδέν ρύπους , μηδενικό ρίσκο απόσβεσης , ιδανικό για την Αθήνα !

Έχω στο μυαλό μου κάτι μικρά αυτοκινητάκια ηλεκτροκίνητα μίας θέσης από την κίνα νομίζω , ίσως και από την Ινδία , τα οποία είναι πολύ βολικά για μετακίνηση εντός πόλης , δεν αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες αλλά είναι καθαρά και πολύ μικρά ώστε να παρκάρουν παντού Ένα τέτοιο πχ εάν τηρούσε κανόνες ασφαλείας!!!! εντός πόλεως θα ήταν ιδανικό για μένα που δεν ανεβαίνω σε μηχανή . Εγώ αυτά τα λέω κουβαδάκια!!! .

Όταν σχεδόν οι περισσότεροι επιστημονικοί κλάδοι πεινάνε και ελπίζουν μόνο σε κρατική χρηματοδότηση, και νέες δουλείες δεν δημιουργούνται από ιδεοληψία σχεδόν ολόκληρου του Συστήματος μόνο ινδικά κουβαδάκια θα έρθουν εδώ ή ηλεκτρικά ποδήλατα τα οποία και αυτά ξεπερνούν τα 2000 ευρώ.

22000 για αυτοκίνητο πόλης , εάν πάμε σε οικογενειακό μιλάμε για 38.000-40.000 ευρώ στο πεζοδρόμιο Φυσικά εάν είσαι βιομήχανος τα 40.000 είναι λίγα , αλλά για έναν μέσο πολίτη είναι δυσεύρετα . Δεν τσουλάει αυτό το πράγμα στην Ελλάδα για πολλούς λόγους . Τα εργοστάσια καλοδεχούμενα , και μακάρι να γίνουν πολλά , και φυσικά μακάρι να μεταφερθεί η τεχνογνωσία και στα πανεπιστήμιά μας . τα οποία πρέπει να συνεργαστούν με την βιομηχανία . Την δεκαετία του 80 θυμάμαι με επαναστατική γυμναστική έδιωξαν πολλά εργοστάσια από την Ελλάδα , και οι άνεργοι διορίστηκαν στον Δ.Τ γιαυτο τον λόγο το ίδιο κόμμα κυβέρνησε για 15-20 χρόνια χωρίς ανάσα . Σήμερα το δημόσιο χρέος έχει φτάσει στο 200 % του ΑΕΠ και όλο αυξάνεται χωρίς έλεος , εαν δεν μετασχηματιστεί η χώρα η επόμενη κρίση η οποία δεν θα αργήσει θα φέρει τεράστια καταστροφή .

Δεν είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο 15 χιλιάρικα που το αφήνεις στο πεζοδρόμιο . Εάν θέλουν να επικρατήσουν τα ηλεκτροκίνητα και να εξαφανιστεί το νέφος από τις μεγαλουπόλεις πρέπει να εφαρμόσουν λύσεις που να ικανοποιούν τους χρήστες για φτηνές μετακινήσεις εντός της πόλης , δηλαδή να κατασκευάσουν οχήματα φτηνά 'όχι πάνω από 9 χιλιάρικα και με αυτονομίες εως τα 80-100 χιλιόμετρα , και φυσικά δημοσιές θέσεις φόρτισης παντού . Μιλάμε για οργανωμένες δομές και κοινωνίες που δεν μοιάζουν σε τίποτα με την ελληνική πραγματικότητα . Ειδικά στην Ελλάδα δεν έχουμε ωριμάσει για κάτι τέτοιο . Ισως αργότερα που η τεχνολογία να μας βοηθήσει , είμαστε πρωτόγονοι σε όλες τις δομές μας .

Ντίζελ βενζίνη νέφος αλλά και μαυρίλα στις πόλεις μέχρι να γυρίσει ο ήλιος. Με 22000 ευρώ σήμερα και 8000 ευρώ και μετά από 8-10 χρόνια για αλλαγή μπαταρίας που δεν θα φορτίζει ικανοποιητικά αγοράζει κάποιος ένα αυτοκίνητο πόλης που θα πρέπει να το παρκάρει στο πεζοδρόμιο . Εαν υποθέσουμε ότι κάποιος δαπανά και άλλα 2000 τον χρόνο ( 150 / μηνα ) για παρκινκ λοιπά έξοδα , στο αρχικό ποσό προστίθενται και αλλα 20000 μέσα σε μια δεκαετία Δηλαδή σύνολο δαπάνης 50.000 σε 10 χρόνια Κάνουν κάποιο πολύ μεγάλο λάθος !!!

