Didonis

...

Χρειάζεται ...

SOS SOS

και συνεργασία με ειδικότητα μηχανικού που έχει δικαίωμα υπογραφής για αυτό. (ΤΜ, ΠΜ, ΤΜ.ΤΕΙ) για να μη έχεις SOS SOS.

Αλλά βασικά να γνωρίζειι απο τοπογραφικά που δεν είναι μόνο μία αποτύπωση. 

...

ποτε δεν ξερεις πού σε περιμενει το ...καλό

..

σωστό κι αυτό φίλε....

αλλά και ζεστό νερό απο το βουνό στην Αριδαία το βρίσκεις.... δεν το βρίσκεις παντου 

...

Στον οικείο Δήμο

Στο Ι.Κ.Α. όπου δηλώθηκε η οικοδομή.

.Δ.Ε.Η. - Ε.ΥΔ.Α.Π.

 Αστυνομικό τμήμα όπου δηλώθηκε το συμβάν της ανοικοδόμησης.

...

Δημήτρη...σ αυτά σπάνια έως ποτέ....

Αλλά 99% θα χρειαστεί κατόψεις κλπ για τον πολεοδομικό έλεγχο και δεν θα επαρκέσει το στέλεχος μόνο.

Συμπληρώνοντας τα ορθά του συνάδελφου imhotep υπαρχει μια ελαχίστη ελπίδα στο στέλεχος στη δεύτερη σελίδα να έχει διαστάσεις αναλυτικές που να καλύπτει τις πολεοδομικές διαστάσεις του εξεταζόμενου.

Επικουρικά δε μπορείς να ζητήσεις από τον ιδιοκτήτη να βρει σφραγισμένα σχεδία της άδειας.

Πχ από διαχειριστή πολ/και

Από εργολάβο

Από όνομα μηχανικού άδειας.

Οικοπεδούχους κλπ

Κίνητρο για να το βρει θα είναι να γλυτώσει το κόστος ανασύστασης και τον χρόνο που θα κάνεις.

(σε είχα ρωτήσει και για στέλεχος αλλά δεν απάντησες.) θελουν προσοχή και σαφήνεια τα πολεοδομικά ελληνικά για να έχεις πιο σαφήνεια σε απαντήσεις.

...Στο αρχείο της πολεοδομίας δεν υπάρχει ο φάκελος (απλά, κλασσικά, ελληνικά).

 

Στα πολεοδομικά ελληνικά όμως διευκρινήσε αν η πολεοδομία εχει απωλέσει τον φάκελο της υπ Αρ ΧΧ άδειας σου μόνο ή εχει απωλέσει και το στέλεχος της ΧΧ άδειας σου

Και αν ο αριθμός άδειας που τους δίνεις τον έχουν στα βιβλία τους και αν η διεύθυνση που εχει εκει ειναι η δική σου

Μετα μιλάμε πως μπορει να βρεθεί λύση

το θέμα μεταφέρθηκε στους ιδιώτες απο /Αρχιτεκτονικά → ΝΟΚ (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός)/

είσαι μηχανολόγος μηχανικός ή μη μηχανικός?

...

(*) νομίζω ότι εκεί γνώρισε ο αυτοκράτορας Αδριανός τον μεγάλο του έρωτα Αντίνοο ....

Και έλεγα πως και τόσο έρωτας για την Ελλάδα από τον Αδριανό με τόσα έργα εδώ, ενώ στη Ρώμη είχε τα άπαντα τότε  ….

τς τς τς .......

(κι εσύ που τα έμαθες αυτά μπρέ στην κάρυστο??)...

Δεν νομίζω να πέρασε από την οικοδομή αυτή μηχανικός.

... Τωρα εγω τι κάνω για να συνεχίσω ...

Λοιπόν κ. Στέλιο εσύ έχεις αρκετά τώρα να κάνεις αν κατάλαβα καλά. Η δυσκολία θα είναι από μεσαίο επίπεδο έως βαρύ. Εξαρτάται από όσα έκανες μέχρι τώρα μόνος σου.

1^ον να αποφασίσεις να βάλεις έναν μηχανικό να δει την οικοδομική σου άδεια και το ακίνητο.