Ορισμένες από τις κάτω ράβδους (2 απο τις 3 σύνολο 5 ) που συνεισφέρουν στην κάμψη του κάτω μέρους της δοκού στο μέσο του ανοίγματός της και δεν χρειάζονται περαιτέρω ( μόλις απομακρυνθείς απο το μέσο της δοκού ) μπορείς να τις αγκυρώσεις με τύμπανο >20Φ και όχι με ευθύγραμμη αγκύρωση έξω από τον κόμβο ή πιο πρίν ακόμα ώστε να μετρήσει και το καμπύλο τμήμα . Βεβαίως η διάταξη έρχεται από τον ΝΚΩΣ του 1995 αλλά δεν μπαίνεις στο δίλλημα του ικανοτικού ( μετράει - δεν μετράει ) οπού εκεί η ζημία από έναν σεισμό εάν γίνει λάθος και τελικά μετρήσει θα είναι απείρως μεγαλύτερη στα υποστυλώματα . Οι υπόλοιπες 3 συνεχίζουν στο άλλο άνοιγμα και μεταφέρουν τις δυνάμεις στις επόμενες ράβδους του γειτονικού ανοίγματος με μήκος παράθεσης έκτος κρίσιμης Περιοχής , αμέσως μετά τον κόμβο πριν το μέσο του επόμενου ανοίγματος . Έτσι το βλέπω εγώ Το σκαρίφημα της Standard Method of Detailing Structural Concrete: A Manual for Best Practice το θεωρώ πολύ σωστό Να συμπληρώσω ότι τα U bars δεν μπορούν να τοποθετηθούν, διότι προτεραιότητα έχουν οι συνδετήρες του υποστυλώματος στον κόμβο . Έτσι η σειρά είναι : πρώτα οι κάτω οπλισμοί της δοκού , μετά οι συνδετήρες υποστυλώματος στον κόμβο , και στο τέλος οι πάνω οπλισμοί της δοκού

Ναί μπορείς με ενίσχυση και του ενος κρυφο-υποστυλώματος και δημιουργία νέου . Απλά η δοκός θα χρειαστεί ενισχύσεις και αυτή . Αυτό επιτυγχάνει αύξηση δυσκαμψίας μείωση μετακινήσεων στρεπτική αντίσταση , παραλαβή μεγάλης τέμνουσας. Η λύση χιαστί συνδέσμων θα μεταφέρει τις δυνάμεις και το πρόβλημα στον κόμβο .

Που ζητείται αυτός ο έλεγχος συνάδελφε ;; Πυρόπληκτα ;;. Το Ραφ δεν κάνει τέτοιον έλεγχο μόνο στοιχεία μπορείς να αντλήσεις απο εκει και να κάνεις τον έλεγχο σε excel .

Είναι από τα πολλά περίεργα του νόμου , δίνεις βεβαίωση εάν έχει μόνο αυτά . Παραταύτα εγώ θα το έβαζα στον νόμο .

Συνάδελφοι μια απορία Για επισκευή όψεων σοβάδες - μερεμέτια σε πολυκατικία που εξαιτίας της αποσάθρωσης κάποια από αυτά τα κομμάτια είναι έτοιμα να πέσουν εάν δεν προκύψει συναίνεση 50 % ή 100% δύναται να επισκευαστούν για λόγους ασφαλείας με άδεια μικρής κλίμακας ;; Χωρίς κανονισμό πολυκατοικίας και με 4178/29 . Μήπως ανακληθεί η άδεια μικρής κλίμακας εάν δεν έχει το 100% της συναίνεσης ;;

Συνάδελφοι Σε ισόγειο όροφο θα χρειαστεί να μετατεθούν υπαλοπετάσματα - αλουμινια ύψους περίπου 2,5 μέτρα που σήμερα αυθαίρετα βρίσκονται 15 εκατοστά έξω από την γραμμή δόμησης της οικοδομής σε μη νόμιμη θέση. Η νόμιμη θέση ορίζεται από πλαίσια σε σειρά με κολώνες και δοκάρια μη εμφατνούμενα με κάποιο υλικό πχ τούβλο γυψοσανίδα κλπ . Θα πρέπει επομένως τα αλουμίνια να μεταφερθούν στην νόμιμη θέση αναμεσά στα υποστυλώματα και κάτω, από τις δοκούς. Πού εντάσσεται αυτή η εργασία ώστε να μην γίνει κάποια καταγγελία από τους ένοικους της πολυκατοικίας . Ευχαριστώ

Ναι χωρίς γεωτρήσεις .