2^ον να δει αν μπορείς να πάρεις παράταση ισχύος και τι έχει γίνει με την αρχική. (αν είναι πχ πριν 4 χρόνια άδεια πριν 8 κλπ). Και πόσα χρόνια πριν ήταν από τότε που έφτιαξες τον σκελετό.

3^ο να δει αν υπαρχει ακόμα επίσημα εκ της άδειας επιβλέποντας μηχανικός για το ακίνητο σου. Αν υπαρχει σίγουρα του χρωστάς την όλη επίβλεψη αν δεν είχε πληρωθεί. Επίσης είναι ζητούμενο αν θα δεχτεί να υπογράψει ότι τα μπετα έπεσαν όπως η μελέτη προέβλεπε εφόσον δεν τον είχε καλέσει κανένας να τα δει.

Με βάση αυτά και ανάλογα θα σου προτείνει τις λύσεις ο μηχανικός σου.

Πχ.

Αναθεώρηση άδειας για παράταση ισχύος

Αλλαγή επιβλέποντα με όλες τις απαιτούμενες διαδικασίες

Ποιος θα υπογράψει χωρίς δοκιμές κλπ για το τι μπετα έριξες

Έλεγχος αν τα πολεοδομικά μεγέθη που έκανες είναι τα σωστά (συνήθως όταν τα κάνουν χωρίς μηχανικό τα μαστόρια με τον ιδιοκτήτη είναι αλλού για αλλού)

Να βρεθούν λύσεις για αυτά και να κοστολογηθούν.

Αν είχες (έστω αραιά και που) μηχανικό στην φάση κατασκευής του έργου και δεν έγινε κατανοητό απο τα γραφόμενα σου, τότε το 90% απ αυτά τα προβλήματα δεν θα τα έχεις και μιλάς μαζί του να σε κατευθύνει.

Γενικός κανόνας επιτυχίας στην περιπτωση σου είναι. Όσα λιγότερα κάνεις εσύ και τα αναλάβει μηχανικός σου τόσο λιγότερα προβλήματα θα έχεις.

Καλά κουράγια τώρα και καλή επιτυχία.

... υπάρχει και τμήμα της Διολκού της πλακόστρωτης με λίθους οδού που έσερνα τα καράβια στην αρχαιότητα  

και ένα υπέροχο ανιμέισον με συμβολή απο το ΤΕΕ πριν μερικά χρόνια.

Δεν δείχνει όμως κι έναν άλλο παράγοντα που που επηρέαζε αρκετά τότε την επιλογή της διολκού από τους ναυτικούς αντί να κάνουν τον περίπλου της Πελοποννήσου…

Το παράγοντα «έρως» όπου η τότε Κόρινθος ήταν διάσημη σε όλο τον ναυτικό κόσμο της εποχής της… κάτι σαν το Άμστερνταμ σήμερα με τις βιτρίνες του έρωτα.

Η κίνηση στον Ισμό τώρα πια είναι ιδιαίτερα χαμηλή… δεν ξέρω αν επηρεάζει σε αυτό το κόστος διέλευσης που με τα σύγχρονα καράβια δεν τους συμφέρει και προτιμούν να χάσουν λίγο χρόνο (πέρα από ότι είναι περιορισμένο σχετικά το μέγεθος που περνανε)….

Ή η έλλειψη από «βιτρίνες» και άλλα ατραξιόν της Κορίνθου….

• Δεν επιτρέπονται να γίνουν προτάσεις μάρκες για προϊόντα φυσικά. Είναι διαφήμιση.

Διαλέγεις ότι θέλεις μόνος σου ή με κάποιον ειδικό στην περιοχή σου που θα δει το σπίτι σου, τις ανάγκες και τις οικονομικές σου δυνατότητες ή με ότι σου προτείνει το κάθε κατάστημα.

Με βάση αυτά αποφασίζεις εσύ .

Το δεδομένο είναι ότι θερμομόνωση με το ελάχιστος πάχος που έχουν οι μπογιές δεν μπορείς να έχεις και αυτό μπορείς να το έχεις και ως κριτήριο σοβαρότητας αν κάποιος προσπαθεί να σου πλασάρει προϊόντα αυτού του είδους.

Το μεγάλο πρόβλημα στον χρόνο δεν είναι μόνο αν τρύπησαν σε μερικά σημεία οι σιδηροσωληνες (μαύροι ή μη) αλλα οι συνδέσεις που αρχίζουν να έχουν πιο άμεσα φθορές.

Απ όσα λες κι αν δεν τρώνε τα μουστάκια τους η λύση νέας όδευσης ( αν όχι παντού μερική) είναι η πιο ορθή.

Εκτός κι αν μπορείς να κάνεις δοκιμές (αξιόπιστες) που να ελέγξεις τι πίεση αντέχουν κλπ…. Αλλα με απλή αυτοψία και με τα μαχαίρια έτοιμα δεν το βλέπω εφικτό αυτό.

...

Προσωπικα, νομιζω, όσον αφορα τη δόμηση, οτι ο ΓΟΚ85 σου εδινε free το μισο ισόγειο ως παταρι...

 

..

Ο ΓΟΚ 85 καταργούσε τα πατάρια.

ο ΓΟΚ 73 τα είχε αυτά

Δεν μπορούσε σε καμία περιπτωση να εγκρίνει πατάρι που να μη μετρά σε ΣΔ παρά μόνο αν ο χώρος με το πατάρι (πχ Ισόγειο) ήταν προϋφιστάμενο νόμιμα με προηγούμενο ΓΟΚ στην άδεια και η άδεια με ΓΟΚ 85 να είχε άλλες προσθήκες.

Εκεί το προϋφιστάμενο πατάρι δεν μετρούσε και ορθά το δείχνει.

Οπότε ή εσύ κάπου δεν το βλέπεις σωστά ή η άδεια δεν είναι σωστή.

...Η δικαιολογία τους ήταν ότι δεν είχαν Φ400 σε στοκ και μας έστειλαν 2χΦ200.

καλά μιλάμε για IQ ραδικιού αν δεν είναι ανέκδοτο .. 

Δημήτρη, άλλο η παροχή αερίου ή πετρελαίου στον λέβητα κι άλλο η διαδρομή άλλων σωλήνων με ζεστό νερό από τον λέβητα προς τα διαμερίσματα.

Αν οι σωλήνες μέσα στα δάπεδα έχουν διαρροές ή είναι τρύπιες δεν συμφέρει καμία αποκατάσταση τους ή ξήλωμα τους αλλα να γίνουν νέες διαδρομές σωλήνων και πιθανά πιο καλές διαδρομές.

Αλλα ξεφεύγουμε με τις υποθέσεις και θα το δει ο ίδιος αυτό.

Κάτι δεν καταλαβαίνω καλά στο κείμενο σου. Ίσως κάποια σχέδια ή Φώτο να βοηθούσαν, όχι μόνο εμένα αλλα και άλλους που θα μπορούσαν να συμβάλουν.

(όχι καλέ τι συγγνώμη και τι να αλλάξεις αβανταρ, πλακίτσα ήταν πουρνό πουρνό όπως κοίταζε με το ένα μάτι)

...

 

[ολο κι ολο που χρειαζεται ειναι να  ζητησει την επεκταση του υπαρχοντος δικτυου  προς τον γ' οροφο,  αφου ολη η προεργασια εχει γινει  απο τους αλλους δυο οροφους]

 

...

Δημήτρη στα σωστά που λες μια μικρή επισήμανση που πιθανά σου διαφεύγει ως δικηγόρος.

Δίκτυο για αέριο σε κτίρια εκείνης της περιόδου δεν υπαρχει στο 99% των περιπτώσεων. Οπότε θα χρειαστεί κάποια συνεννόηση ή συναίνεση ή πρόβλεψη για την διαδρομή σωλήνων παροχής. (δεν έχουν μεγάλο αποτύπωμα σε όγκο όμως οπότε εύκολο αν δεν ψάχνουν με το ζόρι καβγά όλοι τους)

Μετά τα μέσα του 80 (αν θυμάμαι καλά) έγινε υποχρεωτική η μελέτη και κατασκευή σε κτίρια το δίκτυο αερίου.

Αφού το υπόγειο με το ξεμπαζωμα (αν έγινε ποτέ αφού τα έκτιζαν σε άλλη στάθμη συνήθως) έγινε ισόγειο και χώρος κυρίας χρήσης υπέρβαση δόμησης ύψους κλπ.