Δυστυχώς όμως με νομικίστικο τρόπο θα σε κρίνουν εάν κάνεις λάθος . Δεν μπορείς να ξέρεις τις στρώσεις του εδάφους 30 μέτρα κάτω απο την θεμελίωση έκτος και εάν έχεις γεωλογικές μελέτες ή γεωλογικούς χάρτες .

1. Βασικός έλεγχος είναι η μέση ταχύτητα των διατμητικών vs30 στα πρώτα 30 μέτρα κάτω από την θεμελίωση ( Γεωφυσική μέθοδος ) ή η δοκιμή Νspt βρίσκοντας τον αριθμό κρούσεων για διείσδυση ειδικής σφύρας περίπου 63 kgr ή η αστράγγιστη συνοχή 2 Δεν το λέει ο EC-8 εγώ το λέω ώστε να μην μπεις σε ένα ακόμα δίλλημα που αφορά την επιλογή φάσματος ανάλογα με την κατηγορία εδάφους που δεν ξέρεις ή την υπολογίζεις με την εμπειρία σου . Παίρνεις δηλαδή δυνάμεις απο το δυσμενέστερο φάσμα για κάθε ιδιοπερίοδο , το εισάγεις στο πρόγραμμά σου 3. Την τάση από εργαστηριακές δοκιμές διαταραγμένων δειγμάτων με έμμεσο τρόπο .

Απαιτούνται δοκιμές για τα παραπάνω που λες και αφορά τον EC-8 και την εδαφική κατάταξη , άρα αφού δεν ξέρεις το έδαφος πας με ένα φάσμα όχι του κανονισμού αλλά χρησιμοποιείς την περιβάλλουσα των φασμάτων του EC-8 οπότε καλύπτεσαι σε κάθε περίπτωση , οι τομές είναι καλές μόνο για εύρεση της τάσης εδάφους το οποίο βοηθάει και αυτό πολύ . Όταν δεν έχεις σχέδια πχ αυθαίρετο πας για όλους τους ελέγχους σε κάθε δομικό στοιχείο , άρα και στα πέδιλα , δεν ξέρω εάν αυτό εφαρμόζεται , αλλά εδώ είναι και η ευθύνη του ΚΑΝ.ΕΠΕ που δεν το ξεκαθαρίζει ΡΗΤΑ και με ΚΕΦΑΛΑΙΑ . Μπερδεύει λίγο τα κτίρια που κτίστηκαν νομιμά με τα εξ ολοκλήρου αυθαίρετα , δεν βάζει ΔΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΕΣ δεν προειδοποιεί δεν τα λέει φωνακτά , δεν μου αρέσει αυτό !!! Δεν μπορείς επίσης να εφαρμόσεις μη γραμμικές μεθόδους με όλες αυτές τις ανασφάλειες ειδικά με το θέμα των αγκυρώσεων όπου η μέθοδος μπορεί να πέσει κατά πολύ έξω , μειώνοντας βέβαια την τάση διαρροής του χάλυβα υποβαθμίζεις την γωνία θy και την καμπυλότητα και πας για ενισχύσεις, και έτσι ξεκινάς από την αρχή

Ηδη έγιναν μεγάλες καταστροφές από πλημμύρες στην Γερμανία . Στον Καναδά βιώνουν πρωτόγνωρο καύσωνα , Μεγάλοι παγετώνες λιώνουν σαν παγωτό και οι πλούσιες βιομηχανικά χώρες δεν λαμβάνουν κανένα μέτρο για το κλίμα , από ανακύκλωση , εως ΑΠΕ , ηλεκτρισμός , βιοαέριο . Δεν μπορεί να υπάρξει αναστροφή της κλιματικής αλλαγής , η επόμενη καταστροφή αναμένεται σαν ξέσπασμα της φύσης , αλλά κανένας δεν ξέρει που θα γίνει .

Καλές διακοπές !!

Συνάδελφοι υπάρχει κάτι νεότερο για τις εγκρίσεις φορέων και ξέρει κάποιος να μας πεί ποiες είναι αυτές ;;;

Μικρές επισκευές στις όψεις του κτιρίου ( αποσαθρωμένοι σοβάδες - χρωματισμοί ) χωρίς την χρήση σκαλωσιών , η εργασία θα γίνει με καλαθοφορο όχημα απαιτεί Άδεια μικρής κλίμακας ή καθόλου άδεια ;