Ο ΗΧ που έκλειναν συντελεστή δόμησης «έκλεβε» κάλυψη και όγκο μετρούσε πάντα. Άρα και σ αυτό ΣΔ.

(το βλέμμα του αβανταρ σου επιτακτικό οπότε έπρεπε να έχεις μια απάντηση για να μη βάζεις ξανά το ίδιο ερώτημα  )

Καλημέρα και καλωσόρισες συνάδερφε.

Το ζήτημα το έχεις πιάσει λίγο λάθος αν πας να τεκμηριώσεις σωλήνες και μηχανισμούς με βάση πολεοδομικούς κανονισμούς.

Οι πολεοδομικοί κανονισμοί (όχι μονο το 72) κατά βάση έχουν κανονιστικό χαρακτήρα για όγκους, επιφάνειες, καλύψεις κλπ δομημάτων και όχι σωλήνων από πού θα περάσουν και πως.

Εμπλέκονται κατά κάποιο τρόπο και στο ζητούμενο σου εκεί που προβλέπει δομηματα για να στεγαστούν εγκαταστάσεις (λεβητοστάσια κλπ)

Πιθανά εκ της ειδικότητας σου έχεις μικρή εμπειρία σε θέματα ΓΟΚ και λογικό είναι, Πιο καλά θα είναι να αναζητήσεις τα περί υποχρεωτικών μελετών ανάλογα το μέγεθος του κτιρίου. Μετά να δεις προδιαγραφές μελετών για κεντρική θέρμανση.

Εκ της ειδικότητας μου όπως καταλαβαίνεις σε αυτό δεν μπορώ να σε βοηθήσω. Είμαι σίγουρος όμως ότι δεν θα έχει κανονισμούς εκεί για διαδρομές σωληνώσεων κλπ που σε απασχολούν αλλα για το πώς θα είναι κατασκευασμένοι αυτές οι σωληνώσεις, πιέσεις κλπ.

 Πέρα απ αυτό το επιχείρημα υπέρ να γίνει κεντρική θέρμανση από τεχνική άποψη θα μπορούσε να έχει μια πιο ισχυρή βάση αν συνδυαστεί με τις απαιτήσεις και από την ευρωπαϊκή ένωση για χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα των κτιρίων. Όπου σίγουρα ένας κεντρικός λέβητας με σωστή μελέτη και εφαρμογή θα έχει μικρότερο από έναν λέβητα ξεχωριστά και αλλα επιχειρήματα σαν αυτά.

Και μετά για τις διαδρομές με βάση βέλτιστο κόστος για βέλτιστη απόδοση οπότε αναγκαίες και οι βέλτιστες διαδρομές, αλλα αυτό είναι δικός σου τομέας.

Ένα ζήτημα που ναι θα εμπλέξει πολεοδομικούς κανονισμούς είναι αν δεν έχει αέριο η περιοχή και χρειαστεί θέση για πετρέλαιο που θα μπει η δεξαμενή (κοινόχρηστο χώρο)

ΟΚ ... αν γκρεμίσατε εσωτερικά το μισό κτήριο για να έρθει στα ''ίσα'' και να ιακνοποιήσεις τις απαιτήσεις της παθητικής το κτήριο, χαλάλι του ιδιοκτήτη που τα έριξε χοντρά για τις διαρρυθμίσεις !!!

 

....

Μπρε συνάδερφε μη βγάζεις συμπεράσματα όταν δεν γνωρίζεις την κάθε περιπτωση. Ούτε εγώ είμαι χθεσινός στο κουρμπέτι ….

1^ον δεν γκρεμίσαμε το μισό κτίριο.

Δεν γκρεμίσαμε ούτε μισό μέτρο ούτε δέκα εκατοστά. Δημιούργησα έναν πυραντοχο διάδρομο κάποια λίγα μέτρα σε κατάλληλη θέση  και έφτανε. Τώρα κοστολόγια βαριέμαι να στα λέω καν… και δεν σε αφορούν φυσικά ούτε την κουβέντα που κάνουμε εδώ.

Αυτό που είπα είναι ένα και απλό. Η ΠΥ (του Πειραιά συγκεκριμένα για το συγκεκριμένο ακίνητο) ήταν αξιοπρεπέστατη, με επισημάνσεις σωστές, βρήκαμε τις αρχιτεκτονικές λύσεις βέλτιστης προσαρμογής με ελάχιστο κόστος και σε χρήμα και σε κόστος και σε ωφέλιμους χώρους και δεν μας ζήτησαν να τους λαδώσουμε για να το πετυχουμε αυτό.

Ούτε τους γνωρίζω καν ούτε καν τα ονόματα τους θυμάμαι αφού πέρασαν και μερικά χρονάκια από τότε.

Και η παθητική πέρασε με λύση αρχιτεκτονικής διαμόρφωσης άνευ σιέλου (και όχι ότι η παθητική δεν προχωράει με τίποτα)

Τόσο κακό είναι δηλαδή?

(μ αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι σε δεκάδες άλλες περιπτώσεις με δημόσιο και πολεοδομίες δεν υποχρεωθήκαμε σε «αντιλαβού» καταστάσεις όλα αυτά τα χρόνια)

όχι μπρε συ... 

το κτήριο κατασκευασμένο και κάναμε τροποποιήσεις και αλλαγές και προσαρμογές για να είναι οκ και με την παθητική... 

...

 

Όι υπάρχουν εξαιρέσεις (στη παθητική) ... ναι υπάρχουν αλλα όχι για τον καθένα !!! (αντιλαμβάνεσαι τι εννοώ)

Συνάδερφε στο παρελθόν έχω βγάλει παθητική που ζήτησα εξαίρεση (είχαμε και ειδικό σχεδιασμό), πέρασε από επιτροπή της ΠΥ και το δέχτηκαν. Για να το φέρνω ως παράδειγμα σημαίνει ότι δεν λειτούργησε το «αντιλαβού»….

Αξιοπρεπέστατοι οι πυροσβέστες και οι επισημάνσεις τους ουσιαστικές και τις φροντίσαμε να γίνουν….

Ο λογιστής τι λέει?

Χρειάζεται ειδικές χρήσεις του ακινήτου για αυτή την δραστηριότητα? 

Αρκετά ενδιαφέρον το άρθρο σου συνάδερφε παρ ότι πολλές από τις επιλογές που έχει τις βρίσκω πεσιμιστικές για την αρχιτεκτονική και τον επαγγελματία αρχιτέκτονα.

Δεν νομίζω ότι έρχεται θάνατος ισα ισα… αλλά σίγουρα αλλάζουν πολλά.

Φυσικά άλλο οι διαδικασίες διοικητικών διεκπεραιώσεων (τακτοποιήσεις κλπ) κι άλλο η σύνθεση κτηρίων και κατασκευών αλλα και χωροταξικού πολεοδομικού σχεδιασμού που εκεί θα κρίνουμε το προσδόκιμο ζωής της αρχιτεκτονικής.

Επιφυλάσσομαι κι εγώ όταν βρω λίγο χρόνο να συμβάλω σε έναν χρήσιμο διάλογο χωρίς την σφήνα  των «δικαιωμάτων»

Δεν με κατάλαβες. Εννοούσα εγώ σαν ιδιώτης ....

Που να σε καταλάβω… είναι ιδιαίτερα προχωρημένο για εμένα.

Όταν λοιπόν εσύ αποφασίσεις να σου κάνει εγχείρηση σκωληκοειδίτιδα ο κουρέας αντί για γιατρός, να μπεις σε αεροπλάνο που να το οδηγάει κάποιος ο οποίος το μονο που είχε πετάξει μέχρι τότε ήταν χαρταετοί και όχι πιλότος, και να μένεις σε σπίτι που τα μπετα και τα σίδερα τα σχεδίασε και αποφάσισε ο βοσκός που είχε κτίσει στάνη στο χωριό και ήξερε απ αυτά…. Θα συμφωνήσω κι εγώ μαζί σου για την «πλήρη απελευθέρωση» όπως την λες…

Μέχρι τότε όμως σε παρακαλώ το θέμα αυτό έχει συγκεκριμένο τίτλο και περιεχόμενο.

Προχο σαν αυτά και αλλα έχουμε ειδικές ενότητες.

Μη συνεχιστεί άλλο εδώ θα διαγράφουν άνευ άλλης αιτιολόγησης.